SWCI - Cosa troveremo dentro ?

[@Pieromalee]

Salve...buongiorno, 4 5 mesi dopo aver sistemato...dal meccanico.... perdita olio dalla coppa lato frizione ho lo stesso problema, goccia olio dalla coppa altezza frizione.Grazie per eventuali consigli, un saluto.

[@massimobadinelli9929]

Sempre un piacere guardare il tuo lavoro

[@edo8731]

Buonasera Stefano. Per svitare il dado di scolo dell'olio che chiave serve? Scusa per la domanda banale e poco inerente al video Ma non vorrei comprare un set chiavi con quella compresa. Grazie in anticipo

[@hondasw]

E' un esagono da 22.

[@edo8731]

Buonasera Stefano e auguri di buone feste intanto. Ti spiego. Da qualche mese il SW-T 400 2009 con 24000km soffre un ritardo nella partenza da fermo. Ossia la frizione attacca verso i 3000 rpm e si muove un po lento. Una volta in movimento ha la stessa ripresa e vel max di sempre. Il problema è solo lo spunto. La frizione non slitta non saltella e non fa rumore. Il materiale d'attrito sulle ganasce non è come da nuovo ma sicuramente ha ancora tanta strada. Ho sostituito cinghia, molla di contrasto, mollette e rulli. Non è cambiato nulla...hai qualche suggerimento per farmi ripristinare lo spunto da fermo? Come sempre ti ringrazio e tanti auguri di nuovo!

[@hondasw]

Ciao, di sicuro hai un problema sul correttore di coppia.

[@edo8731]

@@hondasw ok grazie. Proverò a farci manutenzione seguendo il tuo video proprio sul correttore. È l'unica cosa a cui non avevo pensato. Una cosa strana che ho notato al cambio molla è che il pezzo plastica bianca che avvolge il correttore è segnato/scavato in corrispondenza delle spirali della molla stessa, non so se mi spiego. Potrebbe essere quello il problema?

[@hondasw]

@@edo8731 Quei segni sul bicchiere bianco non sono un problema. Rimuovi il collare e controlla se e' presente il grasso.

[@edo8731]

@@hondasw grazie mille di nuovo. Ci sto lavorando proprio in questo momento che mi hai risposto. Ti farò sapere. Grazie di cuore e auguri ancora

[@proponiconte9165]

Per cambiare il paraolio si può fare così oppure devi smontare il motore grazie

[@hondasw]

Non devi smontare il motore perche' il paraolio e' sempre all'esterno dell'albero motore. Ho fatto un video su come si sostituisce il paraolio di banco.

[@christiancardanobile6990]

@@hondasw ma dov'è questo video?non lo trovo

[@hondasw]

@@christiancardanobile6990 kzbin.info/www/bejne/i4nPZ5hqp5Kne7s&&

[@christiancardanobile6990]

@@hondasw ok vedendo il titolo del video pensavo che riguardava solo lo smontaggio del carter trasmissione

[@hondasw]

@@christiancardanobile6990 come si smonta il carter e' facilissimo.

[@fabriziocovelli1698]

Sempre ottimi video. Nn finirò mai di ringraziarti.

[@ВалерийМакаревич-ы5и]

Спасибо!

[@صفاءالقاسميالبابلي]

السلام عليكم هل الدرين الكهربائي يفتح الكلج الخلفي

[@orazioleone6258]

ciao stefano sei bravissimo ti seguirò sempre. Domanda dove posso acquistare l'estrattore per il volano del silver wing 600 - anno 2001?

[@hondasw]

Purtroppo non si acquista, si realizzano artigianalmente seguendo le mie due guide: www.swci.it/silverwing400.it/index.php/31-fai-da-te/86-attrezzo-estrattore-campana - www.swci.it/silverwing400.it/index.php/31-fai-da-te/87-attrezzo-inseritore-campana

[@simoneder80]

Ciao Stefano, grazie infinite per i tuoi video. Posso chiederti cosa può succedere nel viaggiare con il paraolio di banco andato? Grazie

[@hondasw]

Semplice, la trasmissione che funziona a secco inondata di olio, cosa potrebbe succedere secondo te ?

[@simoneder80]

@@hondasw perdonami, l olio che fuoriesce è quello del motore?

[@hondasw]

@@simoneder80 Quello dietro il variatore e' olio motore, quello dietro la campana e' olio della trasmissione.

[@simoneder80]

@@hondasw come nel video avevo olio dietro il variatore, quindi il rischio è che il motore gira senza olio, giusto?

[@hondasw]

@@simoneder80 prima che consumi 2,5 litri di olio ne passano di km.

[@aresgodofw4r]

È possibile montare il variatore Malossi?

[@hondasw]

Certo che e' possibile ma non serve a nulla, sono soldi buttati al vento sul Silver.

[@aresgodofw4r]

@@hondasw ho un silver 400 del 2008 con 34.000 km. Un mio amico sull'ultima versione ha montato una centralina di potenza e poi mi disse che metteva il variatore e tutte le componenti Malossi. Perché non serve? Grazie 🙏

[@hondasw]

@@aresgodofw4r Il motore del Silver e' stato progettato da Honda per essere usato come mezzo TURISTICO, se ti piace correre o scoperchiare i tombini e' meglio cambiare mezzo. La centralina del Silver non si puo' rimappare e quindi se ne aggiunge una seconda in cascata che e' rimappabile ma non orta a nulla, raggiungi lo stesso scopo montando rulli da 19 o da 17 gr. Il motore con quelle modifiche Malossi + Power Commander non sara' piu' affidabile.

[@aresgodofw4r]

@@hondasw grazie. Il mio SW ha finora fatto manutenzioni presso Honda ufficiale Segale Moto. Ora ho un LED spento. Quello a sx sopra il faro centrale. Grazie Stefano

[@stefanoboninsegna5520]

Quindi sarà un lavoro lungo! Grazie x il video

[@hondasw]

Si e abbastanza lungo.

[@fabrizioboi3519]

Ciao Steven mi gira la ruota al minimo cosa potrebbe essere

[@hondasw]

Se la ruota la fermi con le dita, e' del tutto normale.

[@davideclaretta5104]

Ciao Stefano ho un problema al mio swt 400

[@davideclaretta5104]

Ho 55000 km tagliando con cinghia fatto da me e mio cugino guardando tt i tuoi video.... fantastico Ora però ho un problema Piccola perdita d'olio dal carter dove metto l'olio motore nella parte inferiore del carter

[@davideclaretta5104]

Mi puoi aiutare grazie Stefano

[@hondasw]

@@davideclaretta5104 La perdita e' quella classica dai gommini passacavo lato statore, ho fatto vari video su come risolvere il problema.

[@davideclaretta5104]

@@hondasw mi potresti mandare i video dei gommini passacavo...ti ringrazio in anticipo

[@davideclaretta5104]

Ho trovato ora il video... c'è un sistema più pratico per poter fare cessare la perdita d'olio dal passacavo...oppure devo per forza smontare lo statore e mettere la bic sul passacavo?