Automat, jakiego jeszcze nie było - Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Motocykl z automatyczną skrzynią biegów? Czemu nie? Zobaczcie, jak to działa w teorii i praktyce.
#światmotocykli #czesctojaandrzej #mt09

[@Kuba_MotoPodlasie]

Fajna sprawa, rynek dopasowuje sie do trendow i do wymagan klientow. Na Wiosne trzeba bedzie sie tym przejechac i zobaczyc. Ver.1 zawsze bedzie miala bolaczki. To samo jest w gs1300 Adv, tez jest kiepsko ale powoli powoli bedzie lepiej

[@kacperdobrzanski1971]

Pamietam epizod z Wydawnictw "Urban Street-Bike Warriors" jak gość po wypadku i paraliżu od pasa w dół zbudował sobie system zmiany biegów przyciskami przy lewej dłoni. Przebitki były chyba realizowane pneumatycznie, a do zatrzymywania sie miał opuszczane ramie na dwie strony z kółkiem na końcach

[@vausst88]

Jako byly posiadacz kilku litrow ktory lubi zabawe na torze, uwazam, ze tak jak ludzie narzekali na quick shifter i abs tak samo bedzie w tym przypadku, beda biadolic ale i tak beda kupowac. Sam po kilku latach na s1000rr chcialbym sprobowac powyzsze moto i jestem sklonny stwierdzic, ze chcialbym miec automat w swoim przyszlym moto. Czemu nie ? :)

[@jakubpiotrowiak8096]

Spoko, byle nie stało się tak jak w świecie samochodów gdzie w pewnym momencie w autach sportowych nie dało się kupić manuala - tylko automat z manetkami. Teraz dopiero, wtórnie wracają ręczne skrzynie w wersjach dla największych zapaleńców.

[@pawepawe7456]

Bardzo dobry materiał, wydaje mi się, że z automatem bedzie jak z ABS-em czy kontrolą trakcji. Jak kupowałem 2 lata temu Honde CB650R i rozmawiałem z motocyklistami w sklepach i na ulicy, mówiłem, że to super moto dla mnie, że TC się bardzo przydaje bo czasami na zakręcie jak odwiniesz to czuć jak blokuje moc - TC działa i się przydaje, że hamowanie jest bardziej precyzyjne na mokrym gdy masz ABS, to od wielu słyszałem: "A ja to wole sam wszystko kontrolować w moim moto, jestem prawdziwym motocyklistą" ale się okazało, że mają 10-cio, 15 letnie moto bez nowych "gadżetów" i może dlatego o tym tak mówili??? nie wiem, ale wiem, że w samochodach automat to złoto, nie chcę manuala i powoli w moto też mam to na myśli, szczególnie gdy jeżdże skuterem, którego uwielbiam i też mam w garażu i często tęsknię za automatem w motocyklu. Właśnie rozglądam się za nowym moto i bardzo mocno biorę pod uwagę DCT, teraz to może nawet Yamahę, tylko naked już mnie nie interesuje, więc wzrok kieruję na dobry quickshifter lub DCT. Pozdrawiam ;)

[@gumigumi7667]

Jesteś Wariat...każde moto pod Tobą jest super 😊

[@87Kal-El]

Nowy Hornet 1000 to jest Kocur Pany 🖐️

[@mikoajjuz533]

w sensie masz na myśli te nowe kawasaki z900?

[@lubiemotocykle]

Oto jak opowiedzieć o systemie, który Ci się nie podoba tak, żeby nie urazić producenta zapraszającego na testy:) Szkoda, że producenci typu Yamaha czy BMW dodają do motocykli takie niedopracowane systemy, tylko po to żeby testować je na klientach. Jeździłem BMW z ASA i wiem o czym mówię - to się nadaje do użytku tylko w trybie manual (na szczęście tam jest zmiana biegów nogą więc można to traktować jako lepszą wersję quickshiftera). Ciekawe kto za parę lat będzie chciał kupić używany motocykl z tą prototypową wersją , kiedy pojawią się bardziej dopracowane edycje.

[@gawmich]

DCT hundy też jest beznadziejne. Ten "postęp" jest na siłę i jest nieudolny.

[@dariuszk3695]

dopracowanie tego to kwestia softu także trzeba będzie przyjeżdżać do ASO na kolejne "najlepsze" upgrady, dla mnie e-clutch w Hondzie to lepsze rozwiązanie pozwalające na tradycyjną jazdę

[@gawmich]

@@dariuszk3695 jakby honda wypuściła afrykę z e-clutch to mają mnie z powrotem, a tak to dct sprzedałem bo mnie denerwowało

[@YamahaNajlepsza]

to jest to na co czekałem

[@YamahaNajlepsza]

jednak nie chujowe kosze sprzegłoqwe.

[@challengerwroclaw]

Podoba się to dla mnie :)

[@fqmsc]

Gustuję w klasykach i customach ale Panie, podoba mnie się to!

[@Keto_Samuraj]

Jeździłem testowym Y-AMT i myślę że gdyby na D+ miał pełną moc to byłby wart uwagi, a tak to taka zabaweczka. Moja 09 z QS mniej szrpie przy zmianie niż to ustrojstwo przy ręcznym klikaniu biegów.

[@konradagowski2975]

W trybie Manualnym da się zredukować to szarpanie jak zamknie się na moment gaz, a co doe D+ to taki skuterowy tryb, do spokojnego przemieszczania się po mieście w korku, do tego sprawdza się idealnie, do dynamicznej jazdy i jazdy poza miastem raczej zbędny bajer jeśli ma się QS.

[@YamahaNajlepsza]

serio szarpie? lubi ja zmiana biegów jest płynna i nie była człowiekiem. a jak w korkach ?

[@PiotrstrashcanŚmietnikPiotra]

Jeżdżę motocyklami 23 lata i moim zdaniem mało będzie ludzi jeżdżących po 20+ lat, którzy dadzą się przekonać do tych niby automatów. A młodsi stażem pewnie już prędzej.

[@GrzechuMoto]

Ja jeżdżę 4 sezony, w życiu nie dam się namówić na pełen automat w motocyklu , to odbiera całą magię tej pięknej przygody . Aczkolwiek system eclutch w hondzie bardziej do mnie przemawia , w przyszłości być może , jeżeli nie będzie na co już wsiąść, na taki kompromis bym poszedł .

[@zenonz2553]

@@GrzechuMotoJeździłem cbr z eclutch oraz mt09 z y-amt (testówka). System hondy jest o niebo lepszy !!! Yamaha powinna się uczyć od hondy. W y-amt przy mocnym dodawaniu gazu czuć lekkie szarpnięcia przy zmianie biegów to raz, dwa w trybie manual przy hamowaniu automatycznie zbija biegi w dół sam. W mojej opinii y-amt jest dla dwóch kategorii motocyklistów: wygodnych lub nieogarniających sprzęgła i zmiany biegów. Obecna cena 09 z y-amt to 51 tys. Modele tracer 2025 będą miały automat w opcji za wyjątkiem 9gt+ w którym yamt badzie jedyną skrzynią

[@pawefreitag2688]

Jeżdżę ponad 15 lat i uwazam, że mówisz głupoty bo nigdy takimi automatami nie jeździłeś, spróbujesz to zmienisz zdanie

[@PiotrstrashcanŚmietnikPiotra]

Nawet nie spróbuję, jestem przeciwnikiem takiego rozwiązania. W samochodzie też nie dam się namówić na automat. Tutaj spróbowałem, porażka.

[@bartbaszt666]

@@PiotrstrashcanŚmietnikPiotra Błędne jest założenie, że automat robi wszystko za nas, bo tak nie jest, też trzeba się go nauczyć. Także preferuję manual, ale w samochodzie z automatem jeśli nauczę się pracy skrzyni to działa to jak manual tylko sterowany pedałem przyspieszenia. Wiem czego się spodziewać, co zrobić, żeby skrzynia wrzuciła ten bieg, który chcę. Da się z tym współpracować. Automat wygrywa w kwestii komfortu, zwłaszcza jeśli jako samochód codzienny masz diesela 300KM+ z bardzo mocnym hamowaniem silnikiem i ostrą reakcją - działa w lekkim uślizgu pozwalając zachować radość z jazdy i jednocześnie nie szarpiąc nadmiernie.

[@TN.70]

Kupiłem moto Tiger 1200 GT Explorer 2023 tylko dlatego bo moto Yamaha FJR 1300 AS została wycofana ze sprzedaży przez normy eko. Jeżeli Yamaha zdecyduje się na reaktywację FJR-ki w automacie to zdecydowanie zamienię Tigera na Yamahę - chyba że Triumph wypuści 6-cio cylindrowego Tigera w automacie.

[@thefrog011]

Najgorsi są Ci, którzy nigdy nie jeździli automatem a zabierają głos. Nikt nikogo nie zmusza do kupowania automatów, najważniejsze żeby klient miał zawsze wybór pomiędzy skrzyniami. Problem rozwiązany.

[@robsonITALY85]

mam honde z dct piękna sprawa. juz nigdy nie wróce do manuala

[@KwAs_]

A jaka dokładnie?

[@robsonITALY85]

@KwAs_ x adv 750

[@robsonITALY85]

@KwAs_ x adv 750

[@KwAs_]

@@robsonITALY85 czyli skuter

[@kriskros8522]

Tiger 900 z QS to jak automat bajka a i ze sprzęgłem cudowanie zmienia biegi uwielbiam tą skrzynię.

[@Piuriel]

Podstawowe pytanie.. : Czy można odwrócić biegi ? :D

[@michawarzecha415]

W zasadzie przenieśli rozwiązanie z FJR1300. Tam też działało to podobnie

[@itsallaboutpride]

Nie uważasz, że lepiej by było gdyby zmiana biegu była pod stopą (skoro i tak wszyscy przyzwyczajneni) a ręce do operowania guziczkami?

[@SwiatMotocykliTV]

To kwestia indywidualna. Osobiście nie lubię braku czucia w dźwigniach nożnych w automatach. Taka jest opcją w Hondzie, a standardem w BMW R1300GS

[@romans4471]

05:38 A jakbyś porównał głądkość zmiany biegów w Yamaha do systemu Hondy? ( bo ten w BMW chyba jest najsłąbszy, tak? )

[@MagowieOgniaEnjoyer]

Po mieście fajna sprawa ale na codzień wolałbym chyba majtać biegami nawet bez QS :P Automaty w aucie super sprawa ale w moto rzucanie biegami to 90% pozytywnych odczuć

[@dariusznowakowski532]

Myślęze zmiana biegów quickshfterem jak w Triumph 765 jest wystarczająco fajna jezdzi się jak automatem a zmiana biegu stopą jest bajecznie prosta testowałem to moto i jest super

[@MotoKawka]

Automat musi być, nie ma innej opcji by szybciej biegi zmieniać. Trzeba jeszcze przenieść hamulec tylni pod pod dłonie i będzie o niebo bezpieczniej

[@luceklucek29]

Fajnie , coraz więcej producentów wprowadza automat . Zaraz pewnie będzie Suzuki i Kawasaki . Potem triumph itd . Będzie w końcu wybór . I fajnie . Szkoda tylko , że dają manetki przy kierownicy zamiast zostawić w manuału możliwość zmiany biegów nogą.

[@rogargol]

Jeździłem mv agusta z automatycznym sprzęgłem czy jak to się tam nazywa. Generalnie ciekawe rozwiązanie

[@mega_jazda]

Ta manetka do zmiany może być fajna przy jeździe na stojąco w adefałach

[@karolsidor5443]

CP3 jest rewelacyjne dopóki kosz sprzęgła się nie posypie, a wątpie że to poprawili... ja przez to sprzedałem swój wymarzony motocykl, i pewnie wrócę do Hondy :D

[@MarcinKania-u8d]

To jest kupa..miałem Tracera 900 13 tys przebiegu a kosz chodził jakby miał milion najechane

[@YamahaNajlepsza]

kiedyś coś słyszałem o tym - gadałem z gościem , serio tak słabe są? bo tego w salonie się nie dowiem xD . Dlatego np DL 1000 odpuszczam bo też ma kosze do bani. dobrze że dałeś znać bo bym się wkurzył

[@MarcinKania-u8d]

@@YamahaNajlepsza Słabe i to bardzo..do tego pękają ramy.Ja miałem 2 Yamahy..nigdy więcej tego badziewia.

[@YamahaNajlepsza]

@@MarcinKania-u8d serio? ja miałem x-max125 potem mt0-7 ale mało km zrobione 10 tys, teraz x-max 300 nakulane 62 tys, jedyne co to lubi wypić oleju i łożysko w przekładni dawało się we znaki wiec wszystkie wymieniłem przy 50 tysiącach.,

[@karolsidor5443]

@@YamahaNajlepsza mówimy o CP3 konkretnie, o niczym innym. Dla mnie Tracer 900 GT był marzeniem od kilku lat, w końcu spełniłem - kupiłem Pl salon, 15kkm przebiegu 1 właściciel. Kosz tak wibrował że powyżej 120km/h nie widziałem w prawym lusterku (tak wibrowało), a po 30km jazdy 120km/h+ prawa ręka drętwiała i nie byłem w stanie nacisnąć klamki hamulca. Kosz zregenerowałem - nie pomogło. Nowy kpl. ok 8-10tys zł i po 3kkm dzieje się dokładnie to samo. CP3 to silnik genialny, idealny gdyby nie ten kosz - a jak widać z wizualizacji kosz jest nadal taki sam :) Unikać jak ognia !

[@RV-S-34]

Samą dźwignie zmiany biegów mogliby zostawić pod lewą nogą. Czy sam bym kupił? Zdecydowanie nie, QS i ewentualnie manualna zmiana biegów w zupełności wystarczy.

[@pawepawelo7210]

Jak to startuje z 1ki, zwyczajnie jak automat?

[@ukaszkrupinski4896]

Cześć Andrzej. Jestem posiadaczem Tracera 900. Zobaczyłem zdjęcia najnowszego tracera 9+. Nie latam na gumie, nie palę kapora i stwierdzam że jeżeli miał bym możliwość teraz wyboru nowego tracera z y-amt a z manualem jednak bym się zdecydował na tego pierwszego. Jestem pewien że te niby automaty wyprą z pewnym czasie manuale. To samo dzieje się w samochodach. Też psioczyli a teraz pewnych marek nie kupisz z ręczną skrzynią. Trochę dopracują i będzie bajka. Chętnie przetestuje taki motocykl gdy już będzie dostępny u najbliższego dealera. Pozdrawiam. Twoje opowiadanie o wrażeniach z jazdy najlepiej do mnie przemawia.

[@SemajLian]

System hondy z e-clutch wydaje się znacznie bardziej atrakcyjnym rozwiązaniem - jakoś wolałbym zmieniać biegi w moto bez użycia ręki niż bez użycia nogi 😉

[@mateuszkowalski9229]

Nowa MT-07 na 2025 ma już automat

[@przemekjapko9498]

Ja osobicie jestem na nie !! nie w motocyklu bo to dla mnie cala frajda z jazdy pomieszac biegami itd . Ale nie jestem calkowitym wrogiem w Samochodzie lubie automat , i wiem ze znajdzie sie grono odbiorcow takze w motocyklach i nie widze w tym nic zlego kazdy jezdzi jak i czym woli :)

[@Ciongle_Mao]

Dla mnie idealne połączenie to skrzynia manualna z QS góra/dół. Nic więcej już mi nie potrzeba i bym tego nie chciał.

[@grohu]

wole DCT z Hondy

[@piotr1670]

Dla mnie ideałem jest e-clutch u Hondy dla motocykli nieturystycznych. To jest dla kogoś kto lubi emocje, a denerwuje go sprzęgło przy światłach. DCT idealne na długie trasy.

[@Ciongle_Mao]

@@piotr1670 jeden lubi ogórki - drugi ogrodnika córki.... Dla mnie jazda im bardziej autonomiczna - tym nudniejsza. Długie trasy autostradowe są dla mnie raczej koniecznością niż przyjemnością. Ja wolę szybkie winkle i urozmaicenie. Nie przeszkadza mi zmiana biegów - mogę sobie przynajmniej palce poćwiczyć xD.

[@likelyjupiter8]

Na 100% pójdzie rynek w automaty. Honda jak zwykle jako prekursor zaczęła ze swoim DCT, teraz e-clutch. Inni muszą gonić. Japończycy są niesamowici w swoich pomysłach. Czasem te projekty wyprzedzają czasy. Czasem są też zamykane bo rynek nie był jeszcze na takei zmiany gotowy. Fajnie jakby coś wymyślili pomiędzy zwykłym napędem maxi skutera, a ich niby hybrydą moto-skuterową (xadv/forza750) z napędem łańcuchowym i ze skrzynia DCT.

[@Abestolandia]

Motocykle Yamahy są jak jak auta BMW technologicznie majstersztyk ale oczy krwawią jak się na nie patrzy 😢

[@j3drek751]

auta BMW to majstersztyk? 😂 Co najwyżej poczekalnie w serwisach.

[@Ciongle_Mao]

@@j3drek751 dokładnie tak - Japońskie samochody czy motocykle dają nam tą satysfakcję, że nie musimy znać numerów telefonów oraz imion swoich mechaników.

[@dieged3065]

​@@Ciongle_Mao Taka jest powszechna opinia, sam mam takie poczucie, że Honda nie zawiedzie. Niestety nic tego nie potwierdza, ani statystyki ani opinie użytkowników. Wystarczy wejść na fora Hondy i pełno wpisów o różnych awariach, nie mniej nie więcej niż BMW. Mój mechanik jest fanem motocykli BMW a konkretnie boxerów i bardzo je chwali. No ale jakbym miał wybierać Moto w podroż dookoła świata to chyba wybrałbym Hondę 🤷 😂

[@Ciongle_Mao]

@@dieged3065 powszechna opinia jednak musi z czegoś wynikać, gdyż w przeciwnym wypadku nie byłaby POWSZECHNĄ OPNIĄ. Fakt jest też taki, że jadąc do Indii czy do Brazylii Hondą masz wysokie prawdopodobieństwo iż w razie "W" dostaniesz tam części do owej Hondy lub ktoś będzie w stanie Ci pomóc ze względu na powszechną znajomość tych rozwiązań. W BMW to już nie jest takie oczywiste Ja np jeżdżąc motocyklami, o ile BMW np S1000R czy XR wizualnie do mnie przemawia ( po za okropnym dźwiękiem silnika z podkładkami w cylindrach ) o tyle uważam GS od BMW za motocykl przereklamowany pod każdym względem. Motocykl uznawany za kultowy prowadzi się jak toporny kloc, z przednim zawieszeniem nie przekazującym kierowcy po czym się porusza - a do tego jest potwornie drogi w zakupie i w utrzymaniu. Obecnie dla nowych GS 1300 okres wymiany wału Kardana jest przewidziany na 40k km.... a koszty wymiany w ASO są duże ( sam zakup części jest ogromnym kosztem ).

[@dieged3065]

@@Ciongle_Mao Co do powszechnych opinii ludzi to ich większość nie ma pokrycia w rzeczywistości. Oczywiście w tym przypadku może być inaczej...ale nie musi. Jeśli chodzi o GSa to zrobiłem jazdę testową z plecaczkiem i byliśmy absolutnie zachwyceni (a jakoś ta marką do mnie nie przemawia - znowu przekonania? 🤔 ). Objechałem naprawdę wiele motocykli i dla mnie GS wymiata. Zawieszenie rzeczywiście wydaje się być mniej responsywne, ale to głownie kwestia przyzwyczajenia do bardzo odmiennego zawieszenia niż standardowe. Ma za to wiele zalet, świetnie wybiera nierówności i nie nurkuje nawet jak dasz p"po cheblach" jadąc z obciążeniem. Dla mnie bajka... Nie kupię (szczególnie nowego) na ten moment za drogi, ale ktoś inny zrobi to bez mrugnięcia okiem bo ma kasę...albo jak mój znajomy - w domu jak za komuny, auto za kilka czy kilkanaście tysięcy a motocykl od lat zawsze tylko nowy z salonu...i kto mu zabroni spełniać marzenia?

[@Majkob_R9]

Kiedy coś o R9? Bo już zamówiłem, pozdrawiam :)

[@Dziaduification]

A wiecie może czy będzie też nowy XSR900? :>

[@piter80257]

Jeździłem już MT09 z Y-AMT. Miałem duże oczekiwania, wręcz chciałem zamawiać w ciemno tę wersję, ale na szczęście wcześniej się przejechałem. Ta zautomatyzowana skrzynia to po prostu Quick Shifter, który sam decyduje o zmianie biegów... To oznacza, że skrzynia niestety lekko szarpie i destabilizuje motocykl na ułamki sekund. Zmiana nie jest tak płynna jak w autach z automatem. Niestety oznacza to, że zmiana biegów może dopaść Cię w łuku lub podczas skręcania na skrzyżowaniu i wtedy na chwilę wkrada się niespodziewane zachwianie stabilności. Niestety Yamaha w tej generacji nie połączyła skrzyni biegów z IMU, żeby nie zmieniało biegów w zakrętach. Dla mnie niestety ta nieprzewidywalność dyskwalifikuje ten motocykl, mimo wstępnego nań napalenia... Myślę, że to świetny kierunek, ale za młoda jeszcze technologia. Jak narazie dobry quick shifter dla mnie jest dużo lepszym wyborem.

[@piotrpilinko639]

"nie połączyła skrzyni biegów z IMU" To gigantyczne przeoczenie, w zasadzie wykluczające użytkowanie trybu automatycznego.

[@piter80257]

@ tak, zgadzam się. Dodatkowo jeszcze jeden minus automatu, to niskie prędkości - tutaj trudno jest jechać np. 3km/h w korku, co jest łatwe wciskając sprzęgło. Tutaj normalna prędkość bez gazu to koło 8km/h, więc trzeba wspomagać się dodatkowo hamulcem, co dla mnie było niewygodne.

[@piotrpilinko639]

@@piter80257 W sumie to używanie hamulca w roli "spowalniacza" to domena skuterów - gdzie zwykle sprzęgła pod klamką nie ma i normalne jest to, że w korku trzeba używać lewej klamki hamulca.

[@Prndragon]

Tak w zasadzie to nie jest automatyczna skrzynia tylko dołożony robot zmieniający czyli jest to skrzynia zrobotyzowana, w samochodach osobowych też coś takiego było ale już kilkanaście lat temu. Zaletą tego jest na pewno waga i mało skomplikowany oraz tani mechanizm.

[@desmom2922]

automat zmieniający biegi tak jak w niektórych autach

[@Prndragon]

@ chodzi nam o to samo, klasyczna skrzynia z mechanizmem zmieniającym biegi

[@podunkman2709]

Tak, najlepiej zmieniac biegi jak w latach 30tych. Te automaty to dla amatorow. A ci biedacy ktorych spotykamy kazdego dnia, walczacych z bezdusznymi maszynami probujac zmienic bieg to tak losowo sie uklada. Bo wiekszosc to nie ma absolutnie zadnego problemu przy zmianie biegow.

[@arturjaworski526]

Japończycy ogłosili, że nad połączeniem z 6 osiowym czujnikiem położenia motocykla już pracują i będzie dostępne w generacji drugiej.

[@theslowdeath]

Ważne żeby był wybór... jak ktoś chce automat to niech sobie ma

[@romopanas1694]

Eeee tam. A moja Yamaha MT-09 z 2015 roku nie miała niczego oprócz trzech map i chyba był to najlepszy motorek świata do jeżdżenia wkoło komina. A po kiego grzyba mi te wszystkie ustawienia i dziesiątki guzików? Do tego żeby przejechać się 50 czy 100 kilometrów, przecież to zajmuje mi godzinkę góra dwie...I mam przed wyjazdem pół godziny produkować się przed tym wyświetlaczem? Po co? Moja MT-09 była najwspanialszym przyrządem do przemieszczania na krótkich dystansach i jeździło się na niej jak na dziecinnym rowerku. Lekka,zwinna i poręczna,szybka i zwrotna, prosta jak budowa cepa...no może przesadzam ale był to doskonały motorek bez abs-u i do dzisiaj żałuję że go sprzedałem,bo kosztowała mnie w salonie 30900zł. Nie wierzę że to piszę ale chyba już nie usiądę nigdy na MT-09. Myślałem o tym żeby kupić sobie nowy model,ale...chyba cena mnie przeraża. Wolałbym żeby była w ofercie wersja bez niczego,bez tysięcy guzików, z monochromatycznym niesymetrycznym wyświetlaczem i pewnie musiałaby obecnie mieć abs ale nic poza tym i żeby jej cena oscylowała w granicach 40 tysięcy złotych. YAMAHO chciałbym mieć wybór !!! Ale jeśli nie mogę wybrać to przejdę do konkurencji. Honda wprowadza doskonałego litrowego nakeda CB 1000 Hornet i cena została ustalona na poziomie 45 tysięcy złotych(a nawet można kupić taniej). Przeszło 150 koni za taką kasę to okazja,bardzo mocny Street fighter w cenie dobrze wyposażonej Yamahy MT-07 o mocy 73 koni. Myślę o tym nowym litrowym Hornecie i wydaje mi się że to będzie mój nowy motorek,do emerytury mam jeszcze osiem lat więc zdążę się nim nacieszyć. Pozdrawiam serdecznie.

[@lukaszlaganowski640]

Jak te wszystkie automatyczne rozwiązania wjadą z powodzeniem do motocykli crossowych to będzie sygnał, że warto o nich pomyśleć w swoim Moto 😅

[@planeta3263]

w autach nie sprawdził się ten system... np. w kultowej Alfie 156 GTA, działało jak było NOWE a potem takie sprzęgła leżały w rowie, ludzie robili przekładki na "prawdziwego" manuala, tyle, że trzeba soft silnika wgrać od manuala i dostosować go do innaj budy innego VIN a to kosztuje. BIĘDZIE PŁACZ użytkowników seconhandów komisów pośredników łowców okazji olx otomoto, klienci salonów będą szczęśliwi, tu dasz to tam zabierasz.

[@desmom2922]

W mnóstwo aut się sprawdził są do dzisiaj. W Ferrari jest i jakoś nikt nie nażeka, to samo PDK w porsche

[@krzysztofkowalski3727]

Według mnie jeśli już musi to być to wolałbym nadal to mieć przy nodze tak jak w BMW

[@FarioSsx]

Ciekawe czy w tej wersji kosz sprzęgłowy będzie hałasował tak jak w normalnej wersji

[@obcy3234]

Uważam że za 15 - 20 lat na rynku motocykli używanych każdy będzie szukał wersji manualu a takie wynalazki lepsze do chopperów niż do szosowo sportowego motocykla

[@zenonz2553]

Czy teraz ludzie szukają poloneza w manualu czy jednak kupują hybrydy w automacie ?

[@ŁukaszKonieczka]

​@@zenonz2553ponad 40sto letni Polonez ma często wyższe ceny od 15sto letniego Priusa.

[@M.A.S.L.A.N.A]

Ja sie dziwie ze potrzeba ponad 100 lat motocykli zeby ktos wpadl na to co w samochodach jest od pol wieku.Manual w motocyklu jest tak potrzebny jak w samochodzie.Dla mnie bomba, widze ze honda zaczela lawice i dobrze moze w koncu wejdziemy w XXI wiek.

[@52567274]

Oczywiście, tylko malkontenci twierdzą, że zmieniają biegi lepiej niż dedykowany do tego system. Ego jakby się ścigali w GP, a gacie pełne i podpieranie się nogami, gdy trzeba szybciej przejechać przez rondo.

[@podunkman2709]

Gdyby nie Honda, tkwilibysmy nadal w latach 30tych. Oni kopneli innych w dúpe by sie ogarneli.

[@M.A.S.L.A.N.A]

@@podunkman2709 to napewno ale kazdy krol kiedys schodzi z tronu

[@Gutmonterr]

Teoretycznie zabieranie nam tej przyjemności ze zmiany biegów… praktycznie, nie wiem bo nie jezdzilem 😀

[@bartekkociko2pl]

automat to jest dobry w autobusie miejskim kropka

[@annapotoniec5061]

Bzdura

[@ryszardmalczewski-p3f]

Z tą przednią lampą to już przesadzają . Moja latarka czołowa jest większa.

[@peterenis4752]

No a jak z wężykowaniem powyżej 180? Brałem testówkę tą podstawową w manualu na oponach bridgstone i powyżej 180 wężykowanie było spore, a przy 200 już duże. Jakby ten przód bym za lekki/miękki czy coś.

[@SwiatMotocykliTV]

Geometria dzisiejszych nakedów. Duke ma tak samo. Albo zwrotność albo stabilność

[@peterenis4752]

Wiesz co jeździłem 2 sztukami CB750 Hornet gdzie pierwsza na michelin, a druga na dunlop. Te pierwsze niby lepsze. Ta pierwsza powyżej 170 bardzo wężykowała, przestawała i zaraz znowu to samo. Druga nie miała w sumie tego problemu nawet przy 200. Nie wiem czy kwestia opon ciśnień, czy kij wie co. No ale przy 200 tym MT-09 to trochę kupa w majtach szybciej lecieć, a widziałem nagrania, gdzie ludzie i po 250 latali i na nagraniu wygląda to stabilnie, stąd mnie tak to zaczęło zastanawiać czy ten typ tak ma, czy może coś było zwalone.

[@Ciongle_Mao]

@@peterenis4752 mnie osobiście się wydaje, że to problem projektowy z geometrią może ramy, może zawieszenia i do tego zbyt mała masa na przednim kole. Zauważ, że po zatankowaniu pod korek - wężykowanie się znacznie zmniejsza.

[@mike_machu]

@@SwiatMotocykliTVno widzisz a Speed Triple 1200 RS nie dość, że bezkonkurencyjnie zwrotny to i stabilny. Tam przy gumowaniu 200+ mozesz spadac przednia opona w koleiny i nie czujesz potrzeby zakupu amortyzatora skretu. Mialem gen1 MT-09, byla masakra. Kilka razy taka shimmy walnalem ze o malo niewywalilem na prostej. To nie jest motocykl do szybkiej jazdy (nie mowie „dynamicznej”)

[@peterenis4752]

@@Ciongle_Mao a to masz MT-09? Jeśli widzę nagrania, że niektórzy latają po 250 i wygląda to dosyć stabilnie, a ja leciałem 200 i już to strasznie wozi, to coś tu nie gra. Nawet ta sytuacja w przypadku horneta pokazała, ze jedna sztuka miała problem, a druga nie.

[@ImmortalBudda]

Dobrze wiedzą, że to niewypał i nie ma zainteresowania. Mt09 2024 rozeszło się jak świeże bułeczki a to zalega

[@Ciongle_Mao]

coś w tym musi być - bo zwykłe MT09 zaczynało się katalogowo od 49k PLN tutaj mamy 51k PLN - niby tylko 2 koła dorzutki za to super hiper rozwiązanie - a jednak niewielu to wybiera....

[@pattejt9695]

Auta juz dawno wyparly manuale. Nawet malo ktore auto wogole taka skrzynie wypuszcza, z motocyklami za pare lat bedzie to samo. W autach tez kazdy gadal ze nigdy automat. A kazdy kto sie przesiadl to juz nikt nie chce wrac. Dziekuje dobranoc

[@piekar99]

Mam trochę więcej latek niż 20 hehe, kiedyś tylko manual zarzekałem się nigdy nigdy ….. a teraz hmm wolę automata i już

[@scyzoryk1983]

Jaka cena.za naprawę..???..Andrzej niebroń...please

[@SwiatMotocykliTV]

Naprawę czego?

[@scyzoryk1983]

@ zazwyczaj te nowości w swoich początkach nie są do końca dopracowane.

[@bogumil144]

2137 zł

[@j3drek751]

​@@SwiatMotocykliTVjego 5 klepki

[@spensibia7107]

Ale żeby nie można było strzelić z klamki.......GRZECH

[@badziu102]

Czyli w sumie uproszczone dct, które dla mnie nie ma sensu bo lubie obroty, wole zdecydowanie e-clutch

[@182mcg1]

Witam wszystko ok ale algorytm ma wbić jak najszybciej 6ty bieg jak w ciężarówkach dyrektywy unii europejskiej emisja spalin....

[@mlody87mma]

dodano 16 sekund temu czyli chyba jestem tu pierwszy :)

[@grohu]

ale jak by wrzucili do Tenere 700 to była by fajna opcja zamiast CRF1100

[@januszstanowski5994]

Siema Andrzej

[@Dckrk]

Do mnie przemawia rozwiązanie BMW czyli automat ale dalej mamy dźwignię pod noga więc na winkle zabawa wraca. A na nudne przeloty automat jak znalazł

[@maciejhachula3386]

ooo swinta prawda

[@LuckyLuke_81]

Wszystko fajnie, ale „rzeczy” już się nie da porobić???

[@SwiatMotocykliTV]

No z rzeczami jest inaczej, ale kapora pali się łatwiej :)

[@krzysztofkowol5392]

Jak przerzutki w komunijnym "góralu" 😂

[@marekroginski9269]

No dobra, ale jeśli automat zmienia bieg w mocnym pochyleniu motocykla to nie ma strachu, że będzie wywrotka, albo wyrzuci nas na zakręcie? Jest stabilnie w takiej sytuacji?

[@TN.70]

Pojeździj sobie Yamahą FJR 1300 AS to zobaczysz jaka to frajda

[@grodt88]

Honda montuje automatyczne dwusprzęgłowe skrzynie od ponad 10 lat.

[@poi0021]

Nagrales mat nie pokazałeś jak to chodzi ???? 🥴🥴

[@182mcg1]

Gorzej jak kolega ci doda gazu na postoju gdzie zapomnisz luzu wbić

[@robjasiewicz8485]

Jednak Honda na plus bo zostawila mozliwosc uzywania sprzegla. Pozdro.

[@SwiatMotocykliTV]

Tyle, że zapomnieli dodać opcji automatycznej zmiany biegów ;)

[@luz6028]

​@@SwiatMotocykliTV mają DCT, dobrze że zrobili coś innego. Dla mnie e-clutch brzmi jak rozwiązanie idealne.

[@piotrpilinko639]

@@luz6028 Ideałem to byłby e-Clutch, który po zatrzymaniu zbijałby biegi do pierwszego (bo podobno użytkownicy tego systemu czasami o tym zapominają i potem próbują ruszyć na dużo wyższym biegu - co gorsza, często się to udaje - przy akompaniamencie palonego sprzęgła).

[@luz6028]

@@piotrpilinko639 no ale po co? Od tego masz DCT. e-clutch to lepsza alternatywa dla quckshiftera a nie automatycznej skrzyni biegów.

[@piotrpilinko639]

@@luz6028 Dla zapominalskich. W końcu się nauczą, by redukować biegi przed zatrzymaniem.

[@desmom2922]

Skrzynia, skrzynio ale ten wygląd MT-09/AMT dla mnie nie przyjęcia. Najważniejsza cecha motocykla to musi cieszyć oko. A tu tego nie ma

[@Tony-w1]

ten wydech wygląda tragicznie

[@marcinpaczowski6933]

A nie wybrałbyś Ktm 990 duke wolisz yamahę

[@SwiatMotocykliTV]

Yamaha lepiej na gumie lata, serio :)

[@Ciongle_Mao]

@@SwiatMotocykliTV potwierdzam i powiem od siebie, że czasami nawet to IMU nie daje rady i da się to podnosić na programie 3 a nawet 4... - szczególnie na pierwszych dwóch biegach. Oczywiście system stara się wtedy ugasić moc - ale zanim to zrobi przednie koło zdąży się oderwać od asfaltu.

[@sambidudek]

Drugi

[@ŁukaszKonieczka]

Yamahy nie lubię. Sczzegolnie z stylistykę. Chiny są lepsze. Automatu też nie lubię i tak jak wyswketlacza nie chce w moto. Mlodsze pokolenie chce komfortu wszędzie nawet w survivalu...nie chcą automatu w moto tylko fotela zamiast moto.

[@Ciongle_Mao]

kup zatem chiny i módl się aby producent zechciał produkować części zamienne chociaż rok dłużej niż dany model ( czyli około 2 lat ). Powodzonka

[@ŁukaszKonieczka]

@Ciongle_Mao ale wiesz że taki Cf Moto albo Qj motor są największymi producentami motocykli na świecie ? Yamaha razem z Suzuki i Kawasaki nie produkują tyle co oni. Mam motocykl Hinduski i są do niego wszystkie śrubki. Chińskie maszyny renomowanych producentów mają podobnie. Najważniejsze żeby za szybko w to nie wierzyć bo ceny skoczą i zrównają się z tymi "godnymi zaufania". Rozumiem że nie masz chińskiego AGD typu Huawei czy Realme, Mi i inne bo przecież częściej i jakość...ale w sumie poza Apple i Samsungiem to reszta jest z Chin...bo jakiś pojedynczych Motoroli czy LG, Asusów to nie liczę bo to drobnica na rynku.

[@Ciongle_Mao]

@@ŁukaszKonieczka co to ma wspólnego z tematem części zamiennych, których do chińskich motocykli PO PROSTU NIE MA!? Idąc do ASO Yamahy podając numer seryjny części do motocykla sprzed 20 lat jest nadal duże prawdopodobieństwo iż daną część da radę kupić. Idąc do ASO QJ czy CF ( o ile takowe nadal będą istnieć ) nie masz żadnej pewności iż części do twojego 2 letniego pojazdu będą dostępne - czaisz? To wynika z tego, że Chiny produkują tyle modeli i tak często są one zmieniane, do tego nie obowiązuje ich prawo europejskie czy amerykańskie zobowiązujące do zapewnienia dostępności części zamiennych minimum 10 lat po zakończeniu produkcji danego modelu. Czaisz? Dla mnie nie mają znaczenia ceny chińskich wytworów - nie jestem ich potencjalnym nabywcą ( przynajmniej w postaci motocykli czy samochodów ). Fakt, że elektronika posiada chińskie podzespoły istnieje od kilkunastu lat, gdzie większość czołowych producentów sprzętu zaczęło zamawiać podzespoły w Chinach - bo tam było taniej. No i w dalszym ciągu zastanawia mnie FAKT OGRANICZEŃ GWARANCYJNYCH stosowanych przez Chińczyków w wyrobach typu QJ czy CF - z czego to wynika skoro to tak dobre wyroby?

[@ŁukaszKonieczka]

@Ciongle_Mao czaje ale większość silników to kopie producentów japońskich - często R2 Kawasaki czy V2 Suzuki więc filtry uszczelki itp są zamienne a w razie zatarcia można kupić używkę z Vstroma czy Versysa i pasują otwory. Układ hamulcowy Brembo, zawias KYB, wtrysk Boscha...wyświetlacze zamienne...pewnie znajdzie się coś typowego ale biorę pod uwagę ze da się to wydrukować 3D albo dobrać z innych modeli. Jeśli Twoja wizja się sprawdzi. Także jasne jestem świadomy zagrożeń ale cena np. 35tys za Zontesa 703f i ok 65tys zł za konkurencję japońską z porównywalnym wyposażeniem...zdecydowanie bym zaryzykował. Nawet jeśli utrata wartości będzie większa a przy zakupie części będę dłużej czekał. Do swojej maszyny zamawiam części na eBay typu filtry po 5 sztuk i po 5 dniach mam w domu oryginał. Nawet jeśli sprzęt nie jest od lat produkowany. Chińczycy też wiedzą że to rynek na którym się zarabia. Jeśli będzie podaż to będzie popyt.

[@Ciongle_Mao]

@@ŁukaszKonieczka wybacz, ale ja jako użytkownik nie mam ani czasu, ani ochoty dobierać elementów z innych pojazdów czy też sprawdzania czy dane elementy będą tam pasowały, czy też nie. Do tego wydruku 3D.... pierścienie tłokowe chcesz drukować? Czy może łożyska albo inne tryby, czy automat do zmiany biegów? Sprytnie omijasz także temat coraz to większych cen Chińskich wyrobów, gdzie obecnie mamy do czynienia raczej z cenami zbliżającymi się do 60tysięcy PLN, niż do 35tysięcy PLN. Do tego wszystkiego nie odniosłeś się do kwestii ograniczeń w gwarancjach... Jedyną kwestią IN PLUS, jaką ja widzę w Chińskiej myśli technologicznej jest to, że na początkowym etapie powoduje spadek cen u konkurencji.

[@NoSeenMail]

essa kypba...

[@orbea926]

Czyli HONDA zrobiła to lepiej więc nic się nie zmieniło 😀

[@AK-zx5ns]

Nie chcę automatu ani w motocyklu, aniw samochodzie!

[@annapotoniec5061]

Jeździłeś automatem ,jak nie ,to nie mów. Zakladam ,że nie ,bo ktoś kto jeździ automatem ,nigdy nie wróci do manuala

[@AK-zx5ns]

@annapotoniec5061 oczywiście, że jeździłem, oczywiście, że jest to wygodne. Jednak Ty chyba nie potrafisz zrozumieć, że ktoś czerpie radość z tego, że samodzielnie zmienia biegi i decyduje w jakim stylu jedzie. Ty zapewne traktujesz pojazdy tylko użytkowo, ja natomiast lubię jeździć, bo sprawia mi to przyjemność i nie chcę, żeby jakiś automat tę przyjemność mi odbierał!

[@whoneedstoknowbw]

Co to za kask?

[@SwiatMotocykliTV]

Arai Concept X

[@planeta3263]

Automaty w autach??? tylko nowy z salonu, niejeden Sebix chcąc zaimponić Dżesice i jej koleżance Grażynie nabywa w komisie DSG i potem mu na wachę nie starcza i ratę za ajfona, w guglach i na YT na pierwszej ma propozycje jak zdrutować DSG żeby wjechać na lawetę. Se pomyśl człowieku ile razy takie DSG zmieni bieg w aucie a ile razy w manualu to zrobisz. masz DSG to napierd..sz gazem i biegami nawet dla zabawy dla popsów jak wgrane. Automat zużuwa się 3-6x szybciej od manuala. To już nie jest projektowe 200.000km dla silnika tylko realne 80.000 i zgon. Automat to zabawka dla kasiastych pierwszych użytkowników lub pretendetów do klasy premium bez zaplecza finansowego. Dlatego też rozdzielono chłopców od mężczyzn wprowadzając kody w prawo jazdy... rasa "78".

[@jarektilsky7169]

Nie da się słuchać głosu tego faceta, mutację przechodzi czy co?

[@SwiatMotocykliTV]

Zapraszamy w takim razie do wydania papierowego. Czytanie jest lepsze i zdrowsze od oglądania :)

[@soyer555]

Ciekawe czy da się przeszczepić przód z drugiej generacji MT-09, bo te najnowsze lampy wyglądają ohydnie haha 😂

[@TN.70]

Głupie przepisy eko przyhamowały rozwój motoryzacji, zarówno aut jak i motocykl. Myślę że znów motoryzacja odżyje bo można kłamać do pewnego momentu, a prawda jak oliwa na wierzch wypływa. Yamaha FJR 1300 AS świetnie się sprzedawała i nadal by tak było gdyby nie normy EU. Owszem skrzynia AS potrzebowała jeszcze dopracowania, ale wielu z Nas co kupiliśmy Moto ADV mając wybór, to kupilibyśmy Yamaszke w automacie bo czasem te Quickshiftery potrafią doprowadzić do kur#icy serca.

[@zenonz2553]

Tracer będzie w y-amt

[@ŁukaszKonieczka]

Jest rynek USA. Są dobre ceny w salonach. Są wszystkie moto które w Europie są trucicielami.

[@mateuszkowalski9229]

Dlaczego "te Quickshiftery potrafią doprowadzić do kur..cy serca"?

[@TN.70]

@@ŁukaszKonieczka Tylko te procedury sprowadzenia do EU mnie martwią i czy zarejestrują w Niemczech?

[@Ciongle_Mao]

@@mateuszkowalski9229 nie wiem - może kolega powyżej nie umie z nich korzystać. NIe wiem też której generacji kolega posiada QS, że tak na niego psioczy. W shifterach poprzedniej generacji działajacych w górę i w dół ważne było aby rolgaz przy zmianie w górę był otwarty - a przy zmianie w dół zamknięty. Dzisiaj nawet to wyeliminowano i pozycja rolgazu nie ma już znaczenia. Przełączasz sobie stopą jak chcesz i w którym momencie chcesz a komputer sam sobie odczytuje by gaz dodać bądź zamknąć

[@jebakaPiSd]

Wolal6bym obsługiwać kciukiem jak w rowerach.

[@misiorro5196]

Mam wrażenie ze nowe motocykle są robione tylko dla fanów transformerów …..🤮

[@piotrpilinko639]

Nie no - są też bardziej tradycyjne modele: Honda czy Triumph mają ładne neo-retro w ofercie. Nawet Yamaha ma (ale z XSR najładniejsza jest 125cc Legacy, a nie 700 czy 900).

[@maju_rr93]

Najwieksza glupota automat w motocyklu 🙈

[@j3drek751]

I takie komentarze jak twój.

[@gawmich]

@@j3drek751 miałem crf1100 DCT i potwierdzam to co napisał

[@piotrpilinko639]

@@gawmich Obecnie Africa Twin to w zasadzie sprzedaje się prawie wyłącznie z DCT.

[@grodt88]

@@gawmich nie miałeś

[@gawmich]

@@grodt88 założysz się o 100 tysięcy pln że miałem?

[@jebakaPiSd]

W samochodach też byli oporni w tym ja teraz nawetnie myślę o manuału.

[@wotwot6690]

jaka cena tego motorka ?

[@sp7ahklub645]

Demo ma być fajne, ale po co reklamować jazdę na gumie?? W jakim kraju EU jest lagalna jazda weelie???