Сваренный распредвал через 15.000 километров.

Продолжение видео о сварке чугунного распред.вала полуавтоматом в среде углекислоты. ДВС CA4DC2-10E3. 3.2 литра.
Первая часть видео о сварке р.вала: • Сломало распредвал. Мо...
Из дизеля в бензин ч.1: • Из дизеля в бензин: Ча...
Из дизеля в бензин ч.2: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.3: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.4: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.5: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.6: • Из дизеля в бензин. Ча...

[@dmitry_sever]

Мы варили ра предвалы в школе на уроках труда, нормально они потом ходили. Да нет таких людей, кто варил а потом и ставил и еще на заказы катался.

[@Abang-tukang729]

Video yang saya lihat hari ini luar biasa memuaskan menghilang kan setres Konten nya mantap bos Saya menemukan lagi channel ini di komentar sebelah semoga yang melihat komentar ini juga sudi untuk bersilaturahmi salam dari saya bos..t

[@user-en6zb7ys8b]

Вот такие Кулибины нужны АвтоВАЗу.

[@yabloki.3689]

Надо кпп менять, эту только на мотоблок ставить. Или эту как-то переделать, поменять передаточные числа. А джейзет на гезеле не едет, особенно если она длинная и тяжёлая. В общем если кпп сменишь, сделаешь джейзет, а так газелька только за счет кпп тебя обыграет.

[@Sibkraft]

Можно условия уравнять, если заезжать на дистанцию, на которой макс.скорость до 100км/ч :)))) А так да, редукция совсем разная, газель 160 спокойно едет, а бау максимум чуть выше 100 :(

[@yabloki.3689]

@@Sibkraft джейзет мотор достаточно современный и кпп очень хорошо подобрана + минимален разрыв в крутящем моменте. Что у тебя стоит очень хорошие корни имеет,но надо акпп алисон поставить,под которые они по сути и разрабатывались. Или что с этой делать. Считать зубья на шестеренках и делать с минимальным разрывом на оборотах. Сзади кпп ставить повышающий редуктор, что бы не иметь максимальную скорость 50-60 км\ч, а увеличивать ее. Вкл можно даже сделать при помощи пневмо. Так американцы делали на заре 60-х 70-х На 3-хстепенчатые, в конце кпп ставили две шестеренки и переключали их уже на 2 и 3-йпередачи, снижая обороты для экономии топлива или увеличения скорости. Овер драйв назвали систему. Ее плюсы были в легком монтаже уже налаженых кпп производством и дешевизне их производства за счёт отсутствия в ней сложного механизма.

[@Sibkraft]

Раздатку от шишиги задом-наперед и пневно-актуатор на неё :)))) получится 10 передач вперёд, 2 назад, идеально :)))) Про корни овердрайва никогда не слышал)) спасибо, познавательно :)

[@user-mp8km9xu7q]

Привет! На сколько упала мощность по сравнению с настроенный дизелем? И какой расход газа с полной нагрузкой? Есть хундай hd72 топливная севшая, машина очень плохо едет, солярка очень дорогая, и тоже есть мысли переделать под газ бензин.

[@Sibkraft]

Привет :) Не, не упала, а увеличилась, процентов на 20-30. Дизеля всегда имели меньшую удельную мощность (не сравнивайте атмосферные бензинки и турбо-дизеля, уместно только турбо-с турбо, атмо - с атмо. И турбо-бензин всегда уедет вперёд от турбо-дизеля). Вот тут есть заезды с заводским таким же грузовиком турбо-дизелем, если интересно: kzbin.info/www/bejne/eHrdYqmnh6h2baM Расход, ну само собой, КПД бензинового ДВС ниже, поэтому на газу расход больше дизеля. Конкретные цифры: в городе: на дизеле средний расход 14л, на пропане 24л. Загрузка примерно 50% пробега пустой, 50% пробега груз 2-3 тонны. По трассе почти не езжу. Из недостатков вижу только проблему при продаже машины: придётся в дизель переделывать. Так что, если планируете долго ездить, а ремонт дизельной топливной космос - норм вариант :)

[@user-mp8km9xu7q]

@@Sibkraft а на бензине какой расход?

[@Sibkraft]

А на бензине дорого ездить, не проверял :)))) (турбо все-таки, минимум 95й просит, а лучше 98й бензин). Но по опыту скажу, что на бензине расход на 10-15% ниже, чем на пропане (ГБО 4 поколения, на ГБО 5 поколения не ездил, но обещают разницу в расходе не более 5%).

[@user-mp8km9xu7q]

@@Sibkraft ну как сказать! Цена дизеля дороже бензина, и возможно при большем расходе бензана но меньшей его стоимости будет так же)! А какая компрессия сейчас на двигателе? И какая степень сжатия получилась?

[@Sibkraft]

Но на бензине все равно дороже будет, чем на солярке :( без ГБО тут экономически выгоду не получить :(. Степень сжатия сейчас 9.5, наддув 0.6 бар - пока все ок, детонацию слышал только на 92 бензине. Летом в жару ещё не ездил, пока не знаю как поведет (в т.ч. система охлаждения, мощности с наддувом добавилось норм так). Был ещё промежуточный вариант атмосферника со степенью сжатия 14.5 - была под долгой нагрузкой детонация от калильного зажигания(она углами зажигания не контролируется, хоть УОЗ минус 30 градусов сделать). Компрессию не измерял, на степени 9.5 должна быть где то в районе 12 атмосфер.

[@FromUSSRDV]

А не мало масла на шестерни подается? На первом видео они открытые и не облили никого вокруг ;) Не поэтому ли их так скушало? За опыты с распредвалом лайк :) Есть необходимость попробовать...

[@Sibkraft]

Спасибо за внимательность :))) согласен, действительно, есть ощущения что масла должно быть больше, но никаких заводских отверстий не заглушено, вроде бы должно ходить 300+ тыс.км

[@FromUSSRDV]

@@Sibkraft Проверь датчик давления, давление в системе. Может там уже на грани вся система. А то угробишь еще один вал, а то и не только вал... ;)

[@Sibkraft]

Хм... И правда, надо проверить, спасибо)))

[@egoraleksandrovich5504]

У Вас есть профиль в инстограме?

[@Sibkraft]

Увы, инсты нету :(

[@user-cv2bs7nn1r]

Масло насосу капец.

[@Sibkraft]

На удивление, он был очень неплох, я его даже не снимал - ничего интересного (на камеру всмысле). Пока по давлению все ок :)