Szukam sensu silnika 1.0 TSI w Octavii - Zachar OFF - BEZ CENZURY

✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback
↓↓ Więcej Informacji ↓↓
Czy silnik 1.0 TSI w Octavii ma sens i dla kogo? Moim zdaniem największy sens ma dla tych... którzy go nie kupią.
Subskrybuj kanał Zachar OFF, jeśli nie chcesz niczego przegapić! - kzbin.info...
Facebook - / zacharoffpl
Instagram - / zachar_off

[@adamzobinski6497]

Jeździłem takim autem służbowym ponad rok, nie mogę powiedzieć złego słowa, silnik bardzo równo wychodzi na obroty, zbiera się z niskich obrotów bardzo dobrze, przy 140 spalanie 6.2 (3800 obrotow) przy 180 8.0, 10.l nie udało mi mi się osiągnąć przy stałej prędkości. Nie wiem jak z trwałościa silnika ale jestem pod wrażeniem osiągów tej małej jednostki.

[@ZacharOFF]

Moim zdaniem największy sens ten silnik ma dla tych... którzy go nie kupią.

[@1991motoboy]

no niepowiedziałbym bo mozliwe że ten silniczek we flotach sie sprawdzi :) i tak co 3-5 lat wymieniaja samochód a jak bedzie pierdziawka co będzie mniej paliła to to sie opłaci zwlaszcza tych co gazowac octsavi nie będa chcieli ani w CNG ani w LPG :)

[@stolarkonar]

Tylko kto we flotach jeździ poniżej 140 :D jak przekraczasz 90 to auto traci sens

[@1991motoboy]

Andrzej Stolarek sa są , coraz więcej aut ma systemy gps zewnętrznego który mierzy np predkośc przy okazji . A nie każdy wali autostradami bo nadal jest ich mało. Po za tym zapomniałem dodac mówie o tej cześci floty gdzie po mieście zapieprzają :) tam diesel to tak średnio a tsi takie małe czy pugowski pure tec lepiej sie sprawdzą ;)

[@irek5291]

swirus231 A gdzie takie drogi są że floty jadą 140 km.? najczęściej dozwolona prędkość 70 km 50 km.

[@lukaszkieronski86]

Miałem Scirocco 1.4 160KM, ekonomia w mniejszym silniku to czysta teoria... żeby poczuć chociaż połowę tych koni nogę trzeba mieć ciężką a przy ciężkiej nodze samochód palił więcej niż 2litrówki których nie trzeba było cisnąć. Z takiej Oktavii 1.0 nie ucieszą się nawet kierowcy PKSów bo to jeździ na benzynę. :)) ale na pewno będzie dużo tańsza i opłaty wszystkie też mniejsze... ;)

[@gummiss11]

Tylko czekać aż pojawi się nowy jednocylindrowy silnik QatroTurbo 350 KM o pojemności 500ccm jako najmocniejsza benzyna w paskach i innych A6 spalający więcej oleju niż benzyny do tego dwa GPF i 4 katalizatory. A z wydechu będzie wylatywał czysty chemicznie tlen, przynajmniej wg producenta.....

[@Bartolome0]

Myślę że za 10 lat takie silniki będą standardem. I mam nadzieje że po takich pół litrowych gównach z 10 turbinami jednak się wszyscy opamiętają i wrócą do pojemności ok 2 litrów

[@bartek123798]

Chyba nie jesteście na bieżąco ;-)

[@gummiss11]

A już takie wynalazki montują?? :o Wracam najszybciej jak się da do e46 2.0d na pompie......

[@bartek123798]

Teraz znowu moda na upsizing ;-)

[@bartek123798]

www.antyradio.pl/Adrenalina/News/Wkrotce-nastapi-koniec-downsizingu-11320

[@samwkuchni]

Uważam że ten silnik jest naprawdę bardzo dobry i mało paliworzerny ale przede wszystkim mniejsze opłaty za OC. Pozdrawiam

[@pawlo19810904]

Mam go w fabii czwartej generacji. Spalanie ponizej 6l a i udało mi sie nim 219 km/h polecieć(209 GPS). Start stopu nie wyłączam

[@tomaszwojciechowski6893]

litrowy to może być czajnik ...

[@TheKghm]

albo nocnik

[@akardzisko]

Nawet czajnik zazwyczaj ma większą pojemność, hehe

[@FAPEK-ls4el]

Mój czajnik pomieści 1.7l a w awaryjnych sytułacjach nawet 2l ale to sie niemalże wylewa :)

[@MarKos92]

Jasne możecie nawet wodę gotować w zbiorniku 100 litrowym

[@kamilgleb1938]

Ale 1.9 tdi to klepiesz konia xD

[@l-o-n-eronin1640]

1l to ja mogę z szwagrem przy obiedzie ,a nie mieć takie coś w samochodzie !!

[@cysio914]

L-O-N-E RONIN Wygrałeś :-D

[@karolmatyla7266]

Ja bym chciał, żeby wreszcie zamiast o osiągach tych wynalazków, ktoś zrobił test dotyczący ich trwałości.

[@MrPiotrJ]

To chyba wszyscy wiedza że jest mniej trwały. Ale kto by chciał nudą się turlać przez 20 lat ? Ja na pewno nie mam takiej ochoty. Wybieram krócej, ale z życiem ;)

[@unknownplayer3816]

rowerem xD

[@szalik3209]

ogląda sie kikstera ?

[@pawepiatek6823]

Witam, odnośnie tego filmu mogę się jedynie pochwalić, że mam ten zaszczyt produkować turbo do owego silnika :D Pozdrawiam

[@Lotuseless]

Jak tak dalej pójdzie to za parę lat silniki będą wielkości kostki masła...

[@polishguywithhardtospellna8227]

Za 5 lat to elektryki przejmą już rynek do tego stopnia, że na temat spalinowych, to już dziś możemy przestać spekulować

[@cysio914]

czyngis 65 Jest dla Ciebie nadzieja ;-)

[@lukasz2367]

A żebyś się nie zdziwił.

[@mociczyczki]

oficjalnie teakiej technologii jeszcze niema w tajnych bazach pewnie jzu maja od dawna ale pospólstwu daja 10 litrowe v8 ważące pol tony hahah , silnik wielkości kostki masła który ma 10 tys koni mechanicznych to by było cos masz racje ;) zgadzam się w 100%

[@mociczyczki]

przeciętnemu kierowcy urwal by lep na 1 prostej wwiec musiałby odkraoic sobie 5/100 tej kostki masła żeby dawac rade;)

[@januszguu7930]

Teraz jak kupujemy nowe auto,to przez ten downsizing często wstyd się przyznać znajomym co siedzi pod maską

[@pinlock4331]

Janusz Guu jak sie kupuje dla pokazu przed ludzmi to tak jest :D

[@januszguu7930]

To już nawet nie chodzi na pokaz,ale wywalsz gruby hajs na nowy samochód a tam silnik wielkości kartonu z mlekiem,wyzylowany do granic możliwości,jescze tona zbedenj elektroniki

[@SAMPRuthlesS]

No tak tylko teraz pytanie.Kupujesz auto zeby tobie odpowiadało czy jak mlodziezowym tokiem myslenia "byleby byl szpan" ? i bmw rocznika ponizej 2000

[@Norio2707]

tylko, że dobre bmw poniżej rocznika 2000 zmiata wszelkie "nowoczesne" auta podrzędnych marek z drogi wyglądem, rasowością, wykonaniem, mocą i wrażeniami z jazdy

[@BirdsBoxTV]

DObrze ze nie jestes moim znajomym :)

[@panCzekoladka]

konentarz trafiony w punkt! pozdrawiam :)

[@mariomario7544]

Zachar mistrz jak zwykle pozdrawiam:)

[@Volvocars2]

to ja proponuje silnik 125 cm i 7 turbin. 100 tysi i koniec silnika

[@schlomoubermann]

100 tysięcy km to koniec dla tego 1.0, 125cm by się skończył po 100km :-)

[@zorteran]

W salonie forda pan sprzedawca mówił mi że 1.0 ecoboost montują w mondeo ;-)

[@Slawwp]

Masz rację Zachar, nie ma to sensu. Gdzie się podziały ''wolne ssaki''? 3, 4 litrowe i większe. Szkoda, że odchodzą. Ten kto jezdził z takimi silnikami wie o czym pisze. Pozdrawiam

[@pinlock4331]

Sławw p dalej sa za odpowiednia kase :)

[@sic22l]

Wolnossące też wymierają.

[@Slawwp]

Gdzie? AUDI S8 uturbione, podobnie jak ''miecze'' i BMW, VOLVO itp itd. Chodzi mnie o wolnossące, a nie o uturbione

[@fp7713]

Już tylko własny import ze Stanów niedługo. Choć kolejne bastiony padają: Mazda w CX-9 zamieniła V6 3,7 na R4 2,5T.... Będę pałował mojego Subaru H6 3,0 do końca, na razie 250k/10 lat, jedziemy dalej!

[@_bajer_4563]

Dlatego bardzo podobają mi się nowe Mazdy. Bardzo chciałbym przytulić CX5 lub 6kę z wolnossącym 2.5l

[@JM-yu9jo]

Dobry filmik Zachar

[@dawidduda920]

Czekam na 0.8 BiTSI w Superbach xD

[@ptr1202]

Jedzie, mało pali czego chcieć więcej 👍

[@Kaenoo1997]

godności poruszając się takim gejowozem XD

[@kamilrawski412]

Jak zwykle wypowiadają się osoby co za pewne przejechało 10 km i wszystko wiedza. Mam służbowy 1.0 Eco boost Focus kombi . Spokojnie do 140 km/ h przewyższa diesla 1.6 (wiem bo porównywałem ) a i mam już na budziku 180 tys km . Spalanie na frajerskiej jeździe 6 l a dynamicznie 8/9 max

[@jarekjaszczuk662]

ps. nie ufam silnikowi który ma mniejsza pojemność niż czajnik w mojej kuchni...

[@sebsli1]

Haha ja też 😃 mam silnik 1,8 a czajnik 1,7 także jest dobrze 😄

[@rzucmiemualanatfasz]

Ja mam czajnik 5litrowy czyli wszystkie śmieciowe BMW też się nie umywają... Ehh wieśniaki zawsze pierdolą o pojemności czajnika... Typowe opinie zjebow z tył napędem za 10tys złotych a potem ci taki pierdoli że to klasa premium i że zazdrościsz .. XDDDDDDDDDDDddDDddDDd

[@CZERYBOJ]

Zaufaj sqojemu 1.9tdi w pasku b5 xD Moja babcia tez nie ufa smartfonom, tylko ma stacjonarny na korbę. Babcia ma racje, czy jednak jest juz za stara zeby isc z duchem czasu i uważać to za dobre rozwiązanie? Przemysl to xD

[@CZARNYEU]

Rzetelnie i całkiem obiektywnie Zachar. Moim zdaniem jest wcale nie taka wąska grupa odbiorców tego silniczka. Do jazdy po mieście też się nada, jeśli ktoś się nie spieszy. Osobiscie wolałbym wolnossące 1.6 nawet jeśli będzie (a będzie) więcej palić.

[@bogdankodura2504]

To nie ekologia to przez oszczędności producentów, po prostu cięcia kosztów, eko to dla nich przykrywka....

[@wujaszekwania]

Nie do końca zgadzam się z kolegą Zacharem. Kupiłem takie auto żonie do wożenia dzieciaków i do wyjazdów na wczasy, tyle że ze skrzynią DSG. Do tzw. jazdy "wokół komina" osiągi samochodu (do 100km/h) są wystarczające, a ekonomia zadowalająca (teraz na dotarciu ok 6.5l/100km). Samochód nie nadaje się do stałej jazdy w trasy, bo od tego są TDI, pali wtedy bardzo dużo, tylko że jeśli rodzinny samochód dwa razy w roku pojedzie w trasę i spali wtedy 8-10l/100km przy dynamicznej jeździe, to czy warto inwestować w TDI? Uważam, że pomimo śmiesznej pojemności takie rozwiązanie ma sens.

[@ZacharOFF]

+wujaszekwania ale z czym się nie zgadzasz? Przecież ja też twierdzę, że do jeżdżenia wokół komina to jest ok

[@antoninsebera152]

Mam silnik 1.0 Tsi 81 kw v rapide. Jest cichy, zużycie tylko 5,4. A to jazdzie bardzo duzo miasto I autostrady Ma sześć prędkości. 0-100 za tylko 9,8s. Obawialem sie tolego silnika, ale je to jeden z lepsich który kiedykolwiek miałem. Tichy, osczcendny i szybki. Super kombinacja. Wcześniej miałem atmosferę 1.6, konsumpcji miał 7 litrów i przyspieszenie 11,5 sekund. I był głośny. Tsi zapevnia większy komfort.

[@grzegorzgrzes23]

1.4 to potwór😂😂😂

[@wektorwg7039]

Pójdzie na floty, tam standardy wyznaczają księgowi :)

[@lachu007]

+Andrzej Stolarek czasy się zmieniają, u mnie w firmie wszystkie samochody mają odbiorniki GPS. Jak by tego było mało mamy obowiązek stosowania się do prędkości jakie obowiązują w Polsce. Skutkuje to tym, ze nie możemy przekraczać 140 km/h a łamanie tego zakazu skutkuje zabieraniem premii przez pracodawcę. Nie zawsze królami autostrad są flotowce (chyba że mówimy o pojazdach zarządu;P). Oglądając ten reportaż czułem niepokój. Nie jestem zwolennikiem downsizingu, uważam to za zło. Mamy już złe doświadczenia z pierwszą generacją silników małolitrażowych np.1.2 TSI 140km, które rzadko kiedy "dożywają" przebiegi 200 tyś km. Według mojej opinii te silniki we flotach (w których 80 % przebiegów to drogi szybkiego ruchu) przy przebiegach 150 tyś. km będą silnikami nadającymi się do remontu. Być może odbiorcą samochodu z tym silnikiem będzie klient który pracuje w miejscu zamieszkania i raz w roku wyjeżdża z rodziną na wakacje? To miało by sens, czas pokaże.

[@kerkuss]

OMG sami specjaliści z bożej łaski i właściciele wyścigówek komentują. A jechał któryś z was Octavią z tym silnikiem? Ja owszem i zapewniam, że jeździ bardzo przyzwoicie i wystarczy 90% komentujących. A że Zachar wybiera do testu 1.8 tsi 4x4 bo tak lubi, a potem testuje 1.0 tsi to nic dziwnego, że mocy mu brakuje. Tylko że większości testujących ten samochód niczego nie brakuje w tym silniku. Nawet Petryn niby pomarudził, ale w sumie stwierdził, że przyspiesza dynamicznie, a do tego testował na DSG, który super szybko zmienia przełożenia, przez co ledwo silnik łapie się na dolny limit obrotów potrzebnych do żwawszego przyspieszania. Teksty o kartonie mleka to Fordowi opowiadajcie, który od 7 lat wygrywa nagrody za swój litrowy silnik turbo i nic się z tym silnikiem nie dzieje. Na marginesie jeszcze jedna cecha silnika do przemyślenia - 1.0 to projekt Skody, nie VW - ja tam Pepikom bardziej ufam bo są solidni w tym co robią.

[@paul400z]

Ja ten silnik widzę w City Go Monte Carlo i będzie super. Pozdro

[@blackhawk2980]

Ciekawa koncepcja z tym rozłożeniem limitów CO2 dla skody jako marki:-) Jeździłem trochę trzycylindrowymi fabiami poprzednich generacji i faktycznie do 100 km/h było OK, a potem mocy trochę brakowało:-) W octavii mimo, że 1.0 jest lekko uturbiony, jednak na taką masę potrzeba czegoś więcej... Myślę, że 1.4 turbo, która występowała w poprzedniej generacji była całkiem ok, chociaż o tsi do dzisiaj różnie mówią. "Jedynka" miała "pancerne" 1.8 turbo... Ech zdobyć taką do jazdy na codzień;-)

[@bartoszr.276]

Na cholere komuś samochód którym nie można wyjechać poza miasto bo zaczyna palić jak smok? Jak jest ekologiczne auto to jest ekologiczne i w mieście i na autostradzie.

[@Mattijjah85]

W sam raz dla wypożyczalni :)

[@tyczekp]

Bartosz R. Do wypożyczalni lub dla specyficznych zastosowań flotowych. Takie auto nie przeszkadzałoby też starszym ludziom, którzy autostrady się boją.

[@rafa-qq7xm]

Tylko, że oni z kolei raczej wolą mniejsze.

[@damianw2269]

Mi sie wydaje, ze takie auto byloby idelane dla mam wozacych dzieci do szkoly i jezdzacych nim do pracy i po zakupy. Na krotkich trasach swietne i malo pali. A wiekszosci kobietom dynamika nie jest potrzebna. :-)

[@306Geni]

To auto jest ekologiczne w testach na stacjonarnej hamowni. Do użytku się to nie nadaje.

[@ziutekchem]

Jak wy mierzyliście to spalanie? Właśnie wróciłem znad morza, 1300km tam i z powrotem - auto załadowane na full(cztery torby podróżne, 3 hulajnogi, lodówka itd...) 4 osoby na pokładzie. Autostrada bursztynowa i ciśnięcie często na max, zakres prędkości od 120 do 200, poniżej 140 praktycznie się nie schodziło. Żeby zobrazować tempo, to w jedną stronę wyprzedziły mnie słownie 6 samochodów - auto załadowane na full na 6 biegu swobodnie rozpędzało się od 140 w górę do 170, zakres 170-200 już lekko flegmatyczny. Spalanie średnie z 1300km(autostrada plus krajówki w stosunku 3:2) to 6.1 l/100km liczone przez tankowanie - komputer pokazał 5.8l/100km. Dodatkowo w kabinie cicho tylko trochę szum powietrza słychać. Po powrocie sprawdziłem olej - nic nie ubyło. Jakieś pytania? Ano tak , zapomniałem, że to tylko karton mleka;)

[@infeltk]

nie wierzę Ci, że spalił tylko 6,1 przy szybkiej jeździe, maksymalnie obciążone. Cudów nie ma, moc była potrzebna. A tak btw. 200km/h i cała rodzina - brawo Ty. A co jakby pękła opona? Albo coś wybiegło na autostradę (bo prawdopodobieństwo nie jest zerowe)?

[@ziutekchem]

@@infeltk www.motostat.pl/vehicle-stats/94190/1 Popatrz sobie na wpisy z sierpnia 2019 oraz z tego roku z lutego - też autostrada bursztynowa nad morze, a powrót przy bardzo silnym wietrze bocznym i oponach zimowych. Poza tym po to kupuję nowe auto, żeby się nie bać, że przy 200km/h pęknie opona.

[@infeltk]

@@ziutekchem Opona zawsze może pęknąć, bo może mieć wadę, poza tym możesz na coś najechać, co wyleci z poprzedniego pojazdu. I uwierz, nie trzeba kupować nowego samochodu, żeby mieć nowe opony :-D

[@ziutekchem]

@@infeltk Oczywiście, że nie trzeba kupować nowego samochodu dla nowych opon, ale lepiej(pewniej) się jeździ po autostradzie autem dajmy na to 2 letnim z przebiegiem 30 tyś, niż 15 letnim z przebiegiem kilkuset tysięcy, nawet dobrze serwisowanym. Zmęczenie materiału i tym podobne rzeczy. Poza tym mój post miał zobrazować zużycie paliwa w warunkach rzeczywistych, bez oszczędzania paliwa przy niskich prędkościach. Podsumowując zarzuty, że to auto "nie jedzie" i pali więcej niż wolnossące starsze silniki formułują tylko osoby, które nigdy nie miały styczności z takimi silnikami.

[@grzegorz4964]

Czym ty hlopie wczesniej jezdxiles? A... trabantem. Do mam octavie 3 1.4tsi 150km i powyzej 140 dupy nie urywa. Przy 140 pali 7,5 l bo zeby nie przegrzac zaworow zwiekszona jest dawka paliwa, zeby benzyna spalala sie w nizszej temp i chlodniejsze byly spaliny. 200 km/h w zapakowanym aucie to sie chyba 5km rozpedzales zeby osiagnac. A po przyjezdxie do domu wymieniles olej bo tamtem byl jak smola

[@maxpayne1806]

Mity i gusła panie Zachar. Moim zdaniem największy sens ten silnik ma dla tych... co potrafią dobrze liczyć. Jednostka 1.0 mało pali, jest tańsza w zakupie, niższe opłaty OC a jednocześnie bardzo dynamiczna, elastyczna, oraz z dużą kulturą pracy.

[@MartinXCV]

Nikt nie pisał o dźwięku tego silnika... A każdy o mocy... Jeżdżę od miesiąca służbowo po Wawie i okolicach Fabią III 1.0 60KM - tak wolnossące 60KM, jeśli ktoś mówi że 1.0 TSI jest słabe to powinien się przejechać MPI. Ale dźwięk powala - brzmi jak 911 - i to sprawia że lubię ten samochód.. Do tego się SUPER prowadzi !!!

[@dfghgfrtfhfgh2926]

Mam od nowości mercedesa 2.2 diesla jestem mechanikiem traktuje go bardzo delikatnie olej wymieniam co 9 tys km obecnie ma przejechane 1.200000 km i jeszcze nie bierze oleju a teraz najlepsze lista awarii i wymian przez milion dwieście tys km to tak klocki przednie 4 razy tylnie 2 razy wachacza raz koncòwki dwie i raz pasek alternatora

[@cybul915]

Już mam odruchy wymiotne na słowo Skoda. Silnik 1.0 który przy 140km/h na autostradzie pali 10 litrów hahaha

[@PoikDark]

Chyba Volkswagen :D

[@Alvar666]

to już lepiej kupić camaro 6,2 V8 450km albo mustanga 5.0 420 km V8 palą tyle samo :D:D

[@mibars]

1.6 w starym CRX przy 150-170 km/h (tylko z dłuuugim piątym biegiem z Integry) pali około 8L :)

[@patrykzwolinski158]

e34 m50b25 2,5l 192KM 8-9litrów przy 140

[@g.s.7383]

Patryk Zwoliński 9l przy 140kmh - BMW e90 325iX

[@PiotrTester]

Takiej Bestii dawno nie widzialem!

[@TajemniczyWilk]

1.0 tsi w polowce jest idealny. Dobrze sie zbiera. Wyprzedzanie to czysta przyjemnosc. Srednie spalanie 5L. V-MAX 209 km/h. W ciezszych autach to juz moze nie ta dynamika, ale slinik naprawde udany.

[@xartur2]

Poczekam aż będzie wersja z ACT. Odłączone dwa cylindry i jazda na jednym na przysłowiowej kropelce! :)

[@MWXYT]

W roku 1998 można było kupić Alfę V6 2.0 z mocą ok 200kuni. To w zasadzie jak dwa 1.0TSI R3 :P

[@sebek73sk]

Ford Focus mk3 kombi 1,6 ecoboost 150 KM na trasie przy 100 km/h spala ok 6-6,2, zaś przy 140km/h 7,5 - 8, uważam to za bardzo dobry wynik. Czyli żadna oszczędność z takiej Skody 1.0...

[@sic22l]

Tak się zastanawiam... do czego porównujesz ten silnik? Do 1.4 TSI? Wtedy oczywiście, że większy i przede wszystkim mocniejszy motor będzie bardziej dynamiczny. Pytanie jak wypada na tle 1.2 TSI czy starego 1.6 MPi ~100KM?

[@dziubek123]

Czy istnieje jakaś szansa zestawienia "odczuć" z jazdy z focusem 1,0 ecoboost? Może miał ktoś porównanie? O co chodzi z opiniami że te downsizingowe silniki są dużo mniej trwałe? Czy producenci nie wzmocnili dołów tych silników?

[@vaultgame9852]

Pozdro dla tych co się śmiali z matiza XD historia kołem się zatacza yhh :D niedługo 700 będą i cinkuś to bedzie protoplasta nowych aut :D

[@aligatorek5463]

do przepisowej jazdy w mieście, plus stanie w korkach itp, auto idealne. Jak ktoś robi większe trasy to są w ofercie inne silniki

[@ataraksjent7095]

Zgadzam się w 100%. Więcej dodam że jak słucham komentarzy co niektórych typu litrowe to może być czajnik i tym podobny bełkot to zastanawiam się czy bardziej współczuć im tego że dopiero przy 200 na godzinę im dryga łodyga czy tego że pojemność ich mózgu nie mierzy się w litrach tylko łyżeczkach do herbaty :)

[@Cinek400]

Ależ to będzie olej chlało

[@zubek59]

Witaj Zachar. Mam Rapid 1,0 TSI 110KM. Jazda tym autem to rewelacja. Wcześniej miałem AUDI A6 2.0 TDI. W moim Rapidzie osiągi są niemal identyczne (według danych technicznych również ). Przyśpieszenie od 0-100 poniżej 10 sekund. Najlepsze są komentarze ludzi, którzy nigdy takim autem nie jeździli. Nigdy mi żadnej mocy nie zabrakło.

[@wm.g.w.917]

I niech MOC będzie z Tobą !

[@kamilkamil1260]

Witam! Myślę że w krajach w których są dodatkowe opłaty drogowe ja np. Tax Road w UK uzależnione od emisji co2, wtedy taki silnik może mieć sens. Pozdrawiam.

[@kiczxxiwieku-klasyfikacjam5359]

Po mojemu to auto tak "pół na pół" jeśli chodzi o miasto i autostradę, chociaż bardziej miasto , jak najbardziej na plus oszczędne dosyć ładne i estetyczne , to czego oczekujesz od samochodu, ( Octavia jak i Rapid) ale preferował bym mini. 1,5 l , żeby "coś tam jechało" no i oszczędne dalej!

[@vader1127]

Jeszcze trochę i będą robić silniki jak kiedyś w Seicento 900cm3 albo co gorsza Cinquecento 700cm3, z tą tylko różnicą, że mocy będzie więcej. Z siedemsetki wycisną 150 koni, z dziewięćsetki natomiast co najmniej 200. No chyba, że będą to usportowione wersje, wtedy będziemy mieć adekwatnie 250 i ponad 300 koni :) Do tego jakaś turbinka, nowa mapa i ze zwykłych 700cm3, otrzymamy jakieś 700 koni :D Ponura wizja przyszłości :P

[@arturn_czyk]

jak pamietam jak to wyczytałem w Auto Świecie, z przed bodajże 7-8 lat na przykładzie Mercedesów C200K i C350, od silnika o dużej pojemności lepszy jest tylko silnik o większej pojemności. zgadzam się z tym.

[@nicklow994]

Patrząc na ogłoszenia olx to można znaleźć taką Octavię z silnikiem 1.0 z przebiegiem powyżej 300 a nawet 400 tys. km. Nie jestem zwolennikiem tak małych jednostek ale muszę przyznać, że są dość solidne i bezawaryjne.

[@Wolfxer]

W środkowej wersji Ambition, cena 1.0 TSI (115 KM) z 6 biegowym manualem zaczyna się od 74 890 zł, dla porównania w tej samej wersji wyposażenia motor 1.4 TSI (150 KM), również z przekładnią manualną startuje od ... 79 670 zł. Niecałe 5000, za dodatkowy cylinder, system odłączania dwóch podczas jazdy w trasie oraz moc od 35 KM wyższą, to chyba nie jest wygórowana cena. Nie zastanawiałbym się ani chwili i prawdę mówiąc nie wiem kto przy takiej różnicy w cenie zdecydowałby się na 1.0. Zakładam że jest to po prostu zapychacz gamy, dla obniżenia średniej.

[@infeltk]

nie każdy potrzebuje tyle mocy a 5tys. można wydać na komplet przeglądów i wyposażenie. 115km to bardzo dobra moc, nie każdy szaleje i nie każdy wyprzedza na styk

[@petrosge]

Jakiś czas temu jeździłem Up!em z tym silnikiem (ale bez doładowania). Początkowo zupełnie nie mogłem przyzwyczaić się do tego terkotania. Po jakimś czasie zastanawiałem się nad tym, czy przypadkiem na jednej z gruntowych dróg nie uszkodziłem wydechu. Te silniki wymagają jednak pewnego przyzwyczajenia. Na pewno plusem jest jednak niskie spalanie przy spokojnej jeździe. Dla oszczędnych może to być "fajna" (dla innych nudna) alternatywa :)

[@leszekb9458]

bardzo dobra jednostka dla ludzi mieszkajacych np. w Danii, Belgii chodzi o podatki.

[@ErykDziad]

Zachar twój uśmiech pod koniec filmu mówi wszystko. Pojemność 1 kartonu mleka niewiele może.

[@JezolSuper]

Siemka, czemu nie ma nigdzie testu hondy cr-z ? chętnie bym się dowiedział coś o nim :)

[@KK-ty1rl]

zestawienie budy z silnikiem- JEDNORAZÓWKA. Niemała masa auta + mały, bardzo wysilony silnik (prawie jak od wycieraczek mający na wykresie zwariowany i niekorzystny przebieg lini mocy i km ) = minimalna żywotność "serca" Silnik może troche bardziej żywotny niż we Fiacie 126p bo tam remont silnika robisz po 80.000 - 120.000 Km za grosze, lecz skoda na pewno nie zrobi więcej niż FIACIOR 125P 1.5 z tym że w skodzie remont silnika będzie wysoce nie opłacalny. Tylko przeszczep z jakiegoś innego rozbitka. Dla porównania mam Mercedesa w201 (190) 2.0D 4 biegowy prędkość max 185km/h spalanie 5-6,5L i co NAJWAŻNIEJSZE przebieg 1.422.000 Km a głowica nigdy nie była odkręcana. *** Do masy auta dobieraj silnik z odpowiednią ilością NIUTONOMETRÓW a nie delikatnych krótko żyjących koników mechanicznych

[@KISSbestfan]

W 126p przyczyna remontu silnika byl fakt, ze byl bardzo obciazony. Malo ktory posiadacz Malucha jezdzil nim sam z teczka do pracy. Nie dosc, ze jezdzily nim 4 osobowe rodziny, to jeszcze byly Polskie wynalazki jak bagaznik dachowy, ktory zaladowany byl bagazami, a czesto nowym tapczanem lub pralka Frania czy Niewiadowek do holowania, podczas gdy silnik zaprojektowano typowo do jazdy miejskiej i pojemnosciowo idealnie do gabarytow Malucha. Silniki 1500 FSO byly zywotniejsze w 125p glownie dlatego, bo byly lzejsze od Polonezow, choc i tutaj zalezalo wiele od wlasciciela. Biorac jednak pod uwage ile KM posiadal kazdy z tych silnikow w stosunku do pojemnosci, przekladalo sie to na mniejsze obciazenia silnika. To samo mozna zaobserwowac takze wspolczesnie np. w Fordzie Mondeo 1.8 benz - sa 2 wersje tego silnika 110 i 125 KM. Chyba nie musze mowic z ktorym jest mniej problemow. Silniki wysokoprezne sa z natury zywotniejsze od benzynowych, pod warunkiem ze potrafi sie nimi jezdzic - nie rwiemy spod swiatel, bo to nie benzyna, rozpedzajmy go powoli, on dobrze pracuje na niskich obrotach. Dzisiejsze turbodiesle maja niestety inne zadanie i lepiej czuja sie w trasie niz w miejskich korkach. Pozdrawiam serdecznie

[@leszektrojanowski4057]

Z chęcią poznam wyniki sprzedaży Skody w Polsce (tego auta, z takim silnikiem). W krajach "starej" UE sprzedaż takich aut napędza polityka ubezpieczeniowa (tam utrzymanie auta już z silnikiem 1.8-2.0 jest kosztowne), ale u nas (jeszcze) nie ma powodu, aby iść na takie "kompromisy". Ciekawe, jak długo ten stan potrwa.

[@CinnamonChasers]

Po co robić mniejsze silniki o mniejszej mocy ,które palą tyle samo co większe i mocniejesze??

[@marcindager7567]

CinnamonChasers Niestety dla niektórych ludzi trudno zrozumieć że im słabszy silnik tym szybciej przy większych prędkościach będzie się męczył.

[@jarekm159]

Niektórym trudno tu zrozumieć, że mniejszy silnik jest tańszy. A nie każdy jeździ na trasie. Na miasto to i 50 KM wystarczy jeśli ktoś jeździ spokojnie to nigdy nie wykorzysta mocy.

[@saweks5412]

Mniejszy ale wolnossący. Tu jest turbo oraz bezpośredni wtrysk paliwa. Powątpiewam, czy ten silnik jest tańszy w produkcji od standardowego, wolnossącego 2.0 bez wodotrysków technologicznych.

[@xtwr82]

Jakieś porównanie z 1.2 PureTech?

[@Pe_Ter]

Ja z żoną kupiliśmy 1.2 benzyna w automacie do miasta i jest w huj zajebiscie polecam

[@AlienGrey87]

Zmieniając temat - nie sądzicie, że star-stop to bzdura? Oszczędności z paliwa przekładają się na serwis, gdy rozrusznik padnie...

[@AleksanderWilkowski]

Alien Grey Po 1. w autach z SS rozruszniki i akumulatory są przystosowane do pracy w takich warunkach. Po 2. dla producenta liczy się, że może wpisać dużo mniejsze spalanie do katalogu i mniejszą emisję CO2. Ot i cała tajemnica.

[@krisgw1787]

System start-stop to bzdura, ale jeszcze większą bzdurą jest wyżyłowany silniczek od kosiarki, który w znacznie większym stopniu przełoży się na koszty serwisu.

[@AleksanderWilkowski]

Krisgw Prowadziłeś długofalowe badania, żeby to stwierdzić?

[@krisgw1787]

Oczywiście.

[@AleksanderWilkowski]

Że nie. Systemy SS, o ile działają dobrze, zauważalnie obniżają spalanie w mieście i, co ważne, emisję spalin. Co do pojemności silników to na razie nadchodzi moda na upsizing - przynajmniej wśród diesli, np 2.0 TDI 120 koni. Natomiast silniki benzynowe najwyraźniej mają jeszcze potencjał, żeby obniżać pojemność. Pragnę zauważyć, że ten trend (zmniejszanie pojemności, wzrost mocy) trwa tak mniej więcej od początku motoryzacji.

[@moverek3697]

znowu skoda >.

[@filmyyoutube1901]

Moja skoda ma nową 1.0 a mój stary focus 1.6 i chyba nie muszę pisać że skoda jedzie lepiej jest cichsza pali mniej i prędkość max jest wyższa . Więc z czego tu się śmiać ?

[@erikjednoreczny8021]

Siemka Zachar , wydaje mi się ze chodzi tutaj głownie o koszty ubezpieczenia , mieszkam w Austrii i wiem jak jest . Ubezpieczalnie promują silniki 3 cylindrowe (najlepiej 1.0 ) sam posiadam Polo (2015) w 75 koni tyko ze względów czysto ekonomicznych i taniego (65 ero miesięcznie ) ubezpieczenia Vollkasko a jak się ma system Start i Stop to jeszcze taniej się płaci . Niesyty im więcej kucy pod maska i cylindrów tym droższe ubezpieczenie

[@ZacharOFF]

ok, w Polsce jeszcze długa droga to takiej promocji. Tu niestety na razie promują kijem, a nie marchewką.

[@bartoszwar4665]

Zdaje się że, już nie tak długa. Miasta przygotowują strefy spalin, a ubezp , w ostatnim 2016 r. wzrosły po o ponad 100% w jednym roku!!!

[@ponurygrabarz3891]

Bo najlepiej zgnoić człowieka finansowo pod pretekstem ekologi

[@BERTONE0503]

I to jest właśnie chore. Chcę mieć mocniejsze auto to musze płacić więcej, bo jakiś cymbał tak sobie wymyślił. Zabraniają mi kupna zwykłych żarówek, mocnych odkurzaczy. Niebawem bedzie się płacić podatek od oddychania. Niewolnictwo

[@JACK-js3hb]

Tu stan tego silnika po100 tys.km : m.kzbin.info/www/bejne/sGeYeayAerKEbqc Praktycznie brak zużycia, troche nagaru. Masa samochodow zbliżona. Niestety chyba po 09.2018 ma już filtr GPF. To powoduje istotne wibracje i przymulenie poniżej 2000 obr. Może to kwestia nowego oprogramowania. Starsze jeżdzą wg mnie lepiej. Nie wiem jak spalanie. Wersja z GPF przy 80 pokazuje około 3,7, przy 105 - 4,4. Dużo zależy od ciśnienia i opon. Sam silnik na testach po 300tys. nie wykazywał istotnego zużycia. Podobno czesi są mega dumni z tego silnika. Do eko drivingu to ideał.

[@Alupl]

W sumie co by nie patrzeć to nadal jest chociaż 1 litr, nie to co Octavia IV 0.7 TSI za kilka lat :D Tak serio to mi też 3 cylindry nie przeszkadzają, ale generują jeszcze za mało mocy/momentu na tak duże auta.

[@Neverdie156]

sądzę, że to auto może się bardzo dobrze sprzedawać, bo wiele osób (np. w Warszawie) poza miasto nie wyjeżdża, kilometry kręci tylko po mieście,a potrzebuje przewieźć dziecko, potrzebuje przewieźć ze sklepu lodówkę, itp, a spalanie w mieście powinno być całkiem ok, no i największy plus to niskie koszty ubezpieczenia ;)

[@wojtekkedzierawski423]

Zachar nie KRĘG odbiorców a KRĄG pozdrawiam

[@mpawel5]

To uda sie ten test astry 1.6? Czy jednak uciekla szansa?

[@kamilkedzierski2552]

Jak to co to za różnica dla młodych 3 cylindry- 4 cylindry? Litrowy silnik? Okej, ale w jednośladzie. Znajomi Cię zjedzą jeśli spokojnie nie wyprzedzisz TIRa. Jeśli mamy Seicento nawet z mniejszym silnikiem to każdy rozumie, bo to Seicento, ale od sedana takiego jak Octavia wymaga się coś więcej niż 1.0. Wsadźmy tam czworo przyjaciół i mamy muła pociągowego

[@ostatnifazownikjelcynogrod8834]

Zobacz sobie przyśpieszenia tego samochodu - nie jest źle. Lepiej niż nie jeden 1.4 czy 1.6 w wolnossącej benzynie. Trudno powiedzieć jak się będzie zachowywał pod obciążeniem ale podejrzewam, że w każdym samochodzie -100KM będzie czuć bardzo mocno każdy kilogram.

[@ostatnifazownikjelcynogrod8834]

Michal S Podstawa to podejście cebulaka. Zamiast porównać to lepiej pierdolić durnoty. Nagrania nie kłamią - przyśpiesza całkiem nieźle do prędkości przepisowych i choćbyś nie wiem jak się starał to i tak nie zmienisz tego :D

[@kamilkedzierski2552]

Nadaje się, ale do zupełnie innego przedziału wiekowego. Dla emerytów auto może być świetne! Ekonomiczne, tanie, ładne i jedzie. Typowy "Dziadek" za którym jedziemy ekspresówką 60 km/h. może być zachwycony osiągami tego auta. Tak jak już wspomniał autor filmu, auto do 90 zbiera się nawet "nieźle" i to im wystarczy

[@kamilkedzierski2552]

niestety większe święta pokazują jak jest. Odesłanie na PKS to może za dużo, ale jakieś badania psychologiczne, co jakiś czas, sprawdzające reakcję mogłyby być.

[@MarKos92]

Michal S pierdolisz głupoty... wcale źle nie brzmi i zobacz parametry tego silnika i jak to jeździ i dopiero się wypowiadaj...

[@adiskorpion7]

takie auta mają sens, kupujemy takie padło, potem zakupujemy silnik od złodzieja o większej pojemności i mamy RS pod maską, mimo że w dokumentacji widnieje 1.0, co oznacza tańsze ubezpieczenie :D

[@rowek0251]

Niech wsadzą do Octavii silnik z malucha też będzie jechał a co2 będzie na świetnym poziomie

[@GuardianW1]

Uwielbiam auta z nietypowymi silniki, R3, R5, V5. bokser, wankel. Obecnie posiadam Bore z silnikiem VR5 i Subaru SVX.

[@MrJurzykowski]

Też mam VR5, tylko że w passacie :) i jestem zadowolony ;)

[@MrJurzykowski]

U mnie nic z tych rzeczy..., tylko benzyna ;)

[@8Hshan]

Nie bardzo rozumiem, co niby jest żałosnego w LPG? Że tańsze? To raczej na plus. Że gorsze od benzyny? Niewiele. Jako ciekawostka - Australijczycy robią na swój rynek czterolitrową R6-kę fabrycznie zasilaną LPG, 260+ km, montowana w Fordzie Falconie i jeszcze jakimś SUV-ie o ile dobrze pamiętam.

[@MrJurzykowski]

LPG jest tansze itp... ale dla silnika który jest zkonstruowany dla benzynie nie jest zbyt dobry, poprostu miszczy to silnik, :(

[@8Hshan]

Bronek Po naszymu Specjalistą nie jestem, ale z tego co wiem jeśli konkretny silnik nie ma jakichś przeciwwskazań do gazu, to dobrze zrobiona instalacja nie powinna zauważalnie szkodzić, co najwyżej nieznacznie zwiększać zużycie niektórych rzeczy. Do Guardian Angel - eee, że co? R3 nietypowe? Toż to mnóstwo małych aut ma, choćby taka zwyczajna Skoda Fabia czy Aygo/C1/107. Zresztą teraz jest częściej wykorzystywane, właśnie w formie różnych 1.0-1.5 turbo i podobnych przez np. VW, Forda, PSA, BMW.

[@kerkuss]

Trasa Bydgoszcz-Warszawa, na autostradzie średnio 150 km/h (około 250 km autostradą) - średnie spalanie 7,1, świetne zachowanie na trasie. Just sayn'...

[@krzysztof398]

Czym jechałeś ?

[@okoniowaty]

ja służbowo jeździłem corsą 1,0 dokładnie tam było 0,9 3 cylindry. :D jeździłem jak dieaslem, tylko zdziwiony iż świece żarowe nie grzeją, dopóki ktoś mi powiedział ze to benzyna :D. ruszyc pod górkę tragedia.

[@sawes05]

Kocham moje 1.4 MPI. Silnik nie do zarżnięcia. Pozdrawiam!

[@berinduntutu8655]

A up! Z silnikiem tai 90hp jakie przyspieszenie do 100km ma???

[@andrzejfratczak3171]

czekam na Superb 1.0 tsi :)

[@issues661]

Krok pierwszy: ograniczmy pojemność silników benzynowych i obserwujmy niezadowolenie użytkowników. Krok drugi: pomęczmy takimi gównianymi wynalazkami jak 1.0 TSI przez kilka lat. Krok trzeci: gdy już wszyscy będą mieli dość, zamontujmy silnik elektryczny. W ten prostu sposób, znowu wszystkie Janusze zaczną mówić ŁAAAŁ, MOJA OCTAVIA ZNOWU JEŹDZI JAK TA Z 1.8T KILKA LAT TEMU ! Kolejny krok to wypieprzenie silnika spalinowego i w delikatny sposób, bez szoku, do 2030 roku będziemy jeździć suszarkami.

[@miszczogrzmot5549]

nie widze problemu - silniki elektryczne charakteryzuja sie tym, ze maja moc dostepna od razu i wcale jej nie brakuje (jest na yt film w ktorym ciezki suv tesla x ciagnie lawete z alfą 4c i jednoczesnie wygrywa draga z drugą alfą 4c), a obecnie najszybsze auta na swiecie to hybrydy (chocby porsche 918spyder). Auto elektryczne jest eko, jest ciche, powinno byc mniej awaryjne (mniej ruchomych czesci w silniku, płynów, olejów, pasków, itd), auto bez tradycyjnego silnika jest też bardziej ładowne (tesla s ma bagaznik z przodu i z tylu) a prad tez kosztuje ułamki tego co benzyna/diesel. Tylko niech technologia i infrastruktura do tego czasu dorosnie - aktualne baterie sa ciezkie, maja stosunkowo niewielki zasieg(nad nasze morze bym nie dojechal z domu na raz) i ładują się strasznie długo - nawet sieć superchargerów tesli potrzebuje ponad godzine zeby naladowac auto do 100%, a ładowanie z sieci o mniejszej mocy moze trwac i cala noc. Do tego aktualne baterie tracą swoje wlasciwosci na przestrzeni lat i auto traci wtedy osiagi/zasieg. prawdopodobnie wlasnie z tego tytulu placi sie u nas za wynajem baterii miesiecznie mniej wiecej tyle ile kosztuje pelen bak paliwa (~250zl). rozwiązać problem baterii i ładowania i byloby auto idealne - mysle ze do 2030 damy rade, chociaz z taka tesla s da sie juz zyc na co dzień nawet teraz (w kraju z bardziej rozbudowana siecia ladowarek).

[@bradomfast]

GT-R podrasowany do 700KM i tak to zjada a tam żadna hybryda nie siedzi. Swoją drogą 4C powstała po to by wyglądać a nie jeździć. Ja tam bym takimi filmami się nie sugerował, gdy coś jest zbyt piękne to jest w tym haczyk a reklamo twórcy kłamią jak skurwysyn.

[@miszczogrzmot5549]

BraDom gtr to starzejaca sie 10letnia technologia ktorą juz nikt sie dawno nie jara. wszyscy blagaja nissana zeby odpuscil juz sobie smieszne lifty i wypuscil w koncu jego nowa wersje(ktora biorac pod uwage ilosc technologii kontrolujacej trakcje kol itd w ostatniej wersji auta pewnie bedzie tez hybrydą). 3 najszybsze stockowe auta to obecnie ferrari laferrari(789-1036bhp), porsche 918 spyder(887bhp) i tesla 100d(danych bhp nie ma, ale przyspiesza 0-100 w 2.5s) - 2 hybrydy i elektryk. powiedz mi sam czy 700bhp gtr ma z nimi szanse. poza tym hybrydy maja tez silnik spalinowy wiec tez mozesz z nich wiecej mocy wyciagnac, z tesli mozna wywalic kanapy, wygluszenia, zyskac -300kilo wagi i tez bedzie lepiej jezdzic - jaki ma sens porownanie stocka z autem stuningowanym?

[@bradomfast]

Miszczogrzmot Jeśli coś jest dobre, nieziemsko się odpycha i działa niezawodnie nie ma sensu tego zmieniać aby to zepsuć. A co kręce się w gronie motomaniaków to nad GT-R em czy R34 nie ma końca zachwytów. Jakoś nigdzie nie widać aby ktoś kogoś błagał aby jego czymś zamienić. Ten model jest bardzo udanym modelem i pomimo 10 lat wciąż kopie tyłki nowoczesnej konkurencji. A w samochodach sportowych chodzi o to aby był szybki a nie wypasiony technologicznie. Stary same graty i zlepek złomu żeś wymienił bez żadnej duszy. Te samochody kontroluje komputer a nie człowiek. To coś nawet nie jest samochodem. GTR jest podatny jak diabli na modyfikacje, pogrzebie się przy samochodzie to zje te wydmuszki na śniadanie, z GTRa również można balast wyrzucić i będzie jeszcze szybszy. To jak ty chcesz mieć z tym szanse

[@miszczogrzmot5549]

BraDom no ja slyszalem od poczatku ze ostatni gtr to komputer na kolkach ktory robi za kierowce zbyt duzo. poza tym naprawde jest przepasc miedzy nowym autem sportowym a nowym gtrem - tak sie niestety dzieje gdy sie stoi od 10lat w miejscu a konkurencja nie proznuje. w tym roku w koncu odswiezyli troche wnetrze ale to wciaz wyglada i jezdzi jak 10letnie auto.

[@BERTONE0503]

Producent pokazuje broszury, w których mały silniczek spala 4l nopb/100km i ma dobre przyspieszenie czy vmax. Szkoda tylko, że nie mówi, iż spalanie praktycznie jest nierealne do osiągnięcia a auto aby sprawnie jeździło musi być non stop mocno doładowane przez turbo a co za tym idzie spalanie wzrasta momentalnie. Mam wrażenie, że w większych silnikach dokładało się małe turbo do dużego silnika aby poprawić jego osiągi a dziś dodaje się mały silnik do dużego turbo. O całym systemie start&stop nawet się nie będę wypowiadał. Tylko jaki to wszystko ma sens?

[@trachu3185]

Akurat jak wykazaly testy Zachara spalanie 4l/100km przy 90km/h jest jak najbardziej możliwe do osiagniecia, a to ze przy 140 jest to prawie 10 to przecież szczegol. Oficjalne testy sa robione tak ze 110km/h jest osiągane przez bardzo krotki okres czasu, a przez większość wlasnie kolo 90, wiec nie możesz powiedzieć ze cie oszukuja ;-) Co do S&S to on rowniez swietnie wpływa na oficjalne testy natomiast w praktyce on działa jak mu się zapewni multum warunków, typu odpowiednia temperatura na zewnątrz, rozgrzany silnik, akumulator pelen, co w praktyce w Krakowie ciężko osiagnac. Chcesz wiedzieć kogo winic? UE i ich ekologiczne wizje redukcji CO2.

[@BERTONE0503]

+Trachu w jakim aucie można osiągnąć takie niskie spalanie? zachar testy też trochę przeprowadza w sposób nierzetelny: choćby test spalania lpg przez skodę fabie, gdzie nie liczy spalania benzyny i rozgrzania silnika

[@BERTONE0503]

Michal S niedługo odkurzacze mają być tylko 900W. A jak tak dalej pójdzie może się okazać, że za jakiś czas zabronią sprzedawać odkurzaczy całkowicie

[@jarekm159]

Michał S Tylko kto kupi te "normalne" czytaj wolnossące gówna które nie chcą jechać ? aby mieć osiągi jak ten śmieszny 1.0 tsi to musisz mieć wolnossący silnik o pojemności 2 litry. Moja wolnossąca mazda 3 2.0 150 koni ma 10 do setki a przy 140 pali 10 litrów. Oczywiście zamiast 1.0 tsi możesz wybrać inny doładowany silnik i mieć dobre osiągi. Dawniej nie było możliwości kupna szybkiego auta bo po prostu ich nie było.

[@jarekm159]

Dawniej to mam na myśli jeszcze z 10-15 lat temu. Spójrz na wszystkie nie doładowane BMW M3, M5 osiągi nie akceptowalne mimo "ogromnej" pojemności. Nie wspomnę o zwykłych autach jakie jeżdżą po Polskich drogach. To czego nigdy wolnossący silnik nie zapewni to moment obrotowy wyższy jak 1 Nm z 1cm3 pojemności skokowej +- pare % Zgodzę się że skoda może spalić porównywalnie do mazdy przy 140, jednak spali zdecydowanie mniej niż średnio 12 litów z ostatnich 20 tys km (krótkie odcinki na mieście) Przyspieszenie ma takie same z tym że ma jeszcze rezerwę mocy a mazda bez turbo już nie. Nie jestem zwolennikiem niskiej pojemności bo sam zdecydowanie wolę 2-3 litry + turbo.

[@kuban2]

Zachar czy za Tobą jest fotelik Recaro Optia? Jest problem z tymi fotelikami a konkretniej to chyba z bazą ISOFIX. Koniecznie sprawdź, bo jest akcja przywoławcza na te foteliki!

[@jmusiol]

To jest Recaro Zero.1 bo fotelik obrócony tyłem. Optia jest tylko do jazdy przodem.

[@voxmarcin96]

litrowa to może być butelka wody...

[@mentalny3618]

Silnik z Tico w aucie wielkości Paszczura. Taki motor jak najbardziej w Fabiance i to też będzie jakieś niezbędne minimum żeby bezpiecznie zakupy odwieźć do domu.

[@maslascher]

Ciekawi mnie żywotność jednostki, szczególnie w tak dużym samochodzie jak Octavia. Małe pojemności pojawiały się wcześniej w choćby tico czy cinquecento tamte "namiastki" samochodu ważyły średnio 700kg a tu masa jest zapewne dwa razy większa. Czy da się zrobić tak wysilony silnik który nie wypluje tłoka po 100kkm? Pewnie tak, ale raczej nie w wykonaniu VW, oni mają problemy nawet z 2.0TSI.

[@pompek2222]

Recaro zero.1 widzę... też ten wybrałem po długich poszukiwaniach...

[@michabe177]

Nie znam się,więc się wypowiem.Może mała pojemność silnika łatwiej spełnia normy emisji spalin dlatego tak skrajnie niskie pojemności są budowane.

[@krzysztofbystron84]

Owszem takie 1.0 tsi może i spoko w mniejszym aucie citygo czy fabi bo w tym przypadku to tylko do spokojnego turlania się najlepiej w mieście a poza max 90.. Ale jednak to nie małe kombi gdzie można upchnac 5 osób i bagaż a przynajmniej 4 dorosłych i różne warunki a wtedy taka Skoda nie ma sensu.. Powyżej 120 jest głośno czuć już wibracje dynamika zanika i zaczyna palić tyle co 2.0... Więc raczej nie dla rodziny takie autko.. I kolejna sprawa jestem ciekaw jak te silniki będą się trzymać za 15-20 lat?

[@infeltk]

"w jak te silniki będą się trzymać za 15-20 lat?" chłopie, kto kupuje samochód na 15-20lat ? :-D Nawet jak silnik zdechnie, to sobie kupisz używany z rozbitka. Albo zrobisz remont, raz na 10 lat to nie tragedia.

[@pchzl]

Zachar co z Infiniti q30? Mialo byc w kwietniu i cisza;)

[@ZacharOFF]

nie dojechało do Krakowa z powodów logistycznych, chyba test był w Warszawie i mamy artykuł na AC

[@radekwmtb]

Ciekawy jestem jakie byłoby spalanie przy pełnym załadunku, powiedzmy cały bagażnik bagaży i 4-5 dorosłych pasażerów.

[@ukaszdyla6498]

Telepie te graty przy ruszaniu bo chyba mało paliwa ciągną na biegu jałowym. Stare samochody miały końska dawkę benzyny na postoju i w korkach miejskich paliły więcej. W nowszych nie ma tragedii na spalaniu w korkach ale znów go telepie. W radiu dziennikarz mówił że testowali 1.6l, 140KM i ocenili że ja tym ruszyć nie umiałem bo ciągle gasł jak się gazu nie dało.

[@SAMPRuthlesS]

To samo mam odczucie

[@ukaszdyla6498]

mk3vr6 A duża jest różnica w spalaniu przy jeździe w korkach a poza miastem?

[@romanbarth9686]

Bardzo dobry ja bym proponował 1cyl bardzo dobry jest singielek

[@Wekycpl]

Może porównanie Mondeo 1.0 ECB vs Octavia 1.0 TSI?

[@duckland27]

Ten silnik i samochód jest zajebisty. Polecam każdemu z manualem, DSG nie pasuje do tego silnika.

[@WALERSO]

Chyba nigdy bym się nie zdecydował na taki silnik jestem przekonany że po 200-300 tyś kilometrów przebiegu szlag go trafi.Ostatnio kupiłem nowego forda focus i też chcieli mi koniecznie sprzedać auto z silnikiem 1.0 ecoboost ale zdecydowałem się na klasyczną ben benzynę 1.6 i jestem zadowolony.

[@Slawwp]

I bardzo dobrze zrobiłeś, to silnik konstrukcji yamahy

[@Bartolome0]

Tylko najsmutniejsze jest to że niedługo nie będzie można wybrać tej klasyki 1.6, tylko albo litrowe gówno albo używany samochód.

[@WALERSO]

Miałem kiedyś escorta 1.6 miał 450 tyś przejechane i pewnie jeszcze by trochę pojeździł ale miał prawie 20 lat i budy nie opłacało się robić.

[@sic22l]

Poczekaj aż ci zacznie szaleć komputer czy układ zapłonowy, falować obroty itp. 1.0 Ecoboost jest mniej problematyczny niż stary 1.6, a ciągnie wyraźnie lepiej. A poza tym - kupujesz nowe auto z salonu żeby jeździć nim 10-15 lat?

[@WALERSO]

Witam.Powiem tak płacąc gotówką 80tyś za auto nie sprzedam go po pięciu latach za pół ceny aż taki bogaty nie jestem.Auto nowe kupuję mniej więcej co 10 lat a poprzednie zostaje do końca u mnie jako drugie, co do awaryjności to różnie bywa mam kolegę który ma taki samochód w flocie z 276 tyś przebiegu i jest ok.Każdy kupuje samochód pod siebie, jeżeli by mnie było stać wymieniać auto co rok to mógłbym mieć w nim silnik ze skutera do tego 10 turbo a potem niech ktoś inny się martwi.Podsumowując jeżeli kupie jeszcze kiedyś nowe autko to i tak nie będę miał wyboru bodownsizing wejdzie na stałe do europejskiej motoryzacji.Pozdrawiam

[@Skorrigan]

Mnie to zastanawia, jak wy mierzycie spalanie? Patrzycie na komputer? Czy wyliczacie tak, jak powinno być wyliczane, czyli tankowanie do pełna, ołówek w łapę i obliczanie z proporcji: ile litrów weszło i ile kilometrów jest przejechane od ostatniego tankowania do pełna?

[@nomtbg]

ciekawe kiedy historia zatoczy koło i w samochodach wprowadzą silniki dwucylindrowe 650cm3 jak w Maluchu? :-)

[@p7hyte782]

Małe pojemności to się sprawdzają w małych samochodach. Miałem kiedyś Peugeota 1.0 45km w benzynie i miał przebieg 400,000km. Sprzedawałem go jeżdżącego i praktycznie nie musiałem dolewać oleju między wymianami. Jeździł na syntetyku. Jak ktoś mi powie, że benzyna nie wytrzymuje dużych przebiegów to go wyśmieję. Mam znajomego, który w USA nakręcił Hondą Accord 2.0 750,000km i jeździ nadal. Dzisiejsze silniki nie są takie złe, po prostu ludzie to cebulaki i leją tani olej raz na 30,000km i wymagają cudów... Nie ma cudów. Olej zmienia się co 10tys km i auto służy. Niemniej jednak dla silnika 1.0 w Octavii nie widzę żadnego sensu. Chory pomysł.

[@Rafaltuning]

3cylindry :) nie widze gdzie się klika LUBIĘ TO.