Тёплая печка в Москвич 412. Почему не греет печка

[@РоманМерчалов]

Грамотно объяснил красава.

[@isroiljonmullaboyev5369]

Спосибо вам. У нас все ещё з ездят пролетариат в союзе с кресианинами на 👍москвичей. ❤️❤️❤️СССР.

[@DeathToRussia668]

если у кого есть проблемы с перегревом в летнюю пору советую крыльчатку вентилятора от газели на 10 лопастей становится нормально с минимальными переделками (есть еще на 11 лопастей то вообще ураган под капотом)это так совет вдруг кому то пригодится...в жару москвичи страдают малехо от перегревов

[@ben_fox_garage]

У меня перегрев только в 40° жару, если с прицепом по ветру ехать, без прицепа 6 лопастей хорошо справляются и мотор держит ± 80° Но Ваш совет и в правду хороший)

[@АлексейМарьинский-к3щ]

Поставил 11 лопастную от газели.Для лето нормально,но для зимы избыточно.

[@Валерий-д3я6ъ]

а еще лучше радиатор ваз 08 и эл вентилятор и забудешь про перегрев . и в салоне будет тишина

[@vikorshiblev4379]

Зачем??? Система должна быть чистой,основное радиатор! Сколько катаюсь по жаре,а это+45 в тени, проблем нет,вентилятор 4-х лопастной!

[@ИсмаиловАбубокир]

Надо жигулёвский радиатор

[@vadimelchik3104]

Под штатную обивку дверей полезно тоже поставить дополнительную из тонкого пенополиуретана.Тоже сбережет тепло и уменьшит шум.

[@ben_fox_garage]

Да стоит

[@ElectroAlexandr]

На моем из рубашкиприходило в верхний вход печки, никогда не воздушило, а когда поставил газелевскую электропомпу то вообще Ташкент даже на холостых. Маевский-прикольно. Еще, столкнулся что термостат не успевал срабатывать, я просверлил термостат троечкой и завоздушивание исчезло, движек не выбрасывпл тосол. Еще поставил вентилятор от волги 8 лопостей (пришлось сделать дефлектор и поджать тонкой резиной) впереди радиатора, а датчик от москвича 2141 в тройнике разрезав верхний патрубок. В сентябре штатный вент снимал, хватало электрического, а в мае ставил и в пробках не перегревался даже в +35. Молодцы, удачи.

[@izh412]

наслушался советчиков и поменял патрубки местами. плюсов никаких. не воздушит как и при нормальном подключении, но шланги всему мешают под капотом. тормозную трубку и привод газа перетирать этими шлангами начало. сегодня возвращал всё обратно. задолбался сливать тосол. всю яму залил. потому что при родном подключении система сливается через нижний кран. а теперь надо было шланги печки под машину отпукать. допёр до этого после того как весь салон, яму и под в гараже смазал тосолом. ну нафиг эти ноухау. только доп помпу одобряю. ну и новый оригинальный радик аалюминевый. у которого частые ламели. у москвичовских слишком большое пространство. и изза перегородок жидкость долго идёт. надеюсь доп помпа решит эту проблемуу

[@МстиславЛитовкин-щ3з]

Самый лучший вариант против завоздушивания системы,при смене тосола или воды,это просто нагреть воду или тосол в ведре на газе и залить его горячим,термостат при этом откроется и пробки не будет.😊😊

[@vadimelchik3104]

Я себе на М-2137 поставил эл.вентилятор с кожухом от ВАЗ-2108-099.Перед радиатором.Реле поставил в половинку негодного корпуса "жигулевского"термостата,разобрав его по завальцовке.Донышко сделал из латуни,припаяв изнутри латунную гайку( гайку можно взять из негодного алюминиевого радиатора от ВАЗ.или от радиатора Москвича-214).Датчик с корпусом поставил в верхний патрубок радиатора,удалив колено патрубка.Параллельно контактам реле подключил тумблер в салоне.Результат отличный.Еще полезно поставить жалюзи.У меня на М-2137 были с завода.На более поздних Москвичах и ИЖах их убрали,а зря!

[@ЗахарИваненко-ж9й]

Разницы нет кран на входе или выходе. Функция крана открыть или перекрыть поток охлаждающей жидкости через теплообменник отопителя.

[@vadimelchik3104]

Я еще на зиму на корпус масляного фильтра надеваю термоизолирующий чехол из плотного пенополиуретана.Тоже полезно для теплосбережения-быстрее прогревается масло.Чехол сделал,вырезав из материала кольца и дно,склеил все "Моментом".На "жигулевский"фильтр Москвича-2141 тоже сделал аналогичный чехол.

[@ИванГришинский]

Что я только не делал менял расположения термостата 412 на 2140 , ставил разные печки как был дубарь так и осталось . решил проблему заменой 412 на ваз2101 .

[@Николай-б5ч1д]

Потому ,что ты дятел

[@vadimelchik3104]

На капот М-2137 под штатную теплоизоляцию поставил дополнительную. Из 10-мм листа войлока.На пол салона вместо штатной изоляции под резиновые коврики вырезал тоже из войлока,но 20-тимиллиметрового.Тоже полезно-тише стало и теплее.

[@vadimelchik3104]

Крепление родной крыльчатки упростил в свое время.В крыльчатке рассверлил два противоположных отверстия так,чтобы через него проходила головка болта М6.Сначала крепим на два болта шкив,а затем на два болта саму крыльчатку.Стало намного проще снимать и ставить крыльчатку. На лето ставил 6-тилопастную.Позже поставил эл.вентилятор радиатора.

[@vilivais1761]

Я ставил перед штатным радиатором печки дополнительный в нишу забора воздуха, аллюминевый от ауди 80, влазит хорошо, подвод к нему от блока а от него на медный. Ну и переделка на мошный моторчик с турбинкой вместо вентилятора, чтоб был мощнее поток воздуха. Только так будет жара в салоне.

[@ben_fox_garage]

Турбинку от приоры ставил, поток то мощнее, но в ноги не дует в силу конструкции короба

[@ТохаТохаМиронов]

Я в свое время установил печку от ДТ-75 в ногах пассажира, запитал её отдельно и... стало просто ЖАРА вентилятор в моторный отсек, радиатор в салон

[@ТатьянаСуббач]

21406-колхозник,37лет,за это время один раз поменял печку(потекла).Были морозы до -37,ездил без перчаток,валенок и завязаной шапки ушанки,не жарко,но вполне приемлемо.

[@ЧеловекАлексей-ч8ю]

У МЕНЯ 21406. В МАШИНЕ ЗИМОЙ БЫЛО ХОЛОДНО. А ПОТОМ СЛОМАЛСЯ МОТОРЧИК ПЕЧКИ. Я ЕГО СНЯЛ ВМЕСТЕ С КРЫШКОЙ НА КОТОРОЙ ОН ЗАКРЕПЛЁН. НА СКОРОСТИ ОТКРЫЛ ВОЗДУХОЗАБОРНИК, В МАШИНЕ ТАШКЕНТ. МОТОРЧИК КОНЕЧНО НУЖЕН, ЧТО БЫ ЛОБОВОЕ ОБДУВАТЬ. МОТОР ОТ ДЕВЯТКИ С РОТОРОМ ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ, ЕСЛИ СМОЖЕТЕ ЕГО ГРАМОТНО ЗАКРЕПИТЬ.

[@СамадКкаримов]

Полезний обдор спасибо друган

[@АлександерКасуков]

По-русски пиши правильно! Сколько без грамотных рвётся в коменты. Спите на диване!

[@СамадКкаримов]

@@АлександерКасуков извините пожалуйста

[@nayernayer7981]

@@АлександерКасуков Кстати , "безграмотно"- пишется вместе

[@capitan-kim]

Круто!!! Поздравляю с первой тысячей подписчиков. Теперь дела пойдут быстрее))!!!!

[@ben_fox_garage]

Спасибо коллега)) Да было б время видосики снимать, москвич бегает, намёков на поломки нет, прям творческий кризис, есть бешеное желание вытащить узам и привести его в порядок, он у меня как дед старой закалки присмерти, что вроде ему уже очень плохо, но нужно трудиться и работать Работает то почти без нареканий, но закоксован он весь, при нажатии на педаль газа дымит с сопуна, воняет горелым маслом, как минимум бы разобрать помыть, тем более сейчас на сто работаю, ч не делать то, но пока в раздумьях работы однако много, а тут ещё и своего делать))

[@capitan-kim]

@@ben_fox_garage ну да, как минимум промыть - должно полегчать. А какой общий пробег у него?

[@ben_fox_garage]

@@capitan-kim почти 140к

[@igor36919]

Из своих проб и ошибок могу сказать. Поставил сначала вентилятор в комплекте с двигателем от нивы шивролет(пришлось обрезать на 12 мм) белячье колесо так называемое. Стало теплее и КПД повыше чем у родного вентилятора. Только потом пришлось ставить регулятор оборотов дополнительно,так как хреначил на полные обороты постоянно,на 20 ампер если не изменяет память заказанный с знаменитого китайского магазина. Потом все равно показалось мало и поставил помпу газелевскую. Теперь пока машина прогревается минут пять-десять,салон на внутренней циркуляции,садишся в нее,теплооооо)))) очень даже. Ну и винтелятор двигателя зимой снят. Стоит допвинтелятор от приоры и термореле. На лето только ставлю шестилопасной стандартный,в пробках если не справляется срабатывает дополнительный электрический. Если кому интересно могу как будет время рассказать подробней.

[@ben_fox_garage]

Тоже есть в планах на печку поставить беличье колесо и электо вентилятор на радиатор, но это всё пока некогда, но в начале сл года всё же вкарячу электро вентилятор, прогрев будет всяко быстрее

[@magnum3547]

Прям как у меня бежевый москвич и красная ява

[@ben_fox_garage]

Увы красная Ява продана, запреты на рег действия, вместо неё синяя Honda

[@СергейЗайцев-л3п]

Установил на м2140печку и консоль от ауди100 тепло в любой холод даже в первом положении.

[@misterbonyscha]

я поставил радиатор 3х рядный поздний от москвича, уже без перегородок, а вентилятор вообще снял. По итогу в минус 15-20 градусов машина греется минут за 10-15 до рабочей температуры. Теплый воздух из печки дует уже через 5-8 минут. Беда москвичевских печек в том, что там циркуляция низкая из-за перегородок долго греется. На родной надо было минут 20 ждать пока хоть какой-то теплый воздух пойдет из печки.

[@Бармалей9300Бармалей]

Скажу сразу - система охлаждения у 2140 конструктивно полное дерьмо. Проблема решается установкой радиатора, расширительного бачка с воздушкой от радиатора. И увы от родной помпы избавиться не получится, поэтому приходится ставить в разрез подачи антифриза на отпитель электрическую. Пользу она даёт ощутимую, особенно для отопителя. Вентелятор на отопитель однозначно в утиль, вместо него установить "белечье колесо" от любого авто (у меня от аноса). С учётом всего этого головняка проще купить 08 или 09. А М2140 у меня просто как хобби и он очень мне нравится, ездит по любой дороге. К стати от ходовки и тормозухи родными остались только верхние шаровые.

[@ЕвгенийБлинов-б2ъ]

Есть более простой вариант, это радиатор с москвича 2140,термостат там в шланга с копейки, греет будь здоров, без доп помпы, когда мой москвич 2140 отьездился я все патрубки и печь целиком поставил на иж 2715 каблук там и так кабина маленькая и с родной ижевской системой было еле еле тепло, после установки с 2140 приходилось даже выключать отопитель жара поток рука не терпит, сразу скажу ничего мудрить не нужно все ставиться как родное

[@ben_fox_garage]

Да у меня и без доп помбы жарит будь здоров, просто она была установлена в попытках найти тепло, а на родной и жигулёвской забитой печке там хоть 10 таких поставь, сейчас всё работает и без неё шикарно, но с ней чуть лучше на холостых и всё

[@1973beda]

2715 с родной системой нормально прогревался - что то было не так. А вот 2717 на базе оды это писец как сделано - руки оторвать. На новом кое как прокатался зиму потом полез переделывать нахрен ...

[@vadimelchik3104]

В журнале "За рулем" в конце 1970-х была очень толковая статья "В "Москвиче" зимой без шубы" по модернизации отопителя.Так вот я таким образом еще в начале 1980-х на Москвиче-2137(1976 г.) печку переделал.Все до сих пор греет и обдувает отлично даже без дополнительного электронасоса.Переделки минимальны.Почитайте,прежде чем модернизировать отопитель.Таким же образом переделал печку на ИЖ-27156 (1995 г.)Результат тоже отличный.

[@ben_fox_garage]

Спасибо, найду почитаю))

[@ЕвгенийСагач-з6л]

Ну а всё же, как её модернизировать? Где этот журнал конца 70-х найти?)

[@vadimelchik3104]

@@ЕвгенийСагач-з6л Найти можно в архиве журналов "За рулем".За ноябрь 1978 года.Наберите в поисковике.Вкратце изложу.ОЖ должна поступать в радиатор печки снизу.Сетку лючка воздухозаборника убрать (срезать)Лопасти крыльчатки обрезаются.К оставшимся лепесткам приклепываются новые лопасти-более широкие и с большим изгибом.Можно подыскать моторчик более оборотистый.Обдув заметно улучшится.От себя добавлю.В систему охлаждения можно поставить электронасос.Также можно поставить электровентилятор перед радиатором в кожухе от ВАЗ -2108-099.На зиму можно пережать верхний патрубок радиатора,уменьшив его сечение вдвое.

[@user7766]

Москвич наверное делали для Африки, печка греет хреново и главная причина я считаю неутеплен салон дует со всех щелей,на 412 термостат на 80 градусов это ещё одна тупость конструкторов

[@user7766]

Уплотнители дверей нужно ставить от жигулей ,за задним сидением окно в багажник, тоже нужно хорошо закрыть уплотнитель багажника тоже дерьмо, надо его тоже устранить,вообще м не машина а чудо срветов

[@vadimelchik3104]

Самый лучший вариант крыльчатки отопителя-это обрезать лопасти,а вместо них приклепать самодельные дюралевые,большей площади по совету журнала "За рулем" в статье "В "Москвиче "зимой без шубы".Проверено мной на трех машинах Москвич,ИЖ.

[@Валерий-д3я6ъ]

у меня на комби со стоковой печкой зимой в - 18 по трассе тепло и стекла не заморожены . ехал в кофте . полет нормальный

[@Валерий-д3я6ъ]

я вентилятор на ходу выключаю .

[@АндрейКрасночуб]

В замкнутой системе охлаждения все равно куда ставить дополнительную помпу. Скорость потока жидкости будет одинаковая.

[@ben_fox_garage]

Это понятно, просто когда помпа стояла на левом крыле, поток был хуже, по причине завоздушивания выхода с печки, помпа больше работает в холостую, а на правом крыле, поток хороший, ибо помпа давит охлаждайку полным потоком с блока через печку

[@ЕдилИсадилов]

А можно ставить на Москвич движок от Нивы советской и 5-ти ступку от шохи?

[@ben_fox_garage]

Понятья не имею, если корячить, то что нибудь интересное Например двигатель z20let, коробка Opel Omega, мост от Volvo Москвич 412 слиппер можете посмотреть на канале GazGoLab

[@oksanaforsa8053]

Рабочий диапазон температуры узама 80-90гр но большой круг и смешивания Тосола на большом круге происходит 90-100гр так что печка должна жарить!

[@ВикторТрубников-э8э]

На движке 412 под 4-м цилиндром краник слива жидкосеи из блока в случае ЧП как жидкость сливать?

[@ben_fox_garage]

В случае какого ЧП? Извиненяюсь, суть вопроса не понял

[@ЛёняМутный-л4й]

Жму руку, набор как у меня пирожок иж и явушка! Привет из Украины!

[@ben_fox_garage]

Привет с Сибири

[@АртёмБавин-ъ9э]

Как закрыть заборник воздуха,после капота?

[@ben_fox_garage]

Рычажком из салона

[@АртёмБавин-ъ9э]

Он раньше фиксировался. Полностью открытый,Полностью закрытый. Щас не держится почему-то. А про рычажок то я вкурсе)

[@ArafailovAlexei]

Термостат - внутренний элемент от термостата классических Жигулей + помпочка от Газели на подачу в отопитель. Всё! Зажаритетесь!

[@ben_fox_garage]

Ну у меня примерно так и есть, за исключением термостата, он от mitsubishi, жарит мама не горюй

[@axiomadevelopper4665]

автор, по 350 раз жевать одно и то же утомляет, если честно. про4 цилиндр сколько раз повторил?

[@ben_fox_garage]

Одно из первых видео канала)) Сейчас такого вообще нет, как и самих видео про космича

[@ВикторМихалыч-н5ь]

На хрен ты свою биографию рассказываешь? По делу, сразу нельзя?

[@ben_fox_garage]

Нахрен ты смотришь, выходишь и ищешь где поделу рассказывают

[@ВикторМихалыч-н5ь]

@@ben_fox_garage ну ты крутой перец!

[@ben_fox_garage]

@@ВикторМихалыч-н5ь это одно из первых видео, там я ешё искал себя, поэтому, не нравится, можете идти дальше

[@ВикторМихалыч-н5ь]

@@ben_fox_garage все нормально! Иду дальше!

[@АлексКудр-р2з]

Масквич 412 на трассе заним ниугнацца

[@veselindonchev5058]

Мой папа имел Москвич 412 1969г. вьипуска, с 4 фара думаю что бъл для експорт в западнье страньи потому что надпис Москвич на заднии капот на бордачок и на крьишки двигателя бьил на латиница, сервоусилвател тормоза и клаксон бьили англиискими. В 1978г делал капиталку и случайно сломал вентилатора а в магазине не бьило, и так без вентилатор мьи ездили и зиме и лете двигател не перегревал, после 2-3 года поставил електрически от Лада на всякий случай. У меня бьил москвич 412 дефорсе 1984г. Взял от руки и первое что сделал ето снял вентилатора, ездил так долгие годьи. Зимои вообще невъзможно подогрет двигател больше 60-70гр. если температура ниже -7-8гр. Что бьи поставит електрически вентилатор нужно снять жалюзи и поетому каждая зима я клал линолеум снизу плотно и так же от фара до фара а сверху почти цельи двигател до горловина для масла на крьишку головки, и как сказал двигател никогда не прогревался до 85-90гр. если температура на улице бьила ниже -7-8гр. Как печка будет грет когда температура тосола низкая. Скажите у тебя термостат не работал но ето не так лето очен бьистро двигател достигал 85-90гр и больше не поднималас. Раион где я живу влажност воздуха зимой очен високая бьили случаи когда температура ниже -12-15 гр замерзали жигльорьи, воздухозаборника для подачи теплого воздуха не бьило.

[@ben_fox_garage]

Здравствуйте, у меня летом стоит вентилятор на 6 лопостей, мотор греется до 80° и держит в этом районе, зимой на 2 лопасти, мотор укрыт ковром годов СССР, радиатор закрыт материалом похожим на воилок, греется конечно не так быстро как хотелось бы, а теплее - 20° мотор через минут 20 прогревается до 80° и держит температуру при движении

[@ЗахарИваненко-ж9й]

Проверь термостат на предмет температуры начала открытия. Авто отправляемые на экспорт в жаркие страны возможно Куба комплектовались термостатами с началом открытия 70 градусов. Бывало что экспортные авто по какой-то причине браковали партию, иони реализовывались в союзе. В таких случаях термостат не меняли и отопитель там стоял слабый, двухсекционный.

[@ЗахарИваненко-ж9й]

@@ben_fox_garage Вентилятор лучше поставить электрический. Снятие вентилятора который находиться в постоянной работе приводит к экономии топлива до одного литра на сто км. Предлагаю провести простой сравнение. Ни один импортный автомобиль с семидесятых годов не оборудовался такими приводами вентилятора как на москвиче, волге, зилах и прочих т.с. Первыми кто изменил систему привода был камаз. Гидромуфта. Теперь все производители применяют электро мотор а грузовики гидропривод. На автомобилях с большой мощьностью двигателя потери от вентилятора не так ощутимы. По поводу термостата с открытием 70гр, я писал предыдущему дописщику, не смог к нему добавить.

[@1973beda]

@@ЗахарИваненко-ж9й Да с муфтой тоже не лучший вариант - на морозе муфта не проворачивается и вентилятор сволочь молотит на немце а так как дизель то обыдно да - встанешь на холостых и если не картонка во весь радиатор то ползет температура вниз от 90 к 75 ... А на хорошем морозе еще и ниже - но там его просто одна печка может высаживать где то на 65-70 на холостых. Все муфты хороши но до определенного предела - допустим обгонная муфта генератора от INA просто клина словила на -42 а стоит так сказать неслабо и менять еще тот геморрой на А4... Решение дешевле есть и полезнее - картонка. И радиатор остается чистым и вентилятор не гонит лишнего холодного в моторный отсек. Летом если все нормально колхозник не грелся и в жарищу таща пару бревен из леса волоком на окладной венец а точнее на замену - в лесу по одному а по полю по дороге по два обороты 2500 первая и так до деревни - никаких потуг греться. Колхозник под 80 вообще не грелся.

[@БорисБорисович-н1я]

Если честно))то при таких морозах считаю в авто должна стоять автономка,типа как в запорожце,ох как то нас спасла та печка бензиновая,хороша

[@ben_fox_garage]

Вот сегодня у нас - 34, в салоне не очень комфортно, когда передвигаешся на небольшие расстояния, мотор не успевает выйти на рабучую температуру и в салоне прохладно, но если прогреть как следует, то вполне себе хорошо, тепло, единственный напряг в том, что стёкла боковые затягивает, нужно обдув сделать

[@БорисБорисович-н1я]

@@ben_fox_garage Да,у москвича мотор ваще особо не перегреешь,у нас и морозов то нет ,а вот нагреть до 80 надо минут 10 ехать под 100км/ч,на боковые надо отдельно колхозить,при таких то морозах,но вот автономка на бензине,очень даже в тему при таком климате,круто греет

[@БорисБорисович-н1я]

@@ben_fox_garage Надо точить цилиндры под максимум ремонтные поршни,что бы теплоотдача была выше,а толстые стенки чугуна))плохо тепло передают в охлаждающую жидкость,вентилятор ваще можете выкинуть на зиму))как добьётесь стабильной высокой температуры,можно и с ланоса двигатель в отопитель поставить,и на боковые дури хватит

[@vikavika3468]

@@БорисБорисович-н1я у него двигатель алюминиевый)

[@БорисБорисович-н1я]

@@vikavika3468 Да двигатель то алюминиевый,цилиндры то чугунные,они вставляются ,гильзы их называют,но они технически цилиндры под поршня,вот у них стенка очень толстая и очень слабо передают температуру от поршней охлаждающей жидкости,головка очень массивная то же не особо перегреешь

[@capitan-kim]

у меня другая ситуация. Сменил карбюратор ОЗОН-2107 на ОЗОН-2105. Уменьшил ХХ. Теперь стал дольше прогреваться двигатель. Т.е. раньше стрелка про пробеге 3 км. была уже на 80 град., то теперь при этом пробеге примерно на 60 град. Как я понимаю, стало меньше литься бензина, и мотор стал хуже прогреваться

[@МихаилГураль-ь8ч]

Короче склифосовский.

[@ВикторМихалыч-н5ь]

При чем карбюратор до прогрева?

[@АлексКудр-р2з]

Учи матчасть ставь карб от мопеда вообще бака на год хватает

[@capitan-kim]

@@ВикторМихалыч-н5ь а как без карбюратора может прогреться движок?

[@capitan-kim]

@@АлексКудр-р2з у тебя так сделано?

[@СергийЛипниченко-ь4ф]

Гавнобалтология.Товариши самое правильное решение ЭТО ;утеплить салон (резинки от 8ки на двери).Заклеить все дыры по морде .Чистые радиаторы с движком и самое главное чтоб не воздушилось и не кипеть просверлить дырочку в тэрмостате 3мм(как это было раньше с завода )для полной циркуляции и хорошего теплообмена и открытия тэрмостата..Для полного мазахизма на моторчик печьки ставится крыльчатка от 2141(турбина)естественно с узив ее .У меня люди на заднем сидении просили выключить печьку.

[@ben_fox_garage]

Ну уж сорян, начало канала, молодой неопытный я, да и при этом всю эту тему коротко без вагона слов толком не раскроешь Но тем не менее за просмотр и коммент спасибо))

[@СергийЛипниченко-ь4ф]

@@ben_fox_garage я исправился)))прочитай заново комент)))

[@eifs6994]

Ребята, вы сможете освободиться от этой муки если сдадите этот ржавый бак на металлолом, дадут тысяч 8 и сможете спать спокойно))

[@алексей2-и4б]

Русский человек простых решений не ищет!!

[@rustamsharafutdinov6469]

Оновная причина холода в москвичах это отсутствие циркуляции ОЖ, особенно на холостых. У меня дед даже умудрился перегреть на морозе свой новый 2140. Оставил его работать на холостых и ушел бухать на несколько часов.

[@ben_fox_garage]

У меня тоже раньше так было, дополнительную помпу поставил стало лучше, потом поменял основную, сейчас сгорела дополнительная я и не стазу то заметил, на холостых поток и на основной давольно хороший

[@sergivanov4562]

От какого лансера 9 или 10 термостат?

[@ben_fox_garage]

О, уже не помню, помню лишь одно, диаметр 56 мм

[@БашарБаширов-н2ч]

Зеркала от какого авто стоят, брат?

[@ben_fox_garage]

Да честно даже не скажу, когда купил автомобиль они с ним уже были, похоже какие-то универсальные, а по форме на зеркала от 2108 похожи, но не они

[@ВикторТрубников-э8э]

На моём М-408 на печке по бокам откидные дверцы для обогрева ног водилы и передн. пас. я обрезал переднюю стенку печки \вырезал квадрат с пачку сигарет дыркой и салон как на =жигули=\ и всё. Боковые дверцы закрыты - дует в салон. Дверцы открыты - греет ноги и салон как в жигули но слабее.

[@yurijyurij4049]

Сделайте чистку радиатора печки и не страдайте херней.

[@ben_fox_garage]

Ещё один умник, ты всё видео посмотри

[@ВикторДрафтинг]

Бред

[@baxromyendirboev2911]

Звони

[@ben_fox_garage]

Куда?

[@АндрейМочалов-у9я]

С4нето

[@НурдГейзенберг]

Поставил печку от жиги и проблем о