Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 140 KM Elegance (2019) - TEST PL

[@krzysztofakierman4583]

Wiesz co? kolego, Wiesz co? - no to ja Ci powiem - koniecznie powinienes zrobisz szkolenia dla pozostalych testerow, naprawde, zrob to koniecznie! Jestes bowiem przykladem profesjonalizmu, profesjonalizm; to glownie rzetelnosc bez uprzedzen, wlasne odczucia co do konkretnego testowanego auta, tego, czego powinnismy oczekiwac od auta. Brawo, ja Ci dziekuje, bo milo mi sie z Toba spedzilo czas, tym bardziej, ze jestem zainteresowany tym autem. Niesamowite, jak milo potrafisz wyciagnac i pokazac charakter samochodu...

[@WahaczTV]

Pomyślę o tym, chociaż średnio widzę np. Pertyna robiącego notatki gdy będę przedstawiał porady dotyczące tempa mówienia na filmach :D

[@krzysztofakierman4583]

@@WahaczTV Po prostu chodzi tak o szacunek w stosunku do wykonywanej pracy, jak i do sluchajacych. Wyobraz sobie, ze przychodzisz do mnie, tak po prostu z wizyta, a ja Cie nawet nie zauwazam - i jak sie czujesz? A no wlasnie!!!

[@WahaczTV]

@@krzysztofakierman4583 w jakim kontekście mówisz o niezauważaniu?

[@krzysztofakierman4583]

@@WahaczTV To nie jest uwaga do Ciebie, albowiem jak juz wspomnialem, Ciebie akurat sluchalem z przyjemnoscia, to jest uwaga przy okazji tematu dla wszystkich pozostalych testujacych, mam bowiem wrazenie, ze wiekszosc testujacych albo nie maja zielonego pojecia o tzw. przecietnym kupujacym, albo go tak po prostu - olewaja, do Ciebie przyjacielu, to jedynie sugestia - podpowiedz, co tez powinienes ujac w ewentualnych szkoleniach dla testerow...

[@WahaczTV]

@@krzysztofakierman4583 Testów innych za bardzo nie oglądam, ale wyobrażam sobie, że testowanie samochodów może zmienić perspektywę niektórych osób, zwłaszcza jak się co tydzień przesiada z Mercedesa za 700 000 zł do BMW za 500 000 zł :)

[@dariuszrysak1133]

najlepszy test Vitary jaki widziałem. Fajne auto, ma kilka minusów ale nadal jest to ciekawa oferta.

[@TomaszTomzik]

Ten pilot jest mega szczelnie zrobiony, rozbierałem go po wypraniu w pralce... elektronika oddzielona szczelną folią, etc... zero zalania.

[@jxflash]

Fajne są te Twoje testy. Szybko a przy tym bardzo szczegółowo opisane samochody. Ze swojej strony tylko bym prosił abyś bardziej zwracał uwagę na obecność tylnego podłokietnika, schowki i obecność nawiewów z tyłu (w wielu autach to problem). Pozdrawiam

[@karolwu7978]

Świetny test!

[@WahaczTV]

Dzięki 👍

[@skullscorp]

bardzo dobra, szczegolowa recenzja. pozdrawiam

[@WahaczTV]

Dzięki i też pozdrawiam 👍

[@janwinnicki5764]

Witam test niezły aczkolwiek brakowało mi w tym odcinku pomiarów przyśpieszenia 0-100 i 90-140. W poprzednich odcinkach pomiary były a tutaj ich nagle nie ma. Jak już pisałem wielokrotnie przyśpieszenie silnika 1.4 boosterjet w tym samochodzie kompletnie nie pasuje do danych katalogowych bo może i suzuki podaje te 10,2s ale w rzeczywistości ten kompaktowy crossover do 100km/h nie przyśpiesza w 10,2s ale w 8,5s.Mnie w s crossie 1.4 pod lekką górkę wyszło 9,2s, więc na prostym byłoby 8,5s albo i lepiej. Jak dla mnie jest to doskonały wynik pozwalający się ścigać często z autami o segment wyżej. Tryb sport jest genialny auto wtedy ma o wiele większe przyśpieszenie niż na auto. Spalanie tego silnika też oceniam na duży plus bo po mieście auto pali ok.7,5-8l na 100km w trasie ok.5,5l. Przy takich osiągach spalanie naprawdę ok. Tipo t jet potrafi spalić i 12l w mieście wiem bo byłem na jeździe tipem t jet i było spalanie ok. 11,5l lub 11,7l a przyśpieszenie gorsze niż w bravo 1.9 120km i suzuki vitarze 1.4. S cross ma dodatkowo bardzo przestronne wnętrze i dość duży bagażnik bo niezłe 430l. Niestety na tym kończą się zalety tego suzuki. Zbiornik jest makabrycznie mały bo tylko 47l pojemności w toyocie yaris iii jest też tylko 42l, przez co trzeba co chwilę jeździć na stację benzynową. Dla porównania w bravo miałem aż 58l dzięki czemu na jednym tankowaniu niejednokrotnie przejechałem ponad 1000km. Teraz mam 500km zasięgu w suzuki i toyocie. Kolejnym dużym minusem suzuki jest za czuły układ kierowniczy gdyż na autostradzie trzeba się strasznie skupiać aby samochód nie schodził na bok. To jest strasznie denerwujące, podobnie miałem w oplu astrze którego pożyczyłem w avisie w 2015 roku. Dodatkowo jak się chce zamknąć wewnątrz samochodu to samochód się nie otwiera automatycznie po pociągnięciu klamki tylko trzeba ręcznie otwierać. We Fiacie samochód zamyka się po przekroczeniu 20km/h i w bravo i w tipo. Jeździłem także tipo 1.6 multijet w Turcji, i wywarł na mnie bardzo pozytywne wrażenie. Układ kierowniczy był rewelacyjny i silnik 1.6 diesel szedł jak burza nawet pomimo obecności 5 osób w środku. I ten hamulec wpadający do podłogi na postoju co to ma być, nie jest to moim zdaniem normalne. Początkowo myślałem że jest uszkodzona pompa abs, ale w każdym suzuki tak wpada do podłogi. Komputer pokładowy bravo z 2007 roku bije na głowę ten z suzuki z 2019r. Nie ma tam nawet j. polskiego. Wycieraczki są bardzo słabe, żeby w aucie za 100 tys.zł dać takie wycieraczki, w bravo były o wiele lepsze wymieniłem po 10 latach gdy już się zużywały. Ogólnie bravo był to naprawdę super samochód, o wiele lepszy niż to suzuki, o wiele bardziej dopracowany. Miał swoje wady np. był zbyt nisko zawieszony, fotele na dłuższych trasach były dość niewygodne ale nic więcej. Sprzedałem go po 11 latach użytkowania, bo już kupiłem suzuki, poza tym w serwisie coś zrobili z turbiną bo czasami przy gwałtownym przyśpieszaniu turbo się odcinało i samochód jechał jakby miał 60km, wystarczyło go po prostu ponownie odpalić. Ogólnie na suzuki się zawiodłem, toyota i Fiat są to o wiele lepsze samochody w toyocie yaris nie miałem nawet najdrobniejszej usterki od czasu zakupu w 2016 roku, już więcej na pewno nie kupię suzuki. Gdyby salon hondy we Wieliczce nie miał mnie gdzieś to może bym kupił Hondę hr v albo civica ze 182 konnym silnikiem i nie wiem czy jeszcze nie kupię po gwarancji suzuki. Teraz się go nie dało sprzedać bo salon chciał dać za niego 60 tys.zł. Ciekawe ile światła ledowe wytrzymają w tym suzuki. Jaki będzie kolejny test po vitarze

[@WahaczTV]

Przyspieszenia nagrywam tylko w samochodach z automatem. W tych z manuałem tego nie robię, bo bez trzeciej ręki nie udałoby mi się przygotować nagrań przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa.

[@janwinnicki5764]

@@WahaczTV A jaki kolejny test?

[@WahaczTV]

Citroen C5 Aircross

[@infeltk]

47 l to mało? Przecież mało pali, to powinno starczyć na dużo. Poza tym po kilku setkach robisz przerwę w jeździe. Na postoju pedał hamulca wpada w podłogę? No to zaciągaj ręczny i zostawiaj na biegu, będzie bezpieczniej. Bravo super? Mój brat ma bravo. garażowany z jakieś 11lat. Lakier się łuszczy, szybka dostała jakichś kolorów od UV, reflektory zmatowiały. Wszytko do polerki. Masakra. No i te wytarte boczki. W nowej Vitara poprawili tę kierownicę.

[@mariusapindel6347]

Swietny test

[@WahaczTV]

Dzięki :)

[@mariusapindel6347]

@@WahaczTV trafiłem przypadkiem na ten kanał i chyba zostanę na dłużej bo mi się podoba.😉

[@RG-rq8is]

Świetny test.

[@WahaczTV]

Dzięki :)

[@Mikos-ju9ul]

Da się spokojnie zejść w okolice 8,5 sekundy z przyspieszeniem do 100 gdy się jedzie samemu. Suzuki bardzo skromnie się wyraziło w danych technicznych :D

[@TheStonedstone]

nawet automatem

[@KoTfreestyle]

Lepsze byś miał wrażenie jakbyś jeździł na opcji "sport" 9 s do setki ze stoperem gwarantuje :D

[@adabartor]

Hej Wahacz ! Mógłbyś w testach pokazywać jak wygląda podłoga po złożeniu siedzeń.Czy jest na płasko czy jest jakiś uskok.Myśle że na filmie to bedzie z 10 sekund a dużo osób to ciekawi..;)

[@WahaczTV]

Dobry pomysł - wprowadzę ten aspekt do kolejnych testów. Dzięki :)

[@wojciechpienkowski2222]

adabartor bardzo dobry pomysł, dołączam się do tej prośby.

[@krzysztofkael2883]

Ciekawe auto,ale ma się nijak do dawnej ramowej Grand Vitary. Dobry test.

[@ukaszw4632]

Test jak zwykle najbardziej wyczerpujący, tak trzymać. Mam ochotę takiego kupić....i jedno mnie męczy, manual czy automat? Pytam bo nie wiem czy automat to cvt, czy normalna skrzynia. I jak to się w nim sprawdza a szczególnie w 4×4.

[@WahaczTV]

Dzięki :) Automat jest ze zwykłymi biegami. Przy czym jeśli myślisz o nowym samochodzie to obecnie niestety automat i 4x4 w Vitarze oferuje wyłącznie zwykła hybryda Strong Hybrid. Z 1.4 BoosterJet automat występuje w okrojonej formie - w jednej wersji wyposażeniowej i z 2WD. Jeśli jednak celujesz w używany, to specem od jazdy w terenie nie jestem aby powiedzieć jakieś niuanse. W każdym razie z perspektywy osoby, która tam trochę amatorsko sobie po błocie pojeździła - dla mnie automat z jego płynnością i beztroską obsługi jest zdecydowanie lepszy niż manual zawsze. Rozmawiałem kiedyś z osobą, która ma duże doświadczenie terenowe i też miała podobne spostrzeżenia - no ale to pewnie zależy od automatu :) W każdym razie z Vitarze nie ma żadnej irytującej ospałości przy ruszaniu czy coś, więc powinno być OK.

[@henrykbednarek9536]

A mnie pasuje taki konserwatyzm a nie stado telewizorów z niepotrzebnymi bajerami którymi wielu jara się niczym przedszkolak smartfonem. Bo cóż potrzeba kierowcy ? Natłok wszelakich informacji jedynie przeszkadza a mnogość ekranów rozprasza niegorzej niż gadki przez telefon podczas jazdy. Za dużo tej elektroniki i wcale do końca tak nie zabezpiecza. Zaufaj jej do końca to wylądujesz....... Auto ma mieć fajny napęd a takowy w Vitarze jest, ma być niezawodne i Vitara spełnia te oczekiwania, jest dobrze oceniana cena - wystarczajace jest wyposażenie w wersjach około 80 tysiaków co wystarcza w zupełności. Jeśli ktoś bajerów szuka niech szuka w niemieckich i buli więcej za niepotrzebne pierdoły !!

[@dikwredniak]

Dokładnie. Mam w takim samym kolorze jak testowana, z silnikiem 1.0. Tego auta nie kupuje się w cenie wyższej jak 80 000. Ono ma być, proste, praktyczne, ekonomiczne i bezawaryjne....i takie jest. Tak jak napisałeś, w tej cenie jest wyposażone we wszystko co potrzeba. Systemy bezpieczeństwa....myślenia i zdrowego rozsądku nic nie zastąpi. Użytkuję też Jeepa Compassa i przez te wspaniałe systemy podczas omijania auta o mało nie wylądowałem na przedniej szybie a auto prawie stanęło w miejscu, bo "system ocenił", że będzie kolizja. Z kolei polecam test chyba na TVN Turbo: CH-R, Vitara i Q2 i test systemu awaryjnego hamowania. Niemiecka "przewaga dzięki technice" rozjechała przeszkodę a za ten system trzeba jeszcze dopłacić chyba 2000 zł...Japońskie auta zatrzymały się przed przeszkodą.....

[@paweaaron9058]

większość nowych aut posiada bajery jeśli nie chcesz bajerów to kup używane i starszą wersję

[@oskaroskar7291]

No witam!!!

[@WahaczTV]

Siema tu Wahacz 👍

[@krzysztofgrzybowski635]

Filmik ok ale brakuje mi osobiście stwierdzeń kupił bym bądź nie lub chciał bym mieć go w garażu pozdrawiam stały widz łapka w górę

[@WahaczTV]

Dzięki :) Kwestii tego, czy dane auto bym chciał mieć czy nie specjalnie nie poruszam, bo większą wartość ma według mnie przedstawienie komu takie auto może przypaść do gustu, niż moje subiektywne preferencje. Bo ja na przykład nie jestem zwolennikiem SUV'ów, więc przy każdym teście, nawet najlepszego auta tego typu, musiałbym mówić "fajny, ale bym go nie kupił" :)

[@lukasz82msm]

Witam wszystkich vitara ma.pasek czy łańcuch rozrządu. Myślę.nad kupnem takiego auta

[@dan911911dan]

Dach czarny który w lecie jeszcze mocniej się grzeje jak patelnia? Biały miałby sens.

[@TheStonedstone]

Najbardziej i tak grzeje przez szyby

[@dan911911dan]

@@TheStonedstone tak ale w miastach czarny asfalt i betonoza, do tego czarne dachy, jeden przy drugim nie trzeba być geniuszem by stwierdzić do czego to prowadzi.

[@bansheeZgta3]

Dobrze trzyma sie drogi ? Słyszałem że podobno tak srednio, ale to tylko słyszałem, z polskiego salonu czasem trafi się jakaś dziwna sztuka. Być może lepiej prowadzi się na trybie sport, pozdrawiam

[@WahaczTV]

Jak dla mnie jest ok - wiadomo, że nie jest to model do sportowej jazdy. Ale aby po prostu dowieść do celu, nie widzę możliwości aby uznać go za niewystarczający do takiego zastosowania.

[@bansheeZgta3]

@@WahaczTV dziękuję za odpowiedź, bo na różnych stronach ludzie pisali że nie nadaje się do jazdy ponad 90 bo się już nawet robi za głośno i się go prowadzi nie pewnie, jak tak no to dobrze

[@WahaczTV]

@@bansheeZgta3 Jak ktoś pisze o jakimkolwiek nowym samochodzie sprzedawanym w Europie, że nie nadaje się do jazdy ponad 90 km/h - to po prostu przesadza. Vitara faktycznie jest już przestarzałą konstrukcją i są crossovery, które lepiej jeżdżą i są cichsze. Ale to nie oznacza, że w Suzuki się ogłuchnie, a zaraz po tym wjedzie w drzewo. Tylko, że będzie trochę głośniej i trzeba będzie ewentualnie podgłośnić muzykę. I że auto nie będzie zachęcało do ostrej jazdy po zakrętach, tylko do spokojniejszego dotarcia do celu - co w segmencie Vitary jest w zupełności wystarczające. Niektórzy ludzie lubią krytykować i uchodzić za znawców, a Internet im to zapewnia bo jest anonimowy. Sądzę, że 99% z tych komentujących nie powtórzyłoby swojej tak miażdżącej opinii twarzą w twarz właścicielowi takiej Vitary.

[@kristof165]

Siema Wahaczu! Czy byłaby możliwość uwzględniania w spostrzeżeniach kwestii prześwitu? Tzn. danych katalogowych i jak się to ma do rzeczywistości, np. przy pokonywaniu wysokich progów (lub wysepek) zwalniających albo przy parkowaniu przed jakimś reprezentatywnym krawężnikiem w Twojej okolicy.

[@WahaczTV]

Siema tu Wahacz 👍 Testując auta ani razu nie zdarzyło mi się, aby prześwit był problemem w normalnym użytkowaniu i abym przytarł zderzak - przy zachowaniu rozsądnej prędkości i zwracaniu uwagi na wysokość przeszkód. Dlatego za standard uznaję, że nie ma z tym problemów i o tym nie wspominam - ale gdybym w jakimś aucie zauważył odstępstwo od normy, to na pewno wspomnę w teście :)

[@adamp6072]

Dzień dobry, czy planujesz test vitary hybrid ? Pozdrawiam

[@WahaczTV]

Cześć, tak - pojawi się na kanale w połowie kwietnia.

[@adamp6072]

@@WahaczTV Dzięki

[@WahaczTV]

@@adamp6072 Niestety przez wymianę modeli w parku Suzuki wypadł mi test Vitary i zamiast niego będzie Ignis :( Vitara nie wiem kiedy się trafi, ale przed wakacjami na pewno nie.

[@adamp6072]

@@WahaczTV Szkoda , no ale ignis też niezły. Na pewno będzie ciekawy film.

[@pppp3510]

Co do pasa z tyłu to wypina się go banalnie:) i normalnie zawsze jest u góry.

[@WahaczTV]

A jak? Bo ja żadnego przycisku nie znalazłem jak w zwykłym pasie, a uznałem też że nie ma co za bardzo kombinować, aby niczego nie uszkodzić :)

[@Lokalny123]

Wystarczyło by się zapytać albo sprawdzić w instrukcji.

[@biczpanski6963]

Witam, jak z wyciszeniem oraz czy jest odczucie totalnej tandety w środku?

[@gimbueuropa5904]

Bieda pudełko za prawie 100000zł. Jedynie test dobry :)

[@Piotr_Ossy]

Tylko po co komu wersja Elegance? Premium 1.4T jest teraz za 73900zł, masz wszystko co niezbędne. Co lepszego kupisz za te pieniądze?

[@gimbueuropa5904]

@@Piotr_Ossy 74900 zł widzę ale to szczegół. Brakuje LED, elektr. lusterek, automatycznych funkcji, nawigacji (wolę w telefonie), czujniki parkowania, klucz elektr., tempomat adaptacyjny i większość systemów wspomagania - sporo tego. Ale faktycznie bez większości z powyższych da się żyć. Można mieć np. Sangyong Tivoli w wersji Quartz (cennikowo 79990zł) z bogatszym wyposażeniem - zdecydowanie ciekawszy wozik. Wahacz TV przetestuj wersję 2020!!

[@gimbueuropa5904]

@@deletedaccount9394 Może być, chyba że się długo jeździ autem, to spoko.

[@gimbueuropa5904]

@@deletedaccount9394 efekt 500+ Nie wiem jak jest w i30 ale siedziałem w Tivoli i było wygodnie z przodu i z tyłu (180cm)

[@janwinnicki5764]

@@deletedaccount9394 To prawda, też czytałem niegdyś że vitara ma najmniejszą utratę wartości, jakieś 30 procent to było, a jakiś idiota skończony na autocentrum opinie suzuki vitara III po liftingu z 1.0 wypisywał brednie że martwi go bardzo duża utrata wartości i że zamierza jeździć vitarą 3-4 lata.

[@poetapiotrrysiewski5775]

CO JEST NAJLEPSZYM ZAPEŁNIENIEM MOTORYZACYJNEJ LUKI, SUZUKI

[@TheStonedstone]

Co przypomina sedes, mercedes,

[@ukaszw4632]

Słyszałem dziwne ploty ze jest jakieś głębokie sprzęgło. Co to w ogóle oznacza i jak bierze takie głębokie sprzęgło... Jeździłeś proszę powiedz o co chodzi. Pozdro

[@WahaczTV]

Samochód testowałem już dawno, więc dokładnie tego jak działa sprzęgło nie powiem, ale nie kojarzę aby w Suzuki było ono jakieś niestandardowe. Przez głębokie sprzęgło pewnie można rozumieć sytuację, w której "bierze" ono od samego początku, trzeba wciskać je do końca aby zmienić bieg. Płytkie reaguje przy lżejszym wciśnięciu.

[@adrianszczepanski8055]

Witam. Jak sie nazywa ta srebrna dokładka na dole przedniego zderzaka? I gdzie ja mozna znaleźć?

[@WahaczTV]

Nie wiem dokładnie - na pewno jest ona oficjalnie montowana przez Suzuki, więc polecam zajrzeć do salonu i spytać się o wyposażenie akcesoryjne do Vitary, ewentualnie poszukać w konfiguratorze na stronie.

[@PrzemekSkweres]

Witam, planujesz test Citroena C5 Aircross?

[@WahaczTV]

Cześć, tak - będzie na kanale pod koniec października :)

[@pawelkaminski6521]

Hej vitara czy kamig? Poproszę o sugestie

[@WahaczTV]

Vitara jest autem bardziej klasycznym pod kątem sposobu obsługi, designu - w takim typowym japońskim stylu. Skoda jest nowocześniejsza, w stylu europejskim. Oba auta zostały stworzone do zwykłych, nieszaleńczych podróży, więc czynnikiem decyzyjnym głównie powinny być Twoje preferencje odnośnie tego co napisałem wyżej :) Ewentualnie to czy zależy Ci na 4x4 czy nie.

[@pawelkaminski6521]

A jeśli chodzi o silnik? 1l tsi 115 czy 1.4 129 hybryda nie ukrywam zależy mi na niskim spalaniu.. 😉ale kamig ma dynamiczne kierunki itd nie mam pojęcia co wybrać

[@WahaczTV]

@@pawelkaminski6521 Z hybrydą w Suzuki niestety nie miałem styczności, więc nie wiem - przy czym raczej bym dużej uwagi do hybrydowości nie przywiązywał, bo to miękka hybryda, czyli z odczuwalnych kwestii co najwyżej płynniej odpalał się silnik przez start-stop ;) 1.4 z Suzuki będzie mocniejsze, co jest jego pierwszym plusem i bardziej kulturalne bo jest czterocylindrowcem, co będzie jego drugim plusem (chociaż 1.0 TSI też w kwestii kultury pracy wypada bardzo dobrze) - więc patrząc tylko na silnik brałbym Vitarę.

[@BShKF]

Kolejny ciekawy test, choć samo auto jakiegoś wielkiego szału nie robi. Nie będziesz przypadkiem testował jakoś niedługo Tiguana? Chętnie poznałbym Twoją opinię

[@WahaczTV]

Dzięki :) Kiepsko ostatnio idzie mi umawianie VW, więc niestety w kwestii Tiguana nic konkretnego nie mogę powiedzieć :/

[@dan911911dan]

Szkoda że nie zrobili klasycznej lekkiej terenowki- nawiązując do historii gitary, poprostu większego Jimnego - byłby prawdziwy hit, bo SUVow przesyt.

[@f2lo2]

Jaka kamere/y uzywasz do nagran?

[@WahaczTV]

Sportową Sony i ręczną Panasonica

[@f2lo2]

@@WahaczTV Mógłbyś podać pełne oznaczenie modeli, szczególnie tej sportowej. Dzięki z góry. :)

[@WahaczTV]

Sportowa to podstawowy model Sony, chyba AS50. Oznaczenia drugiej kamery nie pamiętam bo jest bardziej zawiłe, a nie mam jej teraz pod ręką. W każdym razie też jest to nie jakiś hiendowy model, bez 4K :)

[@altiger2753]

Zdecydowanie Scross. Mniej pali, znacznie lepiej przyspiesza. W górach rewelacja w lato na autostradzie 140 i 6,8L/100km.

[@TheStonedstone]

Tylko wstyd wyjechać z garażu taka szkaradna pokraka. Oba mają do setki w okolicach 8,2

[@MartinMac8524]

Po 15 sekundach Twojego filmu już mogę powiedzieć że ta Vitara to damska torebka z możliwością rozszerzenia o kieszeń na butelkę z mlekiem dla niemowlaka.A całkiem serio-jeśli gość w salonie suzuki który winien już odejść na emeryturę a pracuję u Japońca naście lat mówi żeby "stąd iść" to chyba nie może się mylić.A teraz ja dodam coś od siebie-jak ty chłopaku widzisz tutaj VITARE to czas najwyższy na wizytę u okulisty.

[@strazaksam2219]

Wachach czy musisz czytać kartki

[@WahaczTV]

Nie muszę, ale wtedy chcąc przekazać tą samą porcję informacji testy wydłużyłyby się o przynajmniej kilka minut, co niekoniecznie wyszłoby im na zdrowie.

[@nowme2692]

Matko jaka nędza. Jeżeli to elegance to jak wyglądają inne wersje? A komputer pokładowy to nawet bije na głowe multimedia w Toyocie :)))))))

[@WahaczTV]

Inne wersje wyglądają pewnie mniej elegancko :P

[@BoaDupczyciel-im4qj]

Jak turbo w tych autach

[@leszekkosowski4432]

Jak mało do 100 to kup sobie Ferrari to jest👍 dobrze

[@strazaksam2219]

Miasto 7,3 7,6 autostrada 7,3 7,8poza miastem6 nie uzyskalem

[@tomaszstelmaszczyk79]

po roku jazdy odmianą s w manualu raz udało mi się zejść ze spalaniem do 5,9 l/100 km, a średnie spalanie z ponad 11 tys km oscyluje w granicach 6,5 - 7,5 (uśrednione średnie spalanie wylądowało na poziomie 7,1/100)

[@jankowalski-lg4zx]

​@@tomaszstelmaszczyk79 Witam, mówi Pan o silniku 1.4 140 Km? Ile on realnie pali na autostradzie, jak się jedzie coś około 140 km/h z małym plusikiem. Waham się między tą Vitarką a S-rossem. Mam sx4 z wolnossącą benzyną 1.6 120Km, może i muł, ale na autostradzie pali mi koło 9 litrów. Czyli mam rozumieć, że w spalaniu to niewielka różnica. Wiem ja mam skrzynię 5 tkę. Pytanie czy warto dopłacać w Vitarze albo s-corossie do silnika 1.4 140 Km? Czy poza dynamiczną jazdą, i szóstym biegiem jest jeszcze jakaś różnica? Mój sx4 jest z 2012 roku w dobrym stanie 4x4 czy warto go zmieniać?

[@tomaszstelmaszczyk79]

@@jankowalski-lg4zx silnik i napęd w obu jest ten sam... Rzadko jeżdżę autostradami, więc nie będę nawet strzelał ile to pali z prędkościami 140+ .... 1.6 (wolnossący) silnik został zamieniony na 1.4 (z turbo) bo miał za małą dynamikę (wg producenta), a który silnik wybrać, to zależy, czy rozważa się montaż lpg (do 1.6 jest tańszy i mniej problematyczny)... I polecam w wydaniu allgrip - na zasnieżonych odcinkach jeździć w 4x4 to przyjemność a dużo więcej nie pali...

[@ВикторШишкин-у1л]

Пшэ пшэ kurva

[@wsciekybyk3706]

Brakuje mi pomiarów szumów w dB-lach

[@WahaczTV]

Na poziom hałasu mocno wpływa wiatr - jego siła i kierunek. Ponieważ robię testy w podobnej formule, aby była możliwość porównywania samochodów, w tym aspekcie nie mógłbym porównywalnych danych zapewnić. Tak jak pokazując przyspieszenia jedno robiłbym na suchej, a drugie na wilgotnej nawierzchni, co też zaburzałoby wyniki. Tylko że suchość nawierzchni łatwiej można uzyskać/ocenić, niż to jak wieje :)

[@macierwad5051]

chyba bym się bał dotknąć tego bolca od komputera pokładowego ,bałbym się ,że go złamię.....

[@Lokalny123]

Strachliwy jesteś

[@macierwad5051]

@@Lokalny123 a ty nie potrafisz poczuć ironii

[@Lokalny123]

@@macierwad5051 Ty za to moją poczułeś

[@Fluffy_Owl352]

1.4 do takiej budy to jakies nieporozumienie.

[@janwinnicki5764]

Chyba 1.0 i 3 cylindry jest jakimś nieporozumieniem, 1.4 to optymalny silnik do tego auta bo bardzo mocny z dużym momentem obrotowym i super przyśpieszeniem, które przydają się bardzo na autostradzie bo samochód nie zdycha pod górkę w porównaniu do konkurencyjnych aut z silnikami 1.6 bez turbo np. 1.6 w kii venga czy 1.6 w aurisie i 1.8 w auris hybrid. Dodatkowo silnika 1.4 turbo nie trzeba wysoko kręcić żeby jechał a te wszystkie 1.6 to zaczynają jechać od 4000obr/min a 1.4 t od 1500 obr/min więc w turbo jest lepiej. Silnik powinien być trwały bo podobno pochodzi od bezawaryjnej jednostki 1.4 bez turbo.

[@pitersanok5179]

Widać, że nie jeździłeś Suzuki z silnikiem 1.4T, skoro piszesz o "nieporozumieniu". Otóż m.in. dzięki niskiej masie auta, dynamika jest zaskakująco dobra i to w różnych zakresach prędkości.

[@mattbite]

Nawet 1.0 spisuje się bardzo dobrze, ale oczywiście "nie znam się, więc się wypowiem" oraz "kiedyś to było".

[@ZinhoLabs]

@@janwinnicki5764 Jeszcze na dodatek warto wspomnieć, że to chyba najlżejszy SUV na rynku (nieco ponad 1100 kg, więc tyle, co dobry sedan). Także to też ma wpływ na zwinność tego auta. Kolega z Autowizji robił akcel na 3 biegu od 60 do 120km/h i jest to rakietu jakiego nie widziałem w takim koniażu chyba w żadnym aucie. A to jest najlepszy możliwy test przyspieszenia, bo jak wyjeżdżasz z wiochy to chcesz jak najszybciej mieć te 90-100. Ciekaw jestem, jak z niezawodnością tego silnika w long run, bo to w sumie jeszcze dość młoda jednostka. Jak będą 300-400k dojeżdżać, to będzie sukces.

[@redondodered2265]

Mega nudny , nijaki samochód. Szkoda vitary i jej historii.

[@wojciechpienkowski2222]

redondo dered to prawda, trochę szkoda jednakże uważam że obecna litera to Auto po prostu do jazdy dla osób ceniących sobie niezawodność i prostotę. I spełnia ona wszystkie te cechy 100%. Pozdrawiam.

[@infeltk]

dla ciebie nudny, dla mnie fajny. Kazdy oczekuje czegos innego