【スズキKei日記】vol.1 初めてのマイカー納車＆峠インプレッション ホンダビートとの比較試乗

[@kotagoro0203]

自分Ｂターボもワークスも両方所有してる変態ですけど、クラッチ調整なのですけど車体下に潜ってクラッチワイヤーを引っ張ってるアジャストナットがありそれを締め込むとクラッチは奥に持っていけます　ワークスＢターボ両方に言える共通点はこの車って弄っていくとクラッチとブレーキと足廻りが貧弱感があり特にクラッチはメタルくらいで丁度いいかなくらいです 因みに自分の車ではＢターボはサスはテインの車高調ブレーキはモンスタースポーツ、ブーストコントローラー、シエクル（燃調）です ワークスの方はブーストコントローラー、モンスタースポーツブレーキ　車高調はソリオを流用これに燃調はEマネージを入れてます　因みに両方ともクラッチが貧弱過ぎてワークスの方はクラッチが受注生産になってましてモンスタースポーツのメタルとスプリングと軽量フライホイールＢターボは街乗り（お買い物車）なので純正の交換予定です（笑） 車両がマイルドターボなので06タービンとkeiワークスのスロットルボディとECUこれを確保しておいて足廻りから先に手を入れる事をお勧めします　 因みにこの車は本当にクラッチは貧弱です（笑）

[@Wonderdrivingcom]

おおー、貴重な情報ありがとうございます！　助かります！！　早速手配したいと思いますw

[@髙橋弘-n3l]

そんなに状態悪くないなら、先ずはクラッチとタイヤ。 エンジン音は聞いてるだけだとK6あるあるな音してる😊 ちな、マイルド君は街中早すよw

[@キサラギ-m3t]

昔keiAとkei siターボ60馬力とそれの拡大版スイフトSE-Zと3台続けて乗ってました🥺　　まぁ乗りやすい車なのは確かだけど、燃費は悪い

[@葵豹馬-r9v]

モザイクいらんだろ