💊Técnicas de conducción SIMRACING | Parte 2 Trail breaking (Frenada regresiva) Dubai BMW i235

⚡Visita nuestra tienda simracing en Amazon amzn.to/2XTtvbf
Patrocinador del canal SIMTECHPRO ➡ bit.ly/3mHFVgu
✅Colaboradores
FCB Solutions ➡ bit.ly/3nsAcvq
Assegura Bernal ➡ bit.ly/3pEumJB
Pulidos Metales Perez ➡ bit.ly/38LOKCu
YeaBit Informática ➡ bit.ly/2RzmSYg
Suscríbete al blog ✅ www.simracingi...
📺Quieres anunciar tu producto y que aparezca en nuestras retransmisiones y pagina web? para acuerdos comerciales y colaboraciones este es nuestro correo de contacto [e-mail].
⚡Equipo básico VRG Sim Racing:
Volante Thrustmaster T150
amzn.to/2RbpgTo
Pedales T3PA
Monitor LG de 21 pulgadas 1440 x 900
amzn.to/2RgsbdG
Cockpit de hierro semi artesanal
amzn.to/2Sbg7dI
Asiento de Renault R19 16v
amzn.to/2THEqRP
PlayStation Modelo fat
amzn.to/2P0m1vX
Cascos Xonar X6
amzn.to/2DFIAEu
Mando con cable Subsonic Pro 4
amzn.to/2THE0Lf
Virtual Racing Girona 2018 - Marca registrada

[@bugui-46]

Un video genial Marc. Como siempre muy buenos consejos. Salut Marc 😊💪👍🤗💯💯

[@urca95YT]

Gracias por el enfoque al principio en la carrera de Alemania 😜 Buen tutorial

[@JSebLf]

Tecnica de cabecera. Gracias por explicarla con tanto detalle.

[@Xuvy71]

Gràcies Marc .👍

[@Santi-Tetra]

Jajaja, ¿sabes Marc? Llevo, creo yo, desde el principio intentando esto, pero nunca lo logro. Espero que hasta ahora, porque tú proporcionas muchos datos que, obviamente, desconocía. Se cree uno que todo es muy fácil, pero no. Falta un "datillo", creo yo, importante. El tipo de simulador. No es lo mismo AC, ACC, RR o PC2. E incluso tipo de coche, logro de realismo según las condiciones climáticas, etc. Hay simuladores que logran esa inmersión siempre deseada con unos coches y con otros no lo logran. Y los otros simuladores les puede pasar al revés con esos coches. Este dato puede desesperar a más de uno porque no logra dominar todos los vehículos. Es un jaleo que, cuando te pregunté a primeros de Diciembre de aquel 2017 por un volante concreto, no me imaginaba para nada que era así.😃 Y menos aún que lo que me iba a apasionar más que ninguna otra cosa son los rallies. Un abrazo, amigo mío!!!

[@VIRTUALRACINGGIRONA]

Buenas Santi! 👋 Digo en el vídeo que depende del coche y sus ayudas no es lo mismo, espero que lo extrapolen a simulador. Para la próxima seré mas conciso, la técnica conlleva mucha práctica y a medida que bajan las ayudas y aumenta el realismo de las físicas es mas difícil. Un abrazo fuerte 💪

[@takumikid4337]

Ets un crack tet

[@excombatiente82]

Sigo sin entender la tecnica, yo no uso ayudas y cuando clavo fuerte los frenos al principio se me bloquean la ruedas y patina..

[@VIRTUALRACINGGIRONA]

Sin ayudas la cosa se complica. Primero de todo hay que tener el freno bien configurado para que no clave tan rápido, lo puedes hacer bajando presión del freno y jugando con la zona muerta final del freno para que cueste mucho frenar al 100% otra cosa importante es el reparto de frenada, hay que dejarlo bien equilibrado para que no clave de delante ya que es la rueda directriz. Una vez tienes todo bien configurado tienes que practicar la frenada en recto, frenar fuerte con el coche recto, levantas un poco y comienzas a girar en busca del trail break. Ya solo te queda repetir el proceso una y otra vez hasta que te salga como tu quieras. Cuando cambies de coche o simulador vuelve a empezar desde el principio. VIVA EL SIMRACING!!

[@excombatiente82]

@@VIRTUALRACINGGIRONA Gracias por la respuesta, todavia soy muy nuevo en este mundo de la simulacion y como decidi jugar lo mas cercano posible a la realidad desactive todas las ayudas y me cuesta entender, pero sigo mucho tu canal para mejorar, tengo que ver el el tema de la configuracion que es algo muy espesifico de cada auto y pista, y si no entiendo frenar menos eso pero me abriste un poco la cabeza.