台灣首座【單軌】捷運系統即將落腳台南！海安路地下街竟差點成為捷運站？台南捷運規劃了哪幾條路線？

00:00 intro
- 交通部運研所時期
00:44 交通部運研所 - 二線路網
- 台灣省政府時期
03:48 台灣省政府 - 三線路網
05:41 台灣省政府 - 科學園區延伸線
- 交通部高鐵局時期
06:53 交通部高鐵局 - 四線路網
08:04 交通部高鐵局 - 台鐵沙崙線
- 台南縣市政府時期
08:54 台南縣市 - 台南都會區輕軌運輸系統計畫
- 台南市政府時期
09:33 台南市政府 - 先進運輸系統
10:05 綠線、藍線
10:25 高雄捷運紅線延伸台南
10:56 2016年-2017年
11:18 藍線
11:42 綠線
12:29 紅線
12:53 藍線延伸線
13:15 綠線 五條替代路線
14:45 系統型式的選擇
15:56 最新整體路網
16:19 最新規劃 - 綠線
16:49 最新規劃 - 藍線
17:08 最新規劃 - 藍線延伸線(延伸關廟)
17:26 最新規劃 - 紅線
18:02 最新規劃 - 深綠線
18:14 最新規劃 - 黃線
18:33 結語
-
追蹤IG： railway_tal...
追蹤FB： / railwaytalking

[@eric810416]

一座進步的城市 不是窮人也開車的地方 而是富人也搭乘大眾運輸的地方

[@KoGaSenRx]

@earnd Mt 你想少了，從以前的規畫都不是 公務員在規劃...設計也不是公務員設計，這都是花錢委外作業，你會看到 中華顧問工程司 常常出現，再來就是各種交通建設長期配合的工程公司，新亞、中華工程、榮民工程、聯鋼營造(中鋼投資，承包高雄輕軌、高雄捷運) 等等...公務員只負責行政作業，其他的事都是委外，我遇過中華顧問工程司的技師跟我吐槽以前高雄捷運光是機房選址，一群白癡公務員就會提出一些不適合的土地... 以前的公務員可能沒這種眼界去看捷運，但都多少年？還有高雄捷運公司這種多年被虐的單位，台南捷運搞不好還是高雄捷運派人去扶持，更可能是直接委託高雄捷運營運..所以你說公務員怎樣？想太少了...市政府的官員公務員都只是行政職，真正在規劃設計的都是委外的

[@KoGaSenRx]

@earnd Mt 你去查察 「台灣世曦工程顧問股份有限公司」、「中華顧問工程司」、高雄捷運各路線的設計單位 等資料， 專業有專業的單位，公務員只是行政職，他們不會去碰這個。 高雄現在要做的黃線又是 「台灣世曦工程顧問股份有限公司」得標設計... 順便提醒你，台鐵的工程設計，起碼8成以上是「台灣世曦工程顧問股份有限公司」設計，你要說是公務員也行，他們很多老技師就是公務員時代的 中華顧問工程司 轉身變成 民營雇員，先領一筆優退，再去民營公司佔缺。我遇到的老技師很多人年輕時就是政府相關部門的公務員..民營化被優退，在就任。廣義公務員退休變成民營職員。 對了，台北捷運全線設計也是 「台灣世曦工程顧問股份有限公司」做的...台北的公務員沒比較強，都只是行政職而已。

[@KoGaSenRx]

@earnd Mt 笑死，沒錢徵收土地、政務官無能解決民意問題，怪事務官能力差..

[@jason7940]

這點全世界沒幾個城市辦得到，包括台北也辦不到，運量看似不少，但大眾運輸使用率卻只有40%而已，路上還是充滿私人汽機車。

[@VicenteChenHolaatodos]

@@jason7940 這是我們應該要努力的方向，不是嗎？

[@salmon0418]

非常同意最後強調的步行空間，我算是一個愛漫步的台南市民，但是台南的步行空間讓人險象環生，常常走不到幾步路就要走到慢車道，騎樓佔用和人行道消失這兩個情況時常發生，希望相關單位可以重視到這個問題。

[@Zhder]

這與開車的人素養有關，臺南暴發戶多，開車的人素養低落。

[@suspcyj]

@@Zhder 不是這樣的吧，台南做生意的都喜歡佔用騎樓擺攤做生意，路人只好走到馬路，這是歷史共業，既然生活在台灣就應該適應這文化

[@LIUYUSHUO]

深有同感

[@lynn0230]

其實不只台南，全台灣都一樣，騎樓都會拿來做生意或停車，行人都會被迫走慢車道，這時如果又有併排停車，行人走上車道，就會有身在被後車撞的恐懼，超沒安全感

[@user-jq3rt9nx8b]

@@lynn0230 人行道高高低低走起來感覺很差

[@user-fw2vg9wy3b]

謝謝凡凡，現在很少KZbinr會關注臺南捷運

[@tainanstyle]

綠線因民意仍沒有共識，未來預計拆分成兩階段推動，以台南車站為界，分為東段及西段，東段先行推動，西段路線則尚無法確定。

[@TW.Keroro]

那些抗議的，有人格分裂(完工後還不是跑進去拍照打卡在那喊真香)，不用理它們興建下去就對了，想用靜坐抗議阻礙影響施工，直接移送法辦。我看以前臉書常在那轉貼守護沙崙農場的人，喊不要開發高鐵站附近土地保護鳥類的，今年看他打卡動態還跑去三井Outlet，不是說反開發高鐵站附近土地嗎？

[@user-lk1dq6ve3q]

@@TW.Keroro 跟台鐵工會的員工搞罷工一樣。

[@user-ut6oo1ps3j]

確定綠線分兩階段推嗎？請問這消息有報導內文可供確認嗎？

[@user-iu9qi1vw4v]

非常感謝凡凡，十分有同感，尤其是「一座進步的城市，不是窮人也開車的地方，而是富人也搭乘大眾運輸的地方」一句，說得太好了。 我是一個從外地到台南讀書的人，我以前的地方，在大眾運輸方面是挺發達的，基本上我一直都只靠搭乘大眾運輸和步行來解決移動問題。經過將近一年，覺得台南什麼都好，就只是交通問題超爛。人行道幾乎是不存在的。街上的各個店舖，要麼佔用店前的人行道，要麼築起了跟鄰店高低不同的地台，走在高高低低起起伏伏的地台間，稍一不留停就摔得很慘。有一次有高雄的朋友駕車來，我們找了許久都沒有泊車位置，結果在離目的地老遠的地方才找到，因為不熟路，下車後我要邊看google map邊帶他走，然後就把兩腳摔到通紅…… 這邊的大眾運輸系統超不人道。如果高雄捷運相距10分鐘的班次算得上疏，那麼台南公車動輒相距半小時、一小時的班次，大概可說絕望了。至於鐵路，以前我查過維基，早期的規畫是比較有照顧市中心內的移動問題的，尤其是除了1990年規劃外，1999年對市區地帶的規劃其實好像更好。但結果，只要鐵路經過市中心內地區，本地的老區民就反對，無論走線怎麼改都反對。我聊過以後，發現他們認為機車就是一切，主張什麼都用機車解決，而任何機車替代方案，不論公車也好、鐵路也好，他們都反對。我真的是完全無言…… 就這樣，我只能繼續每天騎腳踏車上學，每天在機車和汽車之間惶恐著。試過多次險些被機車撞到，試過在路上給大型車輛壓過來我差點以為要死……我好想這個城市能好好改善它的交通問題，減少人車爭路，尊重行人的路權，設計良好的人行道，讓行人更安全。減少道路上的機車和汽車量，改用大眾運輸系統，不但更環保，也能減少交通傷亡意外。可惜我總是擔心著把這些說出來，就好像是觸了本地人逆鱗似的，讓本地人誤會我要瞧不起大家或者來吵架似的，所以一直不敢說……

[@yhsyang]

其實大眾運輸和私人運具是兩種不同的發展思維，社會主義地區是盡量消除私有運具而大力發展公共運輸，用公眾的錢來補貼人民移動需求，如蘇聯、北韓、中國等，而自由主義地區則是以私人運具為主，使用公共資源補貼交通的比例是較低的，如北美、澳洲等，這是兩種不同的思維。其實不管在哪裡，富人是不太使用大眾運輸的，大眾運輸是用公共經費來補貼普羅大眾出行需求的一種方案。

[@GingerCat_Fall]

沒有人行道！一個可依靠古蹟觀光的城市，沒有給行人漫遊的空間… 這是最便宜的交通改善，就是沒人做。真的很可惜！

[@user-cv1hm3bk3r]

@@yhsyang 我覺得台灣地小人稠，往大眾運輸的方向對交通環境來說是更有利的但無論如何，都需要好的交通和都市計畫。 台南曾是我很喜歡的城市，旅遊首選之地，但大眾運輸非常不方便，道路規劃又更爛，尤其市區，想好好走路都沒辦法，交通環境完全沒有進步，近年已不再常去了

[@Sherlock_Holmes.]

1. 台南市既然都升格大台南地區，應該做的是分散人口，而不是一直在舊城區塞東西。 2.交通建設問題永遠都是政治問題。

[@wo0820]

一開始說人口多道路不堪負荷，後來說人口少運量不夠，好棒的規劃啊～

[@user-robertlin1021]

真的，從開始討論經濟發展蓬勃，小孩也算多，到現在少子化30年過去，再不蓋下去就真的不用蓋了，人少一定賠錢的

[@dow3388]

不堪負荷是現況，舊市區道路狹小是天生障礙，人口少又不堪負荷才頭痛

[@love198455]

真的希望台南有更方便的大眾交通工具，大部份人可以騎車沒錯，但也有一部份的人是需要大眾交通工具的，現在公車比以前進步，但班次不夠多，常常錯過要等三四十分鐘，在火車站附近的公車站也沒有配合火車班次，常常讓人等完火車又要等公車，大眾交通工具需要政府好好規畫

[@FGG423]

步行是所有移動方式的最後一哩路....說的真好啊 台灣有種有車才有路權的感覺，下車就失去路權....下車即賭命

[@user-jq3rt9nx8b]

人民的素質才是最大問題

[@pogi4527]

開車、騎車的時候沒素質，走路的時候也不會變得有素質。

[@UseMath]

十分同意! 行人在台南道路上的空間好少

[@user-ke8tz1sd7t]

說的真好，台南最大的問題就是人行道與騎樓的路障跟不平整，根本跟東南亞差不多，很落後的設計與規劃

[@suspcyj]

欸，不要瞧不起東南亞，曼谷遊客超多的，遊客就是喜歡不進步的地方，特別有風味

[@enzol2823]

便宜，熱帶風，老外愛去

[@silencelun]

我是沒瞧不起東南亞，我一個旅行客我更愛日本騎樓平坦推著行李舒服的走路，至於樓下用瞧不起的字眼有點過頭.

[@zhiyoulee2360]

便捷交通系統是城市文明進步的像徵，但是市民使用交通工具的心態更重要，減少私人運具使用，多走路搭乘公共運具，是需要宣傳培養運量，或機車比照汽車收費，但前提是政府要加快路網的建設，終究市區道路不容易改變。

[@orangecat0730]

結尾說得太好了 步行是交通的最後一哩路! 讚

[@jrjrjr12345]

看完後感想~讓我想起黑格爾說"人類從歷史中學到的唯一的教訓, 就是沒有從歷史中吸取到任何教訓" 台南市民應該要想想台北的木柵居民, 當初靠夭木柵捷運從木柵市區經過, 最後改走萬芳社區, 這一靠夭下去就是快30年沒捷運, 現在後悔都來不及, 只能在等10年後的環狀線南環段通車, 一來一回就40年, 台南市民好好想想吧~ 有多少個40年等? 而且以台南的體量~ 能不能等都不知道

[@user-ly5fx1lt1v]

應該從市區經過時還是要規劃，北港鎮聽說本來要有高鐵線經過，可是聽說風水因素而不經過北港鎮，現在北港鎮民出入很不方便，後悔也來不及了，高鐵總不能為了北港鎮打掉重來

[@actionself]

一切的“規劃”“規劃”“規劃”，只有動工才是真的！民眾對於捷運的認知相對落後，城市的進步勢必要有捷運！台北捷運就是一個例子，別忘了它還是虧損的！

[@TW.Keroro]

海安路施工時曾經看過下方，記得底下有建到四層，目前只有B1、B2停車場，B2通往B3的路被門擋住(下面還有樓層)，單軌捷運要走海安路下方其實沒有問題。紅線就不必了那一段有台鐵可以代替，使用量還不如黃線南科使用量。 我可以保證藍線僅蓋那一小段是沒有什麼人搭的(只會被說蓋來浪費錢而已)，還不如之前［中華環線］一次蓋好還比較有效益。藍線大橋~文化中心沿線的人大多都是往西邊往台南市區跑居多，我在那條路線附近也是，南紡(新光三越新天地還比較好逛)，看電影也不去國賓影城也是往西邊台南市區的電影院，藍線一期上面寫的站點我一年去不到五次。

[@tom0907431]

平實到火車站的綠線就很重要，紅線對台南沒什麼幫助，黃線比紅線重要😅😅😅

[@user-tg7ez2ke1n]

您說藍線不重要浪費錢？是因為您一年來不到5次不了解！這段路很塞，尤其奇美橋。

[@sean9321]

中華東路哏永華路大概是台南兩條比較有大城市開發的路廊了，捷運不開這兩條還不知道要走哪？

[@amychang7900]

謝謝用心來討論重要台南交通問題！

[@stupidting6855]

非常認同行人空間是大眾運輸發展最重要的一塊 台南對行人相當不友善. 以台南火車站附近為例:北門路中山路民族路. 沿路各種落差起伏.各種商家占用 嬰兒車或輪椅能在上面順順推50公尺都有難度. 連門戶都沒辦法做到行人友善. 捷運真的蓋出來也是運空氣用而已 更別提台南捷運根本只是劃線炒房列車. 線畫到哪房價飆升. 隔幾年在重劃一條. 再炒新的一區

[@user-be7lm6hu4k]

好厲害🥺影片好詳細🥺辛苦了💦

[@jyc210]

畫地圖畫了30年，到了2022的現在，依然還是在畫地圖

[@andrewlin5320]

單軌高架如果也可以國車國造（對，就是要政府嘗試研究或引進單軌技術） 玩過cityskyline 的都知道單軌跟捷運的視覺效果還有遮蔽程度，單軌都更勝一籌，我們也需要一個新的交通技術來增加我國的國車多樣性，說不定以後也可成為新產業！

[@asdf19870126]

我同意你說的，但看看文湖線連最大的耗材輪胎都不敢(能?)國產化(過內有正新建大排名前十的輪胎廠)要我支持單軌真的很難

[@jason7940]

其實根本不需要國造，缺點遠大於優點，只是因為這些參與廠商都跟黨有關，所以當然一直說國造好棒棒。

[@bohua-tseng]

與其高架單軌，不如地下化，地下化要採輕軌也不是不行 台南的運輸需求量應該是中運量~低運量，但路幅與施工問題就是最大問題，為啥不用潛盾機在下面挖，我真的搞不懂，私人運具已經把路面搞到爆炸，還要搶路面的空間，是想跟台南人拼命嗎？ 全台灣最需要地下化的兩座城市，一座叫台南、一座叫基隆，反正台南已經畫了30年的線了，不差這20年了！

[@KenYuHsuan]

但不知道為什麼cities skyline的單軌的噪音值好像比捷運還要高一點

[@jimchiu6181]

@@bohua-tseng 車站還是要明挖啦。地下的話挖到古蹟機率很高，尤其西門路下面還埋了整條城牆遺跡。

[@user-in9it2kq8t]

好用心的影片👍

[@rio212014]

南科(南部科學園區)早期也稱新市科學園區或台南科學園區，是後來南科增加南部其他縣市，然後管理單位改制才統一改稱成南部科學園區，這不算口誤喔。 感謝分享台南捷運資訊，希望能夠快點動工完工！

[@jimchiu6181]

其實一開始定名就是南部科學（工業）園區，為了填補竹科不足的用地需求跟平衡區域發展，才准設立南科。 當時南部各縣市都有爭取，其中以台南園區及路竹園區之間競爭最為激烈，後來因為路竹處於低窪處及工業用水供應有疑慮，才讓台南園區雀屏中選。 一段時間後因為南科台南園區日漸飽和，才讓路竹得以有重生機會。近年也因為台商回流，政府積極拓展台南園區（三期）、橋頭園區（二期）、屏東園區及嘉義園區，讓南部各縣市間形成一個龐大的科技廊帶。

[@pysno559]

台南那個管理單位根本沒有重視過它旗下的高雄園區，無論是產值和土地大小都比工業區可笑，那些人日後要管理橋科還是高科我都打上問號，我希望我們高雄就自己成立管理單位，跟台南那個單位田無溝水無流，此事我已向陳市長反應。

[@sayukilin6375]

謝謝！

[@briefash]

感謝總整理🫡

[@zhiyoulee2360]

市府規劃以大眾利益考量，上班上學就醫觀光購物優先，設站盡可能利用公家土地或大型商場減少經費及拆牽補償費，至於噪音可設隔音牆，封閉式隔音罩或居民裝隔音窗，每樣進步的建設，都需要市民的支持。

[@10145894]

台南應該觀光客的取向來設計輕軌，像日本高知小電車一樣。符合古都的風味。

[@user-ly5fx1lt1v]

捷運也可以考慮觀光客需要到達的景點，不然假日大量觀光客是開車塞滿小小的府城道路嗎？

[@10145894]

@@user-ly5fx1lt1v 台北蓋滿捷運不也是塞車塞到滿腹火，台灣人開車出遊總是一窩瘋。這是無解的，我就是宜蘭受災戶，外地人就是要塞爆宜蘭

[@makotokase66]

@@user-ly5fx1lt1v 真的 我去京都旅行的時候，環繞京都各景點而且頻繁發車的京バス就很棒

[@dow3388]

台南舊市區被搞臭了，住戶都怕複雜，結果改善交通的捷運卻不經最擁擠的舊市區，公園路、民生路、府前路都硬生生被排除，等著黑暗的來臨吧

[@Jenny5417]

搭公車其實不方便，而且時程又長，在地人當然都騎機車或開車 有捷運後就能搭捷運比較方便，不然台南路小騎機車蠻累。。。

[@user-rj8sp3md1e]

希望台南能在這幾年就能動工捷運藍線，提供觀光和台南市民能多一份新的交通公具來利用。

[@wisealomo]

如果是住在安南區,永康區的居民,上下班地點在科工區或是新市善化一帶,那麼照這捷運路線規劃完工後,大家還是繼續塞北外環河堤道....只能說鹽水溪以北還是沒救.

[@shenli-fen3994]

很棒的影片！交通決定是城市發展的先驅～也很同意一座城市的友善程度 是留給行人的步行空間。期待台南大眾系串連讓富人跟遊人都可以方便舒適的到達每個角落。

[@ming8630]

台南明明比隔壁高雄更是合大眾運輸，畢竟連雙向各二車道都算大的地方真的比較容易塞車，說公車都用不好蓋什麼捷運的，要不要看看公車要跟其他的車一起塞多久，當然沒有人要搭

[@air0988792872]

高捷等一班車的時間還是要等6～9分鐘，高雄缺路網啊，台南國自己不重視捷運...

[@user-ng4lk7fv7n]

哥! 你到底何許人也? 這介紹我都驚呆了 一直很想知道關於台南捷運的沿革 很感謝你 也請收下我的膝蓋!!!!!

[@laochaoetude4988]

台南單軌捷運對未來城市發展太重要了......這也是未來其他城市如果要興建單軌可以參考範本....且我覺得淡水輕軌如果當初以單軌模式，應該會比較適合，可惜了....

[@bohua-tseng]

單軌的需求真的比輕軌還低，淡海採輕軌是對的，不然會貴到哭出來 單軌唯一的好處是占路面空間小，沒有路面車潮爆炸又無法擴建的問題，絕對不要想這個選項

[@user-dx6qi7td7r]

是阿內湖也很適合 超適合台灣各大都市區建設 可在既有道路立柱架設 頂多減少路邊停車位 路幅寬路段中間分隔島也能架 站體就在路面上方 完全沒徵收用地的難度跟經費 唯一在台灣要注意的是沿線因應高樓林立消防安檢很重要 也必須要開發消防用特種車輛提供雲梯及射水機能來因應可能發生火災時 因應高架阻礙

[@user-ej5ek2wg7f]

這部影片讓我了解到原來溪北是從1988年就被當空氣了😢😢😢

[@FreeRider_07]

還有一點更悲慘的，2010年12月25日縣市合併之後雖然得以直轄市之姿取得更多資源，但是大部份的資源都集中投入市區及其週邊建設了，讓原本就已經夠窮的溪北又被剝了一層皮

[@discovery1028]

台南高鐵站搬到新市車站，可以省很多錢。

[@user-zy6pu2wj7w]

真的！人行道也是非常重要

[@hiroshirin]

台南捷運通了我一定會去坐坐看

[@user-pq4rk9kk7c]

感謝凡凡，台南捷運加油💪

[@user-Jason530]

規劃了這麼久，結果我大安南19萬7千多人現在被當垃圾！沒火車、沒捷運計畫！公車還要等很久！明明永康跟安南、東區最多人，不先解決這邊的人口疏散！只顧觀光！真的很無言！撒幣政府！臺南的路要像安南區北安路那麼大才有辦法蓋啦！，不然要蓋什麼！

[@jliu1723]

單軌高架那希望車廂多一點....像沖繩疫情前那兩節車廂根本不堪負荷觀光客

[@lulu1305174]

感覺台南捷運未來營運模式會變得超級複雜

[@user-sm4ng3hu7p]

只可惜當年的台南電鐵株式會社安平線沒蓋成功，不然現在可以就地利用少蓋一條路線。

[@user-iw3lo8zc7r]

我覺得台南在搞捷運的同時，公車也要做的更好欸…… 但是，我覺得台南是需要捷運的，或許騎機車的人很多，捷運不僅是增加方便性，更是城市發展指標

[@kinginbloodpark]

現在的府城客運已經越來越糟了,處長給的回應都是罐頭回答,這樣的處理方式交通怎麼會好呢?(嘆 我覺得捷運的出現是真的有得等了,很期待但又空虛

[@leolee870313]

上學通勤搭了六年的公車，台南公車25分一班根本勸退使用者，大太陽底下等半小時根本找罪受

[@user-tu9tm3in2q]

我以前搭台南公車一小時一班，而且還是幹線公車（黃幹線）有夠不方便…

[@air0988792872]

@@leolee870313 有的線等40分鐘...

[@user-xe5jh2dg8e]

我贊成台南蓋捷運站 這樣可以改善交通的問題

[@rayhsu63]

步行空間的部分⋯⋯真的待加強🥺

[@user-jq3rt9nx8b]

人民的素質也很重要

[@user-ri5sg1kc1k]

16:10 這路網真心覺得，原台南縣溪北的部分，路網畫到佳里麻豆就可以了 再往北的幾個區根本小貓兩三隻，人最多的新營區，生活圈基本上是往嘉義去的

[@FreeRider_07]

這個是因為交通部的新規定要求要一次將整體路網全上報審核所以才會將全市都畫上去，應該很大部份都會無疾而終

[@jojohsieh0806]

沒錯,台南很小能步行就到就盡量走路,所以人行路權很重要.台南一個老人特別多的城市高低低的騎樓是要叫老人如何走出門,希望有生之年能搭到台南捷運,不要像鐵路地下化從年輕等到老年了.

[@Jenny5417]

騎樓還常常封住，然後又要走到馬路才能過。。

[@nisstw]

台南沒古蹟的區塊，應該加速都市更新。 南科該設高鐵站，很多問題都能改善。

[@Jasontaniutiong]

只能說當時規劃高鐵站點的官員短視近利阿

[@nisstw]

@@Jasontaniutiong 的確是為了近利 仁德歸仁一帶，其實有自己的工業區，比較不會往東區和中西區跑。現在南科起來了，最早興建的藍綠線卻無法支援園區。就為了擦高鐵台南站的屁股 反而是高雄在吸走就業和消費，還好，不幸中的大幸，北高雄房價也爬很快，不然，連台南人都往高雄搬。

[@Jasontaniutiong]

@@nisstw 真的 我還是認為高鐵放新市或南科都比在沙崙好

[@nisstw]

@@Jasontaniutiong 從中北部去台南的，花更多里程車票錢，和時間轉乘。太不划算了，又沒效率。

[@Jasontaniutiong]

@@nisstw 真的 而且完全沒考慮到其他縣區民眾

[@user-ke8tz1sd7t]

能蓋出來才重要吧! 都規劃超過30年了，乾! 台灣公共工程效率，實在令人搖頭。

[@air0988792872]

一向是討論20年💩，💩做事50年🤣🤣

[@amber-feng]

其實台南城中區這些傳統街道並不寬闊，在平面道路上與人車爭道的輕軌絕對不適合，就算用高架單軌，它的基樁也相當粗大，占地太多。地鐵雖然完全不占地，但是成本極高，也無法用於觀光，因為根本看不見外面府城景色。可以考慮效法在德國已經營運上百年的懸吊式鐵路，路面每個基樁占地只需50cmX50cm. 車輛則視當地擁擠程度，可在街道上空7-10米，約2-3層樓高處凌空而過，與下方人車垂直利用同一街道面，不單完全不爭道，懸吊式軌道上方還可加蓋空中人行或單車道，創造出更多行路空間。軌道本身還能整合輸電線路﹑網路線﹑路燈﹑交通信號等原本雜亂的線路；同時兼具觀光效益，原本擁擠吵雜的街道，醜惡的建築，從上空另一角度看過去都會別有風味。懸吊式車輛故障時，乘客可利用伸縮式鋁梯下降到街面，或者將救援車輛開到另一側的對向軌道，放下能變成橫向行走平台的緊急逃生門，水平轉移乘客。這樣的懸吊式鐵路缺點是載客量不大，頂多到中運量，但是用於台南觀光區或夜市﹑淡水老街等傳統街區則是剛剛好。

[@toptop4446]

南科蓋一條專用線通到科工，高產值產業優先蓋！

[@jimchiu6181]

謝謝凡凡能仔細講解台南捷運的始末。 補充一下：去年三月台南有提過一次捷運整體路網計劃送去交通部審核，跟在同年四月提報議會的版本有些許不同。

[@jimchiu6181]

主要新增溪北地區的路線（如：學甲、麻豆、玉井）。 雖然個人比較偏好三月時的版本，市區多了棕線走中華西、南路到東門路，紅線與藍線也能分家降低營運難度。 至於溪北的路線，老實說不太樂觀，可能因為效益問題遲遲未能核定。個人建議市區用單軌，郊區及溪北則用公車專用道的方式運行。能做好單軌跟公車的轉乘，民眾對大眾運輸會更有信心。

[@TW.Keroro]

還會再改啦！有心要建二十年前早建好通車四條路線了。 2050年也不會動工興建，今年選舉年放消息要演一下，規劃公司乾脆把台南捷運路線圖直接穿越中央山脈規劃到台東好了(隨便規畫拿去交差就有可以賺了)，反正100%不會興建。

[@shihjahtseng7816]

@@TW.Keroro 這影片聽一聽看看就好，不必當真

[@user-ly5fx1lt1v]

捷運也可以考慮觀光客需要到達的景點，不然假日大量觀光客是開車塞滿小小的府城道路嗎？

[@benchouchc7]

如果要做成多叉路線就只能使用懸掛式單軌了

[@shuchenhsu3698]

這個規劃都是在台南市區外圍繞圈圈 經過的地方 聽起來都是離市區很遙遠的陌生地方 不知道是要蓋給誰搭的 似乎都到不了上學 逛街 休閒 辦公務的地方

[@user-lk1dq6ve3q]

可以先叫高雄市政府和高雄捷運公司把高捷紅線先蓋到台南市好了。

[@yamansun]

等了很久不知道什麼時候才會好，但目前來說可以先做的就是解決行人問題還有公車路線班次，不然整個台南行人環境爛成這樣，沒人要走路就多少會影響到使用意願

[@yushengchen5540]

最後的結語很棒，可惜目前依然有許多民眾不理解這些道理

[@user-bg6ym9ks7y]

綠線的大拇指一直都在

[@1978eric]

建議收音可以調稍微大聲點喔

[@pogi4527]

高鐵在虎尾寮方便又合理

[@justin19820920u2]

台南捷運發展如此緩慢，看來是跟市民反對的關係比較大，市府要拿出魄力，否則永遠在那邊鬼打牆 另外想請問高捷路竹延伸線接到高鐵台南站，網路上很難查到資料，可提供給小弟嗎？謝謝

[@TW.Keroro]

那群外來假文青害的，曾經做過調查六成市民都同意，反最大聲的就是那種從北部來開假文青店或民宿的還有那種港難民(從臉書推特或部落格等網路文章看得出來，才搬來住幾年而已，行為比本地人還囂張)，他們只會自私的想希望台南不要有任何變化，私人屋主修老房子破舊平房改建透天住宅還會被他們網路公審，他們認為台南人只能住漏水破房不能住現代鋼筋水泥建築？ 有些講台南不需要捷運的本地人，本身就是[駕駛三寶]，我就曾看過有認識的人說過不需要捷運騎機車就好這句話，被我親眼看見機車違停紅線超過一小時。 我還很贊成交通違規檢舉人可以有抽成獎勵，你不違規不用怕檢舉魔人。

[@samchen3795]

市民是期待捷運的，根本沒甚麼反對的聲音好嗎？因為目前並沒有實質作業。完全是市政府的拖延怠惰，專業不足，規劃十幾二十年還在嘴巴上作業，偶爾就畫兩條路線出來乎弄一下市民，然後就裝死不作為了。身為台南市民根本對台南捷運不期不待，我女兒還在讀國中，若我曾孫子輩有幸能看到台南第一條捷運生出來，台南人就萬幸了~

[@justin19820920u2]

@@samchen3795 可是影片中指出，不斷更改路線是因為沿線居民反對，如果市府能堅持下去(如高雄環狀線堅持維持原路線)，或許定案的時間可以提早很多

[@samchen3795]

@@justin19820920u2 捷運經過你家前面後面，你家房價因此而起飛，是你你會反對嗎？到底是市民反對，還是政商勾結，不斷劃地重設路線分割利益，你相信那一種說法？ 我們市民沒聽說哪裡的市民反對過的新聞，倒是一堆官議員意見的說法過多一直修改路線。

[@catscan3683]

@@samchen3795 我住在台南 你看看鐵路地下化那邊拖個二十年是不是市民反對？ 捷運綠線也是經過西門路的時候也是一堆居民嘰嘰歪歪說什麼擋道巴洛克建築

[@justagamerslife]

施工過程會影響交通造成堵塞等等，很想問有施工不影響的嗎，有生之年不曉得有沒有機會見證（我歸仁人，曾經在公車站等過一個小時等不到半輛公車，也不知道公車到底會不會來

[@eddie80078]

不期不待 沒有傷害

[@user-lk1dq6ve3q]

高捷紅線真的會延到沙崙的綠能智慧科學園區？跟台鐵、高鐵、南捷共構？

[@chioudaniel3458]

我假日都不敢開車進市區，外縣市來的車真的很多，然後又一堆不熟路的開車

[@jerrylin7479]

我永遠記得當年台中跟高雄同時跟扁政府申請蓋捷運及鐵路地下化，阿扁告訴胡志強市長，中央經費不足如果地下化改為高架橋，就能通過...台中市長真的信了，也很快過了!但沒多久台南台鐵地下化跟捷運地下化也過了...。

[@user-vg1kx9lb5j]

為了解決市區堵車的動機，卻變成高鐵捷運與區間連絡道，如此如何解決疏通市區交通擁擠?

[@Brownie42945]

綠線那邊乾脆不要蓋，每個人都想要捷運都不願意讓它經過家門口，乾脆就擱置其他地方完工後再來討論，頂多20年後再跟孩子說你爸媽當時反對經過這裡

[@weilukun]

高雄輕軌的路線顏色是綠色啊

[@jenny_cat]

台南降低了夢想😔結果會不會又下一個三十年😏台南不會一直做夢吧！

[@air0988792872]

勇敢一點，把“不會” 拿掉🤔🤣

[@ROCTAIWAN1]

如果蓋了 黑暗期要多久？

[@ray6tw]

台南愛住透天（去年住宅成交比例一半為透天厝），車站易達距離內人口密度應該是低於北部，下雨天又太少，我是不看好啦。畢竟台中透天才不到三十趴就已經趴趴趴了。

[@bingshinlee2040]

光是鐵路地下化喊了30年還沒蓋好，捷運最少要20年才蓋得起來

[@fishknow_goods]

不過海安路那都算填海造陸的，地下街蓋大眾工具真安全嗎？

[@-youtubecreators_]

台南蓋的了捷運，金門也有輕軌了

[@user-dc7rp8lq9r]

路線彎彎曲曲過多，搞不好只比公車快1分鐘。

[@user-rt8dn6ys9m]

溪北表示沒我們的事

[@user-ms6yz6qm5b]

哈哈哈真的住溪北只能認命

[@user-zt7wo6el5g]

台南縣市合恲將滿12年，麻豆現已成為大台南的行政地理中心，捷運應延長到麻豆區，以做為日後大台南都市發展宏圖，勿讓人感受只重溪南輕溪北。

[@user-fo6gf6rv5s]

麻豆? 善化區才是 市政府預定地吧

[@anyou2847]

高架單軌建設時長大概多久呢？

[@user-kw8iq3rv8h]

沖繩單軌當初是蓋7年，可以參考一下

[@user-oo7wx8sq3s]

@earnd Mt 希望高捷來接

[@wuyu117]

片頭的高捷輕軌是故意畫黃的嗎🤔 還是不小心用錯了...？

[@fanfan_tw]

應該是畫的時候眼花 不小心複製到其他路線顏色的色碼了😅 不然理論上應該是要用7cbd52這個色碼才對

[@wuyu117]

@@fanfan_tw 哇嗚原來還有規定色碼嗎🤣 我以為亂找一個綠色就好w

[@user-lz7dj9rs9w]

台南道路規畫根本還在鄭成功時期

[@comet76101]

台南真的等好久！！！

[@zhanchen1880]

真的蓋完應該2122年了吧

[@air0988792872]

再快也是2060或2080🤣

[@barry810527]

台南開始蓋捷運，我看高捷的第三條黃線都完工了

[@user-bg6ym9ks7y]

連台中藍線都蓋好了吧

[@edward123415]

高雄紫線都該蓋好了吧

[@zhiyoulee2360]

高雄的青線 也完成（ 連接紫線高鐵站走省道接黃線民族高醫站）

[@ha_ha_AL_1003]

海安路車多人多路小，再來個捷運那邊就動不了了🌚

[@user-bp2bl4zy2f]

在台南走路超可怕

[@air0988792872]

騎車像殺人，駕照是從文具店賣的白包“奠”便宜？

[@AL-kc4kg]

台車不是國車國造 自淡海輕軌開始他們請了日本人跟德國人設計

[@lll1320]

這個結論太重要了身為台南人每天走路都覺得要死掉

[@haohsiwu7728]

台南人需要的是摩托車專行道。

[@jliu1723]

該廢除摩托車了 寧願塞車也不要看起來落後國家

[@sb032835]

@@jliu1723 沒摩托車用什麼代步?

[@Knight465]

@@jliu1723 笑死。你就在你的汽車上塞吧，思想有夠落後

[@user-fc4oo9wq8x]

地方法院，去那幹嘛呢？

[@shuchenhsu3698]

目前台南捷運的路線規劃都到不了台南觀光區 也吃不了小吃 完全跟台南古城豪不相干

[@user-yn5ow7re1p]

這捷運大概是有生之年系列了

[@hamburger175]

所以台南環線消失了TT

[@user-ol1mb8ji7h]

痾老實說，台南的公車和公共自行車都還沒有做好，而且偏爛…。就在想著要捷運是合理的嗎，而且行經的地方也非人口密集區和觀光地區，我想台南捷運到頭也是等著浪費台南納稅錢去賠吧…。究竟是真心要發展台南？還是為了兩黨政客、建商等人利益？

[@user-ol1mb8ji7h]

我是台南的學生，我每天都使用公車、公共自行車，我的體驗是，這些真的待加強，而且要改善的空間非常大

[@user-jq3rt9nx8b]

非常認同

[@user-jq3rt9nx8b]

@@user-ol1mb8ji7h 我也是臺南學生（在地臺南人），我都用公共自行車

[@user-jq3rt9nx8b]

公共自行車故障率極高

[@user-ol1mb8ji7h]

@@user-jq3rt9nx8b 而且感覺沒有認真在維護修繕，跟剛開始上線時的車況比起來，真的是越來越差

[@inben823]

最後一哩路是機車！ 捷運站一定要有大片的機車免費停車場 ... 要台南人走路去搭捷運！腳會斷掉的

[@user-qt4xx1md2x]

哈哈哈

[@user-jq3rt9nx8b]

「腳會斷掉」沒那麼誇張吧

[@yuchen-vs9io]

🤣

[@Jo-ue7sh]

蓋不起來啦 等著看

[@ricky4435]

至少十年跑不掉