Szívócső nyomás mérő ( MAP szenzor ) vizsgálata oszcilloszkóppal

MAP szenzor kimérése
Manifold Absolute Pressure sensor kimérése, ellenőrzése
Szivócső depresszió mérő ellenőrzése

[@12simson12]

Gratulálok a videókhoz,tartalmas ,szakmailag összetett és érdekes mint régen a tanórák!😀

[@ZSZmindenamitechnika]

Köszi Sanyi

[@lorantmalinko379]

Ismét sokat tanultunk,mint eddig is! KÖSZÖNJÜK tanár úr!👍👍👍

[@ZSZmindenamitechnika]

szivesen :)

[@peterlautner9469]

@@ZSZmindenamitechnika szia 1.4 tsi nèl okozhat hibàt a szenzor, hideginditàsnàl fulladozik az auto de csak 15 fok alatt lehet köze hozzà? Üdv peti

[@S.Andras]

Szia! Régóta követem a munkásságodat ezen a médiaplatformon, nagyon informatív, köszönöm! Jómagam is szakmabeli vagyok, és mivel szeretem a szakmát, így folyamatosan képzem magam és megállás nélkül tanulok és újratanulok. Szeretném javasolni, ha lehet, hogy a későbbiekben esetleg csinálhatnál anyagsorozatot a hengertömítettség és hengerüzem összehasonlító diagnosztikai eljárások gyakorlati megvalósítása témakörben. Magyar nyelven alig van erre vonatkozó videós tananyag, amik vannak, azok sem teljesen összeszedettek és részletesek, mint annó a gyakorlati tanórákon, amikor ezeket gyakoroltuk. Van, hogy a szervizekben ezekkel az eljárásokkal hónapokig, egyes helyeken évekig nem találkozik az ember, mert úgy hozza a lépés, hogy nincs rájuk szükség és egészen ki lehet jönni a gyakorlatból. Továbbá a tanulóknak is jól jöhhet.

[@ZSZmindenamitechnika]

üdv. köszönöm, igyekszek erről a témával kapcsolatban is egy minden kérdést kielégítő videót készíteni

[@zsoltpapai926]

Üdvözlöm uram. Alany egy Renault megane 2-es 1.5dci.Nekem azt írja az obd diag,hogy a beszívott levegő hőmérséklete -40 fok közben meg a kinti hőmérséklet+20 fok kivettem a map szenzort kipucoltam de nem történt semmi ez miért van? Nagyon nehezen indul az autó reggel sokadik gombnyomásra de miután egyszer be indult utána is csak minden második gombnyomásra indul.Mindez a P0340-es hibakód kitörlése után valósul meg!!!Kicsereltem benne a vezérműtengely jeladót újra, De azzal még rosszabbul indult mint a gyári Renault val. Ezért visszatettem a gyári jeladót. Lehetséges hiba hogy a vezérlés nem jó helyen áll?

[@gerykov]

Szia! Ha ez a hibakód van hogy a map sz a rossz akkor tisztitsam vagy csere?a csere jobb megoldás nem?akkor helyreáll a teljesítmény szerinted?:/

[@attilapsztor14]

Szia, milyen oszcilloszkópot használsz?

[@ZSZmindenamitechnika]

Egy többcsatornasat, de barmilyen jo a celra akar egy csatornas is

[@csabavarnai422]

Szia! Turbós autónál, amikor légköri nyomásnál több van a szívócsőben, akkor mekkora feszültséget lehet mérni a szenzoron?

[@whistle194]

Nem minden MAP szenzor alkalmas a légkörinél nagyobb nyomások mérésére, az itt bemutatott is, csak vákuumot tud mérni, sőt a túlnyomsá mechanikai sérülést is okozhat a mérőegységben. Vannak kifejezettem feltöltött motorok szívócsőnyomására alkalmas MAP szenzorok, gyakorlatilag ugyan így néznek ki, a rajta lévő adatok beazonosítása után derülhet ki, mivel állunk szemben. Ezeket csak egész egyszerűen 2 ill. 3 Bar-os szenzoroknak hívjuk, kicsit leegyszerűsítve. A feszültségtartomány átfogása ebben az esetben is 5V (gyakorlatban ez inkább 0.5V-4.5V közötti érték.) csak itt 2-3 Bar abszolút nyomásérték van átfogva vele. A nyomásváltozást mindig (közel) lineárisan követi a jelvezeték feszültsége. A 2 Bar-os MAP jelszintje környezeti nyomáson (ami 1Bar abszolút nyomás!) kb. 2.5V, a 3 Bar-os szenzoré pedig kb. 1.7V. (Azaz 5/2 ill. 5/3.) Innen nő, vagy csökken a jelfesz, attól függően, hogy a nyomás hogyan változik. Elsőre talán kicsit nehezen érthető, de tök egyszerű, lásd link: turbododgeparts.com/content/faqs/turbo_dodge_3_bar_map_sensor_wiring.html

[@csabavarnai422]

@@whistle194 Köszi! :)

[@deejvidMc]

Tiszteletem! Nekem a szívóbenzines MPi motoromban nincs MAP szenzor csak MAF szenzor, azonban tudom a Torque Pro programban nézni a szívócső nyomását. Kérdésem az ez, hogy lehetséges?

[@ZSZmindenamitechnika]

Szamitott ertekkent jelenik meg ez az ertek csak nem írja oda. diagnosztikai szempontbol viszonylag sok hibakodot nem ismer ez a diagnosztikai eszköz amit nem jelenit meg. Komolyabb tudású hardverű es szoftverű eszközökkel is meg kell vizsgalni az esetleges hibasan működő autót. Persze áraval aranyos es alapvetően erdemes hasznalni egyszerűbb hibafeltárásokhoz.

[@deejvidMc]

@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a választ.

[@laszlobona5258]

Égés kimaradás hiba kódot okozhat a hibás map szenzor?

[@ZSZmindenamitechnika]

Maximum csak ha nagyon szegennye valik a benzin levegő keverek akkor előfordulhat ilyen esettel mar talalkoztam több alkalommal.

[@laszlobona5258]

Köszönöm a választ

[@gaboreichkern5270]

Hello 97es s40 volvo 1.6 benzin nincs benne erő nehezen gyorsul fullad és néha durrog is mi lehet a baja gyujtasra gyanakodtam de gyertya es trafo cserelve köszi ha válaszolsz

[@ZSZmindenamitechnika]

benzinnyomás, lambdaszonda légtömeg érték barmi okozhatja diagnosztikával át kell vizsgálni.

[@gaboreichkern5270]

@@ZSZmindenamitechnika rendben megnezetem köszi

[@83Illes]

Szia a nap szenzor hibája okozhat alacsony motor teljesítményt

[@ZSZmindenamitechnika]

Igen a MAP szenzor okozhat problémát

[@oneess1563]

Helló. Hibás lehet a MAP szenzorom motorban? service manualban fel van tüntetve légköri nyomáson 3.75-4.25 V nak kell lennie a jelnek. Viszont amit mérek az 3.55V. Erős hírtelen gázadásra alapjáratról a motor megáll. Hidegen nem indul könnyen még szívatóval sem. A TPS beállítása előtt ez sokkal rosszabb volt, ahhoz képest sokat javult az indítás és a hirtelen gázreagálása is. A MAP szenzor lecsatlakoztatása után a motor rosszabbul működik, kb mint mikor a TPS sem volt beállítva. Most arra gondolok hogy ez a "kis" feszültség eltérés miatt nem tökéletes a motor. Ez lehetséges lehet? Hisz a TPS nél is + - 0.10V eltérés már nem mindegy ahogy megfigyeltem.

[@ZSZmindenamitechnika]

Az nem jo meg kell nezni mi okozza az alap 5v es test jo ami a jeladora megy

[@oneess1563]

@@ZSZmindenamitechnika Ma a pluszon jön a 4.95 V plusszon. Megfújom a szenzort szájjal akkor felmegy 3.94V ra, ha megszívom lemegy 2.91V ra. Szóval működik, csak maga a kiinduló pontban van eltérés a gyári előíráshoz képest. Feltételezem mondjuk a membrán megkeményedett (ha membrános egyáltalán) és ezért mutat kevesebb értéket?

[@mrsmall-kn9jt]

Nagyon tanulmanyos a videok nem tudnal e segiteni aban hogy ez mien software amiben reszletes leiral van a senzorokrol

[@ZSZmindenamitechnika]

Autodata

[@mrsmall-kn9jt]

@@ZSZmindenamitechnika koszii