synchronisation des carburateurs de A à Z pour 20 euros

[@daviddelafuente1148]

Je n'ai pas de suzuki 650, mais j'ai quand même regardé ce tuto tout simplement ébouriffant de clarté et de pédagogie. Bravo!!!

[@jeanpierrevanzandberghe3843]

Super tutos!!!au nom de tous les interessés,un immense merci pour ce savoir partagé avec belle pedagogie et savoir faire!!! Milles mercis,vraiment!!!

[@pierrelanglade6429]

Ce tutto est trés bien filmé et les commentaires détaillés. Merci

[@mathmccall5126]

Merci pour le tuto c'est intéressant mets pas très clair il y a des gros doigts partout devant ce qu'on doit voir un robinet ? Par définition il n'y a pas de robinet donc vous prenez pas la tête et une des deux durées qui demande de couper ne sert à rien les manchons ne servent à rien non plus ne coupez pas les durites tout simplement vous aurez assez de longueur pour faire les branchements mais c'est sympa d'avoir partagé

[@AZEQSDXWC]

fascinante ta vidéo, vraiment très bien réalisé :) félicitations !

[@patrickthiou693]

merci je vais faire ma synchro sur ma SV 650 S de 1999, après 75000 km elle en a besoin !

[@jonathanbonier8034]

Bravo et merci pour ton partage mécano/pratique,tout est clair,net et précis. Bonne continuation!

[@Alainjean127]

Super tuto, tous les conseils sont pertinents. Mille mercis !

[@MelleSophy]

Merci Quentin, j'ai une sv 650 un peu à l'abandon, je vais suivre ton tuto pour mettre en état la rampe. Fais un tuto sur le nettoyage et changements des joints des carbus s'il te plait!

[@jeromebenedict2084]

i guess Im asking the wrong place but does anybody know a method to log back into an instagram account..? I somehow forgot the account password. I appreciate any help you can offer me.

[@joeleugene4406]

@Jerome Benedict instablaster :)

[@MrGeoffrey1998]

Ça me sera utile quand j'aurais mon bandit 400 ! Super vidéo, merci

[@Sam57570]

Salut! Super Tuto, j'ai jeter un oeil sur ta page, plein de vidéo vont pouvoir m'être utile! Je vais tenter l’expérience sur ma 600 Bandit, en espérant que ça soit si "simple" que ça en à l'air sur la vidéo! Merci en tout cas!

[@fansol]

bon boulot ,cest clair . merci

[@franckbodin9836]

bon boulot un peu de commetares aurait ete plus sympa mais cool quand meme. y a plus qu a maintenant merci encore et bonne route avec prudence bien sur.

[@medinemed8734]

Salut toujours galere les petites interventions comme celle ci, je me demande si il existe un outil à aiguille genre manometre pour faire sa syncro sans mettre en place ce system Ingenieux mais un peu casse boulons, autrement on comprend mieux pourquoi l'injection à vraiement de l'intérêt, sauf pour les puristes 😁

[@ateliermoto-auto2730]

Merci, je continue ma chaîne! ^^

[@toffdelbrel425]

Atelier de Moto Quentin merci pour l'astuce

[@yannix50500]

très instructif, merci pour ce tuto

[@gaston123mz]

Pour Jérôme reymond: tu n'as sûrement pas assez de longueur de tuyaux entre ton dépressiomêtre et tes carbu. je régle mon 900 zxr avec un système maison du même genre et je n'ai pas de soucie. A++

[@olddave5084]

Super tuto merci pour le partage.

[@jerome154321]

merci Michel en effet javai trop de longueur de tuyaux. mais j'ai encore un souci ses que j'ai un compteur koso et je n'ai pas les tour minute sur se compteur ,donc je ni arrive pas ; (

[@jacquesxavier1354]

Merci pour ton tuto très complet ; ))

[@foudroyeur54]

super tuto bravo et merci

[@1996TThomas]

Bonjour, pourquoi faire un raccord 3 voies et se brancher à la pompe à essence et ne pas branche simplement les durites du dépressiomètre aux prises de depression d'air des carburateurs ?

[@Dav5c]

La pompe à essence ne peut pas fonctionner si il n’y a pas de dépressions

[@supermot-vi8yt]

j'ai besoin de faire la synchro carburateur, j'ai le dépressiomètre on vient de m'en prêter mais comment faire avec?^^ tu aurais pas un tuto? j'ai aussi un sv 650 carbu. merci :-)

[@jeromereymond4327]

Salut merci pour le tuto, j'ai tester sur mon sv ,j'ai reproduit exactement toutes les manip et je me suis servi des même accessoires "même l'huile " mais quand je fais tourner le démarreur et quan la moto démarre sa m'as pire le liquide je dois donc coupé le moteur .pour pas que la moto lavale. je ne peu donc faire aucun reglages quelqu'un aurai une idée du probleme ?? mercii

[@nicodevil1639]

Même problème que toi!!!le flexible du carbu arrière aspire l'huile au démarrage.Pourtant j'ai plus d'1 mètre de flexible jusqu'au raccord.

[@legamerdu89000]

super vidéo =)

[@opusdei3153]

salut,quesqu on gagne comme puissance consomation essence lors ce qu on fait une syncro carbu? ressent-on vraiment la différence?

[@sharksummun]

tu ne gagne pas en puissance mais plutot en souplesse d'utilisation moteur. ton moteur tourne plus rond et bcp mieux.

[@opusdei3153]

sa y est je l ai fait..le chef mécano de yam,ma dit qu il a juste pofiner le réglage ,mais dans l ensemble c était bon..La je ne vais pas tarder en remplacer le kit chaine et je vais mettre 1 dent de moins au PSB...sa va encore rendre plus souple le moteur dés les bas régimes et j aurai l impression de gagner des chevaux...PSB veut dire P ignon de S ortie de B oite..

[@AlisonGarcia-ml6kn]

ca dépanne mais avec ca tu peut pas régler au poils a savoir a combien tu doit étre régler

[@nicolasgrandjean4701]

et quand ya 4 carbu tu fais comment sur un 600 bandit

[@tonymarcuso]

Tutoriel très intéressant, dommage qu'on ait pas la réponse lorsqu'il y a 4 carbus. Il faut 2 planches, comment ca marcherait .Merci de ton aide

[@alainfedermann591]

Tu peux faire avec le même système, c'est juste un peu plus long. Quand tu as 4 carbus tu as un carbu de référence sur lequel arrive le câble d'accélérateur. Tous les autres seront réglés par rapport à lui. Par exemple le n°3. Tu synchronise le 4 par rapport au 3, puis le 2 par rapport au 3, puis le 1 par rapport au 2.

[@sharksummun]

@@alainfedermann591 en general le carbu de reference c est pratiquement toujours le carbu n°1 ( celui a gauche) . ou celui ou il n y a pas de vis de reglage synchro.

[@ateliermoto-auto2730]