Suzuki Vitara - 3 cylindry i AWD. Szalone połączenie?

[@AutoCentrumKropkaPl]

Zobacz także: - Pomiar przyspieszenia: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/suzuki-vitara-1-0-boosterjet-111-km-mt-przyspieszenie-0-100-km-h/ - Pomiar zużycia paliwa: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-spalania/suzuki-vitara-1-0-boosterjet-111-km-mt-pomiar-zuzycia-paliwa/

[@xflashu7982]

Nie było szarpania plastików

[@wiesawmikutowicz3775]

Aż do aż

[@wiesawmikutowicz3775]

a

[@mateusz884]

Jedno z obecnie najlepszych aut w tej cenie.

[@tomaszgolebiowski5321]

Miałem jazdę próbną tydzień temu i naprawdę miło mnie ten samochód zaskoczył , szczególnie silnik 1.4 ,super się zbierał ,przestrzenny,nie za duży ,udał im się ten samochód.

[@marekluszczynski2764]

1.4 najlepszy

[@Tuffik]

Schowka w fotelu za kierowcą nie ma pewnie dlatego, żeby go nie ugniatało nic w plecy. W fabii 1 miałem taki problem, że jak ktoś tam włożył dużą butelkę to było czuć ją na plecach :D

[@Lokalny123]

Praktyczny i uczciwy samochód dla ludzi bez kompleksów.

[@xklient4175]

@wiktoor haha 100/100

[@marcinkowalski6877]

3:15 ten zegarek robi klimat :]

[@korzenpolska]

Haha

[@ced_pl]

Marcin Kowalski to są japońskie znaki zodiaku

[@Ecodriver]

Zaskoczyłeś mnie oceną układu kierowniczego - w przedlifcie do najlepszych to on na pewno nie należał. Wiele osób skarżyło się na fakt, że kierownica nie chciała wracać do położenia "zero", ponad to w okolicy tego położenia czego nastepowalo dziwne usztywnienie, na autostradzie to auto nie należało do najprzyjemniejszych. Jak to poprawili to chwała im za to, bo oprócz tego i zabezpieczenia antykorozyjnego to świetny crossover! :) chyba czas najwyższy się nim ponownie przejechać ;)

[@4x4.tests.on.rollers]

Kierownica nie wracała do idealnego położenia "zero" puszczona w zakręcie (jaki jest cel puszczania kierownicy w takiej sytuacji - nie wiem). Szarpnięta w którąkolwiek stronę podczas jazdy na wprost wracała do położenia "zero".

[@tessterr5159]

Eco, skąd stwierdzenie, że "Wiele osób skarżyło się na fakt, że kierownica nie chciała wracać do położenia "zero"??? Wiem, że Pertyn przy Swifcie tak twierdził, próbowałem z nim dyskutować, ale się obraził. Inni pytani testowi youtuberzy tego nie potwierdzali. Spośród moich znajomych, a jeżdżą Swiftami, Grand Vitarami, Vitarami sprzed liftingu i żaden tego nie potwierdził.

[@Ecodriver]

@@tessterr5159 z autopsji, jestem blisko związany z marką. Sam jeżdżę nowym swiftem, vitara również miałem okazję wiele razy jeździć ;) Według mnie to są bardzo dobre auta, ale układy kierownicze nie są ich najmocniejsza strona :) tyle, pozdrawiam! :)

[@4x4.tests.on.rollers]

Problem dotyczy albo jakiś wadliwych egzemplarzy, albo tych użytkowników, którymi to samochód kieruje, a nie oni kierują samochodem. Jazda na wprost, jak i powrót do punktu zerowego wyglądają tak: kzbin.info/www/bejne/aH2tmH6oa7OSeKc

[@tessterr5159]

@@4x4.tests.on.rollers dokładnie tak jak w Twoim teście. Myślałem, że ze mną coś nie tak, że "niestety nie trafiłem" na auto wymagające ciągłej korekty jazdy na wprost. Żeby nie było, że jestem adwokatem, dilerem Suzuki, nawet nigdy nie miałem żadnego swojego Suzuki, swego czasu byłem blisko zakupu Vitary, ale padło na Kia. Pzdr

[@4x4.tests.on.rollers]

W jakim trybie jazdy robiony był test łosia? Pierwsza stabilizacja dokonywana jest przez napęd na cztery koła, dopiero później wkracza ESP.

[@kanion4510]

Nie ma tapicerki materiałowej, natomiast jest tapicerka tkaninowa wykonana z tworzywa sztucznego do samochodów.

[@struziks]

świetny test i świetny samochód. Najlepszy wybór w tym segmencie mniejszych SUV-ów. Najlepsza wersja jesnak to wersja 1.4 hybrid

[@tomaszlipert4185]

Design i jakość wnętrza z końcówki lat 90-tych

[@LORAK3765]

Fajne autko jak za te pieniądze , wolał bym już jeździć tym niż nowym passatem lub skodą w tych samych pieniądzach , choćby dla tego że coś innego niż niemieckie

[@dan911911dan]

Kieszeń za fotelem kierowcy jest dla kierowcy bezużyteczna podczas jazdy, ale fakt nawet w biednym poldku były dwie:-),podobają mi się czujniki otwarcia drzwi na wierzchu a nie jak w szmelcwagenach w zamkach "zintegrowane" żeby maksymalnie utrudnić

[@tomaszmus7788]

Vitara 1,6 rok 92... 3 drzwi bo 5 nie było... Prawdziwy twardziel😎

[@chmuragan]

Ten sam efekt z wyłączaniem i włączaniem jest chyba wizytówką 3-cylindrowców o ultra małych oporach wewnętrznych. Jeżdżąc Peugeotami z silnikami 1.2 PureTech wiele razy łapałem się na tym, że zbyt wcześnie zdejmowałem nogę ze sprzęgła po zgaszeniu silnika. Nawet sekundę lub 1.5s po zgaszeniu one nadal się kręcą :)

[@mariuszo4642]

Przecieram oczy Bo rzadko sie zdarza ze Zachar chwali auto nie z niemiec

[@marekluszczynski2764]

Mam wersję 1.4 też złotą, super praktyczne auto zrobione w starym stylu bez tych napompowanych plastików, miejsca w bród a mam 192cm wzrostu. Szalenie praktyczny i niesamowicie przyśpiesza na pierwszych biegach, jeden minus to hałas powyżej 130km

[@arkadiusz1824]

Piękne autko które może już niedługo będę miał :) Ewentualnie biorę pod uwagę SX4 S-Cross. W sumie są to chyba 2 bardzo podobne auta.

[@ced_pl]

6:00 ja w tym schowku mam... dużą ścierkę z mikrofibry do wycierania kurzu 😄

[@2kMario]

5 biegów na trasie bida z nędzą , silnik 1L po kilku latach dynamicznej jazdy rozsypka . Fajne autko dla spokojnej kobitki . Dobrze by było zrobić test wersji najmocniejszej w automacie ,tak dla porównania.

[@AkarZaephyr]

Gratuluję rozumu komuś, kto kupi 1L 5G z myślą o jeździe w trasie. W pełni zasłuży na katorgę, jaką sobie zgotował.

[@2kMario]

@@AkarZaephyr Znakiem tego z Krakowa do Wawy 2-3 x w miesiącu to auto się nie nadaje ? Przed chwilą konfigurowałem wersje 4x4 1.4 Automat 6 biegów 118tyś za niewielkie pieniądze całkiem fajne autko

[@4x4.tests.on.rollers]

@@2kMario A co byś chciał wiedzieć na temat najmocniejszej wersji w automacie?

[@M3ntoR88]

Widać że nikt z Was Suzuki z tym silnikiem nie jeździł..osobiście jeżdżę scross 1.0 poliftowym. Nakulane 50k w półtora roku. Silnik jest genialny. Wycieczka do Czarnogóry na wakacje w 4 osoby przy pełnym załadowaniu to był sprawdzian ekstremalny dla każdej części auta. Wypadł znakomicie. Dynamika, wyciszenie, wszystko pięknie zdobione. Na autostradzie można spokojnie cisnąć 160-190 (tak słyszałem ;) ) i nie trzeba podnosić głosu. Drogi w Serbii bardzo sprawdziły zawieszenie które poradziło sobie na prawdę dobrze. Z tyłu nikt nie narzekał na dziury przy pełnym obładowaniu. Zgadzam się z Zacharem. Jeśli ktoś nie jeździł Suzukowskim 1.0 to po prostu nie ma prawa się wypowiadać. Koniec kropka

[@gundross]

@@M3ntoR88 scross jest lepiej zestrojony, vitara jest twardsza...ale wyglądu i braku systemów nie przeskoczyłem i padło na vitarę 1.4 allgrip:)

[@DailyFrankPeter]

Ten schowek po lewej stronie od kierownicy (5:54) to schowek na pałki perkusyjne :)).

[@ravx6075]

Cena adekwatna do samochodu. Ogólnie podoba mi się, jeśli ktoś nie ma dużych wymagań to dlaczego nie :-)

[@macioo7111]

Jeżeli Vitara jest dla mniej wymagających, to zastanawiam się dla kogo jest Duster?

[@dikwredniak]

@@macioo7111 Co to znaczy auto dla wymagających? Są ludzie, którzy wolą kasę trwonić na co innego niż samochody. Jedni (a znam takich) nic sobie nie kupią, ale muszą mieć nowe BMW, a inni wolą tańsze auta a resztę wydać na przyjemności. A są też tacy, co mają i duże pieniądze i są skromni. Dla mnie jeżdżąc głównie po mieście i kilka razy w roku na lotnisko do Berlina lepsze auto nie jest potrzebne. A Ci co kupują Dustera chcą mieć po prostu nowe auto z gwarancją a nie "igłę" z Niemiec z wypierdzianym fotelem. Duster sprzedaje się dobrze w całej Europie, zapytaj Niemców i inne nacje czemu stali się tak mało "wymagający". I uwierz nie kupują jej ludzie, którzy żyją z socjalu. Każdy ma inne priorytety.....A mityczna "niezawodność" marek premium już dawno nieobowiązuje.....VW T-Roc czy Seat Arona, które kosztują znacznie więcej mają takie same plastiki jak Vitara a niewiele lepsze jak Duster....

[@ravx6075]

@@macioo7111 praktycznie dla tych samych. Kwestia gustu.

[@leonoswiecimka237]

@@dikwredniak Arona nie ma wogóle nawet kawałka miękkiego tworzywa.Ma tylko tą "przewagę nad suzuki że to grupa vag.Ciekawy jestem który silnik 1.0 będzie trwalszy-ten z vag czy z suzuki?

[@dikwredniak]

@@leonoswiecimka237 BoosterJety robione są w Dżapanie a niemieckie silniki do elektrycznych hulajnóg TSI są tak samo pewne, jak wygrana miliona w lotto...Śmieć twierdzić, ba, wręcz jestem przekonany, że BoosterJet pojeździ o wiele dłużej. Nawet kulturą pracy przebija TSI.

[@zxc-lx5hw]

Jest bardzo ładna super prosty benzyna 1,4😃👍

[@arkadiuszz3991]

Czemu jest kieszeń za fotelem pasażera, a nie kierowcy ? Myślę, że nie chodzi tu o oszczędność, a raczej o praktyczność. Do takiej kieszeni najczęściej wkładamy mapę. Wyobraźcie sobie sytuację, że potrzebujesz po nią sięgnąć. Próbowałeś kiedyś wyciągnąć coś za swojego fotela ? No właśnie. Za fotela pasażera będzie o wiele łatwiej. Pozdrawiam 🙂

[@bugathanagaraju1651]

Next My Car Vitara Brezza 👍👍👍

[@dumphoneuser800]

Korekta 1: personalizacja dostępna była w wersji przedliftowej tak samo jak w tej. 2: przednie reflektory się nie zmieniły.

[@robertsarzynski1578]

Mam pytanko jak Suzuki Vitara to 1.6 benzyna czy diesel i czy Suzuki Vitara czy Mitsubishi Asx z góry dziękuję roczniki 2016-2018

[@4x4.tests.on.rollers]

1.6 benzyna to pewny i niezawodny silnik Suzuki. 1.6 diesel to bardzo dobry diesel Fiata, będzie znacznie lepiej jeździł, ale w tym przypadku jakakolwiek awaria może kosztować. ASX jest większym samochodem (ten sam rozstaw osi co Outlander), ale też i cięższym, tu także wiele zależy od silnika. No i kwestia, czy 2WD czy 4WD.

[@robertsarzynski1578]

@@4x4.tests.on.rollers Dziękuję za odp wiadomo 4x4 lepszy tyle że z 1-1,5 pali więcej.Cos kosztem czegoś.Napewno w terenie się przyda ten napęd raz na jakiś czas.Jeszcze jedno a ten silnik 1,4 turbo podobno też chwała.pozdrawiam serdecznie i dziękuję za odzew

[@4x4.tests.on.rollers]

@@robertsarzynski1578 Aż tyle napęd na cztery koła nie weźmie, przy tych układach to ~0.5 litra różnicy, czasami mniej. Oczywiście wszystko zależy od tego, jak się jeździ. Te napędy sprawdzają się przede wszystkim zimą, w teren te auta za daleko nie wjadą. Vitarą 1.6 MT All Grip jadąc spokojnie w trasie udało mi się swego czasu zejść poniżej 5 litrów, tak samo wersją 1.4T AT All Grip - i ten silnik polecam, dynamiczny, oszczędny i bezproblemowy (opinia na podstawie 5 lat użytkowania, ponad 90 000 kilometrów). ASXem natomiast jeździłem także ponad 5 lat (ponad 150 000 kilometrów), ale wersją 1.8 DiD 4WD, więc w temacie roczników 2016-2018 wiele nie pomogę. Pozdrawiam!

[@robertsarzynski1578]

@@4x4.tests.on.rollers dzięki jeszcze raz skuszę się chyba na tego 1,4 all grip.Asx też fajny ale chyba raczej Suzuki tylko z dobrego źródła najlepiej salon polska do 50 tys przebieg nawet warto przepłacać za autko pewne i bezwypadkowe

[@4x4.tests.on.rollers]

@@robertsarzynski1578 Ciężko będzie znaleźć taką Vitarę, dobre egzemplarze znikają natychmiast... Polecam też rozważyć wersję 1.0T - jeździ lepiej niż 1.6, a do dziś nie odnotowano żadnych poważnych awarii tego silnika. W ostatnim rankingu WhatCar Vitara wygrała (100% bezawaryjność), w kategorii producentów także zwyciężyło Suzuki (97% bezawaryjność). Mitsubishi jako marka znalazło się na szóstej pozycji (89%), najbardziej bezawaryjnym modelem okazał się Outlander (95,6%), który dzieli z ASX ~80% podzespołów.

[@adamgondek824]

Jaki silnik najlepiej wybrać jeśli chodzi o ekonomie ?

[@xflashu7982]

W aso za wyjecie reki i złotówki wezmą wiecej jak te 2 rzeczy warte xD I szarpania plastikow nie było

[@pasooo]

Kiedy pełny test Focusa?

[@paweoszmian6983]

jezdze od roku vitara wolno ssącym silnikiem 1,6 120 k/m 6 litrów na 100 km polecam

[@pawewisniewski1562]

Która godzina pyta rodzina 3:16

[@kosmopolitanna]

Xd

[@tornado_tv1976]

Ten schowek jest na okulary . Dla tego taki głęboki

[@ced_pl]

Tornado_TV ja tam trzymam mikrofibrę do wycierania kurzu ;)

[@KamilMB]

7:40 jak mnie to zaskoczyło w Mazdzie 3! nie ogarnąłem o co chodzi :/

[@CZARNYEU]

Pytanie czy w tej cenie nie lepiej wziąć Stonica z 4 cylindrowym sprawdzonym 1.4 na łańcuchu bez turbiny

[@1000wojna]

Dziękuję bardzo za takie 1,4 bez turbo, to musi nie przyspieszać

[@gundross]

Mniejszy, twardszy i bez napędu na 4 koła. Bardziej Subaru xv

[@Lokalny123]

Stonic ma dużo mniej miejsca w środku.

[@tomaszurbanski9425]

I pomimo że jest podwyższony siedzi się w nim dość sportowo, nie "suvowo".

[@piotro9994]

Warranty Direct jest firmą zajmującą się ubezpieczeniem samochodu od ryzyka usterki. Każdy może tam wykupić polisę, która w razie potrzeby pokryje ewentualne koszty naprawy samochodu w określonym w umowie zakresie. Firma w międzyczasie zajmuje się wyliczaniem tzw. indeksu awaryjności dla danego modelu samochodu. Jest on wielkością bezwymiarową, określaną na podstawie wartości zbieranych przez firmę, tj, częstotliwości występowania usterek, kosztów ich naprawy i czasu unieruchomienia auta z powodu braku mobilności. Parametr ustalono w takich sposób, żeby średnia wartość dla całej bazy wynosiła 100. Jeśli samochód uzyskał indeks niższy niż 100, jego niezawodność można uznać za lepszą niż średnia. W zestawieniu zawarto także wartość średniego kosztu naprawy samochodu, przeliczonego na złotówki po kursie z dnia 15 maja 2018 roku. Ogólnie przyjęło się, że auta z indeksem awaryjności poniżej 30 uznaje się za wyjątkowo bezproblemowe, a powyżej 200 - za modele podwyższonego ryzyka. 1. Suzuki Jimny 968 zł 33 2. Suzuki SX4 901 zł 51 3. Suzuki Grand Vitara 1701 zł 57 4. Honda CR-V 1708 zł 60 5. Audi A4 Allroad 1795 zł 64 6. Hyundai Tucson 1256 zł 75 7. Citroen C-Crosser 1443 zł 76 8. Renault Koleos 1178 zł 78 9. Skoda Yeti 1914 zł 83 10. Peugeot 4007 1096 zł 87 11. Nissan X-Trail 1623 zł 88 12. Toyota RAV4 2160 zł 96 13. Kia Sportage 1689 zł 99 14. BMW X1 4652 zł 101 15. Ford Kuga 1851 zł 104 16. Volvo XC60 2009 zł 105 17. Subaru Forester 1705 zł 105 18. Chevrolet Captiva 1542 zł 141 19. Jeep Patriot 1322 zł 142 20. Land Rover Freelander 2035 zł 149 21. Volkswagen Tiguan 1804 zł 149 22. Mitsubishi Outlander 2327 zł 152 23. Jeep Cherokee 1516 zł 152 24. Opel/Vauxhall Antara 2270 zł 162 25. Audi A6 Allroad 2197 zł 199 26. Mazda CX-7 2146 zł 209 27. BMW X3 2694 zł 239 28. Audi Q5 3838 zł 283 Pełen sukces Suzuki: aż trzy modele tej japońskiej marki stanęły w tym segmencie na podium. Zwyciężył prosty w budowie Jimny. Doskonałe wyniki zdobyły SUV-y z Francji: Renault Koleos i „bliźniaki” Citroen C-Crosser i Peugeot 4007, które znacznie wyprzedziły Mitsubishi Outlandera, na którym bazują. Aż połowa SUV-ów ma indeks awaryjności przekraczający 100. Drugą połowę otwiera BMW X1 (najwyższy koszt napraw), a kończy Audi Q5 (przed nim BMW X3). Na końcu tabeli uplasowały się inne duże i nowoczesne SUV-y jak Mazda CX-7 czy Jeep Cherokee. To dowodzi, że skomplikowana konstrukcja faktycznie oznacza większe prawdopodobieństwo awarii. Czytaj więcej: www.wyborkierowcow.pl/ranking-n ... rect-2018/

[@gundross]

Suzuki SX4 Grand Vitara, to stare m9odele, jest gdzieś coś o tych 2015+?

[@piotro9994]

@@gundross I co z tego? Pokazuje to wieloletni trend. Suzuki od wielu lat jest w pierwszej trójce w tym rankingu

[@4x4.tests.on.rollers]

@@gundross Jest, np. What Car. W każdym segmencie, w którym Suzuki ma jakiś model, plasują się na czołowych pozycjach. Dla przykładu: www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17817

[@MiyMiosz]

No to powyzej to jest z 2010 r.

[@MS-rw4oz]

Witam. Myślałem ze moim wymarzonym autem będzie Dacia Duster. Już sobie wizualizowałem pozycję za kierownicą. Te 21cm prześwitu, 4x4 napęd, cena. Aż nagle kolega powiedział- pomyśl o Suzuki Vitara! I tera jestem na etapie porównania. I nie wiem co wybrać!!!! Mętlik w głowie😂 Zrób Pan porównanie najmocniejszych jednostek 4x4 😂😉

[@tomekk1262]

Moim zdaniem kieszeń za fotelem pasażera jest dla kierowcy. Za fotel pasażera da się sięgnąć np. z jakąś teczką. To nie schowek dla pasażera :)

[@strazaksam2219]

Test ignis 2v3 by było fajnie zobaczyć

[@waniaaa1052]

Za niedługo 2 cylindry... -.-

[@test1uci]

w Pandzie Cross 4x4 jest i dobrze jeździ :-)

[@xflashu7982]

@@test1uci ale to jest fiat i tam jest multiair przy przystrojeniu na etanol czy biopaliwo idzie prawie 200 kunia z tego generatora wycisnąć :D

[@leszko8632]

@@xflashu7982 a dodaja gratis 2 silniki ?

[@leszko8632]

2 cylindry i 4 turbinki a cena x2

[@xflashu7982]

@@leszko8632 cene dyktuje tuner a jak zalejesz biopaliwo to powinieneś miec takie same prawa jak elektryki w sensie buspasy itp

[@kamilnycz9781]

O gustach sie nie dyskutuje . ALE drzwi sa tak plastikowe że aż sie świeca.

[@xflashu7982]

To dobrze oszczędność na masie i cenie auta :) ja sie dziwie dlaszego poszycia zewnetrzne sa wlasnie z blachy a nie tworzyw sztucznych np. klapa bagarznika?

[@kamilnycz9781]

@@xflashu7982 siedziales w tym aucie ? Lepsze wrażenie robi duster. Serrio

[@xflashu7982]

@@kamilnycz9781 aha ci o wnetrze chodzi xd

[@kamilnycz9781]

@@xflashu7982 z zewnątrz jest ok. Ale środek.. odwiedź salon bo tego sie nie da opowiedzieć. Ale uczucie jest jak bys siedział w aucie z lat 90. Jeśli chodzi o jakość. Bo design to co innego

[@ntmediatrade_ecommerce]

@@xflashu7982 blachy prawie nie ma. Miałem okazję 2 tygodnie testować to auto. Podziękuję. Blacha tak miękka jak gąbka, drzwi kierowcy zamykasz dwa razy bo są tak lekkie, że problem zamknąć. Wydech z tyłu wisi - jak to rozwiązane to nie wiem. Poważnie to lepiej wpakować te 70k i kupić sobie fajne audi w a4 lub a6. Poza tym silniki to już jakaś porażka: downsizing ponad wszystko. W crossoverze 1.0 :D. Joke totalny.

[@sadjaro]

Schowek za fotelem pasażera jest dla tego że kierowca może tam sięgnąć ręką, łatwo, nawet jak prowadzi auto, kierowca ma ciężko sięgnąć coś ze schowka za swoim fotelem

[@radekgarnys4790]

No właśnie - z praktycznego punktu widzenia - dla kobiety - dojazd do pracy - 10km po małym mieście i po wiejskich "bezdrożach" lepiej wybrać 1.4 ale 2WD czy 1.0 ale z 4WD i automatem? czy tn 1.0 nie będzie miał na codzień jednak za małego silnika? czy przy krótkich przejazdach nie będzie problemem to że turbiny nie powinno się używać przy zimnym silniku? jakie inne +/- w obu przypadkach?

[@4x4.tests.on.rollers]

Zdecydowanie 1.0 4WD AT. Z tego co piszesz, to osiągów nie potrzebujesz, a na "bezdrożach" 4WD będzie znacznie bardziej przydatne niż 30 koni więcej. Vitara jest lekka, więc 1.0 nie ma żadnych problemów z dźwiganiem tego auta, w razie potrzeby jest tryb Sport (tylko dla wersji 4WD), który poprawia dynamikę. No i przy AT masz 6 biegów. Co do zimnego silnika - z turbiną czy bez, żadnego nie można cisnąć bez odpowiedniej temperatury 🙂

[@Adam___V]

widzę ze zostały im na magazynie przyciski z gv 2 :D te po lewej stronie kierownicy mam takie same w gv2

[@gundross]

psuły się czy nie? Jeśli nie to po co zmieniać. Poza tym gdzieś musieli zachować ducha vitary:D

[@dominiks06]

Zachar zmienisz procedurę testową .Proszę opublikowyjcie technuczną cześć testu.Pozdrawiam .

[@POPIS_WON]

A może po polsku?

[@mariuszwalczuk1913]

No fajnie, fajnie, a kiedy w końcu test nowego Dustera?

[@ravx6075]

Właśnie było by porównanie 😉

[@tomaszskowronski5171]

Ten schowek Nie jest na tzw.drobne tylko na smartfona .

[@janpotowski7387]

nie rozumiem ciągłego biadolenia o tych plastikach. o co właściwie chodzi, jaki jest sens poruszania tego typu duperel w aucie budżetowym. konkurencje boli że nawet nie są blisko i na siłę mieszają. auto mam już 2 lata i jest to bardzo przyjemny , dający radość w prowadzeniu środek lokomocji. ma minusy , oczywiście, ale i tak na koniec cena do wartości jest nie do pobicia a jeszcze jak ktoś ma kilka stromych podjazdów pod dom to nie ma mocnego w tym przedziale cenowym. pozdrawiam

[@bobbudowniczy4300]

Widać, że nawet nie stałeś obok "konkurencji". W tej samej cenie masz Sandero na pełnym wypasie, nawet z 4wd, Jeepa Renegade, który miażdży Vitarę pod każdym względem, Opla Mokkę. Mazda cx3 jest ciaśniejsza, ale i tak bym ją wolał niż ten plastikowy wyrób samochodopodobny. I nie chodzi tu tylko o plastiki. Vitara jest lekka, bo ma nędzne nadwozie. Blacha cienka i niezbyt sztywna. Prowadzenie jest w porównaniu z przeciętną zupełnie Dacią tragiczne. Vitara nie nadaje się w trasę bo ciągle trzeba pilnować żeby jechała na wprost. Dacia tych problemów nie ma. No i jeszcze hałas. Ktoś im zapomniał powiedzieć, że trzeba zamontować wygłuszenie? A skąd to wszystko wiem? Jeździłem każdym z tych aut i akurat Vitara wypadła w porównaniu do innych kiepsko.

[@gundross]

@@bobbudowniczy4300 Sandero nie ma 4x4, Duster ma

[@lukaszpoltowki8222]

@@bobbudowniczy4300 dacia , ustalmy to , to jest żadne porównanie. resztę aut wymienionych nie jesteś w stanie skonfigurować 4wd za 78k.

[@bobbudowniczy4300]

Fakt, miałem na myśli dustera.

[@bobbudowniczy4300]

A niby dlaczego Dacia to żadne porównanie? Jeździ lepiej, wnętrze nawet nieco mniej tandetne niż Vitara, no i jest cichsza. Może to dla niektórych bez znaczenia, ale mnie głośne samochody wprowadzają z równowagi. Stara komunistyczna fabryka Suzuki na Węgrzech jest jakby trochę gorsza od starej komunistycznej fabryki kiedyś Dacia, teraz Renault. Myślę, że posiadaczom Vitary wydaje się, że mają japoński samochód, dlatego tak jej bronią. Co do 4wd, to w Vitarze służy do poprawy własności jezdnych na twardym, bo w terenie z Dusterem nie ma żadnych szans. Skoro nawet kolega testują y twierdzi, że przy 50km/h w teście łosia Vitara musi sobie pomagać elektroniką, to jest naprawdę słabo. W Renegade też się to czuje, ale nie przy 50tce! Tak w ogóle to miałem kiedyś Grand Vitarę i jest mi smutno jak widzę co z niej pozostało.

[@krzysztofakierman4583]

Naped na cztery kola, czy to dobry pomysl? pewnie, dla niektorych tak, jednak, jak dla mnie to zbyteczna rzecz. A jesli chodzi o szczegoly, no to drogi Panie, mysle, ze byloby cacy, gdy bys Pan dywanik od strony pasazera mial czysty.

[@adam-xt8te]

Czyli rodzina z 2-metrowymi rodzicami i 2-metrowymi dziećmi da radę

[@MiyMiosz]

Ale ich dwumetrowe bagaze sie nie zmieszczą.

[@olafklosek9651]

Hejo. Czemu jedna kieszeń za oparciem fotela? Z oszczędności. Czemu od strony pasazera akurat? Dlatego by kierowca mógł z niej także skorzystać. Po tej stronie jest dostępna dla większej ilości osób i sytuacji (kombinacji usytuowania osób w samochodzie). Czy brzydko? Brzydko. 😊

[@hadziuk8382]

A jak z korozją Suzuki?Czy ten model ma takie problemy?

[@piotro9994]

Według oficjalnego komunikatu Suzuki auta te mają podwójny ocynk i kataforezę

[@vigilante8828]

oglądam i słucham tego co mówisz, teraz bardziej bo szukam samochodu, ...jak to jest, że wg Ciebie 100km w vitarze jest cacy a 136 koni w carensie jest be...?

[@dugiejoness5197]

Miękkie tworzywo na desce to jakaś obsesja, po co to komu? Czy ktoś się przytulą do kokpitu jak kieruje?

[@xflashu7982]

To jest tylko dla dziennikarzy

[@gundross]

dokładnie, częściej dotyka się boków drzwi

[@ravx6075]

Dokładnie, lepiej niech lepsze boczki i podłokietniki zrobią 😉

[@waldemarpawlak5856]

A co z kołem zapasowym?

[@4x4.tests.on.rollers]

Dojazdowe w opcji.

[@eLCe_Wro]

Jak z wyciszenie tego auta?

[@gundross]

Mam 1.4 i silnik jest wyciszony bardzo dobrze, wiem że pracuje po obrotach i przy gazie w podłodze. Jeśli chodzi o dzięki otoczenia to słychać wszystko. Nie wiem jak na zimówkach ale na letnich w tarasie nie czuć prędkości. Być może przy jakimś wietrze będzie głośno przy autostradowych. Generalnie mogłoby być lepiej, ale bez tragedii moim zdaniem.

[@basiorpiotrek]

Zachar ta kieszeń za fotelem pasażera , pytasz dlaczego nie ma za kierowcą ? Mianowicie producenci tego typu rozwiązania mają na myśli tylko kierowcę , sięgasz z tego miejsca ręką w prawo i jest dostępny a za siebie byś nie dał rady.

[@areckveracruz4127]

Ile kosztuje?

[@paxvobiscum8859]

👍

[@pablittoescobar1411]

Ogladamy 😁

[@alanmuller5773]

Kiedy test bmw x7?

[@ari_8548]

Kiedy nowe audi q3? 😉

[@pelativeeeee190]

Nie rozumiem tego: Sx4-SCross : od 67.900, Vitara : od 64.900 Sx4-SCross Xled : 94.900, 98.900 What?

[@gundross]

Porównaj wyposażenie tych wersji

[@ravx6075]

Kiedy Lamborghini Urus?

[@Veine1]

Suzuki SX4 s-cross to jest vitara w innej budzie?

[@4x4.tests.on.rollers]

Nie, to różne auta, choć wiele podzespołów wspólnych.

[@Veine1]

@@4x4.tests.on.rollers dzięki.

[@tomaszjasinski3199]

Gdy Suzuki pokazało Vitarę byłem pewien że wykoszą SCrossa z oferty. A tu niespodzianka - auta są oferowana równolegle i całkiem dobrze się sprzedają. Nieoficjalnie dowiedziałem się że w 2020 SCross zniknie z oferty, a jego następca będzie wyraźnie większy i będzie się nazywał Grand Vitara.

[@MiyMiosz]

Mam nadzieje ze tamta grand vitara będzie jak stara grand vitara...

[@shastaan]

Myślę, że ten schowek na oparciu jest po prostu dla kierowcy. Z punktu widzenia kierowcy, tego schowka na jego własnym oparciu może nie być bo i tak tam nie sięgnie.

[@krzysztofscira6413]

Co do kieszeni - jako kierowca do tej prawej jeszcze z biedą sięgniesz - do kieszeni za własnym fotelem - już mniej...

[@ravx6075]

Ale to chyba kieszenie dla pasażerów. Dziwnie to wygląda. U mnie w Seacie też tak jest, myślałem że to jakiś błąd w fabryce, okazało się, że nie 😱

[@krzysztofscira6413]

@@ravx6075 jeśli fotel nie jest odpowiednio usztywniony to coś włożone w taką kieszeń może uciskać kierowcę w plecy. Ja tak miałem w Chrysler Neonie.

[@wojtekpipp]

Auto waży pewnie jakieś 1300 kg...ale charakteru to ma ze cztery tony. Szok, że tak oryginalna marka wciąż funkcjonuje na rynku i ma się dobrze.

[@4x4.tests.on.rollers]

W tej konfiguracji 1155 kg.

[@ravx6075]

Jak Trabant -uciekaj byku bo jestem z plastiku!

[@bartek05303]

Szkoda że te kosiarki mają przeważnie 5 biegów. Przydałby się szósty żeby nie wyło.

[@przg354]

Z tego co się orientuję to są dostępne wersje 6mt za doplata i jeśli ktoś wyjeżdża poza miasto nawet na jakie kolwiek trasy to warto dopłacić. To prawda, że biegów nigdy za wiele.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@przg354 6MT jest przy silniku 1.4T. Przy 1.0 można dopłacić do 6AT.

[@przg354]

@@4x4.tests.on.rollers no to taki automat w sam raz.. w dzisiejszych czasach mt to jakiś paradoks jak dla mnie

[@MiyMiosz]

Lepiej do 1.4T 140 KM doplacic

[@WodnikJarek]

A jakie ma obroty przy 100 km/h na najwyższym biegu?

[@attacus08]

Ta Vitara wyglada jakby byla z poprzedniej epoki. Jak stary iphone ktorego juz nikt nie chce.

[@Andryk_QV]

Zgadzam się wygląda bardzo tanio i nie ladnie

[@macioo7111]

Czy ładnie to rzecz gustu, a tanio, bo jest tania. Znajdź inny samochód tak wyposażony w takiej cenie. PS. iphona nawet nowego nie chcę ;)

[@tomaszjasinski3199]

Ja wolę twardą plastikową Vitarę ze żwawym i oszczędnym silnikiem niż przereklamowanego vaga z badziewnym, awaryjnym tsi pod maską.

[@Lokalny123]

Chyba jednak ktoś chcę bo jest tego pełno na ulicach.

[@Andryk_QV]

Tomasz Jasinski kto powiedzial cos o vagu?

[@tomaszzambrzycki2458]

PATRZCIE! dwóch recenzentów którym ufam (Pertyn i Zachar) i dwie różne opinie odnośnie prowadzenia, odswieże opinie za kilka tygodni bo bedę miał okazję sięnim przejechać (będzie w rodzinnej flocie)

[@PolishStoat]

i jak się jechało?

[@maciejnowak2768]

Zegar na desce rozdzielczej ma chińskie cyfry? ;/

[@gundross]

jest tylko w opcji, albo w topowej wersji elegance- są 3 typy w tym jeden kenji z japońskimi znaczkami:)

[@maciejnowak2768]

Dziękuję za info. Japońskie cyfry na zegarze... imponujące ;)

[@OlekRahmel]

@ Maciej Nowak: Może Twój monitor coś przekłamuje....? ;-)

[@macioo7111]

Tam jest napisane "sajgonki w sosie"

[@ced_pl]

to są japońskie znaki zodiaku ignorancie ;)

[@barns6160]

Zachar mam zapytanie do Ciebie🤔 Czy zauważyłeś w tym modelu przypadłość o ,której mówi Pertyn w swoim teście Suzuki Vitary. Mianowicie chodzi mi o problem z jazdą na wprost i zbyt zwarty układ kierowniczy co wymusza na kierowcy stałą korektę toru jazdy bo przednie koła po prostu koszą na boki😏 kzbin.info/www/bejne/hIq3Y6WIeLt9kM0

[@4x4.tests.on.rollers]

Tu jest przykład jazdy na wprost, nie ma żadnego koszenia: kzbin.info/www/bejne/aH2tmH6oa7OSeKc

[@barns6160]

@@4x4.tests.on.rollers Dzięki Kolego👍 W poniedziałek mam jazdę testową i sam ocenię jak to jest z tym układem kierowniczym w Vitarze🤔

[@tomaszjasinski3199]

Nic takiego nie ma miejsca. Pertyn jest uprzedzony do Suzuki.

[@tomaszurbanski9425]

W mojej Vitarze taki problem występuje i jest poważny.

[@matter2719]

Kieszeń jest tylko u pasażera by nie przeszkadzać kierowcy wiercąc mu w plecach

[@krzysztofczerw4763]

Poco tak duża ręka urosła.

[@mateuszbaran3608]

Zahar myślę, że brak schowka w fotelu kierowcy to twoja wina 😁 Schowek zabiera nieco miejsca, a rzeczy do niego włożone jeszcze więcej. Na miejscu pasażera z roku można negocjować miejsce z pasażerem z przodu ale z kierowcą trudno i bez schowka wygodniej nawet jak nogi dotykają fotela bo nie ma żadnych przeszyc które mogą przeszkadzać.

[@wrc248]

Witam Zacharze proszę o test porównanie brzmienia ciekawych wydechów sportowych aut które się wyróżniają może mercedes amg klasa a ładnie brzmi i strzela myślę że fajne byłoby takie porównanie porównanie np.porsche cayman z mercedesem amg i alpine a 110.Albo innych charakterystycznych brzmień.Wiem że kręcisz różne ciekawe porównania jak np. fabia rajdowa vs.audi rs6 avant.Jestem na bieżąco z twoimi wstawkami.Może byś się podjął wyzwania. Co ty na to? Z góry dziękuje

[@VanBenzin]

Zachar zlotoustny 😂😉nawet suzuki by sprzedał za milion

[@janwege150277]

Po co Vitara jeśli jest SX4 S-Cross? Nie wiem po co robić wewnętrzną konkurencję. Nie wyszłoby taniej robić jeden samochód w segmencie małych crossoverów i przez to skuteczniej konkurować ceną? Poza tym SX4 S-Cross wygląda dużo lepiej.

[@gundross]

Z której strony wygląda lepiej? :O

[@macioo7111]

Z każdej! i ma większy rozstaw osi.@@gundross

[@dikwredniak]

Oba mają inną grupę docelową odbiorców.....

[@Lokalny123]

S-cross lepiej wygląda?

[@gundross]

@@Lokalny123 nic mnie na tym świecie nie dziwi;)

[@tomaszurbanski9425]

Czołem! Orientuje się ktoś jak wygląda sprawa ocynku w Suzuki?

[@piotro9994]

Gdzieś poniżej jest informacja na ten temat- dwustronny ocynk+ kataforeza

[@4x4.tests.on.rollers]

Zachar w tym temacie: kzbin.info/www/bejne/eJDGqKGjabZlgKc

[@strazaksam2219]

Tlumacze o co chodzi z kieszonką za fotel kierowcy kierowca ręką nie sięgnie dlatego jest brak

[@tdpempire]

"Zmieniła też heh kształt przedniego zderzaka"

[@Smerfantastyczny]

Nissan Note w środku.

[@AleksanderKo]

Alarm jazd zygzakiem - alarm przeciwko zacharowym testom łosia..

[@english-is-fun]

12 sekund do 100 to już nie na dzisiejsze standardy. :(

[@ntmediatrade_ecommerce]

Chciałbym, abyś pokazywał bądź też sprawdzał solidność wykonania nowych aut. Ten model to porażka jakościowa. Rozwiązania i szukanie kosztów gdzie się da. Miałem okazję testować to auto - dziękuję, wolę vectrę c gts 2.2 dti w dieslu, gdzie przynajmniej mam ocynk i lepszą jakość.Powiem nawet, że focus 1.8 tddi, objeżdża to suzuki. Nie mówię już o właściwościach jezdnych i osiągach, momencie obrotowym. Silniki 1.6 wolnossące, których już chyba nie ma w produkcji praktycznie nie chcą jechać...brakuje momentu... A to dziwne, bo powinno latać - przypominam sobie sprzed 15 lat moją vectrę a 2.0 w benzynie i gazie. To byłą torpeda - co się z tymi autami porobiło teraz....Zastanawia mnie jedno - jak wypadają testy zderzeniowe? - również widziałem to auto po kolizji przy prędkości ok 60km/h. Nie skomentuje co się stało z przodem.

[@gundross]

1.4 turbo lata a auto prowadzi się pewnie. Nie jest to focus, ale jak na tą wysokość jest spoko. 5 gwiazdek ncap, przód to strefa zgniotu, ma zostać cały a papka z pasażerów? Ja jestem zauroczony kulturą pracy tej turbobenzyny... 1.6. to był muł i już go nie ma. Brak ocynku mnie martwi.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@gundross Blacha dwustronnie cynkowana, są w sieci filmy z fabryki, także Zachar to wyjaśniał.

[@ntmediatrade_ecommerce]

@@4x4.tests.on.rollers muszę Cię zmartwić - Vitara nie ma ocynku, w mojej opinii. Nie odniosę się do tego czy podwozie jest zabezpieczone antykorozyjnie? Blacha jest tak miękka, że trzeba uważać, aby klapę bagażnika zamykać delikatnie bo można załatwić ją. Jako, że auto nowe - drzwi kierowcy powinno zamykać się z gracją wielokrotnie nie mogłem tego zrobić - jakby było za lekkie, by zamek złapał...Kolejna bolączka to system stop-start. Na szczęście idzie to ustroństwo wyłączyć. W przeciwnym razie w zależności od użytkowania rozrusznik po 3-5 latach do wymiany. Bagażnik taki mały - że nie idzie się spakować rodziną 4 osobową. Pożyczałem teściowi jedno z aut - hatchback, które ma duży bagażnik i wszystko weszło. Więc jak na cross to chyba na zakupy do marketu. Absolutnie to moje subiektywne spostrzeżenia. Silnik 1.6 benzyna - zbiera się bardzo koślawo, wyprzedzanie mając na zegarze 100km/h - nie polecam. Jakby głośny do 120km/h - powyżej nagle robi się cichszy. Co do sterowności - w terenie ciężkim nie jeździłem - nie z takim silnikiem. Nie wiem jak spisują się silniki 1.4 T w All Grip, ale to co byłem w stanie przetestować to raczej bardziej odpychająco zadziałało na mnie. Kolejna rzecz to olej - na dotarciu olej do wymiany po 2 tys? - serwis wzywa do tego.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@ntmediatrade_ecommerce Dzięki za opinię, ale opinia to nie źródło informacji :) Zachar w jednym z filmów przedstawił oficjalne stanowisko Suzuki Polska - blacha obustronnie cynkowana + kataforeza. Film z fabryki na Węgrzech pokazuje ten proces. Forumowicze zwracali się do Suzuki UK - opinia także jednoznaczna. Można też znaleźć w sieci dane dotyczące użycia stali cynkowanej przez markę Suzuki. Start-Stop to nie bolączka Suzuki, tylko w zasadzie wszystkich. Bagażnik - segment B (a do tego pod bagażnikiem trzeba upchać napęd, co ogranicza jego głębokość). Silnik 1.6 już wycofany, choć powyżej 4000 rpm dawał radę. 1.4T to inna bajka, pod każdym względem. A olej - od wielu wielu lat Suzuki stosuje coś takiego, jak przegląd zerowy, czyli po 1000 km.

[@piotro9994]

Nie znam się, ale się wypowiem, tak? A nuż, ktoś uwierzy, drugi, trzeci powtórzy i będę źródłem nowej "informacji"

[@Mario-y3z9z]

Problemem nie jest brak wystarczającej mocy w silnikach 1.0 ale ich bardzo niska trwałość, co udowadniają również inne marki male silniki padają jak muchy

[@4x4.tests.on.rollers]

Nie odnotowano żadnych problemów z jednostkami 1.0 Boosterjet.

[@841106noel]

Ciekawe czy będzie się wszystko psuło jak w poprzednikach. Ja mam 220Nm i żeby w terenie zamieszać 4 kołami to za mało. W tej suzuki napęd na 4 tylko w śniegu ma sens.

[@macioo7111]

Widać, że masz "średnie" pojęcie o działaniu All Gripp w Suzuki.

[@piotro9994]

Niby co się psuło w poprzednikach? Masz świadomość pozycji Suzuki w rankingach awaryjności i konkretnie Vitary? Warranty Direct jest firmą zajmującą się ubezpieczeniem samochodu od ryzyka usterki. Każdy może tam wykupić polisę, która w razie potrzeby pokryje ewentualne koszty naprawy samochodu w określonym w umowie zakresie. Firma w międzyczasie zajmuje się wyliczaniem tzw. indeksu awaryjności dla danego modelu samochodu. Jest on wielkością bezwymiarową, określaną na podstawie wartości zbieranych przez firmę, tj, częstotliwości występowania usterek, kosztów ich naprawy i czasu unieruchomienia auta z powodu braku mobilności. Parametr ustalono w takich sposób, żeby średnia wartość dla całej bazy wynosiła 100. Jeśli samochód uzyskał indeks niższy niż 100, jego niezawodność można uznać za lepszą niż średnia. W zestawieniu zawarto także wartość średniego kosztu naprawy samochodu, przeliczonego na złotówki po kursie z dnia 15 maja 2018 roku. Ogólnie przyjęło się, że auta z indeksem awaryjności poniżej 30 uznaje się za wyjątkowo bezproblemowe, a powyżej 200 - za modele podwyższonego ryzyka. 1. Suzuki Jimny 968 zł 33 2. Suzuki SX4 901 zł 51 3. Suzuki Grand Vitara 1701 zł 57 4. Honda CR-V 1708 zł 60 5. Audi A4 Allroad 1795 zł 64 6. Hyundai Tucson 1256 zł 75 7. Citroen C-Crosser 1443 zł 76 8. Renault Koleos 1178 zł 78 9. Skoda Yeti 1914 zł 83 10. Peugeot 4007 1096 zł 87 11. Nissan X-Trail 1623 zł 88 12. Toyota RAV4 2160 zł 96 13. Kia Sportage 1689 zł 99 14. BMW X1 4652 zł 101 15. Ford Kuga 1851 zł 104 16. Volvo XC60 2009 zł 105 17. Subaru Forester 1705 zł 105 18. Chevrolet Captiva 1542 zł 141 19. Jeep Patriot 1322 zł 142 20. Land Rover Freelander 2035 zł 149 21. Volkswagen Tiguan 1804 zł 149 22. Mitsubishi Outlander 2327 zł 152 23. Jeep Cherokee 1516 zł 152 24. Opel/Vauxhall Antara 2270 zł 162 25. Audi A6 Allroad 2197 zł 199 26. Mazda CX-7 2146 zł 209 27. BMW X3 2694 zł 239 28. Audi Q5 3838 zł 283 Pełen sukces Suzuki: aż trzy modele tej japońskiej marki stanęły w tym segmencie na podium. Zwyciężył prosty w budowie Jimny. Doskonałe wyniki zdobyły SUV-y z Francji: Renault Koleos i „bliźniaki” Citroen C-Crosser i Peugeot 4007, które znacznie wyprzedziły Mitsubishi Outlandera, na którym bazują. Aż połowa SUV-ów ma indeks awaryjności przekraczający 100. Drugą połowę otwiera BMW X1 (najwyższy koszt napraw), a kończy Audi Q5 (przed nim BMW X3). Na końcu tabeli uplasowały się inne duże i nowoczesne SUV-y jak Mazda CX-7 czy Jeep Cherokee. To dowodzi, że skomplikowana konstrukcja faktycznie oznacza większe prawdopodobieństwo awarii. Czytaj więcej: www.wyborkierowcow.pl/ranking-n ... rect-2018/

[@CercaDelBosque]

Przy twoim wzroście te samochody wyglądają jak zabawki.

[@ravx6075]

A jednak to kawał auta!

[@remik-pl-w8843]

Jest tak plastikowy w środku jak moje dostawcze Ducato 🙄

[@piotro9994]

Plastik, plastik ponad wszystko! Nieważne spalanie, niezawodność- plastik wyznacznikiem jakości!

[@dominikczarnowski720]

Oglądałem w salonie... uciekałem z kabiny szybciej niż wchodziłem. Szkoda bo auto fajne.

[@piotro9994]

@@dominikczarnowski720 Auta z bardziej miękkimi plastikami palą ok. 2 litrów więcej i musisz ich niestety szukać na dalszych pozycjach w rankingach bezawaryjności. Podejrzewam, że przycięli koszty na mechanice a dodali na wystrój wnętrza, bo znają się na psychologii sprzedaży

[@dominikczarnowski720]

Piotr O Ale SX 4 Cross juz tak plastikowy nie jest, a cenowo podobnie....

[@piotro9994]

@@dominikczarnowski720 Czy ja wiem? Dla mnie porównywalnie.

[@gregfox6137]

plastik fantastic użytkowałem trzeba być skończonym kretynem żeby wydać za to 80k, Suzuki PL nie daje żadnych rabatów oraz nie robi ocynku karoserii pozdro

[@ntmediatrade_ecommerce]

i nie chodzi tylko o jakość: niech ktoś zobaczy co to znaczy zamontować reflektory przednie - zderzak podtrzymuje reflektory :D:D:D:D.

[@4x4.tests.on.rollers]

Co za bzdury. Jak już chcesz napisać komentarz, to najpierw sprawdź informację. Sam Zachar w jednym z filmów odpowiada na to pytanie, są też filmy z fabryki, gdzie widać cały proces. Blacha dwustronnie cynkowana.

[@gregfox6137]

duszaniespokojna - 4x4 tests on rollers Daewoo Matiz tez ma ocynk nawet jest filmik na YT jak karoseria wjeżdża do wanny z ocynkiem, co z tego jak ten ocynk był niskiej jakości, zabezpieczenie przed korozja to nie tylko ocynk ale tez inne zabiegi chroniące przed tym zjawiskiem , azjatyckie auta są miernie zabezpieczone w tym Suzuki również, zresztą nie mam zamiaru sprzeczać się z fanbojem określonej marki pzdr

[@4x4.tests.on.rollers]

@@gregfox6137 Czyli sam przyznajesz, że ocynk jest, a przed chwilą twierdziłeś, że nie ma czy jak? Rozmawiamy o tym, czy jest czy nie ma, czy o jakości? A jeśli o jakości, to mam Swifta z 2007 na którym nie ma ani grama rdzy. I nie żaden fanboy, tylko 12 lat auto jest pod chmurką, więc o czym tu dyskutować.

[@gregfox6137]

duszaniespokojna - 4x4 tests on rollers sprawdza się reguła jak dbasz tak masz, z tego co wiem Suzuki nie stosuje ocynku na całą karoserie- wiec dla mnie jednoznaczne jest to z brakiem ocynku , w Suzuki i innych azjatyckich autach jest dużo odsłoniętych niczym nie zabezpieczonych blach , można tutaj przywołać przykład Opla Astry II chodziaz jest to na wskroś europejskie auto to na początku karoseria tego samochodu bodajże do 2002r była w pełni ocynkowana natomiast po 2002 r w Astrze II Classic ten ocynk byl częściowy, różnie producenci kombinują- zawsze traci konsument, a azjatyckie auta jak większość konsumetow się przekonuje jest mierna w tym i nie tylko tym aspekcie, marketing i PR tez bardzo kuleje i jest to droga w jedną stronę

[@ss-ey6mv]

Raczej jak dla mnie auto nie do użytku a na pokaz to nie dla mnie auto . Brak możliwości jazdy w trudnym terenie dyskwalifikuje to auto po drugie 3 cylindry i 1.0 litr to obciążony silnik . A koszt zakupu daje do życzenia jak za takie auto to można kupić dacie , która może nie jest tak zmysłowa ale jeździ po terenie .

[@leszko8632]

Był 1.6l -1.8l tańszy , nowy droższy 1.0l ponury żart, kolejnego producenta, epidemia głupoty. Czy drugi silnik jest gratis? bo na palcach w DE stoją takie rodzyny 1.0 -1.2 l 2-3 letnie , budy ok ale silniki do wymiany bo Niemiec za 2 -3 lata zajezdzi takie auto bez problemów , do gwarancji a potem na sprzedaż , tylko nikt tego nie chce.

[@45g4rerf45f45]

Długi zwis przedni i przez to mały kąt natarcia, bez sensu w uterenowionym samochodzie.

[@koike28]

100 tys za to?!? Żarty jakieś...

[@piotro9994]

Jakie 100 tyś?!!

[@tomaszjasinski3199]

Vitara w wersji premium zaczyna się od około 70k. To uczciwa cena.

[@koike28]

@@tomaszjasinski3199 A kończy?

[@tomaszurbanski9425]

Kończyć się może nawet i przy 500.000zl. Fakt jest taki, że za 70 - 75tys masz bardzo dobrze wyposazonego Suva, za niewiele więcej lampy full LED, do 85.000zl masz wersję która wystarczy 95% społeczeństwa.

[@piotro9994]

@@koike28 Wersja za ok. 100 tyś jest z silnikiem 1.4 i mega wyposażeniem

[@JW-mu1og]

Jak Suzuki to tylko Swift.

[@zibitop4140]

Ja bym chciał kiedyś Kizashi dorwać

[@JW-mu1og]

Osobiste zdanie. Mam Swifta od roku i jest to najlepsze auto do miasta jakim dane mi bylo jezdzic. W salonie wsiadlem do kazdego Suzuki i mimo ogolnego oldchoolu w designie tylko Swift wyglada w miare przyjemnie w srodku.

[@marekw2276]

wielu testujacych skarżyło sie że auto myszkuje po drodze i ciagle trzeba kierownica kreci bo nie trzyma kierunku jazdy co ty na to zachar

[@piotro9994]

Wielu, czyli jeden- Maciej Pertyński. Poniżej jeden z piszących tutaj nagrał film w którym pokazuję, że nie ma żadnego problemu

[@margrz9982]

Mam nieodparte wrazenie ze im wiecej posiada sie siana tym ciezej kupic auto. Czemu? Producenci oferuja dziadostwo za kolosalą kapuche. Tego suzuki kijem bym nie tknal.

[@infeltk]

Cięzej, bo wiesz, że wydajesz kupę siana dla podstawowej potrzeby przemieszczania. Ja mam inny problem - szukam nowego, ale szkoda mi kupować małego, bo różnica raptem 20k, a mam większy, lepszy samochód, pewnie z automatem. Tylko trzeba mieć te dodatkowe 20k. Niby nie tak dużo, ale w leasingu to dodatkowe 450-500 zł (z odsetkami). Mały na razie starczy, ale za dwa lata może się to zmienić.

[@michamaecki5060]

Zajebiste autko W sam raz żeby podpalić gdzieś na polu tylko wpierw zajezdzic ten silnik pojemności cinqeciento

[@MartinMac8524]

Tragicznie wygląda to auto.Miałem zakusy na zakup ale jego silniki mnie zmiażdżyły.Z resztą facet z Suzuki przyznał że tym autem się po prostu "NIE JEDZIE".

[@kermitg.6698]

Coś długo nie był w sprzedaży znaczy że był guwniany

[@4x4.tests.on.rollers]

Cały czas jest w sprzedaży, ale nie u nas.