Сварной ремонт рамы старого грузового прицепа.

Работа была сделана короткими набегами за три дня. Попросили помочь с ремонтом, не смог отказать. Хозяин прицепа доволен, что выразилось в денежном вознаграждении))))

[@user-ud4lq5zr7y]

а дядя толик то суппер хоть и БЕЗ ДИПЛОМА сварщика чтоб мы безнего делали

[@Soedinitel]

Дядя Толик это кто?)))

[@user-yp9pz2sn9v]

Нужно было смело 1 метр вырезать и вставлять швелер. Когда китай начинали возить в 90е стандартные прицепы то растягивали, в середину вваривали 3,4 метра швеллера, то обратно укорачивали это всё в середине рамы. Возили по 40 тонн, в таком темпе, что с китая до киева могли поменять по 2 колеса или по 2 рессоры. А рама стояла. Просто если грамотный сварщик проблем не будет.

[@Soedinitel]

Доброго! Почему-то к металлу со строительных баз доверия нет. На сколько я знаю, там весь металлопрокат марки сталь3. А рама должна быть по определению эластичной и подвижной. Это какая-то другая марка стали. Иногда мне приходится сваривать рамы КамАЗа, газонов , газелей и т.п. Стараюсь делать вставки только ромбом или трапецией и только из куска донорской аналогичной рамы. И обязательно электродами с основным покрытием. Но я в теории не грамотен и тот ещё перестраховщик))))

[@user-yp9pz2sn9v]

@@Soedinitel перестраховка надёжней гарантии. Я особо не вникал в такие тонкости, просто такие моменты встречались. А по латкам ромб или рыбка тоже видел что так же делают. Там больше момент чтоб она рядом т.е рама не лопнула. Поэтому предположил что больше кусок вставить. А по металлу, да главное на Китай не попасть.

[@user-rs6uu3oh1g]

Я вам первый лайк поставил! Так как я сварщик!