スズキのバイクが安い理由

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スズキのバイクが安い理由

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Күн бұрын

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Пікірлер: 498

@user-xq3gv6zi3l 10 ай бұрын

スズキの偉い人が言ってたな「安っぽいんじゃなくて安いんです」とあの安っぽさはみんなの手に届くよう徹底的にコストカットした結果であり、スズキの真心こもった計らいと思えば愛着がわく・・・気がしない？

@888lrny 10 ай бұрын

泣けてくるやん😂

@user-ef7ze8pk8b 10 ай бұрын

いい話。

@ZC33S-SUI 10 ай бұрын

そうだよね、嫌なら金出せばいいだけだし

@knjfjsk 10 ай бұрын

大昔に社長がTVで「貧乏人に安く車やバイクの楽しみを届けるんだ」って少し語弊のある言い方してましたw

@user-gx6xb1es1c 10 ай бұрын

修名誉会長マジすこ

@zxc1524 10 ай бұрын

タイヤだけじゃないブレーキはブレンボの別ブランドのバイブレ製スズキは金をかける、かけないの割りきりがはっきりしている

@user-tx7vj3rd7b 10 ай бұрын

スズキは車もバイクも「安っぽい」のではなく「安い」のだとよく言われますが、全く、ジクサーもそうですし、Vストローム250SXやGSX-R/GSX-S125も競合他社に比べて明らかに安い価格設定ですよね。四輪部門でもアルトは今でも100万円を切る価格で販売されていますし、スイフトスポーツはモデルチェンジの準備かついに6MTの設定が消えてしまいましたが、ついこの間まで200万円を切る価格設定で販売されていました。その価格からは想像できないような高性能エンジンと軽量な車体で競合他社とは一線を画すポテンシャルを持っていたことも驚きです。ダイハツ工業にも言えることですが、日本の小型車専業のメーカーはコストカットのやり方が上手だと思います。価格を鑑みるとむしろ高級にすら感じられるような、とてもお買い得なラインナップが魅力ですね。

@user-qt4wi5mm3m 10 ай бұрын

スズキは車バイク共に道具としての最良品として捉えて作ってるよね。業界を低価格帯から盛り上げたいってのも伝わる。性能アップ、コストカットにはトヨタなんかとも提携をしっかりとるし、小さな海外メーカーに技術提供も積極的。芯があるから、海外でもしっかり評価されてるんだと思う。

@0902133 10 ай бұрын

安いのに利益出してるんだからスズキはすごいんだよ。

@violinism2012 9 ай бұрын

そんな安いバイクが作れるのに、現行のすべてのバイクの中で最も高い評価を受ける高級車、隼をも作れるノウハウや技術がある。最高のメーカー。

@user-zo5ly9wu8n 10 ай бұрын

SUZUKI車の安い大きな理由の一つは、枯れた、古い技術を丁寧に突き詰めている点もあるかと。あと、名機と呼ばれるエンジンをリファインして長く使っている点。制作のコストカットだけでなく、開発のコストカットも徹底している。

@koshi_yaba_men 9 ай бұрын

本当にリファインが上手ですよね。 GSXS1000にK5のジスペケエンジン使った所が感銘受けました。自社開発された名機を上手く使いコストと性能のバランスを両立させるのが上手すぎます.....

@katsu1031ten 8 ай бұрын

国産VツインはとうとうSUZUKIだけになっちゃいましたね

@user-zo5ly9wu8n 8 ай бұрын

@@katsu1031ten そうですね。 sv650を見ると、いいセンスしてるなぁと思ってしまいます。

@user-vn4ys7bv2t 29 күн бұрын

そういやバイクの特許の最新のものは半分くらいはホンダが、残りの半分の大体をほぼヤマハとスズキが残りが他のメーカとか聞いたことがありますな。スズキは技術開発にはあまり費やしてないのかもしれない。

@user-zo5ly9wu8n 29 күн бұрын

@@user-vn4ys7bv2t 8Sのエンジンのバランサーで特許を取りましたね。そのエンジンの評判もよく名機と呼ばれる可能性は十分にあります。 SUZUKIさんは、あれも、これもではなく、選択と集中をシッカリしている印象です。 HONDAさんやYAMAHAさんの野心的な技術開発や製品も好きですけど。

@user-bf9hu9sc6e 10 ай бұрын

車の話なんだけど、ダイハツからスズキに乗り換えた時は感動した。　安っぽいんだけど作りが「マジメ」でダイハツのようにチャラチャラとユーザーを騙さない。　メカ類も本当に良くできていて気持ちがいい。もっと早く気がつけば良かった。

@user-mz7qy8sc4x 9 ай бұрын

それな😂😂😂

@user-qd7bs3nf4d 9 ай бұрын

電装系がすぐダメになるメーカーのイメージしかないスズキの話ね

@user-fm4pp3wg1h 9 ай бұрын

どちらかと言うとチャラチャラはトヨタだぞ。ダイハツとスズキは優劣付け難いメーカーだよ。

@Swift_Suzu 9 ай бұрын

具体的に何の車種から何に乗り換えたかにも依るな

@NICKY6HAYDEN9 9 ай бұрын

あ～、だからチャラチャラした人はダイハツ乗ってるんだ…。納得。

@user-rj8vd3hf1g 10 ай бұрын

トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら「外の人にはわかりませんから」と言われた。適当だなあと思った。スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたのでそれもそうかと納得して判子押した。

@moai9685 10 ай бұрын

初のバイクで買いました。カッコええし、楽しいしでめっちゃ気に入ってます。

@idogally962 10 ай бұрын

車だけど、インド市場でSUZUKIが過半数のシェアを取ってるのは実用的で安いからという理由。ラグジュアリー化したラインナップを出せば十分売れると思うけど、ブランドイメージがブレるし、上には上がいるから我が道を行く姿勢を崩さないのかな。バイクも直近3台はSUZUKI。車もソリオバンディット買おうとと考えてる。

@user-hd9vv9hv4m 10 ай бұрын

安くても他社に負けないようなバイクを作る、そんなスズキが大好きです。

@user-jc7mx3to3y 10 ай бұрын

ジムニー乗りですが金を掛けてる部分と掛けてない部分とはっきりしてますもちろん重要な部分はしっかり作られてるので問題は感じないですね

@puu-san 10 ай бұрын

タイヤをケチらないのは素晴らしい！

@suzunonene 10 ай бұрын

だから鈴菌に感染するものが後を絶たない。

@Sh944nz 9 ай бұрын

妊娠とかもそうですけど、ユーザーに蔑称がつくメーカーって神メーカーな事が多いですよね

@user-mg7cy6jc4p 10 ай бұрын

スズキ社員が薄給で頑張ってるからや

@user-zu5ml6he4v 10 ай бұрын

ほんまやで他に比べて給料安すぎやつらいわ😢

@user-ri5vx6iw7k 10 ай бұрын

親父のバイクは鱸の空冷2st90ccチャンバー無し、当時チャンバーなんか知らないし高速道路も無し。　バイパスはあったな、50ccはバイパス入れんからか。

@user-dy7dh5gl9n 10 ай бұрын

@@user-zu5ml6he4vメーカー志望したのはお前だろ

@toshisuzuki4394 9 ай бұрын

@@user-zu5ml6he4vしかし、ボーナスは悪くない。SUZUKI社員の言。

@user-rh1lt9sj1v 10 ай бұрын

スズキは日本の良心　会長のやさしさでリーズナブルにいいもの提供してくれるんです　好みこそあれど技術的にヤマハやホンダと同じようなものは作れますが敢えて庶民の手に届きやすいよう努力してくれてる企業

@user-tv6yg3cc6u 10 ай бұрын

相談役やろ？

@user-fm4pp3wg1h 9 ай бұрын

ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ‥‥。二輪はどのメーカーも個性強くて4輪で言うトヨタみたいなのは存在しないね。

@user-rk6sv5jg6u 10 ай бұрын

現在の日本人の収入を考えたらスズキの安いバイクってたすかるっていうか日本の希望に感じる。今後も物価高に苦労すると思うけど、いつまでも庶民のバイクメーカーでいてほしい。

@user-fm4zo5cp8n 10 ай бұрын

どこのメーカーも馬鹿みたいに高いバイクばっか出して買えない人たちに手を差し伸べるスズキ流石や

@Gonta-xl5lz 10 ай бұрын

ホンダやろ！

@user-yn9ln5xp5o 9 ай бұрын

日本がド貧乏になってるだけなんだけどね…

@user-fm4zo5cp8n 7 ай бұрын

@@user-yn9ln5xp5o それでも250ccで90万はありえやろ

@momowhitecat 3 ай бұрын

貧乏人は身の丈に合ったバイクや中古バイクでも買っときゃいいんだよ…。趣味性高いのに安っぽいスズキ(実際は車種にもよるだろうけど)を選ぶところがいかにも鈴菌感染者って感じ。

@user-uy7oo2wm1m 10 ай бұрын

スズキとはそんな会社。日本の誇り。

@yasu9941 10 ай бұрын

日本人は価格が安いバイクにすら「作りが安っぽくてダサい」と文句を言うからね… そんな事言われたらメーカーも海外で売っているような低価格帯のバイクなんて日本では販売できないよね…

@KT-eq4hq 10 ай бұрын

日本人は価格が安いバイクにすら「作りが安っぽくてダサい」と文句を言うからね… 貴方の感想ですよね？

@33echidna33 10 ай бұрын

@@KT-eq4hqひろゆききちゃ〜😂

@JS-sj8lz 10 ай бұрын

海外の安物も乗ってたけどマジで値段相応だからな！そこから考えるとガチでギリギリ安さを求めつつ、絶対外せない部分は死守するような作りしてるんだなと実感。

@user-xg5zp5oz3j 9 ай бұрын

SUZUKIは日本の他社メーカーが始めているブランディング戦略による囲い込みを取らず排気量に関係無く普通のバイク屋さんで買えるのが良いです。バイク、クルマメーカーへの部品納入の仕事していますがコストダウン要求は厳しいです。

@user-kr4ot2us5o 10 ай бұрын

質実剛健で飾らないスズキが大好きスズキにはこのスタンスを貫いて欲しい……！

@ic-ms1bh 7 күн бұрын

感染者ですね。私と同じ。スズキは安いバイクはしっかりコストカットを上手にしてる。でも、高くてハイスペックバイク(隼、刀etc.,,)も創れる凄い会社。

@user-zr2fu2dt2i 10 ай бұрын

SUZUKIが安い理由は「SUZUKI」だから（褒め言葉）

@arusuraR88 10 ай бұрын

自分は自動車整備士目指してる人間だけど、昔からトヨタ一択！みたいな考えてしておきながら最近車欲しいなぁ…って思ってこれがいいかもって思った車全部スズキ車だったスズキも良いかもな…

@user-gx9iw5ns1d 10 ай бұрын

スイスポが純正でコンチネンタル履いててビビったの思い出した。本当にスズキさんは面白いよねー

@hy9925 10 ай бұрын

サスペンションもモンロー製だしねぇ。

@user-ee7ws7vv5q 10 ай бұрын

「ヘンタイ」って褒め言葉をも開発。

@user-sn9mv8xf8c 9 ай бұрын

スイスポだけじゃなくてスイフトRSの足回りも国内メーカーに依頼したら理想の足回りができなかったから、ヨーロッパから輸入してるの頭おかしい

@user-ej1nk4nr1v 9 ай бұрын

コンチのスポコンは33スイスポのキャラクターと合ってないと思ったよ

@DwarfBamboo 8 ай бұрын

スプラッシュも欧州産とはいえコンチのタイヤでした。タコメーターさえないけど走りは安定感すごかった

@nenemimori 8 ай бұрын

スズキ、日本人の魂の会社だと思います。かっこいいよ。これからもたくさん発展してください。バイクだけでは無く環境のことにも配慮しているカッコいい会社だと思います。

@ainayuzu6276 10 ай бұрын

前モデルのGSX-S1000はSSのエンジンにSS譲りのフレームとスイングアームで実売100万円だし、Vスト650もVツインにアルミツインスパーフレームで100万円切ってて、違いが分かる漢スズキって感じがする。

@ぽこ助 10 ай бұрын

質実剛健って言葉で合ってるかは分からんけど、単に安いだけではないってのが何か良いっすね😊

@user-sl8rn5lx5z 10 ай бұрын

安くても高くても性能が変わらないところは安く、走りに関係するところや少しの工夫てコストがかからない機能などにこだわるのがSUZUKIですね。若者の味方

@taku492 9 ай бұрын

親切すぎず、余計な装備がないのがスズキのバイクの長所。原付二種で公道を走るのにABSなんて不要だし、グローブボックスの蓋だのスマートキーだのも不要。なくても全然問題なし。代わりにキックペダルがついていて、しかも安い。この実用的なところが魅力だと思う。

@nyao4335 10 ай бұрын

安っぽくてもなんでも、とにかくしっかり走ってくれるのが1番よね！

@chinu_248 9 ай бұрын

車でスイフトスポーツ乗ってるけど、車内なんてチープそのものです笑でも乗ればわかります、あの車のポテンシャルの高さが。 200万程度であの性能の車を出してくれるスズキに感謝です。

@torisugari12345 3 ай бұрын

SUZUKIは車もバイクもそんな感じ全部のパーツでコストカットするんじゃなくてコストカットする所としない所をきっちり割り切ってる

@user-pc4pc5uv6o 10 ай бұрын

スズキは安くて色々言われがちだけど、ちゃんと可愛いがって乗ってあげれば長く乗れる良いバイクを作ってくれてると思う！！

@user-ek7py2fc2p 9 ай бұрын

スズキのバイクの見た目ってチープだけど、例えばジクサー250もフロントフォークのインナーチューブ径がNSR250と同じ41mmだったりと、走りに関係してる所はしっかりしてるんだよね。しかも純正部品も安いし。

@yuiayaka 10 ай бұрын

そういうのに感銘受けてファンになった人の事を、世の中では鈴菌感染者と敬意を込めて呼んでます

@joint1114 10 ай бұрын

俺も感染者かな…(ハスラーのOEM車マツダ・フレアクロスオーバー乗り)

@yuiayaka 10 ай бұрын

@@joint1114 これは・・・全身に感染してますね！処方箋は・・・ございませんが、何卒お大事に（車もね）

@altowarks 10 ай бұрын

まじでスズキアルトワークス乗ってて同じこと感じます。手をつけてるところはしっかり手をつけて、コストカットできる所はしっかりしてて安価で楽しめる車作ってくれた感じですね。

@user-fe7jx2nz8r 10 ай бұрын

この動画見て、正に初代ワゴンRを買った時のこと思い出しました。メーター周りもシートもチープだったけど、乗るだけでなくちゃんと道具として一級品でした。使うほどに手放せなくなり17年乗り倒し使い倒しました。

@user-uq7si3xr2z 10 ай бұрын

ワゴンＲのプラットホームがアルトだから、トールボディの弊害がシフトノブの長さ(嗤シートは下駄履いてるからシフトノブが長い(嗤

@user-fe7jx2nz8r 10 ай бұрын

@@user-uq7si3xr2z MTでした！グニャグニャでした。

@user-cx4hn4ou6l 10 ай бұрын

今の軽自動車があるのは、初代アルトが有るからと言っても過言ではないと思う。

@user-lj7rw7dm8p 9 ай бұрын

初代ワゴンRって前宣伝とかスクープとか殆ど無しにいきなり突然店頭に飾ってた様な？そんな様なうろ覚えの記憶😅。初めてその姿を見た時はマジで😮衝撃を受けましたね😊。

@user-ge2iu5gr7e 9 ай бұрын

そんなにもつんだ‼️

@user-yg3ec4nd5z 10 ай бұрын

スズキは金かける所にはきちんと金かけてるし道具としてはとても良いんですよね

@Sukunimu 4 ай бұрын

SUZUKIの人ってちゃんと安い理由説明してくれるからいいよね。初心者が手に入りやすいバイクを作ってる。

@hiroro5595 10 ай бұрын

ジクサーの油冷250単気筒エンジンでバリエーションを増やしてほしい、回転と馬力を落として中低速トルクに振った本格オフロード車(名前はDRで)や、もっとシンプルなグラトラ風の外装でアップマフラーのスクランブラーがあっても良いと思う。

@fa5501 10 ай бұрын

スズキの車に乗ってます。確かに安っぽい。高級感や自慢する車ではありません。でも、質実剛健、道具として使いやすく満足できます。

@user-ew6zm8zm9i 10 ай бұрын

賢い！純正タイヤを最近けちってる車種がある！気にしない人は気にしない😢

@user-ut4sm3us3u 10 ай бұрын

おらはスズキのバーディー50のってる 2ストで加速すごいぞ

@620tkg.sukonbu 10 ай бұрын

バ先に来る常連さん、ジクサー250sf乗ってるけど……あれかっけぇよ。欲しいよ。

@doudesyou10 10 ай бұрын

最近のバイクは排ガス規制とABS等の電子制御が付いているせいで車体価格が高騰して中型で100万近い値段が当たり前になっている中、他社より安くてそれでいて乗っていて楽しいバイクを作っているそりゃ電子制御モリモリで外観の作り込みの凄いホンダヤマハに比べて見劣りするかもしれないがまず買えなければ何の意味もないスズキの安いっぽい部品っていうのはウインカーやミラーとか比較的簡単に変えれる箇所が殆どで気に入らなければカスタムすればいいだけ色んな物価が高騰している今バイクが欲しくても乗れない若者が買いやすい値段で良いバイクを売っているスズキは高齢化が進んでいるバイク業界を支えている素晴らしい会社だと10年前20歳の時に金がなくて21万のバンディット250を買ってバイク好きになった私は思います

@zym 9 ай бұрын

原付クラスでもそうだけど、無駄に格好付けて液晶メーターにしたり、USB電源を付けたり、変に凝ってない所が良いよなぁと思う。乗る乗らないは別にして、選択肢として「手頃で買えるバイク」があることは業界にとっても良い事だと思う。

@manyhobbyneet 10 ай бұрын

※自分自身SUZUKIのバイクに乗っている上での発言です。

@user-cb4lj3bu7c 10 ай бұрын

車だとスイスポもインパネめっちゃ安っぽいけどタイヤはコンチネンタルのいいヤツ履いてるよね

@user-pi6fb6dv8c 10 ай бұрын

でもタイヤは交換できてメーカーも選べるからね。インパネちゃんと作ってタイヤを安物のほうが親切だわ。

@ken4row499 10 ай бұрын

2輪も4輪も取捨選択ハッキリしてて好感持てるよなそれがイヤだ　という人もいるだろうが俺は好き

@user-kz1db3lr7b 10 ай бұрын

お初です。人気が無いのもあるでしょうけど、いいですよ。エンジン良くまわるし、ハンドリングいいし、おっしゃる通りコストダウンしてる部分も有りますが。80年代レーサーレプリカブームの頃からスズキ好きですが…

@AS_JP 10 ай бұрын

みんなスズ菌に侵されていくw 俺もその1人

@user-rv9qi7gb2b 10 ай бұрын

メーターは安全性には関係しないからブレーキやタイヤの方にそういうのは振って欲しい

@underdog5092 13 күн бұрын

一年前からジクサー乗ってますが、この動画を観て愛車がさらに愛おしくなりました

@user-bd2kz6mm1b 10 ай бұрын

これはスズキの車も同じだなアルトワークスが良い例内装は凄くチープだけど履いてるタイヤがポテンザRE004だしね

@user-jv5nk2ct8m 10 ай бұрын

スズキはバイクのみならず、４輪自動車や船舶などの分野でも素晴らしい仕事をされています。当たりがいいのか運が良いだけなのか、スズキは故障が少ないような気がします。

@user-yj8gh2bv6n Ай бұрын

ジクサー乗ってます。非常に良いバイクですがフレームの塗装とかはケチっています。ですがそれは悪い意味では無く、雨晒しさえしなければそうそう痛む物では無いですし、実を取ったらそれで良いのです。作りはある意味ホンダが作ったスクーターと構造が似ています。フレームを見せずフルカバード。タイヤとブレーキ、エンジンは一流ですよ。

@12SR_Kitadokoro 9 ай бұрын

スイスポなんかもそうよね。あの価格でいいタイヤはいてるし走りもいい。

@akita9957 10 ай бұрын

スズキはバイクも自動車も安いけど走りや性能は手を抜いてないから楽しい！

@nogi0901 10 ай бұрын

コンセプトとその割り切りがはっきりしてる。その結果生み出される尖りすぎた珍車が大好きだ‼️

@rising3896 8 ай бұрын

スズキは今でも中小企業を名乗ってるくらい、ユーザーに近い会社なんです。ちょっぴりチープな所も、ちょっと癖がある所も、ちょっと敬遠される所も全部かわいいのです。スズキ車を褒めて下さってありがとうございます。スズキのバイクを8台乗り継いでるライダーより。

@manyhobbyneet 8 ай бұрын

SUZUKI素晴らしいですよね！もちろん私も乗っているが故このような動画を作らせていただきました。これからもSUZU菌と呼ばれながらも、よいスズキライフを満喫していきましょう！

@user-yl4hv1jw5n 2 ай бұрын

ベテラン保菌者のコメントは心熱くさせてくれます

@user-mg6vk8fk8j 9 ай бұрын

Swift見てればわかるやん。安いのにしっかりしてるし、欧州で評価される足回りに仕立ててるよな。たださ、一度売ったら殆どモデルチェンジするまで改良されない、何年も。逆に言えば、出たら直ぐに買っても後で後悔しません（断言）。

@amiati0413 10 ай бұрын

ジクサー狙ってたので勉強になりました❗

@user-fv3vj9yy8l 10 ай бұрын

スズキ愛に溢れたコメント欄、、、素敵です！

@user-kv1xg8ut1c 8 ай бұрын

この動画とは関係ないかも知れませんが1980年代半ばにスズキのバイクはメーターパネルが複数の機種で同じだとディスられてましたがコストカットにもなるしメーターパネルが同じってことは機種転換の時も戸惑いは少ないですよね。

@user-gn7kh6wh2f 10 ай бұрын

だからSUZUKIが大好き笑

@eikisaito6454 3 ай бұрын

チョイノリが核心部品をケチって失敗したのは残念だな😢

@zeppelin6394 9 ай бұрын

スズキのアドレス110も、エンブレムはステッカーだし、トリップメーターも無い。でもフューエルメーターは付いてるし、キャリヤも標準で付いている。コスパ重視には有り難いメーカー。

@dis-4643 10 ай бұрын

部屋的にひろゆきがヘルメット被って解説してるのかと思ったww

@tobimori_gati 26 күн бұрын

今gsxr1000r乗ってるけど他のリッターssとは段違いに安いし、友達が乗っても他のリッターよりもめっちゃ乗りやすいって言っててなんというかスズキ様に優しさを感じる

@user-jp5zx2bu8x 9 ай бұрын

スズキはコストカットの名人!物作りの真髄を知ってますよね。他のメーカーと１番違うのは見栄を張らない事。専用資材じゃなくても求められる強度や耐久性があれば建設資材だろうが何だろうが上手に使います。簡単なようですが本当に頭を使わないと出来ない事なんですよ。

@zero-tra708 Ай бұрын

ほんとに四輪も｢やっぱりSUZUKIってそういうメーカーなんですよね｣が腑に落ちることが多々ありますね。これからも｢質感は安っぽくていいから安くてデザインが良くてちゃんと使えるクルマ｣を作ってくれるメーカーであり続けていただきたいですね。

@user-ky2kd2ms6w 10 ай бұрын

関係ないけど、スイフトスポーツもそんな感じです。他メーカーにはこんな車絶対作れない‼️感謝です😀

@user-dj9nw5kf6p 10 ай бұрын

SUZUKIは、いいぞ～。皆SUZUKIに乗れ〜😁

@stardraive 11 күн бұрын

必要な所だけにキッチリコストを掛けるバイク作りもとても良い。そしてそういうバイクもあるからこそ、全てにコストを掛けたバイクの満足度も上がっていく

@user-er5yv1to1m 9 ай бұрын

取捨選択がしっかりしていていい意味で見栄っ張り感がないのは二輪も四輪もスズキ車の良いところだと思う。

@denwaki 10 ай бұрын

33スイスポの1型なんか値引きまでしてくれた結果乗り出しで200万切って目ん玉飛び出たぞ逆の意味であまりにも安すぎる

@linux7926 9 ай бұрын

SUZUKIのジグサーが安いのは、世界戦略車なのと開発国がインドだからってのが大きい気がする。

@ms4837 9 ай бұрын

スズキは同じ部品をモデルチェンジしても変わらず延々と使い続けるイメージ。

@Y.R6 10 ай бұрын

スズキは速くて安いっていう牛丼みたいなバイクを作るのが持ち味だからな。

@user-zt8rr7cl5p 10 ай бұрын

車もバイクもSUZUKIは、他のメーカーが出来ないことをする。だから好き!

@user-ui7mb1ov4q 10 ай бұрын

SUZUKIが好きなんでOKです

@noname2053 3 ай бұрын

安っぽいんじゃなくてちゃんと安い

@user-rx2ek7wf5m 3 ай бұрын

そうなんだーって思って見てたけど、すごい画角がひろゆき笑

@meganeiwakonbu3206 8 ай бұрын

漁師です　船外機をヤマハからスズキに替えたのですが現物を見た瞬間造りがショボくて笑ってしまいました😂 あ～～車と同じなんだなと、但し同じ馬力で入れ替えでしたがパワーは段違いですね(笑)

@manyhobbyneet 8 ай бұрын

漁師さんのコメント助かります！！船外機までSUZUKIクオリティとは芯が通っていますね笑

@user-pj1lw2qe1w 8 ай бұрын

ケビン・シュワンツもボートにスズキの船外機を使ってて「パワーが有るから気に入ってる」と言ってたそうです。リーマンショックの後バイクが売れなくて厳しい時期に海外で開催される大きな船のレースでスズキのエンジン載せた船が優勝したら船外機の注文が増えて経営的に助かった事もあったとか

@meganeiwakonbu3206 5 ай бұрын

馬力規制があって50馬力なんですか60にしてます。ヤマハも同じですね。同条件でピッチ11→13で多少スピードアップです。

@naoten4640 2 ай бұрын

以前、アドレス125V乗ってたけどメーター針はグリコのオマケみたいなクオリティだった。でも、メッキシリンダーとかこだわってて、走りも燃費も良かったです。寒い冬でもセル一発始動でした。

@ikonhsd7219 9 ай бұрын

スズキは一貫してコストカット上手いよね。

@user-bp7jz9wz4i 10 ай бұрын

現在の最適解をスズキは、世に知らしめたんだよ。インドで作るのが1番。四輪でもインドのタタ自動車と並ぶメーカーなんだぞ。その証拠に他の二輪メーカーが後を追ってインドに来たろ。ワシは油冷250ccエンジンが、日本国内で走る最適解として購入した。趣味で乗るもんに価格なんて気にしないんでね。

@racing_high 2 ай бұрын

好き嫌い分かれるメーカーと言われるスズキ。正直私は好きでは無い側だ。しかしバイクの善し悪しという話ならスズキは物凄い良いバイクを作っていると思っている。好きじゃ無いのは単にデザインが私の趣味に刺さることが少ない、というだけ。嫌い＝悪い、となるよく分からない思考の方には理解出来ないだろうが、スズキのバイクってホントいいバイクだと思う。