高雄表示：疑 我以為6分鐘是尖峰時段才會有的欸

板南線尖峰時段更恐怖 而且就算晚上九點還是擠得要命

現今還是只有六輛車廂編組都是問題所在

現在的板南線運量那麼大 不採用高運量捷運系統怎麼行... 捷運的規劃要考量到都市發展情形 過去可能沒想過這個路廊會有這麼多人？ 然而當時台北的鬧區正在往東移 捷運通車後 不僅回應了民眾的需求 還創造了更多需求 使得捷運即使蓋了高運量，車上也會很擁擠

哈~看到"如何一秒惹怒新莊人"的標題就非常有感~尤其是住在台北市去新莊上班的我，還真的常常被"一秒惹怒"呀~所以到最後真的就被迫只好當個機車族啦~(T_T)

我是新竹在地人 經常來往車站 我就問 10年前市府花費6億建設車站 前任市府費60億改造車站 結果如何 有目共睹 依然沒太大差異 最基本的停車問題 從來都沒解決過 錢 去哪 天知道

有沒有一種可能，就是中和新蘆線過了民權國小站之後繼續沿著民權東路往內湖延伸 變成迴龍 - 南勢角，蘆洲 - 內湖兩條路線 只在大橋國小 - 民權國小這邊是重疊區間 這樣就都能保證兩條路線都是3分鐘班距了

龍山寺站上班時間真的好擠好擠好擠... 沒想到有一部分還是新蘆線來的

轉型正義就是一個大騙局！執政多久了 只顧著撈錢吧

中國人當政，地鐵都淹水？

21km/h 真的有點慢⋯⋯

原本想减少成本，反而可能要加更多成本處理問題😂

現今的橘線路線就是繞阿繞 ~~ 等阿等地........ 真心期待民生線能延伸至三重跟二重以及新莊等地 來服務廣大的台北西區民眾

其實以現在的眼光來看當時的危機管理，蠻值得稱讚的。

其實現在回頭來看 紅和綠線都應該想辦法拉到南港車站 讓藍綠 藍紅 甚至紅綠都可以多增加一次轉乘機會 並配合未來南港大量發展而因應

希望把以前的影片重新配音,內容很好就是旁白有夠糊的,不看字幕聽不懂!!現在就很好很清楚!!

請問現在旅運中心有在使用嗎？怎感覺很少郵輪停靠？

等6分鐘？ 哇靠！！好嚴重啊！！ 浪費寶貴生命的6分鐘呢 這什麼爛政府啊，應該要推翻？ 就算不為什麼，就為了這6分鐘也該推翻了

最後那張路線規劃開始有日本地鐵複雜度味道了😂

這還不是最猛的，綠線轉橘線離峰兩班捷運剛好都錯過的話，光等捷運就要等16分鐘。捷運之王板南線16分鐘都能從南港搭到忠孝新生了

單純看標題。所以說出門一定要提早，不要算得剛剛好，約定幾點到記得要提早出門，預留一些突發事件、塞車的時間。

以前住在車站附近常常帶小孩去“南台南車站”玩，滿不錯賞火車的景點

從新蘆線就看得出 政府短視沒規劃 明明蘆洲線到台北 走民權東西路 新莊線走民生東西路 到內湖形成迴圈 也可緩解內湖交通

橘線就是次等公民....離峰等到天荒地老

那你不要座啊

清楚又用心的優質影片，學到不少，感謝！

繞來繞去/

台灣資源太過集中雙北 導致人口太多；而雙北資源又過集中北市 導致人流單一 (上班人流: 新北向北市流/ 下班人流:北市向新北流) 1.最好的方法是解決人流單一的問題，重置資源均衡兩地就業環境，讓上下班時的人流呈雙向 (新北<=>北市) 2.利用淡水河/基隆河/大漢溪，導入水運交通 3.遷都，疏散人口過度集中的環境

他有中間有條小路 不用走外圍

等其他線好 會拆分的

請問 09:14 右側是哪個APP?

中和新蘆線最大問題還是如博主講的Y字路線，而且不小心坐錯車還要耗費大量時間轉車，原本能分流(量不多)的環狀線又因為今年地震可能停駛到明年，我現在搭車都要避開人多時段(7：30~9：00)。而原本的環狀線就不怎麼方便，誰會願意從地下二樓跑上離地面3樓以上，然後再跑下去，班次和車速也過低，怎麼看都像低配版的雲霄飛車(誤)，對趕時間的上班族與學生也不方便，可以的話希望未來北捷有辦法改善以上問題

新店線離峰期也要8分鐘一班車 6分鐘算快了吧

一大堆人都擠在一小塊地方 說好聽一點是“繁榮” NN年前早知道自己不喜歡當沙丁魚 老早就離開！回老家過悠閒的日子 天大地大就是要一堆人擠在一個小地方創造“人潮”，也真是了不起

阿嫌難等就不要搭呀！你可以選擇更快方式去上班呀！愛搭還愛嫌。上班遲到 就早點起床呀 早點出門呀！ 整天在怪東怪西 先去怪自己吧

演算法讓我看到捷運發展史，_也讓我看到淡水-新店末班車發出的畫面，並看到我自己😂😂😂

住徐匯中學附近本來想說能搭捷運到輔大上學，結果每次上車全部都擠爆，錯過一班又要等6分鐘，從出門到學校至少要一小時， 之後索性騎車去上課了，只需要騎半小時，缺點就是永安北路一段到六號越堤道附近每到尖峰時段必塞，但在怎麼塞也比搭捷運上下課快。

對於新莊人來說，去台北車站還是搭299公車方便，沒幾分就一班，而且路徑是走三重過忠孝橋到台北車站直行，搭捷運除了轉乘花的時間，繞路加上票價上也比較高，實在沒競爭力，除非頭前庄跟龍山寺能接駁起來，這樣可以減少一次轉乘，而且路徑比較直，不然很難打敗299。

抱怨尖峰時間擠不上車，那為什麼不提早出門？每次看到有人這樣抱怨我都覺得很奇怪。

忠孝橋上翻建置輕軌即可減少負載

真的每天尖峰時間都從蘆洲就沒位子，一路站到忠孝新生站，回來也是到將近終點還是滿滿人潮，不能加多班次嗎？至少尖峰時段

這麼認真的頻道該給讚。 捷運沒跟車站連結實在有點可惜

新蘆拉基線

雖然說y字班頭尾站班次少，但其實有區間車的頭尾站都班次都很少。不說蘆洲起站平日一般時段8-10分鐘一班，其實淡水站發車頻率也是一樣的。淡水信義也是在北投大安這邊比較多班次，新店在台電大樓、板南在亞東醫院以後也是一樣班次少。你看到車很多3-4分鐘一班的都是在區間車重複路段。

常凱申校長紀念館

真的我坐錯一次頗無奈

突然有個想法，Y字形橘線有四條行駛路線： 迴龍往南勢角、南勢角往迴龍、蘆洲往南勢角、南勢角往蘆洲 把其中一條「南勢角往蘆洲」改成「迴龍往蘆洲」 然後將大橋頭站設計成平行轉乘 也就是「迴龍往蘆洲」路線的乘客在大橋頭平行換成「蘆洲往南勢角」 這樣子不曉得有沒有搞頭

經常聽到朋友搭錯車，要去新莊或三重重新路，不小心搭到蘆洲線。兩條線明明是不同目的地，應該有兩種顏色來識別，而不是都採用橘色，很容易搭錯。

每天搭，一堆不乖乖排隊，一開門就開始找縫隙一直插隊的下流人最讓人感到不便(心靈上)。

我永遠記得小時候搭淡水線，地下站中間好幾站都不停，然後看到有阿兵哥在月台上清掃的畫面。