Suzuki VZ 800 ТО и некоторые моменты по мотору.

[@ОлегСунцов-ы1и]

Привет. Полезное видео. А можно ссылочку на прокачиватель тормозов. Удачи.

[@Sergeich-33]

Не давно купил VX800. 1995 года. При осмотре рамы,был сильно удивлён качеству сварных швов.😲Думал,что рама вся переварена рукожопым в гараже. Швы да же не зашлифованы,кругом окалина.🧐😱Друзья байкеры успокоили,сказали,что так японцы на заводе сваривают,не ссы.😎 У меня есть ещё новый китаец 200. У него все швы изумительные. Вот так.

[@justgarage4986]

Как по мне, так эти карбы синхронить даже проще и главное удобнее, чем спареные))

[@slavakazancev1811]

Привет, подскажи какими палеролями пользуешься

[@motopodborekb]

Doktor Wax

[@evgeniy223]

Очень интересный метод прокачки. Непонятно только, когда по окончании процесса выкрутить клапан и обратно вкрутить штуцер воздух не попадет в рабочий цилиндр?

[@motopodborekb]

Нет, потому что штуцер не выкручивается, а клапан не вкручивается) через шланг.

[@androhyne]

О, я когда-то хотел марадера себе в качестве первого мотоцикла, но на рынке были только дрова по завышенным ценам. Люди их пытаются продавать по цене тысяч на 30-50 дешевле интрудера\булика

[@andrysibiria5603]

не сказал как же вылечить запотевание, спасибо за ответ

[@motopodborekb]

Герметиком!

[@БаронБаронович-н5э]

Качать бицепс ещё лучше

[@Tim007rus]

Был у меня такой марадер, для своих 800 кубов пер как ненормальный!

[@motopodborekb]

Да, с динамикой у них всё отлично.

[@АлександрЕгоров-ф6э4к]

Vz 800 из за масленного голодания передний цилиндр любит проворачивать вкладыши шатуна и гнуть коленвал . Автор любит Сузуки и не любит хонду , а у хонды нет таких косяков

[@motopodborekb]

у хонды есть косякии покруче) Складывающиеся натяжители и загиб клапанов) Масляное голодание на этих мотах следствие неправильного обслуживания, а не конструктива. И кто сказал, что автор любит сузуки......откуда это все?

[@АлександрЕгоров-ф6э4к]

@@motopodborekb Сузуки из за видео про интрудер Полторашку , где ты его возводил в абсолют . Волращаясь к vz800 с полтара литрами масла и окошком мутным на дне картера очень «удобно» следить за ним . Провернутый коленвал слабая проблема ? На форуме много об этом пишут , сам лично встречался с такой проблемой на VZ хоть мотор и не такой попсовый как shadow . А вот про загиб клапанов на шадовке честно не слышал , хотя шадовок больше гораздо . Но все может быть я не отрицаю

[@motopodborekb]

@@АлександрЕгоров-ф6э4к колено не проворачивает) Проворачивает вкладыши) И да - это не проблема. У вас нет понимания, что это следствие. С завода ничего не проварачивает. Это следствие неграмотной эксплуатации. Или ты думаешь, что у хонд нет таких проблем?) Ну думай. А вот натяжители без страховочных механизмов - это уже конструктив. А, блин, точно. На хондах же нет окошка смотрового на дне ни на одном моте. Точно, точно. Так и есть. Забыл совсем. Но даже если и есть, его точно смотреть удобно, это ж хонда, хотя бы по этому.

[@АлександрЕгоров-ф6э4к]

@@motopodborekb там щуп удобный , сел и посмотрел один , не надо звать когото . Опять же там масла 3,5 литра и упустить его сложнее чем на Сузуки . и чтобы свечки снять не нужно бак скидывать. Опять же много типовых делателей , удобнее взаимозаменять . Дружище , я не умоляю твои знания и я больше скажу мне нравится смотреть твои видео. Ты очень грамотный механик , уверен что конкретно ты сможешь хоть столетниб технику обслуживать и ездить на ней каждый день . Твои притензии к хонде тоже объективны. Нет ничего вечного и не ломающегося я полностью согласен.

[@motopodborekb]

@@АлександрЕгоров-ф6э4к у меня было 3 мота со смотровым окном. И хонда в их числе. И ни разу у меня не возникало проблем проверить уровень масла В ОДИНОЧКУ. Без всяких зеркал и прочего идиотизма. Может дело то не в окне?

[@gsv6204]

Завел бы мотор, а то так ни о чем