台灣最陡捷運即將刷新！比機捷更陡的環狀線北環段，飛天遁地真的要成雲霄飛車了？｜Ft.
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@icypenguinTFC 2 ай бұрын
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@_d3642 2 ай бұрын
有了Emma床墊，當我搭捷運雲霄飛車體驗g力時，再也不會被塑膠座椅搞得腰痛
@user-bw2vw7cl1n 2 ай бұрын
這業配唷😂
@310580garcia 2 ай бұрын
前幾天民生汐止綜規公聽會的民生活動中心場，企鵝大是不是有發言呀？（地下化版的518公車XD）
@user-gd2el7sk8w 2 ай бұрын
士林捷運站幹嘛還做一個月台.他不是蓋在他上面穿越嗎.直接作一個手扶梯下去到士林捷運站月台不是更省錢嗎.不過還是覺得蓋在地下比較好才不會很吵. 不過還有一個更省錢方案也不用蓋東西就可以解決.就是開放空中飛車不就好.有的車開道路有的車開空中不就解決塞車問題.韓國明年就要開放空中飛車上路了.
@user-tk2yw3pn2v 2 ай бұрын
工商服務時間 4:31~ 6:38
@Nene_wulala Ай бұрын
推詳細解說，看完你這隻片終於解開我心中一些疑惑，環狀線真的進度有夠慢的 雖然業配環節沒提到不過想推EMMA他們的黑鑽枕 躺起來不會太軟又有支撐力，正躺側躺都蠻剛好的~
@yc3301 2 ай бұрын
這是目前我看過介紹得最細節的北環段影片，感謝整理!
@user-zn5tn9br3b 2 ай бұрын
根據歷史經驗，想要捷運，就支持國民黨，想要輕軌，就支持民進黨，其實就這麼簡單 國民黨的市長，幾乎都有一個念頭，就是他的任內政績，不能沒有一條捷運，但民進黨的市長，幾乎都是蓋輕軌的念頭，不知道為什麼....
@Frank_02617 2 ай бұрын
@@user-zn5tn9br3b 那柯P是......
@LLENN0420 2 ай бұрын
@@Frank_02617 民汐線盲腸線啊 ～ 😂 結果直接失去了 港湖地區 得票數 😂
@LLENN0420 2 ай бұрын
@@user-zn5tn9br3b 說真的 ～ 要是沒有 國民黨黃大洲市長 的規劃，不知道結果如何呢 . . .
@yucen23 Ай бұрын
感謝分享，整理的超級詳細！之前都覺得捷運站有些地方很迷 我過年換了Emma hybrid床墊 躺起來是覺得會先微微被包住，然後再被底下獨立筒接住 之前的床墊不會有這種感覺很特別
@haoting502 2 ай бұрын
身為國高中都是就讀徐匯中學的我來說 第一次聽到以後是環狀線轉乘時就有猜到是那個神秘陰森打一堆廣告卻沒人會經過去看的空間了😂
@yohi9571 2 ай бұрын
預留20年的廣告空間🤣
@user-zz5xi5rf7w 2 ай бұрын
@@yohi9571 多賺20年
@cf5318 2 ай бұрын
真的 @@yohi9571
@cf5318 2 ай бұрын
我也覺得
@icemoonlee489 2 ай бұрын
前公司就在新北產業園區內...離開前還想說那邊的廠戶是在抗議什麼，為什麼在抗議布條上要強調雲霄飛車什麼的...現在終於明白了
@hiroshirin 2 ай бұрын
可是說真的那些園區裡面德的公司應該有接很多外國訂單吧?這樣才能方便外國廠商造訪園區啊
@xilanjiao 2 ай бұрын
@@hiroshirin外國廠商誰跟你搭捷運...
@hiroshirin 2 ай бұрын
@@xilanjiao 為了準時去程應該會，回程搭計程車慢慢繞沒關係
@xilanjiao 2 ай бұрын
@@hiroshirin 反了吧XD 去搭車 回搭捷運
@hiroshirin 2 ай бұрын
@@xilanjiao 可是我去搭捷運是為了降低不確定性耶。因為談生意最忌諱遲到所以我會選擇較低風險的通勤方式來避免自己遲到的結果
@r_on_ 2 ай бұрын
應該不會破紀錄喔！ 輕軌最陡是淡海輕軌紅樹林站出站後的5.96%（鋼軌） 中高運量捷運最陡目前是文湖線劍南路-大直間，坡度是5.8％（膠輪） 然後故宮站的部分，為了方便身障人士，台北市已經有規劃故宮第二出口，因此故宮連通道會有電扶梯跟電梯直達故宮，不需要爬樓梯，詳情可見北市都委會網站。
@kaokao8981 2 ай бұрын
鋼輪和膠輪不能這樣比吧，以鋼輪來講5.5%軌道若有異物，落葉雨水等，極有可能發生爬不上去的窘境。
@r_on_ 2 ай бұрын
@@kaokao8981 版主沒強調鋼輪或膠輪，單純就字面上來看，當然兩個要一起比阿， 目前鋼軌最陡是淡海輕軌，未來鋼輪最陡會在民汐線出土段，坡度會到上限6%
@jimmykirito0305 2 ай бұрын
個人認為中間的連通道兩邊也可以擺一些掛畫或是小藏品作為故宮的宣傳展示也不錯
@yohi9571 2 ай бұрын
@@jimmykirito0305可以學現在士林站1號出口有螢幕會顯示故宮三寶畫作🖼️
@Konata 2 ай бұрын
@@r_on_ 千分60以為是荒川線喔😅😅
@user-cw1gi1cr5y 2 ай бұрын
以前就一直在思考為何劍南路站有幾個莫名其妙的通道死路 原來是這樣的打算www
@kuro_5537 2 ай бұрын
其實還有連結附近百貨的空橋預留通道 只是大家都不想出資去連通
@ethantsai6034 2 ай бұрын
想問隔壁att收掉與環狀線工程有關嗎
@garyyen1973 2 ай бұрын
劍南路站站牌如果仔細看，會看到站牌的下半部其實是黃色而非棕色，這應該就是預留做為環狀線的證明了，另外，那個通道死路據說原本是通往美麗華的空橋，只是美麗華不想出錢，因此才會變成那個斷橋的樣子
@cf5318 2 ай бұрын
沒錯
@cyber0504 2 ай бұрын
每次看這種軌道交通的影片都覺得超吸引人的，感謝企鵝大大整理！
@iido513 2 ай бұрын
這些困難很明顯就是過去三十年來瘋狂興建私有車高架路段的代價。現在要興建真正服務所有人的大眾運輸，反而因為這些公路而被迫變道、繞路、捨棄。繼續蓋公路，台灣就只有死路一條。😢
@dohss 2 ай бұрын
但這集裡的高架道路一堆都不只是高架道路，而是有大量過河橋樑= = 那個區域裡沒多長距離就有兩條河跟一個疏洪道，不蓋公路的話，那邊的人就得跟50年前一樣搭渡輪了好嗎 例如社子那邊中正路，你自己去看看那座橋要是拆掉，當地人是要怎麼進出
@chia-hongchin4514 2 ай бұрын
@@dohss 常常有這種特別討厭公路橋樑的出現，但他們卻忘記台北就是個被河包圍的城市⋯⋯有時候不知道該說什麼好
@user-dw5qg8so6g 2 ай бұрын
鐵路.捷運適合平原地形,台北是被河跟山二重包圍的城市,不蓋公路,難道要坐渡輪跟爬山???把捷運當城交通萬靈丹根本就是個錯,台灣很多地方根本不適合蓋捷運,現在都要硬蓋,然後因為地理因素,必須減慢速度,這樣子根本本未倒置,台灣適合蓋捷運的地方只有台中以南到屏東的大片平原地帶
@dohss 2 ай бұрын
笑死我了，所以要用大量機車是吧?真聰明@@user-dw5qg8so6g
@user-dw5qg8so6g 2 ай бұрын
@@dohss 不是...而是要學新加坡把工作機會打散,減少通勤距離,疏緩交通
@uvz7381 2 ай бұрын
台北人都說,我家門前要有捷運. 但施工不要吵,不要圍路,所以每條都會延期通車.😂😂
@user-zn5tn9br3b 2 ай бұрын
根據歷史經驗，想要捷運，就支持國民黨，想要輕軌，就支持民進黨，其實就這麼簡單 國民黨的市長，幾乎都有一個念頭，就是他的任內政績，不能沒有一條捷運，但民進黨的市長，幾乎都是蓋輕軌的念頭，不知道為什麼....
@Yota502 2 ай бұрын
就是鯛民多
@Yota502 2 ай бұрын
就是鯛民多，一下子覺得捷運好方便，一方面又要裝清高罵吵地
@LaoXiao_TW 2 ай бұрын
封面是AI生出來的?🤣
@man-wn3lj 2 ай бұрын
把開始懷疑、不是 給去掉
@tabe8025 2 ай бұрын
不是嗎？
@cp4g4z5 2 ай бұрын
自信點
@man-wn3lj 2 ай бұрын
@@tabe8025 100%AI繪圖
@UnknowFuture55 2 ай бұрын
封面是AI生出來的(✓
@rohan_tw 2 ай бұрын
每次經過新北產業園區都會看著軌道末端想像未來雲霄飛車的樣子🎢 Y19A前有爭議、Y19B的位置也很爛，結果原規劃的方案4看起來最棒欸！ 至少能再少一個小於90度(?)的大彎，還能將車站設在中興四維路口，剛好也在重劃區中心，可惜來不及了。
@user-hr3hq3po4m 2 ай бұрын
新北真的很愛大轉彎啊。 然後靠北車速慢高噪音。
@topltw 2 ай бұрын
地都被圈玩了 你慢慢想
@user-tr6wo9mx8f 2 ай бұрын
有關係就沒關係
@charles88 2 ай бұрын
環狀路線工程設計較複雜
@ping-juli5730 2 ай бұрын
期待很久了這集
@liaoichi 2 ай бұрын
從淡水線改成捷運開始，就有看過「遠期路網」的環狀線，看來再等8-10年就可以搭到了。
@waynelam3570 2 ай бұрын
工業區那個轉彎真的沒必要，影響到大車動線就真的喧賓奪主了。 如果可能的話沿著五工路鑽到永安大橋再東轉就可以覆蓋到洲子洋和鴨母港了。
@dli5203 2 ай бұрын
好詳細的解說，原來是這樣，終於了解為什麼環狀線進度那麼慢的原因......謝謝這支影片
@blackgbaoops 2 ай бұрын
這樣看起來還是方案四的路線最流暢 而且Y19b車站可以設置在新興重劃區的中間位置 比較有利於吸收更多乘客搭乘 現在的設計這麼彎 速度一定慢 加上19b車站貼近國道邊..這種放在重劃區邊邊不便利的位置 吸收的乘客可能也有限..不知道為什麼還要堅持走進新北產業園區 然後還造成這麼額外抗爭跟困擾..而且到底有多少人會搭大眾運輸去這種產業園區..除非以後整個產業園區要變成住宅區..
@Frank_02617 2 ай бұрын
感覺又要重蹈板橋站的覆轍了😅
@HChungYu 2 ай бұрын
目前台灣的捷運設計，主要的目標好像都強調“純”步行服務範圍為主導，但是對於速率（縮短通勤時間）、地面交通轉乘的重視度不高
@kipaisu 2 ай бұрын
SGS的員工會期待19a嗎
@user-vv3ht5gd7p 2 ай бұрын
原本在頭前庄出土就沒有這個問題了，自討苦吃
@myabcd0205 2 ай бұрын
這行車速度感覺會比中和環狀還慢，搭乘的人數不高。
@pugubrid 2 ай бұрын
非常感謝解說！！！終於搞懂整條路段的規畫了～真的會是不小的工程！
@UbuntuMenu 2 ай бұрын
我記得十幾年前還在唸高中時，那時候蘆洲線剛開通，每天都從徐匯中學搭車，每次都要下兩層電梯才到月台。那時候我詢問票務管理員才知道有環狀線的規劃，不過一直到去年才開始蓋，等了好久啊！
@HChungYu 2 ай бұрын
有問題！徐匯中學光是售票層就已經在地下三層（共構大樓B2還要再下一層），為什麼要這麼深呀？
@UbuntuMenu 2 ай бұрын
@@HChungYu 蘆洲這邊的地質並不是那麼穩固，畢竟一開始是沙洲，我記得這是原因其中之一。
@user-lu1cg2rv3n Ай бұрын
就菜英文上台卡預算 塌明知雙北人口多 還這樣做啊 爛
@user-fm2uv4wl4o 2 ай бұрын
謝謝好精采詳細的介紹 連地下軌道都標示出位置 !!
@cindyiai 2 ай бұрын
身為內湖人，真的覺得能盡快多通一條是一條ˊˋ 感謝詳細的影片👏👏
@sean53337 2 ай бұрын
看這個如此差那麼多急彎的線型可以預料到未來環狀線還是會保持著極慢行車速度跟極長行車時間的傳統讓自己沒有競爭力去跟私有運具競爭
@GG-hc3rh 2 ай бұрын
光看環狀線採用中運量車輛大概就可以猜到應該會是比較沒什麼競爭力的路線了~
@sean53337 2 ай бұрын
@@GG-hc3rh 跟哪種運量的車種應該無關，沒用高運量可能是因為政府被高運量的維持費弄怕了
@seanming75 2 ай бұрын
這種彎道高運量不可能彎得過去，主要是膠輪維護太貴才採用鐵軌，又因為鐵軌噪音而要降速@@sean53337
@GG-hc3rh 2 ай бұрын
@@sean53337 有可能，但中運量的車輛也沒辦法載比較多的人，除非加開車輛
@jo-dj4ln 2 ай бұрын
我猜應該是經費的關係，如果是台北市境內一定是用地下化方式辦理。
@anthonyteng443 2 ай бұрын
企鵝真的很專業呀
@murphy0800 2 ай бұрын
CF690C社子段 (13:25 流標四次那個) 沒想到這段得標了 施工範圍為Y23站(不含)~Y25站(不含)間1座地下車站(Y24站)及二段潛盾隧道、兩座逃生豎井及一處袋式儲車軌。 我覺得這段是工程中最難的 要過河 還得面對重陽橋跟百齡橋的車流 百齡橋連續五年 北市出事故第一名的橋 第三名是重陽橋 六成是在橋下 之後開工道路縮減 這邊至少能再繼續保持8年第一名了 反而尚未決標的那兩段 都是市區地下段 但位於最多人的住宅區 有此可知 人是最難搞得
@user-dj2kc1re1u 2 ай бұрын
下橋處理匯流太糟糕，不管是設計上還是用路人使用情況 一想到要施工直接黑暗時代 而且感覺施工難度大...鑿河床下方.... 再來是那個輕軌...社子輕軌 真的是哪個 幽默人士想出來
@rocker80721 2 ай бұрын
8年第一聽起來有夠讚😂😂
@user-fc3pc6br4r Ай бұрын
重陽橋那個真的是交通部跟台北市跟縣政府在搞事 原始的機車道真的比考駕照還難 要不是柯後來火速拆除 還不知道多少人會倒在上面
@user-lw7ev4qp1g 2 ай бұрын
好看，辛苦了。
@Wei901006 2 ай бұрын
11:48 可以啦~靠雙腳走一下到故宮，爬樓梯稍微運動一下，沒問題的~還是想要一出站就進故宮? XDD
@Yota502 2 ай бұрын
台灣就是無聊鯛民多，多走一下就在那唉唉叫設計不良，人家日韓地鐵多的是要走更長的路徑，台灣那麼愛去日韓自由行怎麼都不靠腰
@rock078901 2 ай бұрын
有玩過mini metro都知道 北環段的地形是困難級別的😆
@jimmykirito0305 2 ай бұрын
雖然聽起來像是馬後炮 但也正是因為很多工程太晚動工 導致後續需要面對更多問題 或許當時來看蓋捷運要花很多錢沒錯 但遠遠沒考慮到後續才蓋的話要面對的用地，路線，車站等成本或許更高的問題
@user-no8kq6kx3j 2 ай бұрын
就跟買房買車一樣 現在很貴 但是以後會更貴 所以該花就要早點花🤣🤣🤣🤣
@chi1dg0r 2 ай бұрын
Y19B附近都有都更計畫了，最好的做法就是在重畫區裏邊做引道段，並且走線和Y19B站也可以走到重畫區的正中間，而不是緊貼國道邊緣設站。
@ben21305 2 ай бұрын
企鵝的腳腳很可愛
@test3tw44 Ай бұрын
歷史枯燥無味又不可置之不理，沒有基礎資料也就無從談起，還是第一次看到彙整，辛苦了，感恩！
@user-go9my1of4i 2 ай бұрын
這路線讓我想去冒險😂
@SamHsia_08 2 ай бұрын
重北輕南忘中😢 環狀線經過的地方都是老舊密集工業區及住宅區，感覺蓋起來好艱困
@janesung819 2 ай бұрын
問題這有需要嗎
@SamHsia_08 2 ай бұрын
@@janesung819 當然有需要 每次上下班時間路上都塞爆 公車都擠不上 超痛苦😖
@dohss 2 ай бұрын
中南部人就愛往台北擠，北部人也很無奈好嗎 另外台北市蓋再多捷運也是花自己的錢，南部人就不用靠么了，多繳點稅再來哭，媽的一堆乞丐不繳稅，成天就想搶劫台北市新竹市的勞動成果
@Yota502 2 ай бұрын
@@janesung819都說是密集住宅區跟工業區了，還不需要？
@user-rj8sp3md1e 16 күн бұрын
這條環狀線還真是大工程，看了這集又對整條環狀線的路線和車站更加了解，期待未興建的路段能順利動工
@user-xt1yx3sb9t 2 ай бұрын
感謝整理!
@felicianatsu 2 ай бұрын
感謝整理
@choosin 2 ай бұрын
期待， 現在才知道原來士林轉乘還要一點功夫， 不過反正芝山->士林->劍潭我走起來都覺得很舒適了， 而且士林站往中正路的橋下兩側是類似小吃商店街蠻好逛的XD
@test123testabcd 2 ай бұрын
希望能挑幾個站增設大小型轉乘停車場，服務離站有距離的旅客，也設計相關折抵方案，大眾運輸服務更多人 也能減少私家車長距離移動。
@jackjack6485 Ай бұрын
13:18 若8年前積極蓋捷運，在那時候就已經發包興建的話，捷運工程費用至少可省上幾百億，而不是怠惰著一直流標!!
@user-cu8zs6gd3x 2 ай бұрын
感謝 企鵝大大的影片，不過有個建議 環狀線的顏色好像偏橘，好容易跟中和新蘆線搞混 （抱歉 把您認成別人了😅
@drewaworld6790 2 ай бұрын
他不是所長🤣
@user-ev8ks7cz5g 2 ай бұрын
所長停更很久了
@wei48221 2 ай бұрын
很棒的內容。
@sscnmb9316 2 ай бұрын
目前是淡水-內湖通勤的上班族,真心希望北環段順利通車
@benchouchc7 2 ай бұрын
原本不進板橋車站和全程走板南路的線型多好啊 不懂為何要改成現在這鳥樣😅可以別再捷利蠑螈了嗎
@ken-lun-chang6674 2 ай бұрын
提問一下 本期所有的計畫 保守來說 大概還要多久才能全部完工？
@12355537 2 ай бұрын
這部影片看完 徐匯中學或成最大贏家?
@yohi9571 2 ай бұрын
士林到內湖那邊真的完全沒動靜 不過原本中正路-至善路那邊早上跟晚上的上下班時間已經夠塞了 真的開工之後肯定是直接沒救了🥲 蘆洲徐匯那邊已經圍起來開挖了 希望真的2031年可以完工 最期待就是環狀線
@FinalFastfood 2 ай бұрын
看起來好好玩
@user-fz4ml2pr1y 2 ай бұрын
腳底好好看😂
@user-qy7nc2gm3q 2 ай бұрын
極度足控？
@w.2740 2 ай бұрын
0:48 如果當時規劃的 真的這樣蓋走台64旁，環狀線現在就不會多了4個彎 (其中2個還是90度，而且還容易因此故障/過站不停)，時間也會比較快。橘5的人潮足以證明直行台64有其客源。
@derchang3522 2 ай бұрын
真的覺得硬繞進板橋意義不大
@user-nn1gu9cx8l 2 ай бұрын
要進板橋應該是直走民族路右轉民權路到文化路萬坪公園，不僅離板南線板橋站進也少一堆大彎
@TsubasaTW 2 ай бұрын
其實新埔站也有預留環狀線如果直走的轉乘通道 但有一說是因為如果這樣要來往板橋台高鐵的人因為這樣才只轉乘一站 會造成人流瓶頸出現 所以才改設計繞去板橋這樣
@ahaichen 2 ай бұрын
請問棉被是哪裡買的？
@user-gl6dn3ge3x 2 ай бұрын
故宮那一站遠點正常，因為要預想未來故宮可能擴建或者重建需要周邊腹地
@chewenkuo564 2 ай бұрын
我也覺得正常,畢竟故宮是整個故宮,建築也是展品
@user-dw5qg8so6g 2 ай бұрын
故宮無法擴建....也沒有腹地....它己經在山谷裡....會遠,因為它在山谷裡...只有一條至善路才能到那,而且至善路又是士林往大直的唯一道路,接自強隧道天天在塞車,所以人不能再炸出來,而且故宮的周圍很多都是預留給使節當住宅,當然車站無法直接到故宮門口,故宮的對面就是豪宅跟外國使節使館人員居住區
@chewenkuo564 2 ай бұрын
@@user-dw5qg8so6g 當然可以擴建設別館，擴建並不是要改原本的建築體
@user-dw5qg8so6g 2 ай бұрын
@@chewenkuo564 那裡連別館都沒地蓋...去看就知道了,那河谷地不大,故宮還有一半在山裡
@user-lg2zp7rs6k 2 ай бұрын
內湖線應該是初期路網才對，只是延宕到2001年才與二期路網一起動工
@damielsong 2 ай бұрын
8:22 難怪歐 不然我第一次搭的時候想說那一層是要給蒼蠅住的嬤
@user-qh8qp1ow4d 2 ай бұрын
建議就是直接徵收工業區出土，這是最省錢的
@b83502105 2 ай бұрын
整理得很好，謝謝分享。6:54 說最後還是決定維持原案，所以新北產業園區那些廠家，不抗議了? 我前公司就在五工路上，有時週邊廠家的貨車進出，都佔用了至少兩個車道了，那以後怎麼辦? 遷廠? 轉型?😅
@yorkwu5124 2 ай бұрын
抗議布條還在，但是大概已經無力了。以後連結車恐怕是無法通行了。
@user-bk1lq1ky5r 2 ай бұрын
我自己反而很期待 因為環狀線可以從駕駛艙看出去
@yeonlin2078 2 ай бұрын
很好夠刺激，搭車不無聊
@SHYang-bf5pj 2 ай бұрын
超級高的高架橋，超級長的隧道，讓我想到城市天際線拉這些東西都要破天荒高價，何況現實世界是真的白花花的銀子XD
@cpyi1 2 ай бұрын
謝謝分享 好有趣～
@user-jw9jv9gm7k 2 ай бұрын
哇！❤😊
@user-jw9jv9gm7k 2 ай бұрын
哇！❤❤❤❤😂😂😂
@stevenlin4292 2 ай бұрын
蓋起來！以後花個幾塊錢就可以訓練G5，摸蜊仔兼洗褲
@KK-.- 2 ай бұрын
9:32 工業區都變成住宅 住宅去哪裡上班 10:18 這才是真的要重劃 讓捷運 老房 道路重新整理
@w.2740 2 ай бұрын
市府：大家炒房就好，幹嘛工作？
@user-rt6td7zv8u 2 ай бұрын
影片中不是顯示那些要重劃的地帶是農業區嗎
@HowDost 2 ай бұрын
@@user-rt6td7zv8u 一堆違建工廠 XD
@aco4651 2 ай бұрын
北環段真的超難興建 如果你住過那附近就知道 環狀線經過的路本身就已經很小了 如果還要蓋捷運 一定有超長的交通黑暗期…
@houchi69 2 ай бұрын
這次回台灣就坐了機場線 非常穩也快速
@twhot 2 ай бұрын
機捷最高才跑 93km/h 而已，還一堆下坡段刻意龜速，其實不算太快。
@houchi69 2 ай бұрын
@@twhot但還是很方便又實惠 我從台北車站到機場才$25元 太便宜了
@Yota502 2 ай бұрын
@@twhot時速93公里還不快？有哪條捷運能更快的，搞笑
@twhot 2 ай бұрын
@@Yota502 你是不是沒去過東京、香港、KL 啊？沒見過人家機捷怎麼跑？😎
@Yota502 2 ай бұрын
@@twhot 台北是盆地，勢必有上下坡，要能多快？你地理課都在睡覺？
@user-hu6zz1hq9c 2 ай бұрын
恭喜接業配
@DarkApupu 2 ай бұрын
看起來環狀線各種高彎曲阿 不過都是在高開發地區蓋 想想好像也無可避免這樣拐
@zx09543312 2 ай бұрын
赫然工商😂😂
@hiroshirin 2 ай бұрын
那個猝不及防的工商
@Bustycat 2 ай бұрын
害怕北環段的陡坡嗎？我們的床墊躺下去一點也不陡！
@gee751222 Ай бұрын
捷運搞得像烙印勇士跟獵人連載一樣😂 等到那時都老了😢苦的是我們這些現在時常經過的用路人😢
@dasing2 2 ай бұрын
請問版主,影片的後製地圖的動畫,是用什麼軟體/APP? 很精緻.....👍👍
@icypenguinTFC 2 ай бұрын
就一般剪片軟體囉
@andrewyeh0811 2 ай бұрын
4:32 工商讓我錯不及防
@michael110490235 2 ай бұрын
猝不及防的業配XD
@diken0911 2 ай бұрын
有個萬一,會上演絕命終結站的戲碼????
@cheerkwit Ай бұрын
社子人，終於盼到捷運，23年終於今天開始動工 😂
@willie333b 2 ай бұрын
12:12 😮
@dust737 2 ай бұрын
桃園捷運綠線還跨高鐵，那高度看了真的好恐怖
@brunorailways4557 2 ай бұрын
如果照現在的規畫新建，看來完工後還是因彎道過多，而會有速度過慢的問題
@kipaisu 2 ай бұрын
改叫彎狀線好了
@gishileh 2 ай бұрын
這樣看起來只有方案2或是4最有可能 不然就得方案3重整當地都市計畫 另外不得不稱讚 劍南路站設計的很棒 已經預留未來轉乘通道
@dohss 2 ай бұрын
很正常啦，現在沒預留站體才欠噴
@user-up1cg3hi5u 4 күн бұрын
從木柵線開始就雲霄飛車了
@LLENN0420 2 ай бұрын
五工路與五權一路、二路交叉口 的居民都說那邊地下化引道如同雲霄飛車一樣陡 ～ 不過為啥是核定等一系列規劃全都通過後才來質疑 😁 最終由 工信工程 負責 👍 可以說目前最難的 士林市區段與木柵市區段 還沒有強者建商願意承接 😢
@Konata 2 ай бұрын
大直到劍南路感覺也蠻陡的
@kipaisu 2 ай бұрын
疫情前廠商在五工路抗議，最後還是要進園區
@LLENN0420 2 ай бұрын
@@kipaisu 畢竟廠商在整條路線全部通過後才抗議，完全沒用 ～ 臺北捷運 反而好心給予其他方案，但最終維持原案且 五權三路至五權路 那邊的居民都表示支持建設，因此他們抗議必輸
@dohss 2 ай бұрын
那邊不是工業區嗎，怎麼會有民宅= =?就算有也很少吧 那個工業區也不大，感覺蓋在外圍，裡面用公車接駁比較適合 反正最後也就是拿來載裡面員工上下班，根本沒多少人，而且都集中在上下班時段 @@LLENN0420
@jason613201 2 ай бұрын
跟十幾年前的說明會一樣沒變，想必跟機捷一樣煞不住，變特規車的鳥事又是全民買單了。
@Allen-os3xe 2 ай бұрын
看了影片中的空拍圖才能體會到，台灣的城市景觀真的有夠醜，滿滿的鐵皮寄生在我們的屋頂...還有一堆在農業區的工廠...期待未來的政府能夠大刀闊斧處理這些問題...
@HUIYUN_HUANG 2 ай бұрын
怪政府為什麼沒有好好規劃工業區呀，就是要都更了將廠房們趕走又不給後續方案XD
@ky_jieen 2 ай бұрын
真的 這些工廠應該往偏僻的地方興建會更好不影響都市市容
@user-ef2hz8xq8i 2 ай бұрын
農業區長滿工廠，台灣的都市計劃就是個笑話。。。
@Buojo 2 ай бұрын
商業特定區3、4樓以上蓋豪宅 科學園區進駐廠辦 住二以上用地都先蓋鐵皮屋作全商業用途來養地 真正的工廠都在農用地 農地也是豪華農舍的用地...
@user-mi4kk5ez1v Ай бұрын
士林中正路已經很塞很擠了 想到通車後可能會更擠就頭很痛😵
@Yellowp1us Ай бұрын
士林大直沿線拜託順利動工 從士北淡去松機真的好不方便QAQ
@LP25962988 2 ай бұрын
看到有斷截捷運軌道，是無法通路捷運車站 這也難怪看到有估計捷運車站，只剩下目前台北捷運的車站圖，是有個未來的捷運車站圖看來是無法搭接運，還要另外轉公車才會搭到目的地 去故宮只能轉車搭公車才能到達，蠻希望有捷運通車可以去故宮逛一逛 比較年長老人不太習慣搭捷運，需要轉公車才會到達，平常搭捷運只能到一段路還要在走路才會到達 這就是捷運唯一缺少能通往的車站
@eyesman100 2 ай бұрын
身為軌道大國的日本人，步行1~2公里被視為日常(散步距離) 身為機車大國的台灣人，從門口到巷口騎車很正常 台灣社會早就習慣的是 door to door 的交通型式
@Xuebatt 2 ай бұрын
突然覺得既然環狀線已經有敬業三路地下的掉頭空間，那或許遠期規劃可以沿著該隧道繼續直行敬業三路下方，以地下形式通過基隆河和松山機場，沿光復南北路地下行駛，接著右轉於信義計畫區附近與原有的東環段路線規劃合併，未來整個環狀線以內環、外環兩方式行駛，也讓松山、信義一帶能有兩條南北向的捷運，串連大直、松山、信義地區，紓解塞車情形，符合市中心的交通需求。
@tzyawu6802 2 ай бұрын
再穿越松機？？😂 要不要看看 內湖線是怎麼樣拐彎閃躲松山機場的地面設施？
@Kyotojin 2 ай бұрын
是嗎？北環段？那桃園綠線南崁段跨越高鐵高架呢？
@user-id4yy1hy7m 2 ай бұрын
原本東吳校方有請求在校門口設置捷運站不過被拒，看來以後還是要搭公車
@user-no8kq6kx3j 2 ай бұрын
對欸為甚麼不設東吳大學站!!
@mandyma1229 2 ай бұрын
對欸 感覺就很近ㄚ
@rocker80721 2 ай бұрын
真假，什麼原因，顏色不正確？😂😂
@user-cn2je5wq9d 2 ай бұрын
老實說真的很不看好環狀線 有一次從朋友家要回台北 所以試著從景安搭到大坪林試試 那個從進站體到月台的距離 班距跟車速真的是...遠 長 慢
@bctvanw 2 ай бұрын
封面是單軌電車Monorail 請問台灣有規劃此系統電車嗎？ 先前北中南都有提到單都不了了之
@user-os5ch8uf5f 2 ай бұрын
台南捷運藍線就是，已經通過環評初審，確定不用進二階段環評
@qqxx0527 2 ай бұрын
仿佛看到機捷歷史重演，就是這種聳動標題，罵到逼著機捷降速，然後大家再罵速度太慢? 路線坡度設計只要沒有超越捷運機電的承受範圍，有何不可?再說機捷試車本來就是要測試出問題解決不是嗎?
@Yota502 2 ай бұрын
台灣就是鯛民多，人家外國鐵道迷是拍鐵道介紹鐵道，台灣的則是負責找碴自以為是指指點點
@jaminben6575 2 ай бұрын
我已經不敢想像施工後士林中正路會塞成什麼樣子，加上淡北道路正要蓋...身為淡水人還是乖乖坐捷運好了。
@omorihuang2125 2 ай бұрын
板南線還是塞到爆,沒有其他可以緩解的捷運 新蘆線目前也非多人,未來連到龜山會不下於板南線,而且新蘆線還是併線捷運 感覺捷運完全是以台北市的的解度進行規劃,很少考慮鄰近的需求 有一說一,台灣捷運的規劃能力比對岸差很多
@skliang8207 2 ай бұрын
等印度勞工引進後或許可以解決缺工的問題!!
@user-hv2xj6wp3m 2 ай бұрын
回復到地下就好
@user-jp2no5ym1i 2 ай бұрын
這就是王義川想要的沙鹿段地下化
@ycchang6367 2 ай бұрын
第一代雲霄飛車 是木柵線 尤其 科技大樓 到六張犁的大彎度 開得超級快都沒有減速 .....超刺激 現在速度經降低很多 沒刺激感了
台灣解碼中
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