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ゲバだらけのショバに張り込む夜に
お待たせしました、鉄の替え歌第三弾です。
次回以降の動画に使う写真や映像を募集しております。詳細はTwitterかInstagramのDMまでどうぞ。
偉大なる本家様
• YOASOBI「夜に駆ける」 Officia...
拝借したUST
www.nicovideo....
写真・映像提供(順不同)
関たび氏
/ kantabi_dl
海老煎氏
/ ebisen64211jerf
ぼんやりしまちゃん氏
/ kumoya145_1201
UK氏
/ 323ugatetu3
11番線回送車氏
/ iiden_line_
じぇーびー氏
/ @jbks3654
※注
1.原曲をご存知ない方はまず原曲をお聴き下さい。2~3回聴いて大体の内容を掴んでおくとより楽しめます。
2.動画内で使用した写真のうち出典明記が無いものは当方が撮影したものです。今後も提供写真の比重が高くなります。また素材募集をかける事がありますので、TwitterかInstagramのDMにてお問い合わせください。
3.当動画では撮り鉄の生態を自虐と皮肉を交えて替え歌で表現したつもりです。撮り鉄に対する負のイメージを植え付ける意図は一切ありません。また撮り鉄の迷惑行為を助長する意図も一切ありません。
4.用語や言い回しの解釈は私個人のものであり、撮り鉄一般の認識とずれている場合があります。解説の追加・修正のご意見はコメントかDMで受け付けます。
ガバガバ★セルフ解説↓
㋵(マルヨ)……その車両運用が日付をまたぐ事を意味する電報略号「㋵」から、撮影のために徹夜したり撮影前日から行動したりする事を意味する撮り鉄用語。主に早朝など、目的の列車が当日中のアクセスでは辿り着けない時間帯に通過する際のアプローチ方法として浸透している。
0:09 ゲバとは三脚の俗称(撮り鉄用語として)だが、学生運動の際に使われた「ゲバ棒(ゲバルト棒)」に由来し、かつてのSLブームで立ち位置をめぐって三脚をゲバ棒のように使って殴り合った逸話から浸透したらしい。
0:32 先着した仲間からショバのキャパが既に埋まりつつある連絡を受けて急行する事もよくある。
0:53 撮り鉄の間では光線確認アプリケーションとして人気の「Sun Survayor」の画面。その日付その時刻における太陽の位置(高度・方位)を厳密に知る事が出来るため、撮影地探しに役立つ。
0:57 ダイヤグラムを作成できるソフト「Oudia」の画面。モノの詳細な時刻が分からなくても定期列車のスジを予め引いておけばある程度の精度で予測が可能。
1:01 あまりネタが走らない路線は撮影者も少なくショバが自然に還っている事が多いため草刈り必至になる。
1:04 機材への投資や移動費に莫大なコストを割くため稼ぎが手元に残らない。生活費をケチって乗り切る鉄も多い。
2:13 鉄道写真は往々にして個人の技量以上に天候や車両の状態など外的要因で結果の良し悪しが決まる。撮影者自身ではどうしようもないため、ぶつけ所のない怒りの感情が湧きがち。
※マンダーラは部分的な晴れまたは曇りで光の当たり方が不均等になっている(=まだら)状態。USBは薄日の略。空爆発は曇り空バックの時に車体の暗さを拾って背景が白飛びした状態。
2:45 マルヨは車の中で夜を明かす「カーマルヨ」(一般的な言い方では車中泊)が一般的で、撮影地またはその近辺に居座るのを「現マル(現地マルヨ)」という。
3:07 ほとんどの撮影者は夜間に場所取りを行うため明るくなるまで撮影地の状況がつかみにくい。
3:12 上記の理由で立ち位置や構図を決める際は前後左右の人とうまく調整しながら行う必要がある。人数が多いほど苦労する。
3:33 列車の接近を把握できるTC列警を傍受するために無線機を用いる鉄も多い。早朝の静かな撮影地に「上り(下り)接近」が流れると気が引き締まる。
3:47 太陽光の強さが刻一刻と変化する早朝は適正露出を出すためにカメラの微調整が欠かせず、しばしば「試し切り」によって明るさを確かめる。
3:58 雛壇の中で撮影者同士が密着していると僅かな体の動きで他人の構図に干渉し得るため、モノが完全に通り過ぎるまでは一定の姿勢を維持しなければならない。
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