SZERELJÜN K ŰRHAJÓT🛸🛸🛸 /// FRANCIA PERCEK CITROEN BX PART1

VIDEO : BACSA ARON
WWW.PETROLPIN.COM

[@MHVlogTomi]

Kombiba igazi fétistárgy, imádom! 🤪

[@zambellymotors]

dettoo🤣 ket dolog volt... DIZEL es KOMBI LEGYEN🤣

[@traube79]

Marhakonzerv akció (vígjáték) című Francia filmet nézd meg! Pont egy színű kocsi a főszereplő!

[@g4b3_28]

Volt egy BX kombi a családban '91-92 körül. Gyerekként tátott szájjal néztem, hogy ez miaf4sz?! 😀A mai fiatalok elképzelni sem tudják mennyire modernnek hatott egy ilyen járgány akkor. Persze, egy Tesla is űrhajó ma egy 3-4 éves Opel Astrához képest de valahogy régen nagyobbat ütött az ilyesmi egy akkori Trabihoz vagy Kispolákhoz képest. Tényleg, ezek egy BX-hez képest lovaskocsi kategória voltak kb. Kár, hogy így eltűntek a hazai utakról, hahu-n is csak egyszámjegyű az eladó példányok száma évek óta. Pedig milyen karakteres, igazi 80-as évekbeli francia forma! 40 éve még mertek bátrak lenni az autótervezők 🙂

[@typer93]

+1. volt egy ugyan ilyen piros az utcában, rendesen becsöngettünk hogy megkérjük a bácsit hogy mutassa meg nekünk is hogy felemelkedik a hátulja.

[@zoltankovacs488]

Ha a központi gömbben nincs elegendő nyomás akkor is sűrűbben kattog. A kattogás oka a magas résolaj veszteség. A BX-ben 4 gömb van a kerekeknél ezek felelősek a rugozásért, valamint egy központi gömb, ami egy nyomástároló tulajdonképpen. Ennek puffer szerepe van, ha hirtelen elmegy a hidraulika rendszer (pl. ékszíj szakadás a szivattyúnál) legyen fék! Persze nem csak ez a szerepe, de ebbe most nem mennék bele. Ludas lehet még a négyutas szelep, de akár a hidraulika szivattyú is. Lehet vele szívni, de nem egy ördöglakat. A nyomás veszteséget kell keresni.

[@zambellymotors]

koszonom. a fekszelep a rossz, illetve a kozponti szelep volt hibas. kov videoban kdoerul ugyis🤣 a gombok ujak, hibatlanok

[@zoltankovacs488]

@@zambellymotors Zsíír! örülök, nekem is volt turbo-dieselem IMÁDTAM!!! Sajnos elporladt a kaszni. Szép estét!

[@SZOKE-xg6xr]

@@zoltankovacs488 hasonló történt nálunk is, sajnos a 30 év az látszot rajta

[@gergokump3942]

Első generációs (6gömbös) Xantia fékszeleppel tudod helyettesíteni, abból találsz jót is vagy legalább olyat amit sikeresen felújítottak. ( amúgy a tulajnak mondanám, hogy az első két gólyalábat kompletten ki lehet cserélni a xantia gólyalábaira így hűtött, nagyobb és erősebb féked lesz)

[@zambellymotors]

en lettem a tulaj🤣🤞🏽

[@nicovermeulen4885]

Elso autom egy piros BX GTI 16V volt, nagyon érdekes, nagyon kulonleges, el sem tudom képzelni milyen lehetett uj koraban. Azert 18 évesen eleg hamar lecseréltem egy AX GTI-re. A Citröen szerelem maradt, szerintem a Xantia/Xm az egyik legjobb eltalalt formaterv valaha.

[@danielharcsas655]

a Xantiám is elég mutatós volt, ez tény, de azért a mostani citromsárga 306 cabriom csak szebb ;)

[@nicovermeulen4885]

@@danielharcsas655 nyilvan a Peugeok ebből a korszakból szépek, főleg Pininfarina kezéből.

[@sandor7594]

Az első igazi autóm a BX 16TRS volt 90 LE-s motorral. Ment, mint az állat, csodásan rugózott rossz utakon is, de mindig bajok voltak a hidropneumatikával. Ezeknek kb. 10 éves korukra, vagy magyar utakon hamarabb, úgy 80-100 ezer kilométer után a bonyolult rugózásuk kikészül. Lehet folyton javítgatni. Viszont tényleg kényelmesek. Persze a kormány nem szervo, és a fék egy kicsit jobban harap, de csak addig amig a hidrofelfüggesztés hibátlan, mert a kettő sajnos összefügg. Ergo fékezéskor nem bólint, de ha elromlik a hidraulika, nemcsak a kocsi süllyed, hanem a fékerő is elszáll. Összegezve: Nem a magyar utakhoz találták ki.

[@SZOKE-xg6xr]

Elsőre így hang alapján nagy rá a valószínűség hogy a központi szelep + a gömb is kuka és/vagy még a kocka szelep. Azt viszont nem szabad sokáig halogatni, mert kinyírhatja a 4 gólyaláb gömböt is.

[@zambellymotors]

sajna nem talalt

[@zambellymotors]

de azert koszonom

[@akostoth7117]

A BX csoport 😁👏👏👏

[@akostoth7117]

Vizhutot 1,4benzineshez Bárdi, láng, UNIX nincs 😉 fekszelep új alkatreszkent itthon szerintem megint sanszos. Xantia vonal viszont kis alakítás után működhet 🙋

@@akostoth7117 Én több hónapig kerestem az egész világban gyári új fékszelepet, míg végül Párizs melletti pici faluban lévő autósboltban volt még egy a polcon. Nem volt webáruháza a boltnak, így nagyon sok levelezgetésembe került mire sikerült elérnem a boltost és megvásárolni az alkatrészt. Sajnos a franciáknál is hiány van bx alkatrészekből.

[@akostoth7117]

Várom 😉🙋

[@kismoricz84]

Még Bx tartalmat 😁

[@sagijunior1344]

Kockaszelep baja van ha sűrűn kattog. Amin a központi gömb van, abból szerezz egy jó bontottat és egy központi gömböt aminek a nyomását leellenőrzöd felrakás előtt.

[@zambellymotors]

sziaaa koszonom szepeeen!

[@andrewsoldier6248]

Áhh a régi Citroenek nekem nagyon bejönnek a mai napig. Nagyon csípem, hogy mindenhez hozzámersz nyúlni még akkor is ha előtte nem szereltél ilyesmit. Ritka dolog. :) Amúgy el lehet téged valahol érni egy kérdéssel? Ha úgy van írj rám akkor, nekem asszem kint van elérhetőségként email-em. Megköszönném ha lenne 2 perced :)

[@zambellymotors]

[e-mail]

[@zsoltvincze6645]

Visegrad ures es meg musor is van😍

[@balazstakacs201]

Nem kapsz új fékszelepet valószínűleg. Olyat keress, amivel nem fog a fék. Ha hamar leül a hátulja, vagy kicsit sziszeg fékezés közben, az még nem akkora gáz. Kétféle kialakítású van belőle, felcserélhetők, csak a csöveket kell kicsit áthúzogatni, de erről biztos olvastál már. Azt javaslom, ha kapsz is egyet, "szárazon" ne nyomogasd, mert ha van benne kosz, és nem mossa át az LHM, akkor karcos lesz a felület, és rosszabb lesz, mint előtte. Amíg nincs rajta a nyomás, nem kell benyomni, hogy jó-e, úgysem derül ki. A légtelenítéshez nem kell 2 ember, motor járjon, emeld fel lefelsőbe, partfisnyéllel az üléshez támaszd ki a fékpedált, és nyitogathatod a kerekeknél a légtelenítőket. Ha elég hosszú csövet teszel a légtelenítő csatlakozóra, rögtön vissza is küldheted a tartályba az LHM-et. Üdv a klubban. Ja, én már eladtam...

[@zambellymotors]

elozo videoban lathatod amit lerital🤣🤞🏽 koszonom azert!

[@TundeEszlari]

Nagyon jó videós vagy.😉❤

[@papppeter4410]

😍😍

[@tamasszabo3422]

Legyen még erről kedvencem a bx 😀😀

[@kornelschwarcz9104]

menj alá hátul, a vége kb. duplázott, Heuliez csinálta a Berlineből

[@robertnagy2456]

Szuperek a tartalmaid tömören megfogalmazva. Csak így tovább és köszi!

[@berencsiattila]

Nagyon nagyon tetszett! Amit a legjobban értékeltem, hogy nem sírni kezdtél, hű de rossz helyen van, hanem izgatottan vártad, hogy a rossz helyen lévő alkatrészt is cserélhesd. Azt nem láttam a videoban, de ugye az alul meglazított csavart ( a negyed fordulatost visszahajtottad ugye?) nem pont attól szórakozott a végén.... :) Köszi a filmet. Minden nap lehetne!

[@traube79]

Múltkor adtak volna egyet ingyen. Sajna nem tudtam volna fenntartani! Vezettem ilyet, de egy álom menni vele! A fékről ne is beszéljünk, az első fékezésnél az összes utas előre repül.

A citoroen c5 is ilyen :) A rugózása is, igaz picit más a rendszer mert több gömb van benne és van benne leülésgátló szelep is.

[@sajtosfene]

aaaaaa videó

[@danielharcsas655]

nekem Xantiám volt, körbe szoptuk a rendszert párszor, nekem az átlyukadt központi gömb okozott folyamatos kattogást, meg attól ült le az autó is, nem tudom BXnél van e központi gömb egyáltalán, de úgy önmagában, ha bármelyik gömbben át van szakadva a membrán, elég sok érdekes dolgot tud művelni...

[@zambellymotors]

mindegyik gomb hibatlan szerencsere. kovi szerelos reszben kiderul mi a baj

[@sandor7594]

Van központi tartálygömb az összes "légrúgós" kocsiban, mert csakis úgy működik a rendszer.

[@davidmoricz1821]

van az a pénz amiért van egy eladó bx-em :D

[@zambellymotors]

kuldj kepeket mailban

[@maraczmark]

Olah család pékségével mivan?😂

[@zambellymotors]

nem ertem a kerdest

[@maraczmark]

@@zambellymotors Instagrammon ment a veszekedés

[@zambellymotors]

@@maraczmark 🤣🤣🤣

Gondoltam, hogy adok neked ajándékba pár megmaradt bx alkatrészt, van 4 darab jó állapotú ajtóm, hátső ajtóm, műanyag motorháztetőm meg pár darab óracsoportom, de amiért törölted a hozzászólásaimat, így felejtsd el. Nem érdemled meg.

[@nagygyorgyattila8196]

Hat nem irigyellek.nem olyan egyszerű szerelni

Hidd el, nem nehéz csak néha sokat kell hajtogatnia az embernek a kezét, hogy beférjen. A mai autós sokkal rosszabbak ettől, mert ezeket már számítógépen tervezik és a tervező magasról leszarja, hogy befér e a kezed oda, ahova kell. Tipikus példa erre, hogy a legtöbb mai autóban ha kiég a tompított vagy a reflektor izzó, akkor le kell szerelned a lökhárítót, hogy hozzáférj a lámpatest csavarjaihoz és ki tudd szerelni az egész lámpát, mert csak így tudod kicserélni az izzót. A Bx-ben legalább mindenhez hozzá lehetett férni, ha rájött az ember, hogy hol dugja be a kezét a csövek és alkatrészek között.