台灣交通護欄竟是非法國際淘汰品？！日本屌虐台灣60年！害人截肢的H鋼交通部竟死不改！

[@tonidx04523]

官員花納稅人的錢不是去考察的，是去玩的

[@jung7247]

夭壽讚

[@徐玉軍]

夭壽讚

[@shihmintsai5278]

夭壽讚

[@漂漂-z6s]

夭壽讚

[@a0989309890]

夭壽讚

[@maoyuanchung]

緣石的作用是事故車一旦能撞擊到護欄時，就代表你車子已經越過緣石，緣石能將你的車子一邊的前後輪"延邊鎖住"，讓車子不再回到路上造後面事故!

[@Coffeera_Hi]

酷欸 頂上去

[@SaderGP]

這就是水溝蓋跑法的來源嗎?!🤔

[@hhccjj1115]

還有W鋼板護欄前面緣石還有導水的作用，應該說不是所有鋼板護欄前面才有緣石，這邊應該是剛好地形排水的因素而設置的。

[@sparklo]

原來是這樣啊～～

[@路過逛逛]

我還以為是單純浪板擋不住，還要加上圓石來吸收一部分衝擊 😅

[@f124f123]

台灣很好玩的地方就是，交通單位還拿很早以前的規則跟設計然後使用萬年，還不會被檢討 而且重點是，還有很多被洗腦的人，等到真的出事了還說是騎太快或開太快的原因！ 真的很慘

[@郭致良]

A柱啦哈哈哈

[@jejunglee7458]

跟對岸的高官一樣好混

[@jjter6793]

@@jejunglee7458師出同門⋯台灣可能還是始祖😂

[@奇期而遇]

@@jejunglee7458 台灣這套還真是始祖 你想想 對岸百廢待興 當初一個台灣就佔了大陸四成的GDP 所有設計都是經國時代的讓大陸學 最後就學成歸來兩岸一起爛 只能活在經國時代的設計 可悲

[@sparklo]

這串就有一堆登愣兒

[@jasword26]

說到淘汰品我想到一個很有趣的問題，新式設備公務員經常愛拿沒有先例不敢執行當藉口推託，可是區間測速照相還是哪個來著，好像也是沒先例更不合法規卻可以草率使用 真不懂標準在哪

[@Kyle-1114]

可以A你錢不需要有先例 BY傻逼政府

[@peteru4z06]

差在一個要花錢一個可以收錢

[@haseo5825]

標準在於 政府稅收 包含了罰單 而且因為預算一定要花完 所以每年預算只能增加不能減少，罰金當然不能減少

[@喵阿炭]

那是因為民進黨執政，所以可以實施的東西；國民黨以前要實施就被民進黨抗議過了，就這樣

[@koalamind]

政務官為了政績考量。政務官無限上綱。

[@tomchu9780]

我真的覺得我去一趟沖繩自駕遊 都比官員考察還看得多 從道路的規劃、號誌的呈現方式等各種細節 幾乎每樣都是可以學習的

[@jackwon860]

官員考察只是出遊的名目而已吧

[@stevechu5330]

台灣黑道最大事業就是砂石水泥廠 所以你覺得呢?

[@陳成-d4g]

學習你的頭，有錢一起撈不好嗎?嘻嘻😙😙

[@宗-h1f]

台灣官員老早就放棄讓台灣進步了

[@林進和-s4o]

台灣官員的考察實際上都是員工旅遊 時不時就會出現兩頁A4考察心得 仔細查還會發現是抄來的... 你期待這樣的官員會去做事???

[@vincentchen5034]

政府採購法 , 價底者得 , 造成了廠商不敢用貴的先進的東西來標 , 公務人員怕扛責任不敢改萬年規範 ! 沒人敢用最有利標 , 沒得標廠商會去申訴說這是圖利 ; 然後會有寫不完的報告 , 如果找立委來事情就更複雜了..... 之前核四有個喬事情的立委就是這樣 , 目前已經消失了.... 所以大部分公務人員為了省事少麻煩.......... 不能說全部都是 , 台灣一直不能進步 , 我相信大部分都是!!!

[@stonefhi]

當過公務員，光那個無限上崗的圖利罪及恐龍檢查官、加上只有立場的媒體，已經阻礙進步了，看看雞蛋事件，不買也幹政府，買了說政府圖利，就只是台灣人當頭的政府就很有事，能做事的公務員是無法待得下去的

[@張力-f1e]

會造成這現像，霉體是不是也該檢討一下

[@sparklo]

這跟標案高低無關，而是基礎法規根本就沒進步

[@看看-r6v]

樓主內行人百分百說到重點了！

[@傅軍凱]

叫他們檢討根本沒意義吧？他們自己都知道在擺爛，昧著良心在賺錢了。現在最實際能做的就是投柯做總統，最高元首以身作則去矯正官僚體制才有機會。市長八年每天7：30上班，坐車都坐經濟艙，下面的人看了也會跟進，認真務實的風氣會帶起來的。

[@jimlin1168]

真的誠心建議找一群受害者外加立委成立，一個基金會，找相關有愛的民間企業贊助，這真的要長時間跟政府…處理處理….

[@Kenji_H.]

我們人民的納稅錢應該要拿給你出國考察才對，為啥一個沒拿錢的人卻要幫交通部出國考察，然後還有人好意思靠北網紅沒專業?? 拿人民納稅錢出國走馬看花寫那爛報告就好意思了??

[@shihmintsai5278]

夭壽讚

[@sparklo]

結果是老百姓做政府該做的笑死

[@roy2k]

推火花羅專業影片 但... 其實了解公務環境的人就知道... 現在公務人員只會簽採購，這種細部規格幾乎都是丟給廠商自己去開... 甚至需求文件都是廠商寫的... 廠商基於成本考量... 不會花太多時間在細部設計上面。一方沒專業一方只顧賺錢，哥倆好... 而且現在公務體系內工作受政治影響太普遍，跟他們講這些高度專業性的議題，他們聽不懂也聽不進去 現在公務員心態就是上面交辦，下面只負責簽出去，出事就開始推... 而且公務體系也留不住技術職系公務人員...

[@shihmintsai5278]

文官體制崩壞

[@samwu8070]

講到重點了，制度設計有問題

[@look_1994]

拿工程其實大家或多或少都知道怎麼做最好 只是公務員通常一副你們就按照合約的做 不用多也不用少 不要讓我被上面的人釘 有在接觸標案的應該都很清楚 通常也不會讓窗口難做事... 因為要靠他們跟上面溝通 完工順利拿錢

[@找金山-n5t]

太懂了，我就是逃出技術職系轉往行政的廢物，公務員真的存在很多問題需要解決

[@找金山-n5t]

太懂了，我就是逃出技術職系轉往行政的廢物，公務員真的存在很多問題需要解決

[@喵阿炭]

日本道路緣石+W型浪板 = F型紐澤西護欄 的效果，注意一下緣石邊緣角度和F型紐澤西護欄 的斜面角度

[@sparklo]

上面有看到另一個說法XD

[@De7goo]

@@sparklo 那是對應不同程度撞擊的狀況，他講的是比較輕微的撞擊發生的狀況，嚴重一點的撞擊就會回到我講的那樣，當然太嚴重的撞擊還是比不上最新型紐澤西護欄的效果

[@stu900409ify]

台灣該淘汰的是不適任的官員

[@承笨牛]

還有百姓 甚麼水準?選出那甚麼民意代表?

[@wu6980]

民眾也改淘汰。政客可是民眾選出來的勒。 選舉一到就無腦凍選 不是嗎。台灣人

[@sparklo]

這些人不是民選的，很難淘汰

[@wu6980]

@@sparklo 那改朝換代吧 我覺得比較快 你在這邊講 我不覺得有效 幾十年過去了 認命吧 不然移民

[@wu6980]

@@sparklo 對了 日本簽證審核條件嚴格 我覺得你想要應該也很難

[@高高高-z6x]

每次被新聞轉發後都會有人在下面說移民論，看了就覺得可悲

[@謝建宏-b3w]

喔，這裡是台灣，不要拿國外的東西來比較，那麼喜歡就移民去美國啊，去日本啊（反串要註明

[@台灣中華]

每次都這樣 所以台灣交通不會進步阿 明明應該是看國外怎麼做 我們跟進

[@sparklo]

那些礙台人士比較適合移民

[@キタキタ郁代]

所以才說灣灣人可悲，早點被統一交通還不會有這種問題

[@cyk80]

感謝 火花羅 分享國際交通安全規範，台灣真的要多多學習進步

[@sparklo]

謝謝你們支持

[@kerryhung143]

很高興在我的高中時期就有看到許多交通議題的影片，希望在我有生之年能交通改革😭😭😭 我18歲之後如果還沒改革我一定抖內你錢

[@sscs0192]

如果今天是議員除國考察，就只剩下【夭壽讚】而已

[@sparklo]

夭壽爽

[@traveller-q2k]

支持你出來選立法委員, 這樣也許能幫到台灣改善不合理的交通亂象!!

[@sora-sirius]

看那緣石的形狀跟距離 應是有辨法卡住輪胎的設計 這樣車子會因為輪胎被卡住而沿著邊滑行 減少更多連環事故～

[@sparklo]

也許～上面也有人提類似的看法

[@sakikimi3145]

對於台灣交通~ 看來是不懂政府的用心良苦喔~ 致力於減少人口的設計。

[@shihmintsai5278]

少子化大成功😂

[@sakikimi3145]

@tonyhuang630 致力於 積極的少子化

[@sparklo]

少子化辦公室大成功

[@apple123and]

火花羅有興趣來香港考察交通道路設計嗎？香港的護欄也是很考究，另外香港交通死亡數字比日本還要低，相信也有不少值得參考的東西。

[@悲鳴奴隸ラフタリア]

去香港,不如去英國,畢竟那是英國留下來的東西,而且真的不建議台灣人到香港,由其是有一點名氣的人,隨時被中共抓走也不奇怪

[@sparklo]

我這邊剛拍完一個香港的考照分享ＸＤ

[@Zzh-x2d]

個人覺得交通改善有先後順序，駕照制度=標線全國統一化>交通安全相關工程，希望可以拍拍看各國的駕照制度讓台灣人看看我們的制度有多麼的智障與落後

[@exusiaidriver]

一次考照，終身適用～ 台灣監理單位認為，假使你活到100歲，你的駕駛技術與身體反應跟20歲的你一樣敏銳沒老化...🤣

[@Zzh-x2d]

@@exusiaidriver 駕訓班的課有跟沒有一樣，只教考試用的駕訓而非上路用的，甚至出席率都造假，真的是用雞腿換駕照

[@kevinlintp]

這些可以並行 不衝突 所以不存在順序問題 想不想改 想不想做而已。

[@sparklo]

這些東西可以一起做

[@傅軍凱]

但是有錢夠不夠的問題，跟政府的行政效能和意願的問題，還有改革時大部分人在適應變化時會產生的各種問題。所以分順序是對的，有能力當然一起做，但現實就…

[@look_1994]

個人覺得台灣應該把交通權全面回歸中央 制定標準 因地制宜真的不太適合台灣 台灣地方交通幾乎都是做給"人"看 根本沒有真正的改善 還有擴大交通執法和增加罰則高度之前 是不是應該先解決成因呢!

[@Cforce-s8q]

整個國土面積也就這麼大，因地制宜是能制什麼 ....

[@look_1994]

@@Cforce-s8q 沒錯 國外是因為地大才需要 台灣哪個城鎮是一天8小時內到不了的

[@jejunglee7458]

貓的，講到這就一肚子氣 以為領土面積還是中國那一塊嗎?? 上路開沒幾個小時，每個縣市的道路設計都有各自特色 用路人要先熟記各個縣市的各自規定才可以上路嗎??

[@sparklo]

一堆網路白癡還以為這不能統一呢

[@De7goo]

唉 當初因地制宜就是在野黨提出南北狀況和各縣市不同提出反對的，數十年過去還是要回歸科學的

[@EXShopEason]

火哥拍這種片很好看ㄟ。奇怪又重要的知識又增加了

[@sparklo]

下次一起去馬來西雅拍啊

[@JEFF-vh7dn]

個人猜測緣石的作用:防止有一些低速車偏移車道，做為第一道防線，避免直接撞上護欄

[@sparklo]

這也是一個可能

[@neopowerkuo]

那個緣石我猜應該是跟洩水有關，因為剛好在彎道又是下坡下大雨的時候可以讓水快速洩入路旁的洩水孔

[@sutianshi888]

在低速限道路能防止車輛直接衝撞人行道行人，路緣的最大功用的確是導引雨水。

[@sparklo]

另外有看到其他說法

[@diken0911]

滾輪式護欄,應該是台灣某些道路上要大量裝上的項目之一

[@sparklo]

那東西沒有經過驗證的

[@yichihtsai6171]

我朋友在台北摔車，就是被不連續的緣石斷面害死，頸椎粉碎性骨折，直接往生……….

[@Taiwan987]

台灣自摔死亡是緣石斷面問題 美日本自摔死亡是誰的問題?車子問題?駕駛問題?

[@yichihtsai6171]

@@Taiwan987 這邊不檢討駕駛行為，只單純討論道路工程，危險的設計走到哪都是危險，不會因為駕駛行為而有所改變。

[@sparklo]

還有路側反光標插死人的

[@ya22131]

這個才是考察國外好的地方，進而改善台灣交通面

[@sparklo]

交通部該做的事情竟然是老百姓來做

[@y2k1300]

護欄太危險了 所以降低速限、增設區間測速、插滿固定測速照相...

[@sparklo]

明天到交通部上班

[@mingchang5248]

Cable 式的護欄已存在至少80年 在美國任何種護欄設計和位置都是經過專業工程師依車速 車型 地理位置設定 工程師要負全責 標準各型護欄也是經過各联邦碰撞測驗 有测驗合格才可安裝 至於台湾工程師或許没有那麽公安簽責 雖基本上跟美國公路護欄規範相同 只是缺乏養護及没修正前錯誤設定 錢和觀念不同 工程師証照及簽責 台湾法律上較無簽責罰及刑罪

[@sparklo]

台灣就隨便裝XD

[@義忠高-x7m]

淘汰品的價錢一定便宜，採購時材料商可以低價高報才能賺價差。

[@garywu4349]

科技會說話, 感謝火花羅詳細說明, 可惜交通部可以躺著幹, 再執政四年, 持續躺著幹, 與行人, 單車, 機車對幹, 日子容易過. 除了革命, 我們別無辦法.

[@sparklo]

那些人真的是死人樣

[@andy580509]

說的好！

[@hedgehog1594]

鋼索護欄對機車騎士相當於利刃!😓

[@sparklo]

那個鋼柱更糟糕

[@howoy]

臺灣有的地方甚至用的不是護欄，而是水泥塊，是真的水泥塊，連固定都沒有的水泥塊，不要說符合國際標準了，連防止車子衝出去的功能都沒有！

[@joomcgm]

9分的緣石我猜是為了卡住輪胎 防止車輛彈回路中央 保護其他用路人的安全

[@sparklo]

上面也有人這麼說

[@deathjj10]

我真的為台灣人感到悲哀

[@got90095]

台九線花蓮台東段有一段都是用H鋼當交通護欄

[@yahawatsai]

那段是平地森林，類似平地，且常有人行道、自行車，要撞到護欄不太容易。比較像是怕行人或單車族跌出路外而設計的。

[@got90095]

@@yahawatsai你說的沒錯，但有一段是機車道

[@sparklo]

超蠢

[@spaceship9961]

這個影片內容很好，可以普及很多一般人學不到的知識！ 希望多多益善 影片提到的汰換建議非常具體，可以列入未來臺灣新總統的長期計畫之一👍

[@賴偉呈-u1q]

緣石是在保護行人避免車輛直接衝進人行道~.~這是我騎腳踏車環日的觀察感想

[@sparklo]

可是有護欄即可，不懂護欄加上緣石的用意

[@leechienlu]

台灣青年要勇敢出來參與政治，先要出席投票！淘汰角頭、宮廟、財團等立委、議員、里長！選出可以真正監察督導現在的國考文官！未來進一步全面翻新台灣的法律規章！

[@sparklo]

投票是重點

[@destiny886144]

強烈希望明年大選之後的新政府邀請火花羅擔任台灣的交通部長 拜託 台灣就靠你們這些肯出來發聲的人

[@jung5431]

不需要也不必要，對於之前屏東飆速200KM插在賓士上還能用路權護航的人，根本不適任。

[@sparklo]

王國材到現在還見不到人呢

[@destiny886144]

@@sparklo 真的很想把這些官員拉下來打一頓

[@colbyliu719]

印象中在花蓮晚上開車時，發現道路上有會發亮的路緣設施，中心線也是會亮的！

[@love19920422]

我反而覺得應該在台七乙等山道猴常出沒的路線上 多加裝這些護欄 連中間分隔線最好也可以直接設水泥墩 而不只是塑膠桿 這樣才能防止山道猴逆向害人😅

[@sparklo]

我支持XD

[@林緯晨-d2x]

批評的很好.台灣就是需要自我批評自省.讓政府不要忘了他們基本該做的事.國家才能有進步.給你一個讚....

[@wunick7704]

台灣做的護欄，純粹只是觀賞檢查用的，有看到就好了！實質上的效用就出了事再說了，台灣的工程大部分只是參考用的而已，有做出來而已，護欄的主要功能是阻擋跟緩衝，而不是觀賞用的

[@chihsu1012]

台灣的護欄上漆是很好的，像日本這樣白白灰灰的很容易撞上。安全比美觀重要，護欄不是藝術品。

[@sparklo]

很多台灣的護欄還會加重傷害呢

[@nathanielzu1065]

我看到那厚厚的柏油路...就已經比台灣的餅乾路好太多了

[@seakiven1490]

應該把現在交通部徹底換血，民間搞得超專業，然後坐在那個位子的卻連專業的影子都沒有

[@sparklo]

領錢很專業

[@Shayne-op8yv]

太棒了！社會就是需要各種揪錯的聲音，我們才會更上層樓！

[@sparklo]

感謝你們支持

[@750516yoyo]

想請問，F形式護欄用意在減少抬升，那如果台灣發生事故撞到紐澤西護欄飛到對向，對向遭撞能提出國賠嗎? 是不是能主張紐澤西護欄不夠安全?

[@chihsu1012]

開車為什麼要撞紐澤西護欄?超速、酒駕、打瞌睡、老花眼?

[@yujrng987]

@@chihsu1012 這是在避免更多傷害 你理解能力還好嗎

[@shu76314]

​@@chihsu1012突發休克、閃三寶、遭其他車輛追撞推擠？ 什麼樣的人，就會有什麼樣的看法⋯

[@pk356142]

那如果沒有紐澤西護欄，你原本是飛去哪？

[@look_1994]

人家是說“對向”因為某車衝飛護欄導致損失能不能申請 又不是說撞護欄那位要請國賠 😑

[@horngbill6010]

美國洛山磯拍攝的重機影片，路邊沒有護欄，反而比較安全，如同賽道旁邊緩衝區，只有怕摔到山下，才有w 護欄。

[@sparklo]

看地方～美國這些東西是做得比較好

[@林雋庭-n8b]

台灣：樹種在護欄內側🌲🌳

[@TWNo9highway_heroChang]

路燈和電線桿也是😅

[@sparklo]

少子化辦公室大成功

[@Seser919]

個人認為與其改變護欄不如重新規劃道路先

[@Taiwan987]

駕駛素質才是關鍵

[@sparklo]

都可以同時做

[@Taiwan987]

@@sparklo 我從16歲開始就開始騎車開車至今39歲了 近23年車齡,零車禍,零撞護欄紀錄,零雷殘 什麼道路設計問題什麼護欄問題 駕駛素質才是關鍵 駕駛素質低劣再好的護欄再好的道路設計都無用

[@sparklo]

@@Taiwan987 日本駕駛素質是台灣的N倍，有因此不做好護欄設計嗎？影片就在這邊還把臉伸出來給人打

[@democracy-and-freedom]

其實台灣最需要的是成立一個完全獨立超然的廉政署，然後將監察院全員、交通部各單位、各縣市交通局、監理機關、營建署、教育部教育局、法院、檢察署、全部都送交調查嚴辦，追查至30年內的歷任上下各級人員且上不封頂且無追訴期，公務員責任終身制。

[@sparklo]

把監察權還給立法院吧

[@2889142]

護欄是防止與降低人命的損失，而不是讓官員或養護組，坐等退休領養老金 護欄是保命輔助，而非永遠金剛不壞之身的裝飾品 09:14這應該是為了路面排水而設計的阻攔面。但以安全來說，還是有些疑慮！當然這地方是彎道內側，一般來說不太會是第一撞擊點。這是理想層面來說，意外與機率總有可能發生

[@huberhu4015]

基礎建設可以窺探出一個國家的本質，其中道路又是基礎建設中的基礎建設。

[@sparklo]

沒錯～台灣就是如此爛

[@tiramisu8255]

辛苦了 感謝'

[@sparklo]

感謝支持

[@邱月嬌-p8e]

火花羅的介紹真的很好，知識多多。

[@sparklo]

盡一點心力啦

[@poem5237]

日本隨便抄都可以進步，道路或人行道或招牌

[@毅-c6v]

結果連抄都不會，超可悲政腐

[@bignife1233]

@@毅-c6v 買車要先買停車位、車檢需住院花費天價你能接受嗎？ 不能就只是喇叭而已

[@sparklo]

答案放在那邊給你抄都不會抄

[@bignife1233]

@@sparklo 日本台灣十倍大 要抄應該也是抄新加坡 新加坡買車須擁車證

[@poem5237]

@@sparklo 真的

[@brianabcd522]

看到留言者大多抱怨官員如何如何。其實道路設計不是土木道路工程師負責設計的嗎？想問台灣土木工程師月入是多少？如果比其他專業低很多的話，其實有才幹的人都不會負責設計道路

[@sparklo]

規範是官員制定的

[@brianabcd522]

你意思是說製定工務規範的人是沒有專業背景的官員嗎？有專業背景的官員是不是要從專業人士中選拔？全國的專業人士都不被重視，中間又如何會選出有能之士。台灣人觀念就是這樣

[@zhaorong1994]

我國真是先進啊 稅金是留在狗官口袋的 看看絞痛部再看看司法😩

[@sparklo]

我們的政府很有錢啊

[@k1000456]

這裡很多人提到公務的問題!非常感激提出~~ 所以才會需要換全新的政府來改善這些慣性 陋習!! 必須將不適任`不適用的淘汰更換出,合適的人放在合適的位置 才能將功能和效果發揮出來; 不然台灣要多久才能更新 創新 並享有安全 品質 便利 的生活呢? 交通部長是一定要換掉!!!然後火花羅 教士 通勤者之歌 13N 小三 阿軒仔 超激人, 還有一些不錯的交通網紅都能到交通部 公路局 高公局任職的賢人. 相信這些人來擔任交通相關要職,能給台灣的交通帶來新氣象 便利 安全 省時,無論行人 機車 汔車 大型車皆大歡喜和和氣.

[@sparklo]

這些交通公務員真的混吃等死

[@風見志郎-g3j]

台灣最擅長的就是 .... 拿 4K 的預算去買 480P 的設備 ~ 😂😂😂

[@sparklo]

好妙的比喻

[@avengerrogers2257]

不單是護欄採用的型式，採購的決標方式也是關鍵之一

[@ederwang2011]

稅金是要留在官員自己口袋的，不是用來買這些沒用的給人民😂

[@sparklo]

不要講這麼明白

[@sinpo727]

我國腳痛單位連道路的標誌標線都沒有統一的標準了，22個縣市有22種不同的畫法，沉睡的腳痛單位，很難叫醒

[@airds123ify]

最該淘汰的是中間的樹，國道錢都浪費在剪樹又危險

[@sparklo]

擋住視線一堆沒規範

[@jing7498]

我是台灣某頂尖科大營建工程系的學生，學校好像沒教這些，難怪沒有專業的人才能處理好道路的護欄設計。

[@ZetaZanKa]

台灣的護欄是用來解決人口過於飽和的問題

[@bumpkinc5949]

清除猴子好物！！

[@sparklo]

少子化辦公室大成功

[@sparklo]

少子化辦公室大成功

[@wyi54]

台灣身為先‘’禁‘’國家，一定是火哥看錯了，日美道安標準全都是浮雲。

[@sparklo]

都是幻覺～嚇不倒我的

[@MiniyaVV]

真心覺得交通相關不論是標線、看板、護欄甚至道路鋪設都該統一規範，不能再因地事宜了 要把所有的狀況都納入通盤考量再一次統一規範 光是機車格在同一個縣市裡都能有大有小就讓我覺得很詭異了

[@asus980223]

所以才有人說台灣交通落後日本一百年😂😂

[@sparklo]

都作古了呢

[@wj5473]

推，完全就是在引介國外經驗讓我們學習

[@josh1978881]

不只紐澤西護欄要淘汰，腳痛布也需要淘汰……🤣🤣🤣

[@sparklo]

全部一起燒毀

[@孫鎮中]

如同我學習建築科系時 老師說你前往不要設計 地下室1000要970高度 因為地基需要更多監控 設備花費時間金錢？ 簡單來說就是逃避法規

[@sparklo]

是連法規都沒有

[@andytsay1144]

好奇怪，馬路上怎麼沒有人孔蓋！ 感覺也可以拍一集😂

[@林天逸]

他們也是有的，只是施工很精細，滿平的

[@sparklo]

有～只是做的很好

[@顏建友]

怎麼改，改了有好處嗎？

[@郭致良]

真的不得不說 日本交通真的很好 車流很慢 而且每台車都保持安全距離不逼車 機車比較少 而且路線動態規劃的都很好 路又乾淨不會亂糟糟👍👍

[@sparklo]

日本人開車我覺得還是比台灣快XD

[@郭致良]

@@sparklo 但是我真的覺得他們開車的距離保持很好而且玻璃好透😂😂

[@郭致良]

@@sparklo 至少不會看到逼機車 還有違停沒有

[@郭致良]

@@sparklo 台灣人連基本轉彎中心轉彎都不知道😂😂

[@TheLynchho]

你們都要知道這種情況是因為交通部的轉投資的工程顧問公司都全部承包所有設計業務，如何先解決這種問題、不然永遠都不知道為什麼要這樣設計

[@sparklo]

護欄規範改一下就沒這麼多問題了

[@TheLynchho]

@@sparklo 他們都不知道為什麼要這樣改

[@goldcoolTW]

😂台灣整天都在道路施工🚧，可是工法跟進步程度😅笑死

[@張力-f1e]

這件事細思極恐

[@sparklo]

挖大秘寶

[@a121252273]

台灣最有有心做的是區間測速照相

[@sparklo]

立法超神速

[@kiweitsai4145]

老實講沒人在乎 台灣是貴族統治 立法院都要有錢有勢的才進得去 老話一句 早給拒絕了

[@sparklo]

交通委員都在混吃等死

[@jimmykirito0305]

我已經想像好台灣普遍民眾會說什麼了 台灣民眾肯定會說 "現在又沒出事，而且東西都好好的幹嘛換 又浪費納稅人的錢，還有其他事情比較緊急為什麼不去處理" 之類的話 然後真的出事就會說 "那麼危險的東西怎麼政府不好好處理，用選票教訓政府啦!" 之類的話

[@sparklo]

這串就很多這種燈愣兒

[@yf6787]

不知是公路設計機關的設計問題，還是施工上問題，總之就是草率！

[@user-3788]

官員考查報告 : 夭壽讚!!!

[@sparklo]

夭壽爽

[@顏建友]

有好處才改，

[@60606ify]

在台灣要減少交通死亡事故永遠就是加設區間測速而已==

[@200斤-o2t]

願我們國家台灣🇹🇼越來越好❤

[@sparklo]

希望啦

[@mark31212]

更扯的是台灣還會在護欄內種電線杆 再好的護欄 也全部都彈射或直接去撞電線杆

[@sparklo]

沒錯～超白癡

[@puck12320001]

照政府的採購法來看，如果台灣的廠商太少製作那樣物品的話，政府就不能採用那樣物品做為設計採購的依據，因為採購法不能只有單獨一種廠商型式，到時候會被質疑圖利廠商(雖然內幕大家都懂)，但是還是會希望妓女能得到貞節牌坊。所以政府要能跟上國際，許多廠商也要跟上國際，引進許多現在國際正使用的物品；然後要便宜。

[@sparklo]

直接制定規格就好了

[@superman28607]

王國才表示: 因地制宜，不應訂統一規定

[@sparklo]

交通部撤掉就好了

[@brad09324]

台灣護欄價格是不是別人淘汰品我不知道，但是護欄單價絕對比別人現役護欄還高是絕對要的，給我們政府掌聲👏鼓勵鼓勵謝謝😊

[@mkguard7388]

現在採用的單價不一定比新式高，庫存品是有可能的，重點是出在公共工程低價得標的爛文化

[@sparklo]

雞蛋表示

[@OswinChen]

要台灣政府進步太難了，多做多錯，少做少錯，公務員的心態，不變的老舊式護欄，一樣的高交通死亡率。

[@sparklo]

沾滿血的護欄

[@紫漾-u1r]

台灣不改水泥護欄感覺跟廠商也有關係，畢竟改模板花費其實很大，而那些廠商大多是特定廠商，不能說勾結，但多少還是有影響力

[@sparklo]

那種外型改動應該差沒多少錢

[@紫漾-u1r]

@@sparklo 就整個鋼鐵模板全換，換下來的全報廢，對於他們屬於不必要的

[@ckymadam]

想知道有沒有統計數據是因為傳統紐澤西護欄導致事故更嚴重的...如果真的有案例那才會讓政府有全面汰換的動力吧。每個人都想用最新最好的東西，但現實是資源就不允許。況且提升行車教育的效益應該是比汰換護欄能更立竿見影的。

[@天賜陳-n4m]

我覺得台灣事故居高不下，有三個嚴重問題 行為人駕駛問 道路設計問題 中古車店家監督問題 這第三個問題，台灣完全是零分 毫無任何監督販賣機制，任由店家牟利，消費者只能求神保命 最好能立法監督這種店家，不要讓一堆阿里阿雜的，都能隨便販售 這是關乎人命的問題 我覺得可以朝這3方面著手，讓台灣行的更安全

[@sparklo]

同步進行

[@0976194zxc]

台灣官員去日本考察~~~回來也只寫了夭壽讚!!! 我看那幾天都在紅燈區過的!!!

[@sparklo]

夭壽爽

[@理財先生]

辛苦了

[@puck12320001]

日本、美國想的是如果發生XX事的時候，政府的建設應該怎樣才能讓傷亡降低或是不要有傷亡。在台灣政府想的是已經發生事故，被檢討設計不良的時候，就是降低車速，就是加裝測速照相，就是增加區間測速，因為政府所想的邏輯就是10次車禍9次快，如果每個用路人駕駛速度都跟烏龜一樣，動能小傷害就會小，原理是沒錯但不合理。合不合理不是政府的責任，但是政績漂不漂亮，影響的是升官跟發財。

[@sparklo]

台灣是交通罰款比較重要

[@TWNo9highway_heroChang]

火哥，可以請你靠北一下新改建的三鶯大橋嗎？機慢車道右側護欄真的好危險啊！😑

[@swing8536]

台灣還在用紐澤西護欄並不是非常嚴重的問題 如果是很嚴重的問題 那為什麼歐美先進國家很多地方都還在使用沒馬上替換掉 紐澤西護欄的撞擊等極為TL-3，對於一般車輛的防護是足夠的 type F的混凝土護欄為TL-4，對大貨車的防護會比較好 對於高速公路及常有大型車的某些地點，設置TL-4等級的會比較好 其他還有單斜度的混凝土護欄和不同類型的 不過這種東西當然是與時俱進最好 可惜我們的道路設計標準似乎沒有再進步

[@sparklo]

防撞等級跟防翻覆還是有所不同，不過的確紐澤西護欄不是最大問題，最大問題是會在護欄內種樹跟插電線竿

[@郭峰嘉-c7h]

其實沙包是最安全的...軟中有硬才是棒...可以擋車擋人還可以擋子彈...維護簡單成本低...護欄太硬人車撞下去沒有外傷也會內傷...維護成本也比較高...沙包才是終極祕密武器