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對於全新的三陽ADXTG來說,如果你只是覺得貴,然後拿著完全不同等級的車種來嘴的話,那真的,你快去買你認為又便宜又大碗的牛肉風味泡麵吧!
因為,你顯然就是吃不起真正有麵好湯濃肉大塊這種水準的顧客罷了。
的確,同級車裡有很多的車型可以選。不管是進口的或是國產的。但在這樣的車型當中,只有三陽的ADXTG可以真正的說;他完勝同級裡所有的對手。
因為,單從懸吊這部份來說,就已經可以讓其他的競爭者在後面吃一嘴灰的了!
當然,如果你只是使用在一般的良好鋪裝道路上,你應該會說;你看,這輛只要多少就有這種外型的喔。(那問題是你幹嘛買這種車型?)或是,哥買的不是價格,是信仰!那;快去為你的信仰殉道吧!
沒有親身體驗過ADXTG,千萬不要以為ADXTG是和其他只有風味沒有肉塊是一樣的!你;應該吃過吧?
先把泡麵放下,我們來說說試騎過ADXTG之後的感想吧。首先,光是懸吊就值這個價。更不用說它配備了SYM全新399c.c水冷「AAE自適應引擎」(Auto Adaptive Engine)的全新引擎。因此,這個具有35ps最大馬力以及3.8kg-m最大扭力的性能輸出,就讓他在平路和惡路上都能夠獲得充分的展現。
「AAE自適應引擎」除了面對本身運轉的狀況自適應能力外,也可適應騎士在不同騎乘情境所需的動力反應,透過全新Hyper VVS可變汽門系統,進行高低速進氣凸輪搖臂切換,低速域性能最大提升7%,高速域性能最大提升11%,引擎全速域的性能提升。且相較一般可變汽門技術,Hyper VVS可變汽門除了轉速以外,增加(轉速,引擎溫度,引擎負載)這些多重參數來判斷切換時機,以適應多種不同情境所需的動力特性。
此外,雙平衡軸結構設計,有效的抑制了引擎的震動並提升舒適性,而首次導入的雙閥式節溫器,更達成引擎在冷熱車不同狀態下,以不同的冷卻循環方式提升引擎溫度的控制效率。而雙機油泵設計,更克服了因為地形坡度的變化所造成機油液面改變的潤滑不足。而這些,都是在其他車種上看不到的。
在懸吊方面,41mm的倒立式前叉及鋁合金雙三角台設計,加上中置六連桿後避震單體,以及加長至545mm的後搖臂長度,都使得重心更加集中,並以更大的槓桿比來對應碎震的吸收與支撐性。而這些,都在試騎的過程中一一獲得驗證。
更讓人感到高興的,就是790mm的低座高和160mm的離地高度。這讓騎士在惡路上的行走中獲得了最大程度的安心感。畢竟,一腳放下就踏得到地的那種感覺,我懂。
其實,你只要仔細的看影片中的懸吊動作,以及車體的穩定程度,你就可以了解到為什麼我會說ADXTG是同級中最強的。因為這種表現已經是750等級的程度了。
所以,不要再拿那些根本就不能相比的東西來嫌了,因為那根本就不是在同一個級別上的啊!
說了一堆,三陽ADXTG沒有缺點嗎?有!不但有,還很多。首先,你會沒朋友。因為當你和騎著所謂的同級車的朋友出門,你不是在前面等他們;就是在往爛路的半路上等它們。而這些因為當初貪便宜去買只有風味沒有肉塊的朋友,自然就會覺得你不夠朋友不想跟你一起騎車了。
然後因為懸吊夠好,座高又親民,所以你會越來越想騎車,而且會想騎到一些奇怪的地方。就這樣,那些只能在一般路面上假裝很厲害的,就會覺得你很故意,都帶它們去一些奇怪的地方而不夠意思。然後,你就沒朋友了。當然,絕美的風景也只能你一個人獨享了。
好吧,就算是在良好的鋪裝路面,因為ADXTG的馬力充沛,加速性優異,一不小心你就又沒有朋友了。
所以,如果你是喜歡很多人一起騎車的,那千萬不要選ADXTG!因為你真的會被那些當初貪便宜,或是被其他因素迷惑而笑你的人排擠。