スズキBANDIT２５０・４００試乗インプレッション

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Күн бұрын

Пікірлер

@kawayu8629 5 жыл бұрын

この映像から約30年も経ってるんですね〜。自分は高校生ですが全く同じGJ74A乗ってます。こいつのキャブには手を焼きましたが、生産から30年も経つバイクとは思えないくらい元気に走ってくれます。各部の錆や劣化&消耗が進行してしまってはいますが、少しずつ手を入れながらでも乗り続けたいバイクです。

@プラグ小僧 5 жыл бұрын

僕は規制後の前期型に乗ってます！ほんとにいいバイクですよね！

@くろん-c8l 5 жыл бұрын

今年で20になるけどほんとこいつのキャブの調整とアクセルの開き方には神経使ったw初期型はキャブ取り付けにくいし、アクセル捻りすぎたり半クラ微妙だとエンジンストールするのも可愛いところ（鈴菌）

@northernsongs5112 9 ай бұрын

昔の映像は凄いな。40と表示されている公道を、明らかなオーバースピード（ヘタしたら倍くらいの速さ）で駆け抜けてる。これを公開しても特に問題無かった。コンプラの無い（緩い）時代は面倒くさくなくて良かったなぁ。

@lexusrcf2252 5 ай бұрын

私も発売当時、夜のバイク店の夜間照明に照らされた妖艶な赤いバンディット400に魅了され、夜も眠れなくなるくらいになり、フルローンで購入しました。車に乗り出しバイクに乗らなくなったが、手放せず今も倉庫の奥で眠ってます。

@JW1550CC 3 жыл бұрын

貴重な映像をありがとうございます。デザインに秀でたヤマハ車を凌駕する程、とても美しい車両でした。スイングアームやサイドスタンドまでフレーム同色に塗装されており、クロームメッキ、サテンメッキ、バフ掛けステンレスの質感をうまく使い分けた上品かつスポーティーな外観は、今見ても大変魅力的ですね。特に４００は全体のプロポーションも素晴らしく整っていたと思います。両車共にこれほど綺麗な排気系のデザインでありながらセンタースタンドを装備しているところに、開発者の方々の情熱を感じます。

@くろん-c8l 5 жыл бұрын

今年20歳。知り合いから不動車のこいつを見つけて、レストアして今月から乗り出します。これから学生生活友にして色んな思い出を作っていきます！

@samuellouis2863 5 жыл бұрын

うにお、同級ww 大学生の時間を有意義にお互い無事故で楽しみましょうや！

@久保田真功 Жыл бұрын

運転がめっちゃ上手い。リズムがいいので、見てて気持ちがいい。自分も走りたくなりました！

@気まぐれスナフキン 3 жыл бұрын

スズキにしては珍しく秀逸なデザイン。コレとグースのデザインが好きだった。

@パグ7153 2 жыл бұрын

中免取って初めて乗った250バイクがこれの黒でした。メチャ格好良かったけど、ハズレ？の個体だったのか１週間乗らないとエンジンがかからなくなり、何度もスズキ販売店に入院する羽目に… サラリーマンなので週末しか乗れずやむなく手放しました。次に乗ったヴェクスターにもエンジン始動に悩まされ… それでも何故か今でもスズキに乗ってます。

@kissnotenpura 4 жыл бұрын

初期型の250の不動車今更買いました。エンジン載せ替え、キャブも交換。そのほかいっぱいありましたが、何とか走れるようになりそうです。大切に乗ろうと思います。

@dedenherman6057 4 жыл бұрын

Please whats name the song

@ファミチキ-s8n 6 ай бұрын

現行のどのネイキッドよりもかっこいい

@gakerthe2nd 10 ай бұрын

懐かしい。初めて買ったバイク。大学生だった。1995年に中古で28万で買った。馬力規制で40馬力に抑えられたやつだけどこのバイクで色々旅に出た。今50歳になって今年の夏大型バイク免許取って700cc～800ccあたりのバイクを買って旅に出る予定

@koichitanaka8543 2 ай бұрын

同期の友を発見！私はコレで千葉→長崎→千葉の旅をした。このセパハン仕様のバイクが今は無いのがとても残念。疲れるとか肩痛いとか言うけど、バイクはカッコイイ事が一番大事でした。後付のステアリングダンパーまで着けてましたよ。

@ory4414 6 жыл бұрын

親父が修理してまた乗り出した。これ。

@torataro5595 5 жыл бұрын

バンディットはこの型が一番かっこいいと思うが、キャブに問題があり過ぎた。

@ガイキチ-c1k 5 жыл бұрын

tora taro あまり知らないけどそうなんだ、どんな問題かな？

@kawayu8629 4 жыл бұрын

油面の調整がかなりシビアでオーバーフローもしやすいです…。自分のGJ74AもキャブのOリング丸々変えたり油面調整したりピン位置変えたりプラグ交換やイグナイターのコンデンサ交換してみたり、それでも初爆すらしなかったりして大変でした…。結局何回も何回もキャブ下ろしては悩んで弄っては付けてを繰り返してたら、最終的になんとかエンジン始動して、今はそれなりに元気に走るようになりましたが、三国のダウンドラフトキャブにはもう二度と触りたくないですね…。

@ライダー歴23ひとり 4 жыл бұрын

カウルバイクが全盛なときに出た美しいネイキッドレッドのバンディット欲しい

@maxoncheg_k 2 жыл бұрын

キャビン？

@yjsp2508 4 жыл бұрын

気持ち良さそうに走るなあ

@ホップステップボヨヨーン 6 жыл бұрын

昔は、公道使ったインプレッションも明らかに違反でしょっていう乗り方してたんですねぇ。

@suzukix5697 5 жыл бұрын

いいですねｗ

@zadkmb Жыл бұрын

これはまだスピードメーターを映してないから気を使ってる方。 RIDE ONはカタナ1100のメーターが200キロ超えてるとか、高速道路でどう見ても周りのクルマの倍以上のスピードで900ニンジャ走らせてるとかもあった😂 公道でよくウイリーもしてたっけ😂 福田さん、辻さん、山田さん、宮崎さん、和田さん、誰1人として制限速度守って無かったね🤣