Swendes Wunderkiste

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Swendes Wunderkiste

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Күн бұрын

Heute versuchen wir nochmal dem wundersamen "ich will nicht starten" Problem von Swendes Sfera auf den Grund zu gehen, viel erhellendes kommt bei dem ganzen Spaß aber irgendwie nicht zustande...

Пікірлер: 16

@NiceIce36 6 жыл бұрын

Servas. Interessantes Video und noch Interessanter sind die Schlußfolgerungen. :-) Ich arbeite den ganzen Tag an solchen Rollern, und 90% dieser haben die gleichen Probleme, wenn sie zu uns in die Werkstatt kommen. Drehendes Hinterrad, was man mit einem Finger dann anhalten kann. Ich nenne das einfach Fliekraft. Denn selbst Motorräder drehen hier und da das Hinterrad im Leerlauf. Ich gebe mal nen Tipp ab, das der Roller auch weiterhin die Probleme macht und einfach mal ausgeht. Und dann schwer wieder anspringt. Noch eine technische Frage, wenn ich darf: Haust du öfter Bremsenreiniger direkt in den Brennraum und entfettest die Laufbuchse? Den Kommentar :" Das bisschen schadet eh nicht" lass ich mal nicht gelten. Beim ersten Dreh laufen beide Kolbenringe auf einer entfetteten Laufbuchse. Öfter mal so gemacht und der Fresser ist vorprogrammiert. Wenn, dann in den Luftfilterkasten, das nur verdunstender Bremsenreiniger angesaugt wird. Also, mein kleines Fazit: WENN der Sfera läuft, alles gut. Wenn aber nicht, bau den Vergaser aus, zerlege ihn komplett und lass ihn 30 Minuten mit einem passenden Reiniger (meine Empfehlung: EMAG EM404) baden. Danach mit Druckluft alle Kanäle durchblasen, Tröpfchenprobe machen und dann zusammenbauen und einstellen. Leerlaufdrehzahl ca. 800 U/Min, sonst hast Öl-Unterversorgung. Dann machst einen Kompressionstest. 7 Bar sollten per Anlasser anliegen, ansonsten lässt der Motor nach. (vor allem, wenn er öfter mit Bremsenreiniger gestartet wurde ;-) ) Schwimmerhöhe einpendeln, Spritstand kurz unter der Dichtkante. Schlauchmethode, weisst eh. Passt da alles und der Motor geht trotzdem unvermittelt aus, vermutlich im warmen Zustand, schauen ob dann ein Zündfunke über die Kerze vorhanden ist, wenn er NICHT anspringen will. Wenn keiner da: Widerstand Kerzenkabel messen, ungefähr 8 KOHM mit Stecker sollten da sein. www.ngk.de/de/technik-im-detail/ Wenn das da, und kein Zündfunke an der Kerze, nur mit Kabel checken. Auch Kerzen können sterben. Wenn kein Zündfunke am Kabel, Pickup sterbend oder CDI am himmeln. Ich wünsche gute Verrichtung und ein Feedback, ob er auch längere Zeit läuft. Rein Interessehalber. LG aus Kärnten.

@BetreutesSchrauben 6 жыл бұрын

Moin Martin! Ja, auch bei Mopeds kann sich das Hinterrad drehen wenn das Öl noch kalt ist, habe es selbst aber noch bei keinem selbst live und in Farbe gesehen, denn richtig ist es nicht, da man dann davon ausgehen muss, das die Kupplung nicht sauber trennt. Genau das gleiche Problem liegt hier bei der Sfera ja auch vor, die Kupplung trennt bei Leerlaufdrehzahl nicht richtig, daher dreht das Hinterrad, was eben nicht der Fall sein darf. Da müssen wir also nochmal ran. Und nein, ich haue nie Bremsenreiniger ins Kurbelgehäuse, nur wenn wir in diesem Fall die Kerze eben furztrocken ist. ;-) Sonst auch über den Luftfilter/LuFikasten. Der Versager und die Düsen sahen nach dem Ultraschallbad super aus, den Schwimmerstand werde ich mir noch ansehen, danke für den Tipp! Was meinst du mit Tröpfchenprobe? Habe hier ein Set zum Kompression testen, nach dessen Meßwerten wären aber alle Zylinder/Kolben Paarungen, die ich bisher damit gemessen habe, für die Tonne. Dem vertrau ich nicht, kaufst du billig kaufst du zweimal vermute ich an der Stelle. Zündfunken hatte ich als ich Swende Starthilfe gegeben habe satt, daran sollte es also nicht liegen (da war der Roller ja schon warm gefahren). Wird bestimmt noch ein Video zu genau dieser Sfera geben, vielleicht gibt es dann auch mal neue fundierte Erkenntnissse. Danke dir für deine Mühe, das hier alles so auszuführen! Gruß aus Köln, Gunnar

@NiceIce36 6 жыл бұрын

Servas Gunnar.' Tröpfchenprobe ist, in den Vergaser per Spritze in alle Löcher ein wenig Benzin durch zu bringen. Was in ein Loch rein geht muss an anderer Stelle wieder raus kommen, dann sind die inneren Kanäle frei. Gut zu wissen ist auch, das du nur eine Ausnahme gemacht hast, Bremsenreiniger in den Brennraum zu spritzen, beruhigt ungemein. Wenn sich also das Hinterrad nicht drehen soll oder darf, musst tatsächlich mal die Kupplung ansehen. Wobei ich da etwas schmerzloser ran gehe. Kannst das Rad mal locker mit einem Finger anhalten sehe ich es als Fliehkraft-Übertragung. Ganz anders sieht es aus, wenn man etwas Kraft benötigt, die Fliehkraftkupplung zum stoppen zu bekommen. Das habe ich im Video leider nicht so deutlich gesehen, wie sehr das Rad angetrieben wird. Zündfunke also satt bei warmen Motor. Schon mal gut, aber auch erschwerend bei der Fehlersuche. Würde ja nur die Spritzufuhr und Verarbeitung über bleiben. Meiner Meinung nach: Vergaser raus, komplett zerlegen, 30 Minutren Ultrraschall, danach DFruckluft, Tröpfchenprobe und alle Düsen anschauen. Den Hauptdüsenstock drückst Du von INNEN nach Aussen, da die Hauptdüse den Stock ja festhält und nicht MIT dem Düsenstock verschraubt wird. War ja so bei der Sfera, odda? Also mit einem Kreuzschlitz von der Schieberseite aus mal mit dem Handballen den Düsenstock rausklopfen und danach säubern, falls Dreck. Auf gutes gelingen. Ich hatte gerade eine LTD450 in der Reissn. Kein Leerlauf. Leerlaufdüsen zu. LG Martin

@achimholzhauer8051 4 жыл бұрын

Grüß Dich...also mir hat früher mal ein Mechaniker gesagt, das Hinterrad darf sich ganz langsam drehen! Dann was der Vergaser betrifft mit Reinigen, beim zusammen Bauen sollte in den Schwimmerdeckel etwas Sprit rein und dann von unten an den Vergaser wieder angeschraubt werden. Das sorgt dafür das der Schwimmer nicht trocken ist und er kann sich beim Starten nicht verhängen oder sich schief setzen. Der Sprit sollte auch im Benzinschlauch bleiben wenn man ihn vom Vergaser zieht, man kann einen Passenden Dicken Kreuzschraubenzieher rein stecken. Wenn man dann den Vergaser wieder Anbaut und den Benzinschlach wieder drauf schiebt ist somit Direkt wieder Sprit im Vergaser ohne das sich Luftblasen Bilden!!! Fahre selbst eine Piaggio Sefra nsl Baujahr 1995, mein jetziges Problem ist....Beim Anfahren fängt er an zu Ruckeln was aus der Varomatik zufühlen ist, das Passiert aber nur wenn ich Irgendwo richtig Anhalten muß und fahre danach wieder an. Dann Ruckelt er kurz und danach zieht er wieder gut durch! Habe dann neuer Keilriemen Eingebaut aber das Problem wurde da durch nur um die Hälfte gelöst, weiß einer woran das noch liegen könnte, an der Vario oder Kupplung??? Gruss von Achim

@wolfganglanfermann7355 2 жыл бұрын

Sehr interessant der Videobeitrag . Ich suche noch einen Videobeitrag wo gut erklärt wird wie der hintere Stossdämpfer für die Piaggio Sfera NSL 1T/ 50 gewechselt wird und was es mit den Silendgummis auf sich hat . Freue mich wenn mir jemand weiterhelfen kann. MfG Wolfgang

@extrempyroboy453 3 жыл бұрын

Moin ich habe bei meinem Piaggio Zip SSL den Benzinhahn gewechselt. Habe das Problem das ich jetzt eine Luftblase (keine Bläschen sondern ein Luftblase) im Benzinschlauch habe. Ich muss den Roller im Leerlauf laufen lassen bis die Blase kleiner wird dann nimmt er erst richtig Gas und säuft nicht beim gasgeben ab (nach dem rumfahren ist die Blase weg nach dem ich den Roller über Nacht abstelle kommt sie wieder).Wo von kommt das ? Mfg im voraus

@helmchen1239 5 жыл бұрын

Kommt bei den Piaggio/Sfera keine Dichtung unter den Membranblock und den Ansaugstutzen? Falschluft war bei mir meistens der Grund für die genannten Probleme. Dann kriegt man den Vergaser auch nicht richtig eingestellt. Sonst wenn es weche gibt einfach mal 2 Stück testen, die kosten iwie 90 cent das Stück. Sowas hier: www.racing-planet.de/membranblock-dichtungssatz-fuer-piaggio-2t-p-246432-1.html?backcPathco=16&cPath=2773_6490 Bin jetzt kein Sfera Spezialist und erkenn das genaue Modell nicht, war nur ein Gedanke.

@Maxoderso02 5 жыл бұрын

Ich hatte das problem auch. Ging aus und wenn überhaupt mit starthilfe und quälen an. Kerze trocken aber dunkel. Habe dann die vario die kupplung cdi und kerze neu gemacht. Dann zylinder runter und bam riefen im zylinder und kolben also der anfang eines fressers. Neues zylinderkit rein und eingefahren, abgestimmt kerze ist rehbraun und der roller läuft ohne probleme. Ps ich fahre eine zip von 98