台鐵公司化三讀通過，各方觀點有歧異。｜台鐵改革路難行｜公視

[@Chushu]

12:10 台鐵20年來票價從未調整，這是員工的責任嗎？不合理的退休制度造成龐大的人力成本，這是員工的責任嗎？滿足各地方首長盲目地進行鐵路立體化，造成車站與鐵路營運維護成本大幅增加，這是員工的責任嗎？台鐵過去的種種問題，和政治力介入有密切關係。台鐵鉅額虧損，承受低薪、人力縮編、減少安全設備、資源不足、甚至殉職的都是員工。 作為權貴的打手、將高層的錯誤推給員工，我無法認同這種言論。

[@a128050479]

人家塔綠班政府打手

[@peoplem2261]

這些上面的官都知道，但還是選擇漠視擺爛任由他問題擴大，然後再拋出個公司化萬靈丹洗腦民眾以為可以就此高枕無憂，官麻，反正時間到下台後與他何干，後面的倒楣鬼繼續擦不完的屁股。

[@erictseng786]

「現在台鐵的無效率，或者被人家所詬病的，是你們工會的這些人，在台鐵的這些人共同所造成的。」錯了，台鐵目前的困境，是整個環境塑造出來的，台鐵員工沒有偉大到可以腐化台鐵，它只是變成臺灣社會想要的樣子而已：一個沒原則、隨便又方便、講求人情味，處處求公平而非效率的組織。這點現在仍是如此，而可預見的未來，也會是如此。

[@erictseng786]

員工何嘗不希望改變，畢竟交通事業可割可棄，政府保證也不算甚麼。唯有一個正常營運財務能夠永續經營的台鐵，才有可能保障員工的鐵飯碗。目前就是達不到這要求，所以員工才會抗爭。

[@32三十二]

看了影片，都只敢說公會的錯，都是們工會的這些人，在台鐵的這些人共同所造成的。 而不敢說是資方造成的，真是令人無語。 為甚麼虧錢?有部分不就是要建造一些不賺錢的路線去接駁高鐵，很多年沒調票價等，政策沒問題嗎。 認同你說的員工沒那麼厲害，厲害到腐化台鐵。

[@jackas1034]

這教授的講法，我還以為台鐵的企劃部門不是開在局本部裡面，而是開在工會的研究組裡面。

[@mingming6062]

亂糟糟

[@peoplem2261]

@@32三十二 別忘了這是公視，公視背後老大就是政府，他不黑工會捧政府才是奇葩吧，當然要配合親綠學者好好的洗腦民眾他的改革內容好棒棒，再順勢黑一輪臺鐵員工糟透透才能達到他公司化改革正當性，至於改革真正內容他會報出來？想太多。

[@wyork507]

11:19 「23個條例裡面，它處理最多而且規範最多的，其實就是未來有那些資產要移撥」 笑死

[@阿順拍火車]

安全是最重要的，不重視安全、不注重細節、不提升人力，公司化有意義嗎?

[@zoz1679]

公司化 等於 利益最大化 反正就兩種選擇 繼續擺爛 反正中央出錢 民營 關站保證讓偏鄉抗議 票價一定漲

[@st900227]

12:20 講這話跟只會共體時艱不加薪的老闆有啥區別，台鐵基層的員工是能改變什麼？工會光是能保障員工基本權益已經是筋疲力盡了吧！上層及政府的錯誤政策導致長年以來的債務遺毒要什麼都無法改變只能被壓榨的員工來共同承擔？這看法真的無法苟同，還是是為了護航背後勢力連這種鬼話也講得出來？

[@j808010]

台鐵公司化後，請問票價還是政府控制嗎？ 如果還是政府控制價格，然後虧損還是政府買單，那公司化與否就沒有意義

[@wyork507]

當然，高鐵就是這樣了

[@鼎鈞-w3n]

目前臺鐵票價調整須呈報交通部審核 行政院核准 鐵路費率公式計算調整 需立法院審議 易受政治因素影響

[@vincentlinii]

高鐵腳痛部持股43% 要漲價也是被握緊緊 財報…不好說不好說

[@souzazhang4799]

希望公視能繼續追下去

[@eltonlee887]

我比較好奇的是工會為什麼要一直強把「公司化」跟「安全」綁在一起，公司化明明是整個營運制度跟體質的變化，安全可以在公司化後被納入規章，沒矛盾阿。

[@kevinleee5155]

因為公司化的目的就是要解決安全性不足的問題

[@TheUruz00]

@@kevinleee5155 不認同，台鐵問題不只安全，公司化是起頭而不是改善單一問題的解方

[@蕭孟安-q6c]

是先後順序的問題吧，安全性不足一定要靠公司化解決嗎? 安全性這種最重要的事都不理，然後一直推公司化?

[@TheUruz00]

我的看法是，身體狀況不好的時候開刀下去反而會死人，如果腦門一拍頭頂貼個安全兩個字下去做，只是治標不治本

[@鼎鈞-w3n]

公司法第一條 公司以賺錢為目的 , 但安全是金錢成本換來的 ,故公司化跟安全是互斥 如何取捨 平衡 是非常重要的

[@danielhung2589]

公司化多角經營，可以學習日本模式開發新的路線，積極盤點人流最多的路網，或適度做土地區域開發，這都是一個方向

[@白水-f3m]

你好~~，看了貴節目很久，我總覺得其實沒必要主持人開場背景都用動畫耶，或許一些旁邊放一些關於台鐵工會的靜態照片輪播就好了，動畫就留給情境演示這種狀況就好了

[@Kevin-ml1gn]

張勝雄 的話我真無法認可 什麼叫做負債員工沒有責任，政府機關 政府政策 凍漲票價 虧損一切是政府操刀，卻把債務算在員工身上 ，這什麼邏輯 依台鐵每天搭乘人數 認真要賺 哪會虧損，你以為員工都吃素的哦

[@32三十二]

11:37 安全不靠法定出來 11:43台鐵安全規章依據鐵路法 ??一下不靠法一下又鐵路法?? 12:20台鐵債務，我想了一下一部分好幾年沒調票價能不虧?配合高鐵新建賠錢支線例如沙崙線等， 都公會錯?真的有去了解???

[@chendreadnought7378]

系統安全不能單靠法令，但也必須在現行鐵路法的框架底下

[@aaaaa-yv1zr]

有這麼好的一個機會可以表達訴求，企業工會為什麼拒絕呢?

[@jllin9231]

社會水很深…。

[@愛天馬-j3m]

公司化是場假改革。我支持改革，反對公司化。

[@zoz1679]

改革要把地方政府加民代換掉才有用 台鐵虧損很大原因就是高成本營運 不賺錢也停 也增加誤點機率

[@alanwu3734]

公司掛牌後，可以自由加入工會嗎? 企工內派系眾多XD

[@唐秉程-p4c]

人力不足 勞累是人力不足問題直接牽涉到安全！把高鐵當作一個學習到榜樣 買車也不是看美就買

[@zoz1679]

高鐵也是民營 為何台鐵卡關 只能說地方政府和民代在搞

[@austin0353]

明明就是資方(也就是高層)管理不當，然後沒多久不是退休便是換單位，結果鍋都給基層背，基層有老鼠屎沒挑出來不也管理層的問題

[@lasisu5189]

要擔負國家運輸責任，又要自負虧損負擔，猶如要馬兒肥又要馬兒不吃草，大衆的指責實在有失公平

[@2l3wu06]

笑死 政務官要的只有公司化之後代償性的地皮可以炒而已 運安會這個撲瓏貢主委是想當交通部的打手講話吧，不去了解交通部及其轄下所屬單位內部結構的問題

[@WattleHe]

公司化就会好？公司化就会更安全？哪来的歪理啊 看看大陆，把铁道部改成国铁总公司之后，票价就开始隐形上涨，各种抢钱。 以前铁道部作为政府部门，其经营活动和人事还可以有政府/人大/议会管一管。有了民怨，部长是可以滚蛋的。 但是成为公司后，在不违法的情况下，哪有政府或者议会能够直接管理其经营活动和人事的？管理者还能对老百姓和员工有敬畏之心？ 还有日本国铁民营化，除了清理债务以外，最重要的作用就是把工会的人踢掉，方便资本家剥削，损害劳工利益。 还有安全，看看现在大幅度缩减成本每年出上千起事故的美国铁路公司。 “公司化”一定会成为当权者自肥的机会。

[@chanlan29lf]

就怕一公司化，有錢的權貴就低價收購，內神通外鬼，買下來後就在違法邊緣各種壓榨

[@WattleHe]

@@chanlan29lf 你放心，一定会的。“有50％的利润，它就铤而走险；为了100％的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300％的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。”

[@TaiwanKHJHGTea]

台鐵和高鐵的差距會越來越大，如果不需要到東部，到最後只會選擇高鐵，多一點的錢，好一點的服務

[@aaaaa-yv1zr]

但是高鐵真的太貴了...

[@bosh-ls9gk]

這就跟台鐵所要扮演的角色有很大的關係，台鐵現在做很多事其實都是在幫高鐵又賠錢(沙崙支線...)，但他們其實是競爭關係耶

[@peoplem2261]

@@bosh-ls9gk 現在又要開更多高鐵接駁線，例如田中新線，整個吃臺鐵夠夠，什麼都要配合高鐵，把台鐵當小弟在配合大哥般在踐踏。

[@32三十二]

台鐵做的很多都在配合高鐵你知道嗎?各種賠錢接駁支線，北車那幾股軌道 ，根本不能相比阿，別拿一個只有高架跟隧道的鐵路跟一個有各種路線的鐵路，相比

[@zoz1679]

高鐵是民營你知道嗎？

[@tcc323]

我覺得公司化是必走的路,可以促使台鐵有更強的決心去改革! 但負債與營運資金乃至於人力不足的部分,至少在公司化的過程與初期,應該由政府做實質有效的扶持與補助! 將爛泥扶上牆後,缺陷部分再由政府,民代,媒體與台鐵自身的努力來改善!

[@Andy-cat]

沒事啦沒事啦，今天公祭明天忘記 再這樣下去，死的人只會更多，從安全帶的國父孫女例子才嚴正規定後座要繫安全帶 說個非常難聽一點，上面沒有什麼高官或是政府官員首長罹難，再怎麼樣還是撼動不了

[@Virage-1998]

12:14這個人標準的塔綠班，真的可悲

[@leepaul614]

塔綠班學者滿街都有

[@a128050479]

推給工會有點牽強，難怪很多人反感學者治國，有本事叫他們下來開列車在來嘴

[@peoplem2261]

@@a128050479 我是覺得學者終究只是只知道研究的一群人，很多真正內部問題他們都根本不食人間煙火或一知半解，有時候講出來的見解真的只能直搖頭，今天他們如果有在臺鐵內部基層待過觀點可能又會急轉彎。

[@32三十二]

真的是教授?不知道台鐵退休金是自己付給員工嗎?幾年票價沒漲，配合高鐵造多少賠錢線路，都工會問題?

[@Virage-1998]

@@32三十二 那個人就標準塔綠班，不意外

[@inoue_youta]

台鐵局真的可以下去了

[@user-qm8sc3qn666]

這樣台鐵就不是公務人員了

[@jllin9231]

難道公司化就不是打壓工會的手段嗎？ 工會弱化，最大贏家不是民眾啊！

[@a128050479]

結果出事，執政黨可以推卸責任

[@u9833007]

公司化就叫改革喔？ 國營公司毛病也一堆啦

[@噪音-c3k]

台鐵的地可以光明正大賣財團蓋房子了 大炒房時代

[@Virage-1998]

賤商柴團賺一波

[@j.c4254]

啊賣土地那些都沒說到啊?????

[@miku3920]

支持罷工

[@有可能-p5w]

不要亂講好嗎，北捷只有菜鳥再做事。老鳥只會寫報告。

[@郭哲哲1]

支持安全改革，但公司化並不是唯一方法

[@OodXboO]

JR台湾旅客鉄道株式会社

[@Desert-Storm]

5:20 臺鐵的車種太多 這就要問猩潮流啦~~ 專吃鐵路車廂標案

[@sa71687]

哦哦哦，民進黨才當總統6年，就全部把責任推給民進黨，垃圾國民黨都不用負責，難怪國民黨被中共罵臭要飯的

[@Desert-Storm]

13:30 要買什麼樣的車是由 猩潮流來決定啦~~

[@極簡生活模式]

突破盲腸😂

[@GyroZepplin]

塔綠斑想分贓台鐵，你817們識相點

[@a128050479]

感謝塔綠班讓台鐵越來越沒有安全

[@abulasan]

所以是要叫「台鐵」還是「臺鐵」？還使兩個名稱都可以？

[@user-p.s.]

都可以啦沒差

[@鼎元-h3y]

光是這些工會罷工 讓乘客吃虧 我就支持改革 在怎麼改一定跟外面私人企業還是有保障 更何況員工這次改革也有保障阿 在不爽什麼啊，講白了還不就是為了你們的福利和退休金 那何必還講得罷工如此高尚

[@alanwu3734]

畢竟要師出有名XD

[@Edward-qe4xg]

人家是合法休假拉，是在霸什麼工

[@Virage-1998]

塔綠班盡責

[@台灣鐵道熱愛者不會再]

@@Virage-1998 沒錯

[@a128050479]

有本事你趕快去應徵台鐵員工，不要嘴砲