Voge 900 DSX | Po prostu dobry turystyk

Рет қаралды 10,105

Күн бұрын

Chińskie marki już mocno rozgościły się, w segmencie 500-tek na kat. A2. Ale nie oznacza to, że w wyższej klasie nie ma sensownej alternatywy dla drogich ADV zachodnich marek. Otóż jest i to momentami do złudzenia przypominająca już znany model od naszych zachodnich sąsiadów - przed Państwem Voge 900 DSX!
Rozmawiali: Lech Potyński i Tomek Niewiadomski

Пікірлер: 37

@grossibp 2 ай бұрын

Jak zawsze przy Chińczykach - najważniejsze stabilny serwis i dostęp do części. Przy tylu markach jak im jedna padnie, to żaden Chińczyk nie będzie się smucił nad ludźmi w jakiejś małej krainie, że zostali na lodzie.

@wojas25 2 ай бұрын

W Hiszpanii ten motor jest tańszy niż vstrom 650 xt...

@marcincbr9004 2 ай бұрын

Wolę V Stroma

@wojas25 2 ай бұрын

@@marcincbr9004 ja odwrotnie.

@marcincbr9004 2 ай бұрын

@@wojas25 i to jest fajne że każdy ma wybór..😉

@JanNowak-l3z 2 ай бұрын

Czyli podsumujmy... Silnik na niskich, "miejskich" obrotach szarpie, quickshifter działa brutalnie, tryby jazdy niby są ale różnic między nimi praktycznie nie ma, hamulce niby Brembo ale w podstawowym wydaniu, system keyless niby jest ale żeby otworzyć bak na paliwo co w turystyku nawijającym kilometry robibsię raczej często trzeba wysunąć drobny kluczyk bo oszczędzono na pełnym keylessie albo ewentualnie na wygodnym kluczyku otwieranym jak scyzoryk z pilota, kanapa tylko w jednym kształcie i bez możliwości regulacji ani zamówienia niższej/wyższej, ekran TFT mało czytelny, średnio jasny i niewyświetlający podstawowych informacji, szyba wąska, niska i jedynie z minimalną regulacją (i jak pokazuje inny kanał w racji jej umiejscowienia i budowy motocykla jej wymiana na coś zapewniającego lepszą ochronę może być kłopotliwa jeśli nie niemożliwa), brak cornering ABSu, co u markowej konkurencji w tym segmencie jest standardem, bo oszczędzono na komputerze mierzącym nachylenie (w rzekomo identycznym BMW F900 ten komputer jest). Do tego wszystkiego brak rozbudowanej sieci sprzedaży w naszym kraju. Pan po lewej zachęcający do jazd testowych chyba nie ma świadomości, że większość "dealerów" Voge ma po jednej sztuce tego modelu, która jest co najwyżej egzemplarzem ekspozycyjnym i przeznaczonym do sprzedaży a nie jako demo. Nawet motocykl na którym "redaktorzy" jeździli nie był egzemplarzem udostępnionym przez polskiego importera, tylko jedną jedyną wysłużoną sztuką warszawskiego salonu, którą wymiennie zmuszeni są dzielić między jazdy demo, ekspozycję i udostępnianie jej redakcjom. Na zachodzie ten model to tani, budżetowy motocykl który konkuruje z innymi przede wszystkim ceną (coś jak u nas np. Benelli), stąd można przymknąć oko na jego mankamenty. U nas wyceniony został dużo mniej atrakcyjniej (ok. 8 tys. zł drożej niż w Hiszpanii, do tego tam w standardzie jest 5 lat gwarancji u nas można ją odpłatnie przedłużyć) i próbuje się wmówić że to produkt Premium.

@viooxoli2069 2 ай бұрын

Jak ktoś mówi ze tryby jazdy nie działają to chyba ich wogole nie przełączał to zmienia reakcje silnika na ruch rolgazu i to czuć nawet na postoju ze w trybie rain jest ospale a w trybie sport jest natychmiastowa reakcja. Co do keyleas na baku to większość motocykli do 60tys wogole niema keyleas... a podejrzewam ze jak komuś będzie to przeszkadzało to może sobie kupić korek z f850 i podmienić... to wpięcia jednej kostki plus pewnie adaptacja... Co do szarpania na niskich obrotach u mnie nie występuje motocykl odebrany 5.07.24... moze cos poprawili... Co do szyby motocyklowej to ten zrzut jest totalnie z dupy są ludzie Co lubieja sobie zakładać jakieś deflektory albo szyby jak w goldwingu albo jeżdżą na napędach jak dla mnie ta szyba jest w zupełności wystarczająca wcześniej jeździłem motocyklem sportowo turystycznym i tu jest dużo lepiej pod tym względem... Co do hamulcy Co to znaczy podstawowe brembo ? Ze nie są monoblokowe i nie mają czerwonych napisów? Powiem tak są zajebiste wcześniej miałem monobloki brembo i tym niczego nie mogę zarzucić są dobrze dozowalne a przy awaryjnym hamowaniu motocykl staję w moment... a cornering no cóż... niema wcześniej tez nie miałem tutaj też niemam ale mam w kieszeni 30tys więcej w porównaniu do BMKi... a jak komuś cena nie pasuje to polecam pojechać do południowego sąsiada 43tys z full kuframi jeszcze dostałem rabat, i opony wymienili na STR... pozdrawiam

@jannowak5978 2 ай бұрын

@@viooxoli2069 Chyba nie zrozumiałeś przekazu. Sens wypowiedzi był taki, że Voge 900DSX to tani, budżetowy model i jeśli jest atrakcyjnie wyceniony (jak ma miejsce praktycznie w całej Europie z wyjątkiem Polski) to jest ciekawą propozycją dla osób z mniejszym budżetem, IMHO dużo sensowniejszą niż Benelli za 30-33 tysiące. Problem pojawia się wtedy, gdy ktoś każe sobie za 900DSX płacić jak za zborze (a tak oceniam "polską" wycenę), chwali się całym jego rzekomo "bogatym" wyposażeniem (które w większości nie działa, działa słabo albo jest tańszym odpowiednikiem tego co u markowej konkurencji), sugeruje "że to praktycznie to samo co BMW ale za niższą kasę" albo twierdzi, że to motocykl premium, zamiast uczciwie stwierdzić że to motocykl dużo gorszy ale i dużo tańszy (przynajmniej w innych krajach). Oszczędności względem BMW (ale także np. Hondy czy Suzuki) nie wzięły się znikąd. Prawie każdy test tego modelu na YT rozpoczyna litania o bogatym wyposażeniu seryjnym i zwrot, że europejska konkurencja tego nie oferuje albo jest dużo droższa. A ja pytam - co mi po keylessie jeśli bak i tak musze otworzyć z kluczyka i to nie dużego, wygodnego (jak w motocyklach bez keylessa) tylko takiego drobnego wypierdka którego za każdym razem muszę paznokciem wysuwać z pilota; co mi po radarze, jeśli w mocnym świetle lampki w lusterkach i tak są prawie niewidoczne; co mi po quickshifterze, jeśli w większości przypadków zmianie biegów towarzyszy szarpnięcie i stuk ze skrzyni; itp. itd. Sorry, za ok. 50 tysięcy do turystyki to ja już wolę choćby Vstroma 800, bez całej masy tych wodotrysków (keyless, radar, quickshifter, itd.) z których w 900DSX pożytek i tak jest niemal zerowy, ale za to z rozbudowanym serwisem, renomą, mnóstwem akcesoriów i świetnie działającymi podzespołami (QS w Suzuki to poezja). A gdyby mnie było stać dopłacić, to wolałbym już kupić oryginał (F850/900) zamiast podróbki, bo tam faktycznie dostaję "premium" (wszystko działa na tip top, kanapę mogę dobrać do swojego wzrostu, ochrona wiatru jest o niebo lepsza, itd.).

@viooxoli2069 2 ай бұрын

@@jannowak5978 a jeździłeś na nim czy opierasz się na wypowiedziach testerów... stwierdzenie że coś z wyposażenia nie działa to poprostu kłamstwo... a doczepić się można do każdego motocykla... Co do ceny to pazerność polskich importerów nie zna granic... to samo jest z cfmoto...

@JanNowak-l3z 2 ай бұрын

@@viooxoli2069 Nie jeździłem, bo nikt z niewielkich "rodzinnych" salonów (a praktycznie tylko tacy sprzedają Voge w Polsce) nie ma tego wynalazku jako demo, a do Czech mam za daleko. Co nie przeszkadza mi stwierdzić, że większość wyposażenia, którym szczyci się importer i które rzekomo ma przemawiać na korzyść chińczyka względem markowej konkurencji sprawdza się kiepsko. Wyjmowanie kluczyka widziałem na filmie, jest upierdliwe i bawiąc się tak przy każdym tankowaniu wolałbym już brak tego wybrakowanego keylessa. Moc lampek od martwego pola widziałem na żywo (na filmach zresztą też) i na zewnątrz w mocnym słońcu są ledwo widoczne (na pewno nie pełnią funkcji ostrzegania), równie dobrze mogłoby ich nie być. Szybę widziałem na żywo, jest wąska i niska (dużo poniżej linii oczu), poza tym nawet na większości filmów słyszę jak powyżej 70-80 km/h pojawia się mnóstwo szumów (na testach innych moto tych samych youtuberów tych szumów jest mniej). Pewien Anglik mieszkający w Hiszpanii (też youtuber) założył 3 deflektory z każdej strony bo miał ich dość a innej szyby na rynku póki co brak. Ochrona przed wiatrem jak na motocykl turystyczny jest więc średnia/słaba. QS nie testowałem, wystarczy że na prawie każdym teście mówią że działa słabo, że MOŻE jego pracę poprawi jakaś aktualizacja, poza tym na niektórych testach widać jak przy zmianie biegów przez QS obraz=tułów lata przód tył a więc pewnie jest szarpnięcie plus słychać metaliczne walnięcia skrzyni. Ekran tak samo, widziałem na żywo i świeci dużo słabiej niż w takim BMW, Hondzie czy Suzuki. Generalnie tak jest niemal ze wszystkim w tym moto - niby jest ale jak się bliżej przyjrzysz to tak jakby tego nie było, bo dzała średnio lub slabo. Jako konkurencja dla Benelli - super alternatywa pod warunkiem tylko nieco wyższej ceny, bo w Benelli jest jeszcze biedniej i gorzej. Ale nie jako konkurencja dla markowych moto i to w podobnej cenie. Za 50 tysięcy brałbym w ciemno vstroma, może transalpa albo jeszcze coś innego z uznanych marek.

@viooxoli2069 2 ай бұрын

Nic nie wiesz swoją wiedzę opierasz na testach osób a jednak kazdy jest inny i dla każdego jest ważne cos innego... mówisz o martwych polach ze ich nie widać... a widzisz je w samochodach typu Toyoty gdzie do niedawna byly kropki wielkości 5mm... Mówisz o szybie a jaka szybe ma bmw f900 mysle ze z 30% mniejsza... mówisz o wyświetlaczu.. zapewniam cię ze to ten sam wyświetlacz... silnik tez juz mi potwierdził sprzedawca ze jest identyko jak w nowym gs f900 jest to tylko kwestia softu... a gosc wie co mówi bo kupilem go w małym salonie jak to określiłeś ale ludzi robia maszyny do wyścigów i mają pełen serwis bmw z pełną diagnostyka komp. I właśnie dilerstwo voga... I dla mnie wysunięcie kluczyka nie jest problemem bo nie mam pomalowanych paznokci... Dla mnie wyznacznikiem był silnik a to jest 1:1 bmw potwierdzone przez niezależny serwis... nawet mi zaproponowali ze po dotarciu mi wgrają mapę z bmw... a ci gwarantuje ze za jakiś czas tez będziesz jezdzil chińczykiem jak ci tak bardzo przeszkadza pochodzenie... niestety chiny są 25 jak nie 40 lat technologicznie przed Europa... I jak tylko nie kaganiec który napewno im bmw założyło to by zrobili taki motocykl ze pozamiatał by wszystko... wykaż trochę chęci pojedź zobacz dotknij....

@Radzio50 2 ай бұрын

Cześć. Jaką ma DMC??? 👋🏍️👋

@burakidwa1462 2 ай бұрын

TAM GDZIE BMW WSADZI ŁAPY TO GUWNO 😂😂😂

@Robert_motocyklem 2 ай бұрын

Jako były użytkownik f850gs widzę więcej podobieństw niż wymieniliście. Szczerze wątpię że voge cokolwiek tam projektował samodzielnie poza plastikami i grafikami. Moim zdaniem wzięli całą 850 i jak trochę przypidrowali. A pojemność 900 pewnie bierze się z tego że teraz BMW też przeszło na tą pojemność i nie opłaca się im produkować osobno starego bloku z BMW. Co do qs w BMW 850 to też działał niezbyt dobrze więc. Fajnie że dali regulowany zawias bo w BMW 850 można było tylko pomarzyć.... W sumie można mieć nowy motocykl w cenie 3 letniego 850. Brał bym gdybym teraz szukał w tej klasie

@wojas25 2 ай бұрын

Silnik jest produkowany na tej samej linii produkcyjnej w fabryce Loncin, wewnątrz silnika na częściach jest logo BMW.

@robertjaskiewicz3283 2 ай бұрын

Na razie muszą "grać w grę" , że to tylko podobne, itd ...ale już na BMW zaczynają mówić że to jest 1 do 1 ...850 GS

@vstm3950 2 ай бұрын

Ja nie mam nic przeciwko chinskim markom ale na rynku, na ktorym sa nowe i klient jeszcze nie wie jak bedzie z trwaloscia i wartoscia odsprzedazowa za kilka lat ergo ponosi ryzyko przy zakupie takiej maszyny. To ryzyko powinno bardziej sie odzwierciedlac w cenie. Tak 30kilka tysięcy bym za tą furę dał ale 45 to juz wysokie rejony... Analogia ze Skoda wg mnie, jak sie swiezo pojawila to bylo to dobre auto za bdb cene (Octavia I, 1.9tdi za 39.900 sie sprzedawala a dzis gdy ma juz marke i renome kosztuje tyle co inne marki)

@wojas25 2 ай бұрын

W tym motocyklu jest silnik/skrzynia BMW, łańcuch DID, hamulce Brembo, zawieszenie Kayaba, elektryka Bosch, opony Pirelli, nie wiem jak rama... to wszystko jest poskładane w Chinach bo tania energia i siła robocza, stąd niska cena.

@stonoga4772 2 ай бұрын

Fajny

@viooxoli2069 2 ай бұрын

A nie jest to aby tak ze to jest bmw pod marka voge zeby przez chiny sprzedawac na terenach Rosyjskich... pewnie te cale sankcje nie leza w interesach BMW lub innych marek i szukaja sposobu jak trafic okrezna droga na rynek Rosyjski... pierwsze testy tej maszyny byly juz ponad pol roku temu wlasnie rosyjsko jezyczne...

@wojas25 Ай бұрын

Dokładnie, oni już w 2023r tymi motocyklami po Rosji jeździli.

@dariuszr8426 Ай бұрын

Tylko cena ...nie da się przejechać i sprawdzić,trzeba zacząć od demówki szanowna firmo...

@zelmerII 2 ай бұрын

Chłopaki.... recenzja fajna..... ale na litość boską, dlaczego nie odpaliliście silnika. Jak mamy usłyszeć silnik, pracę itp.... ehhhh

@NoiseHunter-ux9vm 2 ай бұрын

W sumie to jest taka optymalna pojemność.

@mrlukasztkaczyk 2 ай бұрын

Optymalny to jest 500 - 600ccm. To już jest prawie litr.

@henry-yo1il 2 ай бұрын

reg przepustnicy kzbin.info/www/bejne/sKWZpHaXlK-So5I&ab_channel=MotechRevolution%3F

@krzybiel 2 ай бұрын

Redakcjo? Skąd wzięłaś tych prowadzących! Przecież tego nie da się oglądać! Uważam, że język Polski nie był ich ulubionym przedmiotem w szkole 🙈 Przygotujcie im następnym razem jakieś plansze z gotowymi tekstami aby mogli to sobie czytać, bo z własnej głowy to nic mądrego nie potrafią wymyślić 😂 Materiał zrobiony bez pomysłu, totalna porażka jak na wiodące czasopismo motocyklowe w Polsce 🫣

@pawelwojcik7550 2 ай бұрын

🤣

@podunkman2709 2 ай бұрын

Kolejny chinski "motocykl" 🤮 Nieodpowiedzialne jest reklamowanie tego...

@mgdz4655 2 ай бұрын

zrób najpierw prawko , a potem się wypowiadaj bo na razie nie masz pojęcia o wyobrażeniu

@mareknowicki7610 2 ай бұрын

Teraz czas na porównanie do kove800 👍

@podunkman2709 2 ай бұрын

@@mgdz4655Twoja polska byc zly

@stefaninseminator 2 ай бұрын

W "internetach" jest sporo informacji odnośnie procedury mapowania/przyuczania nowej drogi rolgazu na mapie sport. Posiadacze pisali że znacząco zmieniło to pracę silnika.

@mgdz4655 2 ай бұрын

@@podunkman2709 polska język trudna język -woda ścieka i pies ścieka