Сварка алюминия электродом по алюминию Попытка номер два

Второй мотор, который отремонтирован без аргона. Сложно, непонятно, но результат есть. Будем дальше изучать вопрос.
Не зависимость от пунктов варки аргоном того стоит.
Ведь цена вопроса это цена одного электрода. На данный период это 40-100 руб за один электрод 4 мм. Аргон это 200 руб за сантиметр шва.

[@saicusko]

пять лет прошло... наверно уже зачистили...

[@griff4675]

Резать шов надо чтобы ничего не выделялось.вы ее только заляпали.лопнет снова

[@user-fw7hh5yb1t]

расскажу...варили как то тоже .выгоднее к аргонщику.

[@lego7063]

У меня есть мапед с таким движком,батя в юности на нем ездил,должен быть на ходу.

[@batya52926]

Старый добрый мопедовский движок

[@mitka51]

Григорий,возьмите небольшое сверло м 8,насверлите дорожку сверлом,на глубину заточки сверла.Это будет наилучший способ зачистки,да и можно таким способом удалить сопли ошибок.Хорошо обезжиривать получается очистителем карбюратора,карбшоком.Удачи,обязательно зарегистрируюсь,просто нет свободного времени сейчас.

[@user-yv3jx7nl7y]

у меня один вопрос - пашет ли такой электрод на переменном токе ? может САК потянул бы лучше ? постоянный ток . ну а так конечно аргоном лучше.

[@6722Wagner]

Переменкой лучше, там прямая полярность пробивает оксид, а обратная варит. Но не обычный трансформатор, а трансформатор с программируемым режимом. Чтобы были пресеты под каждый диаметр и тип электрода. Такой транс на работе. 4 поста, каждый пост программируется на ток, напряжение и цикличность смены фазы. Там даже подогрев не нужен, варит как обычный электрод. С инвертором нужен подогрев. Но если все режимы подобраны, то варит архизамечательно. Аргон, как правило, ассоциируется с какими то сторонними специалистами. Которые не копенгаген в реставрации. Делают некрасиво, берут дорого. Наляпают как попало, а потом обтачиваешь и проклинаешь всё на свете. Нет, лучше та сварка, которая в доступе. Сам для себя всё равно лучше сделаешь.

[@user-of2ze5en6r]

Я пробовал поддон варить таким электродом. Варил инвертором. И на холодную и на прогретую поверхность шов не ложится. Скатывается в горошек, разбрызгивается хрен пойми куда, но ванночку контролировать не получается. Так же зачищал и обезжиривал. Что я не так сделал?

[@6722Wagner]

В чём могут быть проблемы. 1. Материал поддона нам неизвестен. Мы варили литейный сплав АЛ7, АЛ10. Если в материале вашего поддона много магния или других добавок, то возможно электроды ОК или АЛСИ не подходят. Или вообще поддон не ремонтопригоден. А может его запаять проще специальным припоем. Магний, цинк мгновенно окисляются и к ним ничего не прилипает. Такие сплавы очень любят немецкие и французские производители, сплавы прочнее АЛ, только корродируют в неблагоприятных условиях быстрее. 2. Вы просто не прогрели материал до нужной кондиции. Поддон массивнее детали мотора, обычная пропановая горелка его не прогревает. Режим не выдержан, поэтому дуга не горит. Мы тоже не сразу нашли режим сварки. Потом заметили покраснение материала, которое видно через маску. Вот в этот момент обмазка электрода начинает плавится и защищает сварочную ванну от окисления. Но нам пришлось ставить более мощную пропановую горелку и не гасить и не отводить её далеко от места сварки. 3. Обезжиривание и очистка нужны после каждого прекращения дуги. Иначе не пробивается защитная плёнка от обмазки электрода. Железная щётка и очиститель карбюратора карбошок должны быть под рукой. Ацетоном можно пользоваться только для первоначального обезжиривания. А при нагреве выделяется мазут из пор, тут только карбошок помогает из аэрозольного баллончика. Естественно пламя надо убирать в этот момент. 4. В итоге, наладив процесс, мы всё равно прибегли с помощи специалиста. Нашёлся опытный товарищ, который занимается этим постоянно. Проще заплатить вменяемые деньги, чем самому настраивать процесс. Так и должно быть, покраску малярам, сварку аргонщику, оспицовку колёс веломастеру. А то на всё жизни не хватит. Главное чтобы специалисты не вымерли как мамонты.

[@user-mx2go2kd4i]

Григорий Вагнер Вы забыли про полярность- имеет значение, ну и варить лучше полноценной постоянкой

[@ValeryFamilia]

Истину глаголиш. Каждый должен заниматься своим делом. По мне, если всерьёз заниматься ремонтом мототехники, надо иметь свою аргонодуговую сварку. Или прикормленного сварщика.

[@kutmankutmanov4536]

Полюса + - обменя

[@user-wf2ws6ie5f]

дрель как у меня

[@makshorodniy6251]

спасибо за сам процес! И ещё вопрос, оставил заявку на регестрацию на форум но уже месяц нету ответа, что делать?

[@6722Wagner]

+maks horodniy Попробуйте зайти под своим паролем. Возможно регистрация одобрена, но оповещение вам не прислали. Или скажите ник, я посмотрю его статус в админке.

[@makshorodniy6251]

+Григорий Вагнер McRed_1

[@6722Wagner]

+maks horodniy Нет такого пользователя ни среди зарегистрированных, ни среди отклонённых. Попробуйте пройти регистрацию ещё раз.

[@AEA_]

держать дугу надо. прогревать не обязательно.

[@user-fw7hh5yb1t]

обязательно греть.

[@user-gn7gc8gf4y]

Прогревать обязательно, иначе поры будут.

[@user-tf6bu2ti9f]

Да уж сварщики

[@user-pr1zr3rb8l]

Варили такими электродами .,пустая трата времени

[@blackout7841]

От чего двигатель, верховина или карпаты?