Suzuki Wagon R Hybrid - стоит ли покупать Кей-кар в России?

Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
Наш сайт: japanexport55.ru/
Группа в VK: japanex...
Купить ТОПовые Масла на PAO + Ester: market-...
Купить ТОПовые Масла на PAO + Ester: extreme-oil55.ru/
В феврале 2017 года в Японии вышло шестое поколение кей-кара Suzuki Wagon R (он же Mazda Flair - OEM-модель). Автомобиль построен на новой, более легкой и жесткой платформе HEARTECT и оснащен гибридной силовой установкой. Внешне копирует «коробчатый» стиль модели первого поколения, но, естественно, в современной интерпретации. Suzuki Wagon R получил новые системы безопасности, например, систему уменьшения повреждений при столкновении «Dual Sensor Brake Support», доставшуюся от Swift 4-го поколения. Трехцилиндровый 660-кубовый двигатель доступен в вариантах мощности 52 и 64 л.с.
Suzuki Wagon R шестого поколения внешне изменился довольно значительно. В глаза бросается почти вертикально обрубленная передняя часть кузова. Задние комбинированные фонари теперь встроены в бампер - это дало возможность расширить проем багажника. Переместился и задний стеклоочиститель - теперь он находится в верхней части багажной двери. Особо можно отметить полностью новую форму передних дверей и дополнительные треугольные окошки в зоне передних стоек, их линия остекления имеет выраженный угол и как бы «стекает» к тому месту, где установлены зеркала новой конструкции (на отдельных ножках и ниже прежнего уровня) - как отмечает производитель, это улучшает обзорность по сторонам при поворотах. Модель доступна в трех модификациях: FX, FZ и Stingray. Они различаются оформлением и комплектацией. Кроме того, у Stingray Hybrid T более мощный мотор.
В состав силовой установки новинки входят бензиновый мотор мощностью 52 или 64 л.с. (турбо, только для Stingray) и вспомогательный электродвигатель отдачей 3,1 л.с. Силовая установка работает по схеме «mild hybrid» - электротяга используется только для поддержки ДВС на разгоне в диапазоне скоростей 13-100 км/ч. Электродвигатель питают литий-ионные батареи, которые подпитываются от системы рекуперации энергии торможения. По такому важному показателю, как расход топлива, этот городской хэтчбек по-прежнему впереди всех. Сообщается, что новый Suzuki Wagon R отличается самым низким расходом бензина в классе высоких кей-каров (1550 мм) - 2,99 л/100 км. Suzuki Wagon R выпускают с передним или полным приводом. Помимо вариатора доступна механическая коробка передач, но только для самых недорогих комплектаций FA.

[@JapanExportOmsk]

Автомобили из Японии и Кореи под заказ: japanexport55.ru Группа в VK: vk.com/japanexport Купить ТОПовые Масла на PAO + Ester: vk.com/market-116159268 Наш Телеграм канал: t.me/projectx55 Купить ТОПовые Масла на PAO + Ester: www.extreme-oil55.ru

[@айдарайдаров-н2с]

У не богатых рассеян, а это 80-90%, автомобиль остаётся не средством передвижения, а предметом завышения своего статуса, и вот каждый , "выпрыгивая из штанов", купив авто побольше, "покруче", да в кредит, пытается соответствовать большинству, отсюда и "культура" уважения( боязни) "больших черных авто", и не уважения маленьких. Российское общество, далеко от названия "культурное", что лично мной ежедневно подтверждается выездом на дорогу. Агрессия,хамство, ещё долго останутся на дорогах России. Сам ,недавно ,приобрел Сузуки Альто, перед ним было около 30 других марок, так вот, кто не обременен "первобытными " стереотипами, тот правильно оценивает Кей кары.

[@Димка-с4р]

Золотые слова ,сам владею suzuki wagon r

[@ВладимирВовин-ю3е]

Согласен полностью

[@zulkarnain7479]

У меня основной показатель к покупки авто, это возможность задние сиденья уложить так, чтоб было удобно делать детей, лежать и смотреть с девушкой сериалы. Квартиры дорогие. Минивэн это лучший кузов для молодого парня)) Владею Grand Hiace)

[@Emelium]

Тоже смотрю в эту сторону; Alto/Wagon R/Every; основная разница это высота, выше машина - больше бенза и меньше динамики? Помимо себя нужно возить только инструмент для слесарных работ и сварки, но в реале примерятся нет возможности - задачка...

[@zulkarnain7479]

@@ИмяФамилия-е3к8ч комфорт, топ.. в седанах, тесно не удобно. В бусе я разлечься могу в полный рост. Целая комната на колесах, играю на гитаре на улице в любой момент не отказывая себе в пространстве. Я 4 года владел седаном. Теперь более не могу сидеть в тачках где ты чувствешь себя, как в своей комнате. У меня прост дома, нет своего личного пространства. Для мысли. Grand Hiace это бус моей мечты) По молодости думал, типа вот нада машина, чтоб была, чтоб ездила, чтоб пушечная. В общем клал коробку движок, наездился на сто. Сейчас езжу как пенсионер. На бусе и в обще по кайфу. А если хочется скорости соберу себе корч на основе ваза.

[@Lirr-b4q]

Езжу на таком 2011 года, прошлый кузов, 20 тысяч прошёл, честно говоря жалею что раньше не купил такую машину, езжу 2 раза в год по трассе 1000 км, едем втроём + банки картошка и прочее, обгон вполне осуществим, просто нужно понимать что у тебя не 120 кобыл. Два года во владении, семья 3 человека, раньше возил пустой багажник на седанах, паркетниках, джипах, сейчас багажник по назначению, если надо сложу сидушки увезу холодильник, стиралку и прочее, хоть до потолка грузи, я долго себя настраивал как я буду в кее ездить, но купив не ошибся

[@FGJJUHBNG]

Подскажите пожалуйста сколько расход??? Тоже хочу как второе авто себе говорят у витца такде расход литрового...

[@Los_.-]

​@@FGJJUHBNG кейкар для трассы крайне дискомфортная машина, в том числе и в плане расхода. Для города отличная.

[@vostok0319]

Купил себе в максимальной комплектации гибрид+ турбо. Тачка огонь.В ней есть всё как в авто премиум класса и даже больше))

[@ApsuVital]

Про удовольствие от езды по необъятной. У меня машинка сильно больше, полный привод, 545 крутящего момента, разгоняется хорошо, даже по гололеду, и иногда езжу 200+. Больше всего удовольствия от путешествия по просторам Родины, когда не надо спешить и всех обгонять (что чаще всего я делаю). Когда на адаптивном круизе едешь 80-85, удержание в полосе работает, музычка или аудиокнижка включена, поглядываешь по сторонам - вот это путешествие. Особенно если где захотел там и остановился, поглазел, пофоткал. Не часто так удаётся, но когда есть такая возможность, или обстоятельства заставили (типа по снежной целене катался, выехал на трассу, и на скорости 85 машину трясет как эпилептика, из-за набившегося в колеса снега. А когда надо всех обогнать и скорей скорей доехать - удовольствия от гонки ну на час, потом надоедает и выматывает. Быстро можно топить только по пустой трассе, на 130 вообще на расслаблен, а даже на 160 уже как-то не расслабишься, электронным помощникам не доверишься полностью. А на 200+ я только 1 раз ехал больше 4х часов газ в палас, отдыхом я бы это не назвал. Короче, 80-90 если этот самокат прет спокойно - ну и норм, можно путешествовать и не париться - зная, что тачка не гонка, просто едешь спокойно затфурой, она тебя ещё в воздушном кармане слегка тащит, расход на 0 5л ниже - кайф. (Когда-то был у меня матиз, в городе супер, на трассе за фурой меньше 5л расход был). Вот и эти коробочки для неспешногой езды.

[@Павелмозговой-ж7я]

владею сузуки альто 2016 г атмо/вариатор . по пунктам : 1 батарейка служит для работы системы старт стоп , при движении накатом двигатель глохнет но продолжает крутиться от колёс , в этот момент происходит зарядка литий ионной батареи. 2 маленький обьём масла 2,9 литра на 0,6 куба? при том что у большинства авто с 1,5/1,6 двигателем масла в районе 4х литров. кстати по мануалу замена масла идёт так же как и на полноразмерных авто раз в 5000. 3 движок всё время надо крутить в звон! бред полный двигаясь в городском траффике машина постояно глохнет упираясь в поток а при более менее нормальном скорости потока обороты редко поднимаются до 2000. 4 трасса обгонять можно спокойно просто нужно понимать что это не спортивный болид. 5 управляемость ехал как то за ларгусом скорость держали 100/ 110 так вот в относительно крутых поворотах он всё время вываливался на встречную полосу движения , а я спокойно держался в своей полосе без напряга.6 автор зациклился на обьёме , но совсем забыл про массу в моём случае 650кг/52л.c. , и взять какую ни будь ладу гранту 1160/87 л.c. разница будет чувствоваться по крутящему моменту из за большего обьёма по трассе.

[@МихаилПетров-р3д]

У меня предыдущего поколения такая и уже в 2014 они гибридные были, только шильдиков гибрид нет. Так вот сейчас пробег 117 тыс. и за это время только расходники и переднюю подвеску делал (но это из за дорог наших). Занимаюсь сантехникой, весь инструмент входит при сложенном заднем ряде и все в один уровень уложено (кроме пылесоса, но он не всегда и нужен то) Трубы 2 метровые заходят на ура. Да 4 метра не перевезешь, но и в седан они не зайдут. Так что в плане работы машина супер, да и в качестве повседневной тоже не ощутил себя обделенным. Обзор смотрю, только по тому что хочу такую же но поновей. Так что кто тоже надумывает брать, не сомневайтесь. Проверено, все норм, машины удачные получились у сузуки.

[@ИванИванов-ч6р1м]

Даже ещё на середине ролика - ты самый адекватный обзорщик, прям 👍

[@ВасилийОвчинников-ж9п]

По трассе тоже можно ехать любителям адэкватной, спокойной езды, конечно это не касается любителей погонять т. е. Гонщиков, которые в большинстве своём мнят себя профессионалами а ездить нормально не могут, так что посадил с собой свою вторую половину и поехал на моря, и это в вполне нормально! А то что говорит Обзорщик о том что ездить на дальняк это невозможно и не комфортно не верите, я в свои 65 пригнал своим ходом из Владика 2 подобных авто, один из них Сузуки вагон R в таком же кузове! Эти машины подойдут любому возрасту и полу! Плюсов больше чем минусов, тем более какие у нас в настоящее время цены на авто, расходники и бензин на нашем внутреннем (Рынке), в настоящее время можно купить на заказ под себя во Владик от 560тыс до 1 млн рублей, в зависимости от года выпуска, пробега и комплектации! Двигателя в настоящее время в атмосферное варианте имеют 52 - 58 лс, в турбо 64 лс, по коробка - есть механика, встречается редко, вариаторы, в большинстве - но не желательны большие скоростные нагрузки, робот тоже встречается не мало, но он не особо в почёте!

[@Mr_class415]

Конечно нравится, у меня у мамы данный автомобиль только 2008 года, ездить на ней с 2013 года, всё ездит, уже сам езжу и её заберу в следующем году

[@АлександрНарыгин-я8ъ]

Хорошая машинка. Отличный обзор . Омск.

[@atv761]

Про турбоверсию вообще мимо. Имею сузуки вагон Р стингрей турбо 2013 года. В России уже больше года, накатал 20 тыс. Турбовая версия намного быстрее атмосферной. До 100 км/ч турба разгоняется меньше 10 сек. Ездил по трасее больше 1000 км, вообще комфортно. Запаса мощности хватает всегда. Залетает в любую горку, и запас мощности под педалью еще есть. Я офигел от динамики, а это у меня 11 машина есть с чем сравнить. На трассе по нескольку фур за раз обгонял без проблем. Стрелку на 140 ложит легко. Заливаю 95 джи драйв.

[@Abautall88]

Спасибо, первый из 6ти обзоров по существу и с ответами на основные вопросы.

[@ДмитрийКузев]

Поспорю насчет семейности. Мы даже в другие страны летаем с рюкзаками. Стоит пересмотреть набор вещей с собой. Раньше семьи и на Запорожцах путешествовали)

[@Денис-ж1я4й]

У дайхатсу мув крейсерская скорость 110 и расход по Сибири около 5 литров . При скорости 80,90 я думаю будет 4 литра . Получается дайхатсу экономичнее и там нет гибрида . В городе расход 5 литров

[@геннадийиванов-ф7д]

Лет 10 назад пригонял с Владика Ниссан Моко.Брал на зеленке с пробегом 40000 4 летку.Салон зеркала и прочий фарш но без электроники лишней!Не турбовый.Январь мороз до -47 по трассе попадался...Картонка на радиатор и не глушил машину до самого дома!9500км)Прекрасно домчал с удовольствием не 4 вд!И гололед и снежн заносы не вопрос!Покатался с год и забрал племянник жены.Что он в ней только не возил по работе на стройках!Бензин самый говеный 92!Масла менял как в голову стукнет...Вообще катался порой на 2х цилиндрах по сути...лень катушку было купить...Короче отношение к машине более гадкого я не встречал!В итоге 5 лет он все это вытерпел..и еле живого его еще сбыхали по остаточ цене!Вот и думаю опять взять что то подобное уже дочке!В институт с ее 44 кг ездить самое то!

[@JapanExportOmsk]

Обращайтесь!

[@геннадийиванов-ф7д]

Вполне возможно... Как спаниель по Полю рыскаю по сайтам. Да и скоро совсем тепло будет. Надо брать! Ток не гибрид и запаса чтоб была. Да и салон чтоб радовал! И с расходниками без засад! В районе до 700деревянных руплей.) Есть рекомендации? Благодарен заранее!

[@Kompot75]

​@@геннадийиванов-ф7дгибрид никчему не обязывает , а вот с з/ч в Сибири проблемма , с Владика приходится заказывать.

[@СЕРЫЙВОЛК-г9н]

Заказал 20 год, жду когда приплывеи😊

[@kategoricus]

Молорик.качество интервью,такое же как и Япония

[@МарГа-ж9и]

Лучший обзор который я видел!👍

[@алексейн-п4м]

Забыли сказать сколько будет стоить именно этот авто с доставкой в регион!

[@gorki-p4y]

Как владелец кейкара заявляю что ты всю правду про этот класс авто выложил, Но! Есть одно но! В Японии нету 95го бензина в принципе, есть regular(92) и premium(98), то есть информация про то что в атмосферный кейкар нужно заливать только 95 бензин не верна! Эти двигатели расчитанны и прекрасно переваривают 92 бензин. Для турбо версий да, только 98!

[@JapanExportOmsk]

Спорить не буду) Я много Хонд чиповал и у меня было оборудование, читать логи двигателя на всех режимах. На 92 бензине количество кноков и миссфаеров неприлично высокое. Мозг по команде датчика детоначии, режет углы зажигания, богатит смесь чтобы не развалить мотор. 95 бензин рекомендован.

[@Kent-evgen]

а почему турбо только 98? конктетно для турбины важно масло. я 95 лью, вроде едет пока)

[@Ivan-Ivanovichhh]

@@Kent-evgen детонация меньше, можно и 100 лить!

[@jdm7777]

92 в Японии и в России это две разные 92

[@Takeshi_Kowac]

Как у кей каров с проходимостью?

[@anatoliy_mehanik]

Поверьте мне на слово. Японии ни чего не меняют. От слова совсем. В целом вы правы. Полностью согласен с вами.

[@АлександрСлавный-у7б]

Добрый день Артем. Хороший обзор автомобиля и сам автомобиль. Хочу себе приобрести такой, выбрал именно Вагон Р, думаю по обслуживанию будет по попроще Хонды НВГ-Н. Осталось выбрать комплектацию с литийионной батареей или без нее. Ответьте на вопрос. Какой примерный срок службы литийионной батарерии? Или купить не "гибрид" и не думать про нее)) Спасибо.

[@JapanExportOmsk]

Приветствую. Я бы брал не гибрид если комплектации хорошие есть. Считаю кей кару это лишнее. Батареи в целом нареканий не вызывают. Хонда в салоне поприятнее)

[@АлександрСлавный-у7б]

@@JapanExportOmsk Так и думал, согласен. Спасибо за ответ. И по Хонде согласен, будет и по богаче и по приятнее салон. Из-за обслуживания склонился к Сузуки, там поменьше заморочек. Ниссан не рассматривал, там подход фирмы к производству бюджетных авто не комельфо, на мой взгляд.

[@vostok0319]

@@АлександрСлавный-у7б зато гибридному при старте помогает электро мотор для города самое то, для трассы тоже считаю это плюсом например при обгоне фур . Машина не тупит.

[@vostok0319]

@@АлександрСлавный-у7б зато гибридному при старте помогает электро мотор для города самое то, для трассы тоже считаю это плюсом например при обгоне фур . Машина не тупит.

[@АлександрСлавный-у7б]

@@vostok0319 спасибо за мнение.

[@СергейКим-ъ5э]

Здравствуйте, скажите пожалуйста если батарея выйдет из строя можно её будет полностью убрать или отключить и ездить на бензине?

[@byfun4607]

А как же сузуки альто? Там такой же "гибрид" как и тут

[@VajsaCat]

Эта Сузучка совсем маломощная и простая. У хондовских кей-каров динамика гораздо лучше даже на атмо движках с их 58 л.с.. Да и в целом, автор наговорил ерунды. Маломощные Дэйзы и прочие, конечно, не едут, но те же Хонды вполне бодрые и рулятся идеально, неспроста они популярны. По трассе 100-110 км/час при 4000 оборотов вполне комфортно. В городском потоке не то, чтобы не отстаю, а наоборот езжу быстрее. 3,5 года владения и это первая машина, которую вообще не хочется продавать. В чем правда, так в том, что эти авто больше для городской эксплуатации и надо хорошо подумать при покупке, для каких условий ее покупаете.

[@Kompot75]

Вообще бред , хонда лучше только тем что она хонда , на этом её преимущества заканчиваются , ну и цена для тех кто думает что хонда лучше

[@VajsaCat]

@@Kompot75 напиши преимущества неХонд. Как вариант, чем лучше кей-кар с 49 или 52 л.с. против хондовских 58?

[@WagonR599]

Это одна из самых бедных комплектаций FX. Есть более жирные FZ и Stingray. Машины огонь. Тяга как у 1.3(если жив гибрид).

[@Kent-evgen]

а теперь вопрос: 98-й бензин заливать в двигатель, если степень сжатия больше 10,5 (как говорят умные книги). Идем в мануал на дроме: двигатель к6а-турбо степень сжатия 9! и что? 98?

[@JapanExportOmsk]

Что что. В турбо 98 бензин идет. Читайте почему в турбо двигателе СЖ снижают.

[@Бадма-БазарЦыренов-у4ъ]

Проблемы с запчастями в сибири.

[@Temruk444]

Так стоит или не стоит покупать?

[@Kent-evgen]

у меня вагон р стингрей 2010 год турбо. отлична тачка для города

[@kornilevsfamily8414]

по факту, по факту, по факту

[@mr.anderson4677]

это детеныш алфарда😃, надо брать пока маленький за недорогу, лет через 5 станет мотор 2,4л, а сам превратится в полноценный автобус

[@alvingoch9181]

На будущее делайте таймкоды

[@mr.anderson4677]

мне бы идеально подошел бы такой полноприводный, 2маленких детей, жена тоже маленькая сам 1м75 люблю рыбалку😃

[@yurayackov1157]

Ага не любят маленькие машинки полжизни про ездили на Жигулях на москвичах и тут не любят маленькие машины

[@ВасилийОвчинников-ж9п]

Не 54 лс а 52лс

[@ПавелР-э7х]

Привет. А с таким электромотором он не попадает под санкции как гибрид?

[@Los_.-]

Попадает.

[@dimon.avostok3216]

Электро мотор имеет 50 Н/м и это ощутимо , едет бодро.

[@АрсенийКузнецов-щ5ф]

Как зимой по снегу не садиться на брюхо ?

[@JapanExportOmsk]

Кстати нет он легкий. Выталкивается одним человеком

[@Любопытныйизтолпы]

год назад по 550 продавались

[@harernamaivakevalamharibol]

Спасибо

[@diy7915]

Левая задняя дверь крашенная.

[@ПавелГлазырин-ф8ш]

С теперешними 40 км/ч по городу понятно не потеряешься

[@valnik1295]

Хорошее видео.Что то расхотелось Сузуки. Буду смотреть Дайхатсу.

[@КотЧеширский-ь3п]

Интересно, почему? Как по мне, отличный бюджетный вариант. Тем более, даже на родном рынке Сузуки намного популярнее, чем Дайхатсу

[@ВОЛОДЯСЕВЕР-и6ц]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@mankatcher777]

На парковке с такими дверями попадать будешь постоянно

[@Денис-ж1я4й]

Дайхатсу по Сибири и две фуры разом обгоняет

[@jangredgoodluck]

мув?

[@Денис-ж1я4й]

@@jangredgoodluck да. Сам из Владивостока пригнал 3 Дайхатсу мув

[@VajsaCat]

Конечно, Сибирь-то большая... под Канском разогнался, в Ачинске обогнал) Шучу!) Сам на N-Box Slash гоняю) Тоже по две фуры обгонял по дороге на море.

[@mirra758]

главное сколько стоит а как ведет себя...

[@Улетный]

Ты чего брат забичился,зачем эту бороду отрастил

[@JapanExportOmsk]

Болел

[@ЕвгенийЩукин-ы8й]

В моей деревне это чудо не долго красивым будет, минимум бамперам кирдык, и вариатора пиз дец будет.

[@JapanExportOmsk]

Какой авто у вас кроме отечественных УАЗов и Нив протянет долго?)

[@ЕвгенийЩукин-ы8й]

@@JapanExportOmsk у меня очень тихая, комфортная, большая, с высоким клиренсом и надёжным мотором ВЕСТА, кросс. С таким же 114 лошадиным два, и каробкой от Ниссана.

[@ЕвгенийЩукин-ы8й]

@@JapanExportOmsk Я НЕ ГОВОРЮ ЧТО ЯПОНСКИЕ АВТО ХРЕНЬ, ПРОСТО В ОСНОВНОМ ОБЗОРЫ И ПРОДАЖИ ПУЗОТЕРОК, НАКОПЛЮ ДЕНЕГ И ПРИЕДУ ЗА ИКС ТРЕЙЛОМ. А ПОКА ВЕСТА С НИСАНОВСКИМИ ОГРЕГАТАМИ ЗА 700ТР. НЕ НАШЛО МЕНЯТЬ.

[@VajsaCat]

эти машины не для русской деревни) для наших деревень у японцев другие машины есть.

[@mankatcher777]

Сузуки была, cultus-baleno, отличная машина, а гей кар не для русского:)

[@Deputat-yo2ff]

Подскажите плиз, в хонду н бокс турбо какой Бенз лить?)) в группе нвагонов и боксов народ льёт 92 🤷‍♂️

[@JapanExportOmsk]

Ну если понимания у них нет, как это все работает пусть льют. Потом скинут на рынок. Зимой можно 95, летом я лью 98-100. Турбо двигатель гробит в первую очередь низкооктановое топливо.