Szarpanie silnika? Uważaj! bo może być REMONT

Ignorujesz szarpanie silnikiem? Nierówną pracę? To może mieć bardzo duży szereg konsekwencji dla twojego portfela. Jaki? Oglądaj uważnie.
Subskrybuj by być na bieżąco.
Poniższe linki są linkami afiliacyjnymi.
DEKODER VIN od Carvertical, dzięki któremu wygenerujesz raport z historią auta + 10% rabatu z linku
-----------------------------------------------------------------
www.carvertica...
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/milosn...
---------------------------------------------------------------------------------
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 2000 zł za polecanie
---------------------------------------------------------------------------------
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/uzy...
------------------------------------------------------------------------------------
Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
OFICJALNY SKLEP MIŁOŚNIKÓW 4 KÓŁEK
--------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: [e-mail]
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠 M4K GARAGE ŁÓDŻ - JUŻ OTWARTY
/ m4klodz
www.instagram....
🛠 M4K GARAGE KATOWICE - JUŻ OTWARTY
/ m4kkatowice
/ m4kgaragekatowice
🛠 M4K GARAGE ELBLĄG - JUŻ OTWARTY
/ m4kelblag
/ m4kgarageelblag
🛠 M4K GARAGE POZNAŃ - w toku
/ m4kpoznan
/ m4kgaragepoznan
🛠 M4K GARAGE LUBLIN - w przygotowaniu
/ m4klublin
www.instagram....
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - JUŻ OTWARTY!
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
[e-mail]
KONTAKT dla widzów
[e-mail]
#reklama

[@dzonygood]

W 4 cylindrowym zresztą w każdym silniku zapłon jest tylko na jednym cylindrze , na kazdym po koleji. Jest cos takiego jak kolejność zapłonu. Przykład...aparat zapłonowy , kopułka i palec. Palec się kręci i podaje iskrę na kazdy cyl w odpowiedniej kolejności.

[@michalr8864]

W starszych układach zapłonowych powiedzmy że tak. W nowszych zarówno wtryskiwacze jak i cewki potrafią pracować razem jak i sekwencyjnie. Na wtryskach pojawia się sygnał i otwierają się razem 1-2-3-4 , 1-4 oraz 2-3 lub 1-3-4-2 bądź 1-2-4-3, ( zazwyczaj tam gdzie jest czujnik położenia wałka rozrządu występuje wtrysk sekwencyjny ). Zapłonu zazwyczaj 1 razem z 4, a 2 razem z 3 lub 1-3-4-2 lub 1-2-4-3 Ale to już kwestia jak zaprogramowane jest dane ECU, oraz czy jest wspomniany czujnik położenia walka rozrządu ( a do tego czy jest sprawny ).

[@pifi7719]

@@michalr8864 wtryskiwacze tak. W starszych autach często w czasie rozruchu. Natomiast cewki mogą być tzw dwubiegunowe. Wtedy każda cewka podaje na dwa cylindry. W tym drugim niepotrzebnie bo jest wtedy wymiana ładunku. Ale za to układ jest prostszy. No i jak coś się sypie to potrafi strzelać w dolot. Przynajmniej naprawimy. Ogólnie szarpanie hmm to nic co wydłuża żywotność czegokolwiek.

[@michalr8864]

@@pifi7719 podobno Twin Spark w Alfach oprócz standardowej iskry ma jeszcze dodatkową ( na 2-giej świecy ) dopalanie nie spalonej mieszanki. Może o to też chodzi w układzie gdzie cewka daje iskrę na 2 cylindry ( dopalenie resztki mieszanki pod koniec suwu wydechu, jeszcze przed otwarciem zaworu dolotowego).

[@pifi7719]

@@michalr8864 tam są naprawdę dwie świece na cylinder. I przynajmniej tą którą jeździłem miała cztery dwubiegunowe cewki by móc dawać iskrę na 8 świec. W efekcie pracujący cylinder ma dwie iskry. I ten w tej samej pozycji, ale niepracujący kolejne dwie iskry już niepotrzebne. Biorąc pod uwagę jak często się ta Alfa psuła to prócz zwiększenia mocy można było jechać z niedziałającą dowolną cewką. A jak się przepieło kabelki to i z dwiema nutę pracującymi.

[@michalr8864]

@@pifi7719 W Alfach olej spod dekla dostawał się na świece i na zimno było wypadnie zapłonu, po nagrzaniu olej stawał się izolatorem i normalna iskra była. Jak już pisałem na jednym cylindrze następuje zapłon mieszanki, na 2-gim dopalanie resztek i spalin. W sumie 2 świece na cylinder były stosowane chyba już w latach 70 w Maserati. Sporo motocykli ma 2 świece ( konstrukcje po 2006 roku ), dzięki temu silniki spełniały normy Euro 4 - które w przypadku motocykli zazwyczaj później zaczynały obowiązywać.

[@lordkratos4747]

3:55 chyba odkryłem co jest nie tak z moim autem, dzięki wielkie przynajmniej teraz wiem co należy sprawdzić :)

[@scoob4209]

Chłopaki ostatnio miałem na warsztacie taki przypadek klientowi coś szarpało. SILNIK 2.2 BENZYNA OPEL VECTRA C . Diagnoza dziura w tłoku przez porcelanę świecy i wypadanie zapłonu . Kupił słupek na złomie . Auto podobno do końca jeździło. Przełożyliśmy słupek , silnik stuka . Obrócona panewka. Okazało się że za motor dał 900 złotych. Kupił drugi niby po planowaniu głowicy i nowa uszczelka. Tym razem silnik kosztował 2300 złotych. Znowu silnik przełożony. Znowu coś stuka. Okazało się że ten co składał ten silnik przestawił wałek wydechowy o kilka zębów . Diagnoza wszystkie zawory do śmieci głowica do remontu i 2 pęknięte tłoki. Naszczęście klient ma 2 stare silniki ;) . Morał tego taki nigdy nie ufaj na słowo i sprawdzaj nawet części "remontowane"

[@chickenkrem]

Taki z ciebie mechanik ,powinieneś sprawdzić ,szkoda że do ciebie wymieniacza dal ,też takich trafiałem

[@jerzystanislaw8605]

@@chickenkrem nikt nie będzie rozbierał i sprawdzał twojego nowego starego nabytku. Chcesz mieć z gwarancją to se kup nowy silnik albo zapłać za kapitalny remont łącznie z ubezpieczeniem, które to mechanik opłaca...

[@witwroosw4408]

Kolejny, rzeczowy KRÓTKI, konkretny film!

[@kupieckorzenny5093]

Michu czekamy na film o sterownikach. Jak je kupować. Jak wymieniać, co się dzieje w aucie gdy sterownik szwankuje

[@kaer_PL]

Myślę, że takie zagadnienie byłoby bardzo ciekawe. Ostatnio miałem problem w swoim Fordzie Mondeo MK4 2.0 16V gdzie nagle silnik zaczął pracować na dwa cylindry, wywaliło check engine, a odczytane błędy świadczyły o usterce przepustnicy (sterowana elektrycznie), wymieniłem przepustnice, wydając na to 800zł, a problem nie zniknął. Szukając po schematach elektrycznych samochodu ustaliłem, że przepustnica podłączona jest bezpośrednio do PCM, sprawdziłem połączenie i okazało się, że jest w porządku, obstawiłem więc usterkę PCM, wymieniłem go, sprowadzając go z Belgii, ponieważ w Polsce PCM kosztował ponad 2000zł, tam udało się kupić za połowę ceny i po przeprogramowaniu problem zniknął. A gdybym miał lepsza wiedzę o diagnostyce takich usterek ominąłby mnie koszt zakupu niepotrzebnej przepustnicy. Więc jestem za takim odcinkiem.

[@michalr8864]

@@kaer_PL wyedy pomaga service manual i opis co i jak po kolei sprawdzić ( czasami i tak trzeba podmienić pewne elementy - czyli pożyczyć lub kupić ), bo przepustnica poruszająca się ze sporym oporem potrafi uszkodzić moduł ECU ( pracuje np. na granicy lub nawet po za maksymalnym natężeniem przekaźników elektronicznych ). Na szczęście są firmy które potrafią naprawić i lub przekodować ECU aby właściwie działało. Tu pomagają zazwyczaj warsztaty specjalizujące się w elektronice lub w konkretnych markach ( znają pewne bolączki, mają dostęp do dokumentacji technicznej oraz posiadają czasami stosowne części na podmianę ). A dobre zakłady zajmujące się elektroniką posiadają oscyloskop i wiedzę jak z niego korzystać. Czasami awaria jednego z urządzeń elektroniczno-mechanicznych potrafi ( jak to mówią potocznie ) siać różnymi dziwnymi błędami po pozostałych modułach - szczególnie po instalacji CAN.

[@filo301]

Chodzi o ECU czy inny sterownik? Wymiana różni się w różnych autach, część potrafi sama się dopisać, część wymaga przeprogramowania. Raczej nie do zrobienia jest materiał merytoryczny, chyba że o konkretnym aucie

[@michalr8864]

@@filo301 czy ECU czy inny sterownik w większości samochodów po 2000 roku są kodowane z numerem VIN, tylko niektóre będą działały bez wyrzucania błędów i z możliwością uruchomienia silnika.

[@cyzo3cyzo34]

Pan Michał inspiruje młodych mechaników PASJONATÓW😊... daje 👍+sa !!!!....

[@obcy87]

Mam nadzieję,że w 6:11 to skrót myślowy. Zapłon na dwóch cylindrach ale oczywiście nie jednocześnie 😉

[@ARI-uu5nw]

Dokładnie to samo miałem napisać kolejność zapłonu Michu 1-3-4-2 nic niewybucha parami nawet w R6 czy V8

[@gabrielruto5120]

@@ARI-uu5nw Niektore samochody maja tak polaczone cewki ze jest takie zjawisko jak wasteing spark czyli iskre podaje nawet na ten cylinder na ktorym nie nastepuje zaplon.

[@ARI-uu5nw]

@@gabrielruto5120 zgadza się ale kolejność zapłonu ma się rozumieć po przez cykl zapłonu i miesznki PP jednocześnie więc detonacja mieszanki tylko na jeden suw poklei.

[@iksmoKnomiS]

W silnikach benzynowych np. oplowskich warto czyścić przepustnice i silniczki krokowe. Jeśli komuś szarpie na niskich obrotach to polecam sprawdzić wiązki od wtyczek krokowego i TPS i w razie konieczności wymienić; tzn. jeśli ruszamy wiązką i szarpie obrotami to właśnie te kable/lub wtyczka do przelutowania/wymiany. Mam silnik A16DMS w swoim Lanosie do majsterkowania. Był problem z szarpaniem. Oględziny i decyzja o wymianie wtyczki od krokowego i TPS + czujnik TPS poskutkowały wyeliminowaniem szarpania.

[@gabol8000]

O dzięki za info, w moim Chevrolecie Cruze (benz) mam szarpania na 1 biegu ale tylko wtedy gdy jest na niskich obrotach, czyli jak mu dam za mało gazu... Pozdrawiam wszystkich

[@ladytigra6167]

Mnie też poszarpuje tylko na niskich obrotach. W trakcie jazdy, zmiany biegów jest wszystko ok. Dzieje się to wtedy, gdy ruszam z samego sprzęgła, żeby np. wyjechać z ciasnej przestrzeni, w której nie mogę przygazować albo jak toczę się w korku. Na wysokich obrotach auto jeździ normalnie, natomiast na najniższych mam wrażenie, jakby silnik zaraz miał się zesrać. I tak już jest lepiej po wymianie oleju, filtra paliwa i świec, bo wcześniej w ogóle zaczynał przygasać na niższych obrotach i musiałam lekko przygazować, żeby podtrzymać obroty. Teraz już nie gaśnie, ale trochę jeszcze poszarpuje. Przepustnica otwiera się i zamyka książkowo, nie zacina się ani nie ma luzów.

[@iksmoKnomiS]

@@ladytigra6167 Może silniczek krokowy jest zabrudzony lub też czujnik położenia przepustnicy (TPS) powoli się kończy.

[@ladytigra6167]

@@iksmoKnomiS brałam pod uwagę silniczek krokowy, ale nigdy nie przyszło mi do głowy, że przyczyną może być czujnik położenia przepustnicy lub jego wiązka. Dzięki. Na pewno poruszę ten temat :).

[@WojtaSsj3]

Straszne!!!! Dzięki za info Michu. Będę słuchał serca mojego Paska.😃

[@arturstaniecko]

Jest jeszcze jeden powód szarpania silnika. Ja osobiście miałem zapchany EGR i zepsuty czujnik masowego przepływu powietrza.

[@michalr8864]

Miałem zabrudzony przepływomierz powietrza oraz czujnik ciśnienia doładowania lub w kolektorze dolotowym ( jeden i ten sam ). Prze co turbo później wstawało ( nie przy 1500 rom tylko przy 2000 rpm ). Po wyczyszczeniu jednego i drugiego ( stosownym preparatem ), zniknęła turbo-dziura i silnik zaczął równo pracować. Spotkałem się z samochodem gdzie sam wymiana oleju w silniku pomogła, silnik pracował jak przy wypadaniu zapłonu ( ECU żadnych błędów nie zgłaszało ), prawdopodobnie nieprawidłowa praca hydraulicznych popychaczy powodowała taką prace silnika . Zresztą niewłaściwa regulacja luzów zaworowych również może powodować wypadanie zapłonu.

[@auto-tronicchrisskrzysiek6201]

Dla ludzi wiele rzeczy jest trudne. Nie mówiąc że większość wgl nie powinno mieć w użytku samochodu. Siada jeździ i ma wywalone bo jest typowym sebikso Januszem albo ma płytki umysł i jeszcze śmiało w twarz mówi że ma wywalone lub są ludzie którzy nie mają wgl o tym pojęcia żyją innymi sprawami martwią się jak grać w grę albo czy Barcelona prowadzi 😅 Ale co tam samochód kupi się drugi . Po co zmieniać oleje filtry

[@Borygo85]

Po pierwsze tak jak Michu mówi, dbajmy o silniki, ale jak już się coś rozpadnie to pierwsze co sprawdzać czy cały silnik na jakimś aledrogo nie będzie tańszy niż remont. Mam B200 i lekko mi szarpie przy około 2000rpm, żadnemu mechanikowi w mojej okolicy nie oddam auta bo samo stwierdzenie usterki na pewno zamknie się w kilki tys. (a dlaczego, bo silnik nie pokazuje błędów i trzeba było by go demontować i sprawdzać wszystko po kolei a w B klasie 245 silnik jest tak zamontowany że wymiana świec wiąże się z opuszczaniem silnika) taniej kupić używany silnik z mniejszym przebiegiem niż mój za jakieś 1500/2000zł :P

[@andrzejolszewski83]

U mnie szarpie jak dam za mało gazu na pierwszym biegu, nawet jeśli puszczam sprzęgło powoli. Benzyna 1.2 Clio 2017.

[@wiesawrozek5051]

U mnie poszarpywal czasem brak mocy czasem zero mocy kopcił i to była zawieszonego EGR dziadostwo wyczyscilem i nie to autko :-) pozdrowienia dla całej ekipy M4K i dla Ciebie Michu.

[@lukasz2489]

W mojej Scania która jeżdżę szarpanie się nasilało, serwis scania miał problem z lokalizacją. W końcu udało się wynik: wtryski do wymiany😀 pierwsza trasa po serwisie 2l różnicy w spalaniu oczywiście w dół

[@phudominik7229]

ja tam czekam na podstawy diagnozy i urządzeń!!!

[@grzesiekcrowmen5746]

Nie ma to jak "mistrzowie" którzy piszą komentarze na temat filmu który trwa ponad 12 minut, 2-3 minuty po jego publikacji 🥴 Polecam wszystkim dzbanom najpierw obejrzeć do końca a później się wypowiadać na jego temat. Pozdro Michu, piona za kolejny sensowny materiał. Może kiedyś dotrze to do laików, że nie należy lekceważyć pozornie drobnych awarii.

[@michalr8864]

Każda zaniedbana, nawet pozornie drobna awaria potrafi doprowadzić do grubszej awarii, oraz do innych awarii. Wypadanie zapłonu potrafi doprowadzić do awarii koła dwu masowego, sprzęgła, oraz innych elementów układu przeniesieni napędu.

[@fubu2321]

A to nie jest przypadkiem tak, że Ci co płacą, wspieraja, patroni itp. Dostają film nieco wcześniej od innych. Z tąd może to że dla ciebie w 3 minucie po opublikowaniu widzisz komentarz ale od gościa co już go obejrzał. Mogę się też mylić, jak tak to sorka.

[@Nowka2000pl]

Ogladaja na x4 prędkości odtwarzania xD

[@grzesiekcrowmen5746]

@@fubu2321 jeśli tak to zwracam honor wszystkim których pomówiłem ale szczerze mówiąc sądząc po treści niektórych komentarzy, to ewidentne odnoszą się do tytułu filmu bez zaznajomienia z treścią 🤷

[@marekrzepinski303]

przeanalizuj proszę pracę silnika czterosuwowego, dwa tłoki jednocześnie nie mogą mieć suwu pracy

[@slawomiirmordarski7700]

@@works4me89 przepraszam lecz "oświeć" mnie , jakoś nie słyszałem i takim silniku 😞

[@Verdi2137]

Od kilku miesięcy(od wymiany wtrysków) lubił mi poszarpnąć przy niskich obrotach(Benia + gaz z buraka). 3 razy jeździłem do serwisu z tym, za każdym razem nic nie wychodziło... W końcu pojechałem 40 km do innego serwisu i okazało się specjalista z pewniej dużej firmy LPG źle zainstalował świece na 1 garze

[@esconee]

Michu ty sie doucz jak działa silnik.... bo to gadanie o dwóch zapłonach (6:15-6:20)w sąsiednich cylindrach to troche siara. Podstawy pracy silnika sie kłaniają

[@DaReKGKS]

Bym się nie spodziewał że może coś takiego mówić. Szok

[@wodzynski86]

No co niektórzy to pewnie doktora by dolali i dalej do przodu 🤣może będzie ciszej . Podobnie tak nasz system zdrowia działa , jak boli to leki przeciwbólowe trzeba brać zamiast leczyć. Sorki za porównanie. Pozdrawiam całą ekipę.

[@jandziedzic9038]

badzo dobry I prawdziwy temat niech posiadacze 4 kolek nie mysla ze to naciaganie ten koles chce wam uratowac kope kasy.

[@pawedec4806]

Jak w jednym z twoich materiałów, " wożę się jak prałat" 👍

[@mariansyso461]

Zgadzam się z Tobą

[@giox2806]

W KIA STONIC 1,4b szarpanie jest liczony w cenie...po dwa zmiany programowe sytuacja jest trochę lepsza ale nie do końca. Silnik ten już nie występuję w ofercie KII. Szukałem w internecie i też zagranicą występowały te problemy. Tylko że w niemcy wymieniono element w silnika.... Dalej odpowiedż od technicy KII : "Rzecz jest jednak w tym, że zjawisko występuje, gdy silnik ma relatywnie niskie obroty, a położenie pedału przyspieszenia jest w zakresie od 1 do 3%. Takie położenie pedału przyspieszenia nie jest rozpoznane jako jednoznaczne oczekiwanie ze strony kierowcy. Wciśnięcie pedału przyspieszenia w bardziej zdecydowany sposób pozwala uniknąć szarpania. Szarpanie, o ile pozostawi się pedał przyspieszenia na tym poziomie, potrafi wzbudzić drgania rezonansowe na tłumiku drgań skrętnych tarczy sprzęgła, więc działając intencyjnie można to zjawisko utrzymać nawet przez kilka sekund. Niemniej przy pierwszym szarpnięciu, jeśli pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty do 8-10% zjawisko wygasa momentalnie." czyli ..kiowo !

[@agna1065]

Dzięki za uswiadomienie blondynki, której auto robiło "kangury" na gazie. Auto już u mecha bo nie ma na co czekać ;) Takie filmy są bardzo wartościowe.

[@XPMANIAK-u5d]

nie zgadzam sie że uważaj bo bedzie remont, nie raz są samochody w których są usterki nie zdiagonozowania i nie pomaga wymiana swiec itp wtedy lepiej zarżnąć silnik i dowiesz sie co bylo przyczyną, i remont zrobic ile razy mam tak ze po puszczeniu sprzegła wibruje ? powód nie wiadomo, wiec wole zarżnąć silnik zrobic go niż zapobiegac co i tak w 70 % nic nie daje i bedzie wypadanie zapłonu pozdrawiam

[@gogolewskim]

Miałem problem z wypadaniem zapłonu z silniku benzynowym bez LPG (Opel Astra H 1,6 105KM z16xep). Zaczęło się jakieś 2 miesiące po zakupie. Mimo to spalanie było w normie dla mojego pojazdu (porównując z innymi użytkownikami tych aut z tym silnikiem). Objawiało to się tym, że całe auto się trzęsło, ale tylko na wolnych obrotach, podczas jazdy było wszystko dobrze (dynamika zachowana, idzie na ostatnim biegu do odcięcia). Oczywiście pokazywało błąd wypadania zapłonu na jednym losowym cylindrze (P0300-P0304,P0314). Nie kopcił ani nie prychał paliwem z wydechu. Z racji że palił się check wymieniłem świece i cewkę, skasowałem błędy i przez dwa tygodnie było ok. Znów wyskoczył check. W dalszej kolejności wymieniłem najpierw jedną sondę lambda i znów po skasowaniu błędów było 2 tygodnie spokój. Wymieniłem katalizator (ten był dziurawy) i sondę lambda w nim. Po skasowaniu błędów był miesiąc spokój. Z racji, że auto jeździło dobrze, więc temat olałem przez dwa lata. Pod koniec tamtego roku oddałem go na warsztat by oni dociekali dalej, bo miałem dość tego trzęsienia. Jeden powiedział że konieczne jest sprawdzenie luzów zaworowych, ale on tego nie robi. Drugi stwierdził, że są tam szklanki i się samo reguluje. Trzeci, że od razu kapitalny remont silnika, ale on się tego nie podejmie. Oczywiście wcześniej była wyczyszczona przepustnica, sprawdzony EGR (sprawny), dolot (szczelny) i wydech (szczelny) oraz zmierzona kompresja cylindrów (na każdym powyżej 14). Ostatni mechanik sprawdził jeszcze raz wszystko i było sprawne. Jedynie do regeneracji był oddany sterownik silnika. Podobno on miał bardzo dużo błędów, dlatego wciąż tak dziwnie pracował silnik. Po złożeniu było dobrze przez... 100km. Pierwsza reklamacja, wymienili świece na nowe, mimo że tamte wyglądały dobrze. Następnie w tzw międzyczasie sprawdzenie całej elektryki auta do polecanego przez warsztat elektryka (współpracowali ze sobą) i było wszystko w porządku. Miesiąc później wyskoczył błąd ponownie. Pojechałem na reklamację, skasowali błędy i przez kolejne 2 miesiące było ok (stwierdzili, że teraz to jedynie cewka może dawać błąd). Zostawiłem tacie na weekend auto i jemu wyskoczył błąd wypadania zapłonu. Skasowałem błąd i jeździ dalej od 4 tygodni (zrobiłem ponad 2000km, głównie w trasie). Co do trzęsienia to po zrobieniu sterownika zdecydowanie zmniejszyło się, choć czasem na wolnych obrotach mu się zdarza delikatnie. Nie wiem tylko czy wolne obroty nie są zbyt nisko ustawione i może przez to się trząść jeszcze delikatnie (ok 600-650 na minutę). Czasem bywało też tak, że jadąc ok 100 km/h i trzymając delikatnie wciśnięty gaz zdarzy mu się szarpnąć delikatnie, ledwo wyczuwalnie. Wiem, że prędzej czy później błąd wróci, ale do przyszłego roku mam jeszcze gwarancję na sterownik więc najwyżej oddam go do reklamacji. Co do paliwa to zawsze lane na markowych stacjach (żadna firma krzak). Raz na rok zdarzyło się dolać kilka litrów 98 czy 100 oktanów (zwykle nie więcej niż 10 litrów), ale to nie powinno mieć wpływu na wypadanie zapłonu. Czytając różne fora, dotarłem do informacji, że te ople lubią się z błędami a przyczyn wszak ciężko szukać, bo nie zawsze jest to oczywiste. Mam nadzieję, że teraz będzie już dobrze wszystko

[@rafanowak7140]

Żółwik ;) z tym tłokiem pod ręką to dobra sprawa w autku ;) jejku tak sobie pomyślałem ile kumpel mi zaoszczędzał kasy , nie wliczam części ale w serwisie forda nocną porą mi naprawiał autko z przymrużeniem oka szefa za flaszke ;) a tu słysze jakie piękne kwoty wchodzą w gre

[@piotr4672]

Mój golf IV 1,6 z LPG od trzech lat szarpie, dusi się, krztusi... Powymieniane wszystko naokoło i nikt dalej nie wie co mu jeste

[@marcinbrz1399]

Kciuk w górę chciałem opisać swój przypadek ale daje kciuka : )

[@abrejorx2349]

BMW x3 2006 e83 raz kopci raz nie szarpnie go tylko na tempomacie i tez nie wiadomo co to nie dolewalalem nic oleju a nagle dolewam i dolewam nie wiem o co chodzi problem ze nie ma dobrego mechanika w mojej okolicy a jestem Z Podhala dzięki za jakieś informacje i przy okazji uszczelka do szyberdachu wymiana bo cieknie w dwóch na przeciwnych stronach dachu jak by coś było nie dokręcone dziękuje wszystkim.

[@arturjarkiewicz585]

Po odpaleniu zakopci na gęsto biało po czym szarpie przez chwilę około 30-60 sekund ,po tym czasie pracuję normalnie,mowa o diesel 2.0 143hp mazda 5 2008

[@DanielPolska100]

U mnie wczoraj myślałem że cewka padła bo zaczal szarpać mocy nie miał itp a wyszło że płyn chłodniczy się skończył (temperatura była w normie) i temu takie efekty były więc nie zawsze to jest coś z zapłonem

[@Zdzislawjonca044]

Pomoże mi ktoś czemu szarpie silnik volkswagen passat B5 kombi podczas jazdy

[@Topekir]

U mnie szarpie, ponieważ są wytarte wałki rozrządu, a poza tym przy puszczaniu gazu spada ciśnienie oleju i luzuje się hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu. Zrobiłem w takim stanie już 23 000 km :D

[@blacksoul42v8]

2.7 biturbo wypadanie zaplonu pomimo braku bledow na kompie, nie pokazuje wlasnie tez wypadania zaplonu: - turbiny ok, - podcisnienia ok, - zawory dv ok, - kompresja ok, - nowe swiece, - cewki ok, - szarpie i na paliwie i na gazie, - n75 ok, - przeplywka ok. co mi powiesz o tym XD

[@jakubwojnarski3628]

W moim przypadku 2.0hdi 8v potrafi zacząć szarpać przy delikatnym wciśnięciu gazu, na niskich obrotach. Delikatna jazda dieslem, mimo tras 35km w praca-dom się kłania, wystarczy docisnąć mocniej gazu zaczyna jechać równo, a po kilku depnięciach wszystko wraca do normy.

[@garagevlogpl5247]

Chyba normalne 307 2.0hdi 110ps ma to samo

[@haman444]

Michy odcinek lux. Tylko więcej takich.

[@przemyslawdurski3370]

Uszczelka pod głowicą też odpowiada za szarpanie silnika szczególnie jak jest przerwana w dwóch trzech miejscach

[@dariuszwiesioek7922]

Pozdrowienia dla całej ekipy

[@andrewk9502]

Wszystko wszystkiemu jest winne...

[@genowefapigwa9185]

Siema Michu świetny odcinek pozdro z Mazur👍✌

[@dariuszmycka367]

Pozdrawiam serdecznie 👍

[@marekdalecki9167]

Mam bmwf10 535i wypadanie zaplonu na wolnych obrotach, w czasie jazdy ok od cyrka 2 lat objeździłem dużo warsztatów sporo czesci wymienionych i dalej to samo nie można znaleźć przyczyny,.mialembmw e39 528i przez 17 lat zawsze chodził równo tam nie było czegoś takiego jak wypadanie zapłonu ale te czasy minely ,szkoda..

[@matii3874]

W benzynie kąt wyprzedzenia zapłonu w dieslu jest to kąt wyprzedzenia wtrysku.

[@bobikbonbon]

2:30 u śp. ojca tak było. Na rondzie potrafił stanąć. Komputery wymieniali w ASO i nic nie wydumali. Jakiś mechanik chałupnik to odkrył(chwała mu).

[@michakasprzak6869]

TO EVO Z TYŁU NA POCZĄTKU TAK KUSI! Tylko wsiąść i lecieć na szutry :D

[@lukaszsz2291]

Czekam jak otworzysz Kraków i w tedy pogadamy może podejmiesz wyzwanie naprawy mojego espace bo warsztaty od renault nie chcą po prostu nikt nie wie o co chodzi

[@beataserwonska1757]

W zależności co by się działo. Też miałam problem przy Clio 3. Dobry warsztat samochodowy Renault to w Zgorzelcu jest. Gościu mi wskazał potencjalnych winych. Po wymianie wszystko przeszło jak ręką odjął a niestety były różne diagnozy. Mnóstwo różnych.

[@dariuszmycka367]

Czy przy silniku benzynowym z kołami zmiennych faz rozrządu też będzie siepac silnikiem gdyby nie domagały przede wszystkim na wolnych obrotach bo przy normalnej jeździe tak nie robi a dokładnie chodzi o silnik M 273 V8

[@studiumdemontazuiluzji9511]

Sytuacja autentyczna: -Kiedy była Pani w warsztacie na wymianie oleju? -A to trzeba zmieniać olej? Mam to auto już 4 lata i wszystko było do tej pory w porządku.

[@ladytigra6167]

Nooo, ja sobie tego pilnuję mniej więcej co dychę km. Olej, filtry wymieniam prawie z licznikiem w ręku. Trafiłam jednak na takich mechaników, którzy skasowali tylko pieniądze, części nie włożyli albo włożyli stare, ledwo dychające, a ja do tego nie wejdę i nie sprawdzę, czy faktycznie jest nówka, czy stare, ale trochę podrutowane, żeby pochodziło jeszcze z pół roku, żeby klient nie przylazł z reklamacją. W serwisie rzekomo wymieniałam termostat, bo widziałam, że jak jest zimno, to silnik się nie dogrzewa, a jak jest gorąco, to woda osiąga ponad 100*C. Po jakimś czasie okazało się, że problem się powtarzał, kupiłam drugi, tym razem wymieniony został na placu pod domem. Okazało się, że ten rzekomo "nowy, wymieniony" termostat miał na oko ok. 100 k nalotu, a ja nie robię rocznie nawet 20 kkm. Wygląda na to, że w serwisie wcisnęli mi jakiegoś starocia, który podziałał jeszcze jakiś czas i dupnął tak, jak tamten. Ja nie jestem w ciemię jebana, jeżeli chodzi o mechanikę. Mnie dwóch skrzyń biegów nie wcisną, ale też nie wejdę do wszystkiego i nie jestem w stanie skontrolować, czy wszystko jest zrobione zgodnie ze sztuką i umową, jaką mechanik zawiera z klientem w momencie przekazania samochodu.

[@studiumdemontazuiluzji9511]

@@ladytigra6167 Takich mechaników-oszutów to wieszałbym za jaja na latarnich. Ja sam nie jestem mechanikiem, ale wszystko naprawiam w samochodzie sam, oczywiście oprócz serwisu klimatyzacji oraz nie ustawię geomertii z takimi rzeczami muszę jechać do warsztatów bo mają do takich rzeczy sprzęt.

[@ladytigra6167]

Odkąd moim samochodem zaczął zajmować się brat mojego faceta, to miałam okazję zobaczyć w każdym moim zakupionym samochodzie takie druciarstwa, odwalone przez poprzednich mechaników, że głowa mała. Także, to że auto szwankuje, nie zawsze jest kwestią niedbalstwa ze strony właściciela. Często jest to po prostu gówniana robota ludzi, którzy mianują się mechanikami. Potem ja poprawiam po nich, żeby auto normalnie jeździło, a nie można powiedzieć o mnie, że jestem niedbaluchem.

[@studiumdemontazuiluzji9511]

@@ladytigra6167 MIędzy innymi z podobnych powodów sam dużo naprawiam. Prawda jest taka że jeżdżenie po najtańszych "majstro-mechanikach" kończy się druciarstwem i oszustwami. Trzeba albo samemu coś potrafić, albo poszukać uczciwego, dobrego fachowca, a tych wbrew pozorom też da się znaleźć i to naprawdę sporo.

[@dawidzalewski6214]

Czytam te komentarze i myślę... co Michu czyta, co ignoruje.. ale jeśli tu jest proszę o zostawienie istnienia życia Pozdrówka

[@limokon2554]

U mnie w corsie 1.7cdti najpierw mechanik wymienił przepływomierz później regeneracja wtryskiwaczy a efektu zero dalej gaśnie na niskich obrotach i nierówno pracuje

[@mbaranski1234]

Bmw n47 powodem może być mała nieszczelność w intercollerze np od kamyczka 😉

[@ekorych]

A co zrobić ze starym motorem z lat 90tych pochodzącym ze Skody Faworit co po wlaniu bezołowiowej z dodatkiem bioetanolu szarpie i nierówno pracuje na niskich obrotach. Na wyższych, po rozgrzaniu jest ok. Producent silnika zadeklarował, że nie jest on przeznaczony na rynek UE i nie wolno lać biokomponentów do benzyny. Nie przewidziano opcji dostosowania. Motor ten eksploatujemy od 96 roku bez awarii i dopóki nie zmuszono do kupowania benzyn z bioetanolem nie sprawiał żadnych problemów. Raz na kilka lat wymiana uszczelek świec zapłonowych z kablami i cewką, czasem pasek klinowy, olej z filtrami co 2 lata.... czyli zwykłe eksploatacyjne sprawy. Motor strasznie szarpie poniżej 1000 obrotów i nie ma mocy poniżej 1200 więc są ciężkie rozruchy. Jak wejdzie w obroty to śmiga. Jak było starego typu paliwo to ładnie trzymał wolne obroty 700 - 800 a teraz nie ma takiej opcji trzeba go w czasie braku obciążenia trzymać powyżej 1000 i marnować paliwo na marne generując spalinę. Ot ekologia zmuszanie do lania bio dodatków także przy silnikach, które do nich nie były projektowane.

[@6966696a]

A ja mam inny przykład w zimie muszę dolewać paliwa 10-12 L i zawsze mieć pełny zbiornik inaczej przy jeździe ze stałą prędkością co jakiś czas jest małe szarpnięcie i oprócz odczuć na aucie i słuchowych to start stop przechodzi w tryb aktywny choć go wcześniej wyłączyłem.

[@soblondey6571]

Ford fiesta, pięknie ładnie do puki nie zamontowałam instalacji gazowej, jest świeża jednak szarpie co mnie niepokoi mocno, do tego 1/4 gazu zeszła już po 2dniach. Może jakiś film w temacie instalacji gazowych dla "swieżaków" co warto wiedzieć? 🙏

[@alunia1441]

Co w przypadku kiedy auto odpala za pierwszym razem ale przez 30sek poszarpuje i puszcza niebieskiego bączka poza tym auto ma moc. Zregenerowane wtryski przeczyszczony układ dolotowy i nie ma rozwiązania. Bmw f11 2011r 3.0d n57

[@Maylo89]

To żeś mnie pan zmartwił. Mam e320 i właśnie co jakiś czas poszarpuje, czasem mocniej, czasem lżej. Czas jechać do warsztatu 😕

[@kuba1911]

A jak posiadasz Renault i zrobiłeś już wszystko co się dało a nadal wypada to czekasz aż się skończy silnik.

[@tomaszmarchewka3313]

Masz jakieś doswiadczenie w temacie renault . Borykam się więc zapytuję?

[@tomaszprazmo5812]

Michu ja kończyłem szkole mechaniczna ale nie spotkałem się żeby zapłon był w 4 ro cylindrowej rzędowe na 2 cylindrach równocześnie

[@RAGOSIMI]

Dzięki za filmik.W samą porę.Czyli muszę udać się do mechaniora.Pozdrawiam serdecznie.👍👍

[@se_ba1146]

Mercedes 2.7 diesel ,wtryskiwacze uszkodzone mechanicznie opiłki sie dostaly ,taka diagnoza Auto szarpie tylko w niektórych momentach podczas dodawania gazu ,rzadko Najlepsze ,że przejechało już tak 50 tys km 😅 Pozdro

[@thefluorke]

nie było ukrytego słowa ?

[@marekzakrzewski3432]

O.K - Obecny.

[@bonzo_fernandez]

Jeździłem z taką usterka szarpania 3 lata

[@michalkuna1994]

ja raz miałem okresowe szarpanie przy dodawaniu gazu i posprawdzali wszystko ,parametry dobre i co ? wszystko okej ,nic nie rozszczelnione ,komputer nic nie pokazuje. Jeździć obserwować

[@jm2159147]

mój PSA 1.6 THP 150KM byłby najlepszym przykładem do diagnozy. Sprzęgło nowe, rozrząd nowy, diagnostyka zrobiona i wielki hoooj. Szarpie i już mam wyj...ane niech się zepsuje i pójdzie na złom. 🤷‍♂️. Moja cierpliwość już się skończyła

[@michalkuna1994]

Pewnie się okaże, że jakiś mały czujniczek nie domagał haha albo sonda lambda

[@adamkierski7237]

To najgorszy silnik grupy PSA, totalny szajs

[@kNk666]

Ostatnio dobiłem układ korbowo tlokowy przez lejący wtrysk, wymieniłem motor 🤷🤷🤷

[@kusiu1999]

Komuś też uciekło ostatnie słowo klucz?

[@ewelinaubian9609]

Czekaniem na mechanika w głębokim lesie gdzie zasięgu nie ma.

[@lukash.1237]

Umie był winny alternator w 1.4tdci i szarpało silnikiem na wolnych bo od skoków napięcia wtryskiwacze dawkowany w cały świat

[@chuni3969]

Mi aktualnie szarpie gdy wrzucam drugi bieg, ale tylko wtedy gdy mam odpaloną klimatyzację. I teraz pytanie gdzie z tym pójść bo mam wrażenie że tak się zrobiło gdy zostały zmienione ustawienia instalacji gazowej.

[@far6394]

Coś Ci się pomyliło... Nie znam takiego cyklu gdzie dwa tłoki są w trybie "praca" , jak powiedziałeś "dwa tłoki wGMP i dostają zapłn

[@rzepaw1]

Miałem ciekawą sytuację, w fordzie mondeo mk4 2.0 duratec , że szarpało na dolnych obrotach. Ponad rok szukałem po warsztatach co mu dolega (od sprawdzania LPG, przez regulację zaworów, po elektryków i elektorników). Skończyło się na remoncie głowicy i wymianie zaworów i prowadnic zaworow

[@mirosawjodowski38]

A czeka wywalało, lub jakiekolwiek błędy?

[@rzepaw1]

@@mirosawjodowski38 tak, wypadały zapłony na 3 garach. Dawno to ogarnąłem, były zajechanie prowadnice od zaworów wylotowych

[@mirosawjodowski38]

@@rzepaw1 bo u mnie nic nie wywala, z tymże, podczas jazdy że stała prędkością jest ok problem pojawia się podczas przyspieszania najbardziej odczuwalne na 2gim biegu zarówno na benzynie tak i na gazie. Na razie wleciały tylko nowe świece.

[@rogobik3r]

Po pierwsze zapłon zawsze jest tylko na jednym cylindrze, po drugie jak niema zapłonu i tzw. detonacji mieszanki to przez to panewke nie obciąża. Jedynie co panewke obciąża i zużywa to nieodpowiedni kąt zapłonu (za wczesny), lub stary olej albo jego brak. Wal pęka tylko z przeciążenia( zbyt wysoki moment obrotowy) lub gwałtowne zatrzymanie któregoś z tlokow, co może być spowodowane lejącymi wtryskiwaczami w dieslu na przykład.

[@ajem22]

Mi ksztusi się na luzie, a czasem jak jadę ponad 150 km/h zaczyna się znowu ksztusić się i komputer pozwala jechać 30 km/h bardzo szarpiąc, jest też błąd układu silnika na blacie. Pomaga wyłączenie i włączenie auta, wtedy nawet nie ksztusi się tak bardzo jak wcześniej. Ford fiesta mk6 1.4 tdci

[@citek56]

Krótko zwięźle i na temat 👌🏻😁

[@MaximusHexon]

U mnie robiłem test car scanner na obd2 przez 20min jazdy i na każdym cylindrze wypadł zapłon. Bodajże na 1 i 4 cylindrze 1 raz, 3 razy na 2 cylindrze, a 4 razy na 3 cylindrze. Żadnych błędów nie ma, świece nowe, na starych było podobnie. W pamięci silnika 1400-1600 wypadnięć na każdym cylindrze(nie mam pojęcia z jakiego to czasu/ilości km odczytuje). Niektórzy piszą żeby nie wierzyć car scannerowi. Podczas jazdy nieodczuwane są szarpania, może czasami jak jadę równą prędkością na zimnym to takie jakby pociąganie do przodu lekko czuć. Jednak według wykresu z car scannera wychodzi na to, że sporadycznie wypada na zimnym jak i na ciepłym silniku. Nie mam pojęcia czy to robić czy sobie darować. Bo wymieniając wszystko wydam kupę pieniędzy i nic się nie zmieni pewnie.

[@Hi-Fi_Surgery]

Taka ilość to jest nic, komputer liczy wypadanie zaplonu w cyklu 1000 obrotow, 4 wypadniecia na 1000 to jest 0.4%

[@MaximusHexon]

​@@Hi-Fi_Surgery Dzięki. Dobrze wiedzieć, bo trochę się tym martwiłem.

[@Hi-Fi_Surgery]

@@MaximusHexon u mnie na wolnych obrotach na 3 cylindrze jest 20-28, to już jest dużo, czekam na nowe wtryski

[@adamciesielski9768]

żeby ci błąd wyrzucił, to musiałbyś mieć minimum kilkaset wypadniec zaplonu na jednym cylindrze. wez pod uwage z jaka predkoscia kreci sie silnik. masz 1000 obrotow walu na minute, podzielic na 4 cylindry to masz 250 zaplonow w ciagu minuty pracy na jednym cylindrze, przez 10 minut jazdy to juz jest 2500 zaplonow na jednym cylindrze, a przeciez podczas jazdy obroty sa wyzsze niz 1000, wiec bedzie ich jeszcze wiecej. kilka wypadniec to jest promil i nie ma co sie tym przejmowac.

[@MaximusHexon]

@@adamciesielski9768 Dzięki za odpowiedź. Martwiłem się tym, bo jedna osoba powiedziała mi, że jak mam wystrzał z tłumika co 3 sek to występuje wypadanie zapłonów/nierówna praca silnika. Przyczyną może być nieszczelność w układzie dolotowym i dostaje się lewe powietrze. Te strzały zazwyczaj występują jak się mocniej nagrzeje.

[@pawesciuk3764]

Ja już rok jeżdżę z 2.0 tdci z szarpaniem silnika i nie mogę namierzyć pryzyczyny wtryski I pompa zrobione, zero błędów a mechanik to chyba najczęściej odwiedzane miejsce 😫

[@arasek101]

Dlaczego silnik podszarpuje na biegu jałowym? Na ssaniu i przy jeździe nic nie podszarpuje. BMW E60 545i

[@Zahirr1]

Mój passat 1.9 tdi przerywa już 11 lat, jak narazie jeździ

[@karolcarolos]

Uuuu. Łysy, ale ważny temat. Już tyle lat na kanale

[@latajacyholender8839]

Szkoda ze nie zrobiłeś tego filmu w marcu 😁 3 warsztaty odwiedzono, każdy inna diagnoza. Po 2 tygodniach motor padł. T4 2.5 Tdi, remont 9 tysi 😅

[@tomaszmarczewski6237]

To przestań odwiedzać Januszy w garazu za blokiem tylko jedz do prawdziwego warsztatu, chcesz tanio? - to masz potrójnie! szerokosci!

[@paweblicharski1151]

Ja w swojej furze mam pod ręką dwa takie korbowody z tłokami połączone łańcuchem, takie nasze munchaku 😄😄

[@norbertjaworowski6314]

Ja jutro będę szukał mechanika. Mam problem z Audi A6 C5 2.4 - na wtryskiwaczach na 5 kostkach jest 8.5v a na jednym jest 12v i ten wtrysk leje benzynę bez przerwy i nie mam bladego pojęcia jak to rozwiązać... 😢

[@M_POWER_TDS]

Pozdro z Hiszpanii 🥵🚚🤘

[@skizzu6913]

Mi szarpie lekko na 4 biegu przy 2000 obrotów, co to może być ?

[@tomekjagielo5]

Ja mam od niedawna tak samo. Mój silnik 2.0 HDI z 99r.

[@skizzu6913]

@@tomekjagielo5 a czego to przyczyna

[@tombouu]

Diagnostyka

[@tomekjagielo5]

@@skizzu6913 Nie wiem. Na warsztacie mówili mi że może to być sterownik, wtrysk... Nie robiłem dokładnej diagnostyki auta

[@Solejuk18]

Dobry. Otóż na zimnym silniku na 2 i 3 biegu w zakresie obrotów 1700-2300 jest jakieś dziwne syczenie/ świst, tak jakbym miał nie domkniętą szybę od strony kierowcy... Ogólnie auto jest mułowate, najgorzej jest na 4 i biegu od 2 tys obr. Obroty bardzo wolno rosną a po wciśnięciu pedału gazu w podłogę to obroty rosną normalnie. Ten swist/ syczenie występuje TYLKO na zimnym silniku i TYLKO na 2-3 biegu... Kilka tygodni temu wyskoczył błąd "Niskie ciśnienie doładowania" i warsztat zamiast zdiagnozować i naprawić to skasowali błąd i oddali Auto...😡 Auto to Volvo S60 2.4d 130 KM 2003r. z przebiegiem 315 tys. km. Może ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny?

[@TelarianGAMES]

To jakby był by jakiś mechanik który potrafi taka przypadłość naprawić a nie albo wymieniają ciągle świece albo cewki przekonani że naprawili kasują sobie 600-700zł a usterka dalej występuje. I tak przez ponad rok kasy wywaliłem nawet nie wiem ile i dalej ta przypadłość występuje

[@marekdalecki9167]

Mam taki sam problem ,no wolnych obrotach silnik nierówno pracuje,i nikt nie wie dlaczego w bmw f10 535i n55, tylko wymieniają części i nic nie pomaga.

[@jakubglinko8095]

a dlaczego np może szarpać silnik podczas przyspieszania w upał, tak jakby się dławił momentami ( diesel)

[@danielsitko6638]

Ojoj to chyba mam problem:( Mam Mazdę 6 z 2002 roku 2.0 diesel, którą lekko szarpie przy jeździe na ok. 2,2tyś. obrotów przy prędkości 60km/h, problem powtarza się również przy prędkościach 40, 80 obrotów niestety nie pamiętam. Komputer pokazał problem z wtryskami w dodatku bardzo mocno kopci na czarno

[@rafakowalski1941]

Łysy odpicuj mi brykę! No tak wiedzy nigdy za wiele. Pozdrawiam serdecznie

[@tomaszmarchewka3313]

Mam mastera 2.5 DCI 146KM. Szarpie od dolu tak jak by gubil cykle a apogeum jest okolo 2300obr. Wymienione wtryskiwacze wymienione swiece wymieniona turbina wykodowany egr i wymieniony czujnik cisnienia w rurze dolotu a efektu nie ma . Moze jakas podpowiedz?

[@Riverspinning]

To teraz powiedz za co to naprawiac na bierząco przy tych cenach wszystkiego

[@BoXoN_MsFS]

Moje auto miało wypadanie zapłonu na 4 cylindze po wymianie świec zapłonowych w silniku 3,5 v6 benzyna + lpg

[@parkerparker4868]

Stary , mam pytanie mam do wymiany turbinę Astra h 1.7 chcę kupić nową powiedz jaką firmę sprężarek byś poleciał???

[@sylwestergrycz3061]

W silniku wysokoprężnym może jeszcze szarpać przez egr

[@Polowiec-kk9bz]

Michu te wały od Perkinsa 3 gary tak pękały 7:58

[@dawidjasinski6380]

Bmw e39 520i 6garow 150tka jadąc np na 1 biegu bez gazu zaczyna szarpać nie zawsze lecz zdarza się to obroty zaczynaja falować wystarczy dodać gazu i znowu jest spokoj. Co może być? Pozdrawiam :)