Тягач Dongfeng GX 4x2 - обзор Федора Лапшина для FNGROUP

Федор Лапшин, автор рубрики грузовики и автобусы журнала Авторевю, один из самых авторитетных журналистов по тематике грузовых автомобилей протестировал и подготовил обзор нового самосвала Dongfeng GX 4х2. За более чем 30 лет работы в Авторевю Федор протестировал не один десяток грузовиков и знает о грузовиках не меньше, чем производители.
FNGROUP - официальный дистрибьютор грузовой техники Dongfeng в России. FNGROUP осуществляет продажу и обслуживание грузовых автомобилей во всех регионах России. Компания специализируется на поставках грузовиков различных видов: седельные тягачи, самосвалы 6х4 и 8х4 и другой грузовой техники.
Подробная информация по ссылке:
fngroup.ru/catalog/trucks/

[@user-em9qg7mq2g]

А чего не показал как из салона добратся до рондуков, можно конечно но нужно поднять весь щит с матрасом который там просто лежит без петель и газовых упоров.

[@user-wd3be6zu2c]

Выключив видеоряд, полное ощущение что обзор ведёт Александр Бородач

[@user-ib4tg6ky3k]

А почему не рассказываешь о том,что дилер в 90% случаев, отказывает в гарантии? Что запчастей на них нет и ждать приходится по 2-3 месяца,а лизинг платить ты обязан! И будь у него качество,как у европейца,это было бы пол беды,но он сыпется при выезде от дилера. И это вина не Китая,а именно наших дилеров! Именно они просят собрать машину как можно дешевле и как итог, очень низкое качество,но нашим барыгам лишь бы хапнуть бабла,а на людей плевать. Машины,которые собираются не по принципу "нам хоть из говна,главное дёшево" у китайцев достаточно качественные.

[@sulevpaaren955]

Kas see sõidab ka?

[@user-hk2os5kb3g]

Федор Лапшин. Ведет рблику про грузовики в журнале авторевю! Видно совсем дела плохи! Писать и снимать не ЧЕГО, раз взялся за заказной ролик! А ведь были времена, в Европу ездил!

[@user-em9qg7mq2g]

Он тебя сам в колею так резко бросает что сердечко приклинивать порой начинает, и выбраться из колеи тяжело его в неë сбрасывае обратно.

[@PETROLEGOVICH...]

батоны ставь

[@user-il9dq7rm3k]

Ты его купи и сразу по другому заговоришь . Гарантия только на бумаги .Гниёт хуже Маза . Тормоза оказывают . Электронника глючит постоянно. Магнитола живёт своей жизнью и постоянно моргает . И самое главное его не возможно продать . Уже 4 месяца пробую переуступка сделать на три дона .и не кто не разу не позвонил .

[@PETROLEGOVICH...]

лоханулся надо было Ситрак брать

[@user-ne7kb7qh2y]

У каминса никогда небыло 13 литрового двигателя .есть каменнс 11 ,и каменнс 15 .на этом авто стоит каменнс 11 с увеличенным ходом поршня за счет изгиба колена .

[@PETROLEGOVICH...]

12,6 Каминс стоит в , на первых шёл 13,5 Каминс. у тебя старая информация, в Китае 4 завода Каминс уже лет как 20 работают У меня на Кенворт стоит американский Каминс Х12😉

[@user-ne7kb7qh2y]

@@PETROLEGOVICH... каминс 13.5 он разве не идет под индексом каминс N14 ?)

[@PETROLEGOVICH...]

@@user-ne7kb7qh2y Он идёт Z14 N14 это другой мотор его не выпускают давно, а вот 855 (механический N14 ) выпускается в огромных количествах

[@undergroundminingequipment]

Кортавый ведущий смотреть неприятно

[@user-ib4tg6ky3k]

Согласен) Так ещё складывается ощущение,что он специально подбирает слова с буквой "р"))

[@user-hk2os5kb3g]

Федор Лапшин. Ведет рублику про грузовики в журнале Авторевю!

[@user-rl7wp2ev6w]

​@@user-hk2os5kb3g продался))) за бабло от рекламы)))

[@user-il9dq7rm3k]

@@user-hk2os5kb3g хренова он ведёт раз пытается про рекламировать хорошое и не слова правды . Особенно о минусах . А минусов тут полно в Мазе и КАМАЗе меньше их