【知らずに買うと後悔】駆動方式の違いで小回りにここまで差があります‥レクサスLSとプリウスは同じ取り回しです。

[@佐藤-q7i]

最小回転半径めっちゃ大事です。カムリ、ES、めちゃめちゃ曲がらない。クラウンめっちゃ曲がるから運転しやすい。

[@RyotoYome]

FFセダンが軒並み大きくなってるので、曲がるのが本当に苦労しそうですよね。 その点クラウンは超優秀ですね🥰

[@エンドイフ]

これ気になっていました！ 素晴らしい実験ありがとうございます！

[@RyotoYome]

ありがとうございます🙇‍♂️🙇‍♂️

[@zenofex2]

業スーの狭い駐車場に来るアルファードは超越者。

[@RyotoYome]

狭い順路や出入り口ですよね笑

[@徳田あきも]

確かにFFはホイルベースが短い割にFRよりハンドルの切れが悪いです。 私の200のクラウンは5,2ｍです。

[@RyotoYome]

クラウンの小回りは異次元レベルに扱いやすいですよね！

[@徳田あきも]

@@RyotoYome さすが、日本専用車ですね。乗りやすいです。😄😀

[@RyotoYome]

イチコメ。 クラウンってあのサイズで5.2は扱いやす過ぎる。

[@zenofex2]

昔FFのアクセラに乗ってまして、家の駐車場から左折で出る時にちょうど謀ったかの位置に電柱があるせいで切り返しが必要でしたが、21マジェスタに乗り換えてからは一発で出られるようになりました。

[@RyotoYome]

やっぱりFRのクラウンはサイズもありながら、曲がるのは優秀ですね！

[@たけよー]

新鮮な企画ありがとうございます😊

[@RyotoYome]

こちらこそコメントありがとうございます😊

[@sumyoshi]

リョウさん、ＢＧＭナイスです♪❤。撮影ありがとうございましたあ！

[@RyotoYome]

嬉しいコメントありがとうございます😊

[@user-ef5wp8dr8v]

動画お疲れ様です フーガは結構小回り効きますね

[@RyotoYome]

ありがとうございます♪

[@小林昭二-m2q]

リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます‼️

[@RyotoYome]

いつもありがとうございます😊！

[@u-rondaisuki]

これ凄く大事なことです。FF、FFベースのAWDのデメリットです。ホンダのアコード、レジェンドは相当厳しいです。とくにレジェンドの最終型は6mと最悪です。ESを買った友人も苦労しています。メルセデスやAudiがリアホイールステアをいれて対策しており、日本のセダンは完全に遅れをとってしまいましたね。

[@RyotoYome]

確かにレジェンドはやばそうですね😭 最近はいろんなセダンが大きくなってる分、FFセダンはこの点だけで敬遠されそうですね😂

[@rai-s35]

これはいい動画です

[@RyotoYome]

あり難きお言葉🙇‍♂️🙇‍♂️

[@ph4746]

なんでFFよりFRの方が小回り効くか、理論的な説明が欲しかったです...!

[@RyotoYome]

🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@ニャオハまっつー]

アイオニック5とLSの最小回転半径同じぐらいらしいですよ

[@RyotoYome]

調べないと知らなかった車です笑

[@あやこーら]

FRめっちゃ憧れてたけどすんごい雪国だからFFのカムリ買っちゃったな〜

[@RyotoYome]

雪国でFRは危ないですもんね😭

[@megueltius]

小回りを犠牲にして室内広いFFにするか小回り利くけど室内狭いFRにするかって感じですねw

[@RyotoYome]

広くて小回りあってFRが最高の理想ですね笑

[@megueltius]

@@RyotoYome アルファードをFR化するしかないですねw

[@くまをたいせつに-o9r]

自分が初めて買ったCR-X 友人のハチロクと比較し 小回りが全然効きませんでしたね。 特に縦列駐車での切れ角の無さは嫌になるほど致命的でした。今乗ってるロードスターだと、ほんとに小回りききますからね。 FFの小回りはエンジン横置きでボンネット内ギッチギチでタイヤハウスの容積が確保出来ないからギアボックスで切れ角を規制していてハンドルが切れないのが原因だと思います。FFの切れ角の無さは構造的に克服は無理だと思います。又、前輪のドライブシャフトも切れ角の邪魔をしていると思います。

[@RyotoYome]

小回りが効かない説明助かります🫡

[@ブタゴリ-l5z]

FRは、スカイラインやクラウンの他に、トラックやハイエースのワンボックスがあるが、 AWDより小回りがききます。

[@RyotoYome]

FRがなぜ大型セダンに多いのかがこういった所も重視してそうですね😶

[@えっつあん]

その中でも新型クラウンはFFベースなのに5.4と大きさの割には小さい印象。4WSなんでしたっけ？

[@RyotoYome]

車速に応じて舵の動きを制御するDRSというのが働いて５．4になってるぽいですね！

[@ひかきっずどっとこむ]

20クラウンと20ヴェルファイア運転してるけどヴェルファイアの小回りの効かなさはだるいクラウンなら切り返さなくてもいける道を切り返さないといけない

[@RyotoYome]

クラウンとヴェルファイアを持たれてるのは最小回転半径が特に分かりやすいですね！

[@コロンころっけ]

FRベースの4wdって小回りどうなんだろ

[@RyotoYome]

気になりますね！

[@たかさん-c1n]

ボディサイズもそうだけど最小回転半径も大事なんだね。かつて乗っていたヴォクシーは運転しにくい。逆に今乗ってるクラウンLサイズセダンなのに運転しやすい。何気に今の現代人ってF FとF Rの違いなんかわからんやろ😢😢😢

[@RyotoYome]

FRの良さを少しでも広めていきたいですね😶

[@たかさん-c1n]

@@RyotoYome やっぱF Rのほうがハンドリングが自然なので運転が楽だしかえって疲れにくい。最近のクルマは全部がF Fだから一見運転しやすそうに見えて実際は運転しにくいですもんね😓😓メーカー側はもっとマシなクルマ作れよって思うわ😓😓

[@RyotoYome]

FRの良さを知らなければFFでもいいですが、狭い日本道路にはFRが理想ですよね😶

[@sk-iin]

最小回転半径がゆうに６ｍごえのＧクラスに８年のった自分は、ＦＦ、たとえばＥＳの5.9ｍ程度はきになりません。まあ、軽のそれには感心しますが、普通のＦＲ程度ではどうでもいい。最小回転半径にこだわるより、好きな車に乗る方が幸せになれるよ。

[@RyotoYome]

🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@しみみん-x5t]

RC車体長いから小回り大きいのかなと思ったけど、そこまで小さいんだ

[@RyotoYome]

この辺りはFRの強み出てますね😶

[@RZ-xk5ob]

FD2以降のシビックタイプＲも最小回転半径は最悪ですね。車体サイズはエルグランドやアルファードと比べても小さいのに全くハンドル切れません。

[@RyotoYome]

スポーティーな車だったらハンドルの切れ欲しい所ですね😂

[@tsrn76]

アクアG’sの最小回転半径ってアルファードSと変わらないんですねw

[@RyotoYome]

僕も、え？アクアのG‘sってそんな数値大きいん？！と思って紹介してみました笑

[@suv4011]

FRってハンドリングが自然なんですよね👀リアタイヤで動かす分楽に切れるんでしょうね🙄アルファード……

[@RyotoYome]

慣れてるから何も感じなかったですが、FRって運転しやすい事を再確認しました😶

[@かいまん-d8g]

アルファード(FF 4WD)の小回りの効かなさに慣れるとグランエース(FR)のハンドルの切れ具合にビビりますw

[@RyotoYome]

グランエース乗ってみたいです笑

[@神谷拳児]

新型シビック借りてフィットrsと機械式駐車場で入れ替えてみたらセンサーだより鳴りまくりで難儀しました！😰 欲しかったけど、候補からは外れましたね。

[@RyotoYome]

かなりサイズ大きくなってますもんね😶

[@ろくや-i5e]

アルファードは前後のオーバーハングがそこそこ長いのがまた

[@zvw52_ocean31]

この動画に少しだけ出演している車のオーナーです。補足ですが通常のプリウスPHVでもメーカーオプションの17インチアルミホイールを装着したら、最小回転半径がGRと同様になるという仕様だったりします笑

[@RyotoYome]

普通のプリウスでもツーリングだったら同様になりますよね！

[@zvw52_ocean31]

@@RyotoYome MOPのデメリット…😂 投稿はまだまだ先でしょうか？

[@RyotoYome]

プリウス関連の動画が多かったので、少し日にちをずらしており今月内には投稿予定です😂🙇‍♂️🙏

[@zvw52_ocean31]

@@RyotoYome 了解しました。 お待ちしておりますm(_ _)m

[@田中田中-s4v]

現行シビックとかもとんでもないことになってる

[@ふぃ-g1j]

いつも投稿見てます よければなんですが、V37スカイラインの前期を紹介していただけないでしょうか？購入検討していて、リョウさんの意見を聞きたかったので😢 もし可能でしたらお願いします🙇‍♂️

[@RyotoYome]

コメントありがとうございます😊 前期はレンタカーでも続々と後期に変わってるので難しいかもしれませんが、機会があれば紹介しますね！

[@mingxuanzhao6898]

😅長々200系クラウンの購入を検討しているですが、昨日いきなり自分が住んでいる石川県は冬場が雪かなり降るということに気づいた。FR車はメリットがたくさんあると知っているけど、雪と氷の溜まる地面でめっちゃ運転しにくいという点が致命ですね。

[@RyotoYome]

雪がたくさん降るとなればFRの冬は生きた心地がしないですよね😭

[@七つの大罪大好き人間]

22クラウンは2.5が5.3で3.5が5.5なはずです

[@遠藤-s6l]

CIMA納車したお😎結構小回り効きやすい

[@RyotoYome]

おおお！ おめでとうございます！！

[@loopsbeee142]

ESもFFじゃなければ候補車種に入ってたのになぁ。 質感も高くてカッコいいのにFFってだけで候補からは除外されました笑 セダンはFRしか勝たんです笑

[@ルイ19世]

FFが嫌ならLS買ってくれって感じなんですかね？笑笑

[@りゅうりゅう-w5r]

GSなくなっちゃったしねー

[@RyotoYome]

長いボディにはFRが本当にピッタリな駆動方式ですよね！

[@supaburo]

ふくかえてんのくさ 6:35　社畜カーとしてやっぱ優秀なんだなこれｗ　 低重心で空力も考えてるみたいだし

[@RyotoYome]

場所は同じでも日にちが全部違うので服は違いますよ😶

[@fatfatdada]

FFとかFRとかは関係ないです。前輪が駆動する車か、しない車か？　で話さないとダメだと思います。 　駆動しない車は舵がいっぱい切れる。　エンジンの置く場所はそこまで問題ではない。

[@ぼあそるちケイ]

アクア5.8わろた

[@RyotoYome]

意外すぎてついつい紹介してしまいました笑

[@TOURING_SoRa]

アクアは5.2〜5.3ですよ

[@kondous2]

@@TOURING_SoRaアクアのg'sは5.8なんです、、

[@TOURING_SoRa]

@@kondous2 GRアクアは5.3だった

[@Charlsushi999]

左に回って欲しかった

[@RyotoYome]

🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@CariaCinder]

あらら…😣知らないで、うっかりMIRAI買っちゃたけど車庫に入らないかもしれない。

[@RyotoYome]

何度も切り返したりしたら困らないと思いますがMIRAIは扱いにくそうですね😂