同じレクサスだけど、駆動方式の違いで取り回しが全然違いました！ LEXUS ES LEXUS GS FFセダン FRセダン 比較

[@rr-xo9hd]

これは素晴らしい比較動画ですね！ ７０カムリに乗っていますが、確かに小回りは△ですね。一方、かつて、セルシオがあの図体なのに交差点を華麗にＵターンしたのを目撃したのを思い出しました。 あと、ステアリングフィールの重さですね。FFは。かつてクラウンを試乗した（210も220も）ときに、あの軽さが羨ましかったです。クラウンなら片手で楽々くるくる（よろしくない運転です）できますが、カムリだとチョットしんどい。

[@taki5352]

自分は逆にFFのアテンザセダンからFRのフーガに乗り換えましたが、全長はフーガの方が若干長いのに狭い場所での小回り効くし何よりコーナーでスっと曲がるのですっかりFRの虜になってしまいました笑

[@kobayasi2683]

あとは車高下げたときにFFの方がフロントバンパー先端から前輪のタイヤまでの距離が多少長くなるので フロント部分を擦りやすくなりますよね

[@manjikun77]

そうですね！ そこはFFのデメリットでもありますね😅

[@kotetsu0712]

210系クラウンからESに乗り換え検討してるので、非常に興味深かったです。 また機会があれば、他の状況も見てみたいです。

[@manjikun77]

ぜひ参考にしてください😊 21クラウンもよく乗るのですが、やはりESのボディサイズより小回りの効かなさで取り回しがすごく大変に感じます。

[@gs20000]

20系クラウンに乗ってるんですが、車体の大きさの割に小回り効く理由が分かりました😂

[@大介-c8b]

俺は210クラウン ハイブリッド（FR）から現行BMW5シリーズ 530iMスポーツ（LCI前）に乗り換えました‼︎FR→FRでしたし、車格などの大きさの違いますが、大きくなってもあまり気になりませんね‼︎慣れなのかもしれませんが…💦 ただ、この動画のようにFR→FFになった場合、やはりどの車種でもキレ角は無いでしょうし、取り回しはひどいでしょうね‼︎ FR→FFに乗り換えようとしている人の参考になったと思います‼︎これ、デザインなどの外見だけで買う人多いのでは⁈と思います。こういう動画参考になったと思います👍

[@UNBOBOS]

切れ角はFRで１番感じる恩恵。運転フィールの違いとかいまいちそこまでわからないw

[@manjikun77]

よく乗る身としましては、FFは急加速するとトルクステアが発生しますね！ ハンドルを左右に持ってかれます。

[@dojikaru]

会社の車がFRセダンで自家用車がFFワゴンなんですが鋭角の取り回しの違いに苦労します。 FFレイアウトはノートやフィットのようなホイールベースが短い車向けなのかもしれませんね。

[@manjikun77]

FF、FRどちらも乗る機会あると小回りの大切さ実感しますよね。 駐車の感覚から別物ですから。

[@momo-chan7118]

GSってやっぱ今までのレクサスで1番好きかもしれん

[@660-d1p]

嫁さん、英才教育（車高短）されてて素晴らしい。

[@goagiltrance4158]

ESはカムリの上位互換 GSはクラウンの上位互換って感じ

[@dexfiimz1036]

まんじさん喋り方めっちゃ優しい

[@幻影のたつや]

かわいいお嫁さんいてレクサス乗りなんて 人生勝ち組すぎる！！ 応援したくなります！！

[@mayuchannel_77]

嬉しいです🥰

[@taoota]

GSはLDHがついているので後輪も切角が変わって普通のFRセダンより小回り効きますよね

[@manjikun77]

LDHは走行中で速度が出てないと動作してないかもです？ ですので駐車などの際はクラウンなどのFRと最小回転半径は変わりません。

[@tke-s4k]

LDHは450hと350のFスポーツだけですよ。

[@nobu0225]

ISFは小回りで、こんな場所からでもバック駐車できるって思いますが、軽自動車でも小回り利かないないって思うことがよくあります　笑

[@現役貸切バス運転士]

ES良いな〜と思ってたけどFFなのか～。切れ角うんぬんよりもFFが好きじゃない。年式古いけど51後期フーガにしようかな～。

[@yoshiyuking714]

FRしか勝たん！

[@hassheezen4633]

そういえば昔10系ウインダムから20系セルシオの流れで乗り換えた事あるけどそんな違和感なかったな。サイズは全然セルシオのが大きいはずなのに

[@geromi194]

駆動方式のキレ角が違うんですね〜 検定試験を思い浮かべてました❤

[@Mizuirosupra45]

ISとGSも駆動方式は一緒でサイズもほとんど一緒ですよね

[@yusuke550316]

ESは乗った事が無いが、カムリは一日乗りました。 まず最初に小回りの効かない車！ デカいFFは所詮、車高の低いアルファードと思っていたが、アクセルを踏むとそこそこ速い！ ボディー剛性も高く、燃費計を見るとリッター20キロ！ 欲しくなりました！ となると最大の欠点は小回りが効かないだけです！

[@soushirou357]

BMW f10 m5に乗っていますが、後輪ステアがついてないので、狭い駐車スペースだと何回もハンドルきります。 小回り効かないですね💦

[@尚貴小林-c1t]

GSって燃費どれくらいなんですか？

[@manjikun77]

3500ccで7kmほどですね！

[@fisherman-turareruzakootu]

四輪駆動の場合を比較するとどうなるのでしょう?? FFに寄るのでしょうか？ FRに寄るのでしょうか？

[@manjikun77]

車種によるかもですがFRベース(クラウン等)の四輪駆動でしたら、小回りはFRより効かなくなりますがFFよりは曲がります。 FFベース(カムリ等)の四輪駆動はFFと変わらないようです。 例 210クラウンの場合 FR 最小回転半径=5.2m AWD 最小回転半径=5.4m カムリWSの場合 FF 最小回転半径=5.7m AWD 最小回転半径=5.7m ちなみに撮影に使用したGSは5.3mでESは5.9mですので、だいぶ小回りに差があります。 最近のFFは4WS(リアタイヤも曲がる)もあるので取り回しの欠点はなくなってきますね。

[@mohammadibnabdullah2349]

What body kit is Lexus es 300 ?

[@manjikun77]

F TOMS S TOMS R TRD

[@Leanderen]

Yooo his voice is exactly like Saitama!!!

[@pepe5844]

GS350Fスポーツは四輪操舵がついていると思うのですが低速でも作動しているのでしょうか？

[@manjikun77]

低速では最小回転半径は、クラウン等と変わらないので動作していないと思います。

[@pepe5844]

@@manjikun77 カタログみてみたらの補足のところにLDH付きは5.1m無しは5.3mと書いてありました！

[@manjikun77]

@@pepe5844 低速でも動作しているんですね！

[@yocchimode1]

都内のコインパに入れる時や狭路地はESやカムリだと切れないんですよね～ GSやクラウンだとスパッと切れるので個タク採用率が断然なんですよね！

[@mame-r5369]

FRセダンとFFのセダン的な車乗ったことあるけど特に気にしたことはなかったな。FFセダンの方が40cmくらい短かったっていうのもあるだろうけど 感覚は同じようなものだった。 ただ小回りで軽に勝るものは無いことはよくわかった

[@k30389nogi2jp]

各車輛の最小回転半径の数値を確認すればその差に気付きますね。ESは確か4駆はなかったんじゃ…

[@タカオニシヤマ]

おはようございます🌞 初めて見ました😊 とても参考になりました。 最近の🚗はFFが多いですよね。

[@manjikun77]

ありがとうございました😊 また色々あげるかもなので暇な時見てってください！

[@崎龍-x4e]

奥さん運転上手すぎ！

[@幻影のたつや]

金持ちすぎるだろい！！

[@やきにくすきやき]

そうだったのか！クラウンの時縁石にひっかけたことないのにカムリに乗り換えたらＮＯ－－－－！ってなったのは切れ角のせいだったのか！！俺の腕のせいではなかったのかぁ・・・・ いや・・・切れ角を知らない時点で腕が悪いのか・・・ あれ？ひっかけたのは切れ角の事を知らなかっただけではないのかなぁ（無知）・・・・ カムリとクラウンで曲がるときの感覚が違ったのはこれだったのですね！ とにかく勉強になりました。

[@ayu_ama]

プリウスも全然曲がらないなーって思ってて、 18クラウンがよく曲がるような 気がしたのはそういう事か

[@mitsubishi5979]

GSのホイール自分が使ってるやつと一緒や笑

[@mitsubishi5979]

こうみるとGSもかっこいいなあ

[@ikasuki2244]

元々、ESは国土の広い北米がメインだから売れるかと。

[@Sand.689]

全長もホイールベースもESの方が長いというのも理由の一つにあると思うよ。

[@sk-iin]

FFにはFFの良さがある。小回りきかないっといっても６ｍきってるから、普段６ｍ軽くオーバーのＳＵＶのってる自分無問題。 それよりＥＳの２．５Ｌ４気筒ハイブリッド。燃費はまあ良いけど、音がねー、ぶんまわすエンジンではないことがよくわかる。 ＥＳは自分的には小回りきかないけど極上のファミリーセダン。ＧＳ？ならメルセデスかスカイライン買うよ。

[@qmejg]

Eセグにはちょいとキツめな道と駐車場ですかな…

[@manjikun77]

なかなかしんどい立地ですが、GSは基本的に切り返し不要ですので楽ですね😊

[@user-bn8dy4nd6u]

^_^と言うか、こんな車買いません…😮

[@manjikun77]

どんな車買いますか？

[@user-bn8dy4nd6u]

@@manjikun77 薄給ですので買える車はたかが知れております…もしある程度の車が買えるお金が手に入った場合は、ＢＭＷのＭ4ＣＳＬが是非欲しいです！

[@takanometakanome]

ESとLSの見分けが前から見ると付かんが、GSもほとんど同じ顔なんだな。

[@user-hr6sr8xx6d]

ＦＦなのに高級車（自称ｗ）とはこれ如何にｗ

[@manjikun77]

FFのメリット少ないですもんね、どっちか選べるなら断然FRです。

[@user__1105_]

（〇〇自称w）とか書き込む時ってどんな感情なん？真顔で打ってるの？

[@user-hr6sr8xx6d]

@@user__1105_ そんなところに〇〇も文字も無いんだけど、どんな目なん？ 手とかが不自由で顔面で打ってるの（タイピングミス）？

[@バッツマン-c9h]

すえぎりしたらタイヤの摩耗とあまり車に良くないですよ！

[@manjikun77]

すえぎりなんて言葉があるんですね、初めて知りました！ 僕も意識せずにやっちゃってる気がします。 どうしてもESは小回り聞かなくって😅

[@smura1963]

軽トラしか走っちゃいけない道🤣

[@Asukuburu]

出る時まさかのバック？

[@manjikun77]

もちろんバックで出ることも多いですよ〜！ 自分は苦手ですけど、まゆかは余裕で出ますね笑

[@治水野-x5f]

若い女の子運転上手い👍俺なら脱輪😨高級車はＦＦではあらずコスト削減エンジン然り車談義は避ける恥ずかしい雪⛄降ったら後ろチェーンwwwしてまう

[@石井大吾-d5e]

エライ道だな。かなり田舎なの。

[@manjikun77]

田舎はこんな道ばっかですよ〜😊

[@fuku164]

この道は見た目だけのESには無理でしょう。しかも底を摺る。ESとかストレスでしかない。どのモータージャーナリストもこの比較をしないから、この動画の価値は計り知れない。この比較をやならない専門家は、メーカーから金もらっているとしか考えられない。まじでこんな不便な車を高値で売るな！

[@manjikun77]

ESが4WSやFRなら良かったですね。 最小回転半径が5.9mはさすがに扱いにくいです。

[@cats_eyeTaku]

カムリは割と小回り効くけどなぁ

[@manjikun77]

カムリWSですと5.9mなので小回りが効かない方になりますね！ モデルによると思います！

[@cats_eyeTaku]

@@manjikun77 Gなのでびっくりするぐらい舵角切れます

[@チノ-x9t]

慣れの問題では、、、

[@manjikun77]

乗り比べれば分かりますがかなり違いますよ😊

[@kiji_channel]

77!

[@ckfu8287]

パッと見左がLSに見える。

[@たろ新渡]

岐阜32Lって偽造ナンバー？

[@manjikun77]

本物ですよ！

[@ともや-z8t]

喋り方いんきゃやん

[@manjikun77]

返信困るやつw

[@ponponpon49]

てかエンジン音？人工音？うるさくね、こんなうるさかったっけ