Топ 10 доработок для ежедневной езды на "Москвиче"

[@alstrelkoff]

Кучу ерунды наговорил, ещё и язык безграмотный. Как владелец нескольких Москвичей, хочу сказать, что почти по всем пунктам я не согласен с автором, пытающимся устранить последствия своего рукожопия установкой неоригинальных элементов.

[@СергейВетошкин-э2ж]

По поводу рукожопства комментировать не буду хотя бы по причине того, что автор видео является ценителем "святого"но по части переделок имея 10 летний опыт владения Москвич 412, а потом Москвич 2140 могу ответственно заявить, что не всё так плохо. Тормозную систему нужно поддерживать в исправном состоянии и тогда не мешаю ни колдуны ни ещё что-либо, передние суппорта 2140 - спорт в чистом виде 4 поршня и никаких плавающих скоб - вещь безупречная, педаль чувствительная и информативная. Бесконтактная система зажигания - да, при ежедневной эксплуатации следить за контактами трамблёра напрягает, модернизация системы охлаждения - надобности никогда не испытывал но переделка скорее полезная, к генератору претензий не было, кулиса конечно место которое требует внимания однако правильная и своевременная замена втулок вопрос решает тут если есть вопрос то к наличию качественных ремкомплектов на мой взгляд острее стоит вопрос с качественным ремонтом КПП (хвостовик и подшипники валов), а вот уплотнения -лютая жесть! Сами резинки конечно г-но редкое но кто же их так ставит! Конечно при такой установке они вылазят и вид имеют. непотребный.

[@СергейТокарев-е6ч3и]

Сразу видно человек ленивый и не грамотный я переделал пять москвичей на КПП ВАЗ про родную коробку я даже говорить не хочу у нас по серпантину и по горам коробка не живёт и неделю впрочем если ездить как ты то может она и месяц протянет.

[@voxxxapiter4564]

Ну а че, я согласен с автором, переделка зажигания вешь полезная, ибо не каждый хочет раз в неделю лазить и чистить контакты, да и люфт вала сильно влияет на искру(на электронном люфт не влияет) переделка системы охлаждения не так важна, родной радиатор справляеться, а вот термостат может подвести(мой мотор после капиталки закипел через пять км) переделка масляного фильтра однозначно плюс, С электрикой и резинками проблем никогда не было, все было плотно и не трескались,

[@сергейбатиков-с8щ]

Карпунин, не всех устраивают ковыряния в старых Зч и некондиционных узлах

[@SVR280]

1) Настроил трамблер, установив новую контактую группу. Поставил свечи Bosch. Катушка зажигания осталась родная 1970 года выпуска. Зажигание работает без перебоев, никаких трудностей не испытываю. Заливаю бензин только АИ-95. 2) Мотор перестал греться после: радиатор латунный (родной) был тщательно промыт водой внутри и снаружи, заменены все шланги, термостат установлен из запасов СССР от ЗиЛ 130, с температурой открывания 70С. Залит антифриз Castrol SF G12, в пропорции 40/60 (антифриз/вода). Поменяна пробка радиатора с клапаном на давление 0,9 Атм. Сверху над жалюзи установлен экран, который направляет поток воздуха исключительно через радиатор, а не куда-то мимо. Двигатель полностью отмыт снаружи от всех загрязнений, после замены всех уплотнений. Так что остается чистым, что улучшает теплообмен. Всё остальное осталось в оригинале. И никаких электровентиляторов и прочей хрени. 3) Тормоза сохранил оригинальные барабанные вкруг. Перебраны все цилиндры, залита тормозная жидкость Castrol Dot4. Всё работает без нареканий. При торможении машину не уводит, тормозная жидкость никуда не утекает. 4) Топливный насос восстановлен родной Б7А. Сопрягаемые плоскости всех деталей насоса отшлифованы, мембрана и все уплотнения заменены на новые. Ничего нигде не перегревается, работает стабильно, есть, пить не просит. Самое главное не перетягивать резьбы винтов, которыми насос собран. 5) Карбюратор поставлен родной К-126Н, лишь заменены жиклеры топливный и воздушный первой и второй камеры на жиклеры от карбюратора К-126Г. При покупке авто стоял ДААЗ 2107 - был снят с мотора и выброшен сразу, т.к. с ним машина тупо не едет. Мотор орёт, а тяги нет. 6) Генератор родной - прекрасно справляется, реле регулятор стоит от более поздних Москвичей, уже электронный. Никогда никаких претензий не было и нет. Потому что в машине нет ничего лишнего (электровентиляторов и прочей хрени). 7) Фильтр категорически нельзя менять на железный. Только родной картридж, который легко меняется, его всегда можно проверить по состоянию, да и стоит он копейки даже импортный. Покупаю и ставлю всегда фильтр фирмы Champion. 8) Кулиса на Москвиче - один раз перебирается, регулируется, и не доставляет хлопот ближайшие 60000 км пробега. Главное нигде не наносить смазку, и содержать ее в чистоте. Какой из этого всего вывод? - а очень простой. Делать всё надо по уму, поэтому это потребуется делать один раз, и ни на чём не экономить. И самое главное не колхозить в машину то, чего не должно стоять с завода. И всё прекрасно работает.

[@yokarniybabayracingteam6304]

А теперь попробуйте на всём этом ездить ежедневно зимой и летом. Ярые фанаты стока - отдельная каста среди москвичеводов

[@pavel.sergeevi4]

@@yokarniybabayracingteam6304 злобный карлик ноуз один из них

[@askask9789]

​@@yokarniybabayracingteam6304угомонись уже, умник

[@СолнечнаяВесна]

​@@yokarniybabayracingteam6304 ездили, и по 20 лет...

[@ДмитрийД-т1м]

Был москвич но насос, за шесть лет никогда не перегревался. Ездил везде и в жару и в холод, было все хорошо. Вообще машина хорошая если руки растут из правильного места.

[@ГеннадийМ-э4е]

Отец проездил десять лет, потом я тридцать лет и сильно удивился вашем советам. Согласен только в отношении уплотнительных резинок на дверях.

[@vovanodesskiy6598]

Называется "как заколхозить Москвич " . Бред. На заводском комплекте при должном уходе все работает более чем достойно.

[@WD__40]

На заводском греется бензонасос или КПП ужас!

[@variousaudiotech]

Електронное или безконтпктное зажигание, бензонасос или карб, добавить противотуманки и все

[@1958TRO]

@@WD__40 Самое интересное, что у меня с родным БН проблем не было никогда, причем, живу в Ташкенте, где очень даже тепло. А вот когда после ~150 т.км из-за порыва диафрагмы стал ставить новые (и Вебер, и Пекар), как раз-таки и начались проблемы: то подтекали по периметру, то бенз закипал. И только третий новый попался удачный - и не течет, и не кипит (естественно, после нормальной регулировки производительности - чтобы и давление в нем было, и иглу карба при этом не продавливало).

[@сергейбатиков-с8щ]

Видео о том как избежать половины гемора с космичем. А не тр.... ся с родным карбом и ксз только потому что у дидофф так было

[@askask9789]

​@@variousaudiotechнах тебе противотуманки? Ты че, в тумане постоянно или в угаре?

[@bwa7183]

В 1993 в представительстве БОШ купил свечи для Москвича. Стоят до сих пор. Ни одного отказа. УЗАМ перегрева не боится. Перегревал в грязи до прихватывания поршней. Открывал капот,остыл,поехали.

[@Даня-п6х6р]

Ещё как боится, после лесных продубасов с прихватом начало гнать тосол в расширитель

[@МегаславДудин]

Теперь даже сам Бош продукцию подобного качества не производит

[@АндрейПанченко-з5щ]

​ЕСТЬ ТУРЕЦКИЙ БОШШ

[@SiegZeon-]

Бош сила ! У меня свечи 93 года на Джетте, она на них из Германии приехала до сих пор работают 😅

[@КириллВласов-ю8у]

После простоя долго завел, поехал На какой-то кочке шланг от радиатора отлетел, вода вся вылилась из системы Не знаю, сколько так ехал, но когда приехал, офигел Думал все, конец ему В итоге пролил все водой, и он черкз час спокойно завелсч

[@ВалерийСогин]

У меня есть такое хобе, комбе. Зажигания электронное, карбюр 05 жигули, азон, коробка жигули 5 и ступен.,редуктор скоростной ЛЗКА Люкс, салон кожи, цвет металлик, морской волны. Делал все сам. Он мне достался бесплатно. Есть донор, копия. Пригнали за 5 тысяч, своим ходом с документами с новыми номерами. Вот такой ветеран как я. Он с 88 года! Я с 49.автобусник.в мае планирую в Горький из Крыма и обратно! 🏖️🍇🍷🍾😎😆

[@ЛЬОХАЗЕВС]

А карб 05 работает норм?

[@ГордейВолощук-г5д]

если ты молод и хочеш использовать на каждый день без ущерба для нервов и "комфорта" в него надо ДОСТАТОЧНОЕ кол-во времени, финансов и труда вкинуть.и это не только мое мнение взятое из собственных граблей..лучше как многие пишут использовать его как вторую машину и использовать для "души" т. к. рано или поздно можно сдаться .но научиться кстати можно многому на москвиче

[@nonem124]

Не знаю не знаю ездил на заводском 412 иэ стоке 82 г.в. (куплен у дедушки в 2005) ни чего не греется, кроме бензонасоса всё работает . На коробке лет через10 эксплуатации перестала вкл.задняя. в итоге кузов пришел в негодность в 2017 пересел на 2141 в 2020 был заменен ДВС и установлен с 412, который стоял, и вуалЯ 2141 с сердцем 82г бегает тьфу тьфу.

[@1958TRO]

Из реальных доработок здесь только БСЗ и электровентилятор. Все остальное, перечисленное вами - это просто ремонт и доведение до исправного состояния. Насчет БСЗ: я в свой контактный трамблер залезаю в среднем 1 раз в год для профилактики и, при необходимости - регулировки, и ни разу за 230 т. км он не подвел в дороге (стоит второй трамблер). А вот насчет электровентилятора - согласен, вещь полезная. Я в Ташкенте живу, и без него летом в пробках нагрев так и норовит к 100 гр. подползти, приходится печку включать. А с бензонасосом у меня почему-то ситуация как раз наоборот: родной НИКОГДА не отказывал от перегрева, а когда где-то после 170 т. км в нем просто порвалась диафрагма и я стал ставить Веберы-Пекары - вот здесь и начались проблемы: то подтекают по периметру на холодном, то после кратковременных остановок нагреваются и отказывают. Уже года три стоит третий Пекар (или Вебер, да они внешне одинаковые), этот вроде более-менее удачный попался, не подтекает, 2 лета - без проблем, но в третье лето опять стал барахлить после кратковременных остановок. Сейчас буду пробовать увеличить в нем давление убиранием прокладок до момента удержания иглы карба (чем больше в нем давление, тем выше температура закипания бензина и, соответственно, ниже вероятность отказа).

[@yokarniybabayracingteam6304]

Зимой в мороз шансов завестись на ксз мало, так как в контактной системе напряжение искры напрямую зависит от напряжения аккумулятора. На югах конечно это не такая острая проблема

[@1958TRO]

@@yokarniybabayracingteam6304 Вы правы, наверное. Самый минимум, при котором мне приходилось запускаться - это -18 гр. (это в горах зимой). С трудом, но запускался, правда и аккум тогда был всего 45 а/ч и далеко не новый.

[@sinjak.sinjak.6116]

Пекарь-насос тоже перегревается,поэтому ЭБН. Резинки на двери от жигулей,а от перегрева родной термостат держит 85,

[@СалаватЗалилов-ю7г]

Поставил от Волги электробензонасос и обратку в бак

[@mouseTPAKTOP]

Пекарь или эбн, 6 лопастной вентиль, чистая исправная СО - и никаких проблем.

[@sinjak.sinjak.6116]

@@mouseTPAKTOP На этот момент стоит ЭБН и восьмилопастной ГАЗелевский вентиль,уже три года и никаких проблем!:-)

[@mouseTPAKTOP]

@@sinjak.sinjak.6116 езжу на стоке 10 лет - никаких проблем:))

[@sinjak.sinjak.6116]

@@mouseTPAKTOP это же очень хорошо,когда всё в стоке работает так как нужно. У меня десяточный термостат,что бы зимой печка потеплее была,и что бы на лето не менять термостат,поставил вентилятор от ГАЗели. А бензонасосы реально в жару летом отказывают,не знаю либо у нас только фуфло продают,ли бо одно из двух.

[@ДмитрийД-т1м]

Сколько ездил на москвиче а бензонасос никогда не в пробках в городе не на трассе в жару не перегревался. Карбюратор родной стоял 126 и проблем не было. Я его перебрал и жеклеры от газона поставил. Заводился и в жару и в мороз с пол оборота. Машина простая и безотказная. Проблем не счем не было. Проездил на нем шесть лет и все хорошо было. Со Владика на Байкал бегал проблем не было. Машина была 87 года. Конечно пришлось повозиться годик с ним и все перебрал, делал для себя.

[@BuraN_]

Езжу на Москвиче 412 1986-о года. Установлено БСЗ, Карб ДААЗ 2140, ГБО Lovato 50 л , радиатор новый стоковый, Бензонасос Пекар + последовательно Электрический, который включаю с кнопки, что бы завести машину на бензе. Тормоза стоковые, главный тормозной Дорожная Карта, вакуумник фирмы АТ. Езжу по морям и по другим городам гулять с пацанами. Всё супер!

[@voxxxapiter4564]

Поздравляю, видать хороший экземпляр попался, не всем так везет, Но электронасос можно выкинуть если проложить слив топлива в бак(как в девятках) тогда бензонасос никогда не закипит, проверено

[@ЛёняМутный-л4й]

Да, бензонасос умирает быстро, шляпа полная

[@KH_PACAN]

@@ЛёняМутный-л4й восновном все на газу гоняют

[@магмагазин-й3ш]

Через электро механический насос прокачивает бензин ?

[@Тимур-ш3и6ч]

А жиклёры какие у вас на карбюраторе.

[@ИванКошелев-ъ5б]

Добрый день я собрал и поставил на иж 2715 2 контурное зажигания и переделал вход печки взя его с гбц разсвелив заглушку и нарезов резбу и вкрутил самодельный уголок и теперь хожу только на потоке

[@Денис-ю4х5ш]

На 2141 так и сделано.

[@ph911]

Резинки на двери, да, ппц. Я ставил уплотнитель от 9-ки по моему, но не на дверь, а на кузов по периметру двери.

[@sergeyseverin1740]

Добавил бы ещё переход на нивосайленты, либо на нормальный качественный полиуретан, рулевая лучше на волгопальцах. Если трасса присутствует, однозначно коробку надо Фиат или Ваз 5 ступка (хотя я на родной кпп 20 тыс наездил, ни разу не было проблем). Печку запитать из под 4 цилиндра, электропомпа не нужна. А так, в целом относительно нормально можно ездить. Я вот 8 лет отъездил уже. Но постоянно требует внимания из-за говенного качества зч и возраста.

[@rostikrecords8157]

Рулевая на волгопальцах калл который разваливается за два сезона

[@sergeykuznetsov2049]

А чем тебя не устраивает,, ОДА,,? А печка из под 4 горшка ничего не даст.

[@ЮрийГринченко-т7ш]

Преотлично работает и контактное зажигание ,при скорости более 160 км/ч (на М 2715 );нижние резинки в сайлентблоки от задних реактивных тяг ваза ;зажигееие от гезели ; головка спилена на1,5 мм ;насос от ЗАЗА в паре с инжекторным ;элдвигатель печки от нисана ;дозатор (карбюратор )ДААЗовский доделанный для 1500 литра; рулевое родное . Вот и вся доделка для поездок промеж иномарок ,а расходом 5-7 литра /100 км ,или за час поездок по городу . Зачем больше ненужного городить ? Всего-то просто нужно выучить поломки ,и их пододелывать один раз . Маслянный фильтр заводской не нужно менять на вазовский ;ибо его хватает до 500 км пробега ;а дешевле заглушить родной перепускной клапан , и менять его чаще ,уменьшив поступление неочищенного масла в коленвал . Это все работает уже более десяти лет ;просто включайте свой мозговый центр на полную !!!!

[@voxxxapiter4564]

Мне пяти лет хватило на этом поездить, А так да, коробку можно сразу выкинуть ибо как не делай со временем заднюю будет выбивать,

[@ИльясХуснутдинов-э4п]

Коробку ставят от оды переделок намного меньше чем с жиговской

[@gaz20pobeda]

Я уплотнители ставил от восьмёрки от багажника, только не на двери а на корпус автомобиля в проеме. Шумоизоляция стала намного лучше, единственное нужно чуть сильнее дверью хлопать, ну или заморочиться с регулировкой двери. Все вышеуказанные советы в принципе к любому авто подходят тех годов. Я бы добавил про систему сцепления, по мне так она не надёжная, особенно графитовый выжимной. Частенько сопливит задний мост, сколько не менял сальник кардана.

[@Kot-zazovod]

Насчёт барабанных тормозов. Если ВУТ исправный, барабаны и колодки хорошие - тормозит нормально. И не подумаю менять на дисковые. По поводу перегрева. Да, в пробках в жару может греться, но в остальных случаях всё ок. Опять же, промывать надо периодически систему охлаждения, термостат проверять. Бензонасос - пока родной не "умер", работал нормально. Потом вазовский поставил. Карбюратор нормальный - ДААЗ 2140-20, они новые есть в продаже.

[@АлексейМитьковец]

Аварийка на 2140 есть, вакуумник не нужен, лично у меня не работает и в юз оттормозиться сил хватает, системы охлаждения хватает стоковой, зажигание тоже работает исправно, все зависит от состояния и предыдущих владельцев, у меня машине 40 лет все стоковое никаких проблем, вот пятой передачи очень не хватает

[@victorboyan5905]

Бензонасос реально родной не болел от перегрева до появления махинаторов с бензином ( долития газоконденсатом в бензин на АЗС)

[@WD__40]

Он,мучил всех ещё в 90-х...

[@NorilskieMoskvichi]

Я Поставил Логон суппорты на М412! Всё работает! Из старых тормозных барабанов сделал проставки 3 мм, потому как родные штамповки не садились и тёрли..Вакуумник работает только при плавном нажатии! Педальный узел я поставил от 4140..там есть сигнальное устройство!

[@ВладимирСубботин-о7ф]

Интересное видео! У вас -это где? Хочется узнать, где ещё продаются запчасти для "Москвича".У нас, в Иваново, был один магазин " Москвич" и тот недавно закрыли. И про город - он на зывается КИ' нешма! Это в Ивановской области.

[@yokarniybabayracingteam6304]

У нас это в Твери. Насчёт Кинешмы не знал, спасибо

[@АлександрАлександров-у1б]

Запчасти на Москвич есть в Москве на авторынке Южный порт метро Кожуховская. Или поспрашивайте у парней с ютюб канала Ретрорембаза77 они раньше работали на АЗЛК

[@ВладимирСубботин-о7ф]

@@АлександрАлександров-у1б благодарю

[@speedfire565]

Подходит Гениратор 65А от D.Sens болт он! Единственое нужно через реле подключить так как лампочки нет.. пробовал лампочку подключить не хочет с лампочкой дружить.. а с реле 4х.к. четко

[@СалаватЗалилов-ю7г]

Как ставится?

[@speedfire565]

@@СалаватЗалилов-ю7г все просто подходит в штатное место.. только на шкив ремень возможно отверточкой слегка подтянуть придется. В местах крепления может прийдется какуюто шайбу подложить и все.. а по проводке в инете ищи.. если вдруг не найдешь тогда уж пиши будем в соц сетях обзатся по этому поводу..

[@СалаватЗалилов-ю7г]

@@speedfire565 спасибо большое попробую, изначально думал от 2110 пихнуть генератор)

[@ВолодимирМяло]

Через музыку задрочную, нехватило нервов досмотреть до конца.

[@СветланаСветлана-п5ю]

)))))))

[@valeriynagornyi1740]

Со многим не согласен)

[@ungloriousheartthrob]

1) тормоза дисковые передние - отличные 2) стандартный радиатор с 4ех лепестковой веско муфтой справляется очень даже не плохо ( если хорошо промыт, и не наколхожены патрубки от жигулей, так как у москвича они по диаметру больше) 3) все карбюраторы кроме к126 (с), на этом моменте я выключил видео... автор наверное ничего не смыслит в карбюраторах, раз так отзывается о действительно спортивном карбюраторе.. ( в ралли, некоторые оставались на к126, просто установив жиклеры и распылитель более производительнее)

[@yokarniybabayracingteam6304]

@@ungloriousheartthrob о какой вискомуфте вы говорите?)

[@ungloriousheartthrob]

@@yokarniybabayracingteam6304 вентилятор, для охлаждения радиатора

[@yokarniybabayracingteam6304]

@@ungloriousheartthrob так это же не вискомуфта, это вентилятор. И да в пробке с идеально чистой и рабочей системой охлаждения мой SL даже с шестилопастной крыльчаткой греется

[@sergeysakevich3515]

@@ungloriousheartthrob Уважаемый, а вы я так понял очень хорошо смыслите в карбюраторах? Я например согласен с автором, к126 - полное гавно. Из-за его охрененной температурной нестабильности. Да, у него дырки побольше, но поэтому скорость потока ниже, и поэтому качество его смеси ОЧЕНЬ зависит от температуры, ну там и другие факторы на это влияют. Самый стабильный в этом плане - солекс, хотя он мне не нравится примитивной системой ХХ и тем что нет вакуумного привода 2-й камеры. Но смесь в нём самая стабильная, почему он и популярен.

[@ИванСипенко]

Москвич норм авто если еще и кузов хорош, жигули не тянут

[@СтаниславГ-з5к]

О свечах правильно сказано именно нужно ставить с калильным числом 20 и свечи лучше без резистора и провода тоже нулевые , можно самые дешманские и жёсткие на работу не влияет главное много жилок что бы было ! Я себе такое сделал я ни когда не думал что такая тяга будет , даже на минимальных оборотах заглохнуть сложно под нагрузкой пропусков в принципе нет .

[@АлексейГ-р8ы]

А зажигание контактное оставил?

[@ДмитрийТарасофф]

Если есть обратка, то можно использовать любой бензонасос. А родной генератор слабоват, особенно в пробках.

[@сергейзайцев-е9г]

вообще не понимаю зачем обратка, её у москвичей никогда не было, по мне вещ крайне вредная. без обратки мембрана остаётся в нажатом состоянии грубо говоря, и плунжер медленнее изнашивается. бензонасос в принципе не может перегреться. это какой то бред.

[@mobile5news]

Спасибо, я передумал брать Москвич)))

[@ТарасШароварский-й6э]

Я, наоборот, теперь точно убедился, что нужно брать именно Москвич.

[@dmitriydmitriev3079]

И тут я такой: в свои 18 лет первую машину купил москвич 412 :DD котоырй насмотрелся видосов, и захотел сделать турбо пушку

[@voxxxapiter4564]

Ну я скажу так, как первая машина в молодости, самое оно, Не машина а учебник, Вникнеш что как работает, научишся гайки крутить (каждый день придеться что то делать) Ну и полет фантазий по усовершенствованию и тюнингу необьятный, Есть где разгуляться🤣

[@Александр-ш4ь9о]

@@dmitriydmitriev3079 взял?)

[@dmitriydmitriev3079]

@@Александр-ш4ь9о что взял

[@ВиталийИщенко-п4я]

москвич 412 1991г. бензонасос родной ни разу не подводит. хз как у других. что то много у тебя проблем. много не правды.

[@ИванИсакович]

У меня на 412 бензонасос тоже не когда не подводил, а на 2140 постоянно перегреваеться

[@ЛёняМутный-л4й]

Он собрал все проблемы криворуких индейцев и думает что на каждом москвиче так!!!))) юморист

[@МихайлоТобіас]

У нас сегодня вышел из строя бензонасос, штуцерок просто выдавился, попробую пакард поставить

[@АлександрЛабутин-д7щ]

Если следить за машиной,то все работает достаточно хорошо.На ижевском"412"с Урала в Белорусь ездил,ни одной поломки.Единственое,что напрягает,это тесновато для левой руки,чуть бы его пошире.А все эти умельцы что-то лепят,лепят,машина и так ходила140по хорошему шоссе,куда еще?Чуть тяжеловат при разгоне,но это учитываешь,а так,смотри за тачкой,и не подведет в дальней дороге.

[@Алексей-р4л7и]

Про сигнализатор негерметичности тормозной системы правильно заметил-на хер он не нужен.На скольких москвичах работал (до 10 штук) нигде он ничего толком не показывал,даже при настройке по инструкции.Какой чудак его внедрил в производство непонятно.Про тормоза не совсем верно-барабанные не сильно хуже по замедлению.На них просто в шашки долго не поиграешь на дороге-нагреются и замедление ухудшится.Про радиатор с это.вентилятором вообще тема!Я так до этого и не дошёл.ставил на зиму картонку,как все советские водители.А так почти все по делу!👍

[@gmannikonov4250]

Спасибо!!! Было интересно!!

[@vadimyurtaev2671]

А пожалуйста подскажите какая модель курортов от Логана подходит? Ато я смотрю там разные названия курортов...

[@yokarniybabayracingteam6304]

TRW от первого поколения

[@68Mach]

У меня как-то давно 2141 1,7 был, да БСЗ это тема ощутимая, свечи с калильным 20 ставил ,но когда NGK под вазовские моторы там прописались тоже оказались очень даже годными, никакого детона никогда небыло и то что я единственный раз столкнулся с проблемой бензонасоса и это не перегрев, а просто переломился язычок, который шток толкает, поставил такой, как на видео, карб солекс с небольшими доработками и впринципе было всё хорошо до того момента, как я вылетел с дороги на трассе зимой, кузов повело после прыжков по мёрзлой пашне, делать было не вариант, так как вскрылись гнилые места при осмотре, в итоге продал его умельцам в село под восстановление и на этом моя история с Москвичам закончилась. До этого были два 2140 на которых учился ездить, периоды владения небольшие особо ничего с ними не делалось просто катался невникая, едет и ладно в 18 лет что ещё надо?)))

[@akasektor]

БСЗ по качеству как повезет. Надежнее родная система батарейная с катушкой Б115В и стартером с контактом КЗ. Барабанные тормоза передние в случае объединения обоих цилидриков на одну магистраль при наличии исправного ВУТ тормозят замечательно. Кроме того система проще в обслуживании. Уплотнительные резинки с жигулей которые просто ставятся, по отзывам плохо уплотняют. Родная помпа, крыльчатка и радиатор при наличии анти-фриза, отсутствии утечек, открытым шторкам радиатора - обеспечивают температуру не выше 80-90 градусов даже в жару. Бензонасосы с лапкой подкачки текут по осям, это их болезнь. И перегреваются в жару при отсутствии полноценной обратки. Электронасос решает эту проблему. Переходник на ВАЗ маслофильтр по отзывам, фильтрует хуже родного стакана.

[@yokarniybabayracingteam6304]

Никто в здравом уме сейчас не будет ездить на барабанных тормозах вкруг. Так же как и на ксз

[@akasektor]

@@yokarniybabayracingteam6304 супорт может заклинить и улетишь в кювет повезет если скорость не большая. Коммутаторы БСЗ зачастую перегорают

[@yokarniybabayracingteam6304]

@@akasektor тогда почему все современные машины на дисковых тормозах? А коммутаторы горят у тех кто не понимает как должен работать реле регулятор

[@akasektor]

@@yokarniybabayracingteam6304 барабаны сзади и на иномарках встречаются. Все зависит от максимальной скорости. На раллийном Москвиче дисковые были необходимостью. Коммутаторы паршивого качества как и БСЗ, их нужно очень дотошно выбирать

[@iSeDi228]

Та камооон , Нормальный 126й ничем не хуже озона) а во многом по плавности работы даже лучше него будет. Но за частую они все кривые , перетянутые старыми колхозниками которые что карб , что колёса на машина закручивали ключём прыгая по нему , видимо что бы не украили...

[@greg938rus]

Вообще и с насосом та же беда. Просто к насосу как правило покупают еще и штоки и прокладки. Вот и выходит огонь. Я на 41м и на родном насосе не плохо катал,а вот со штоками бяда была.

[@АлександрАлександров-у1б]

Для эксплуатации в деревне лучше на заднюю ось поставить зубастую резину от Луаз

[@DonRomas]

Подскажи что за ремкомплекты на суппорта по тойоте? По вакууму, тебе просто такой попался, у меня было 7 москвичей за 12 лет за рулем, и тормоза с разными конфигами. Бензонасос пекар я без усилий перегреваю, менять его чмысла нет, а вот что навсегда избавило от головняка - обычный куллер от компа, на стяжки прямо на насос, и параллельное включение с основным вентилятором. Уплотнители с ваз классики залетают на ура, немного только надо в сторону салона подогнуть резиновым молотком буртик. Ну и перед их заменой проверить изначально чтобы двери отлично закрывались. Не слова о злоебучих перегородках в радиаторе печки, тепла не будет)

[@Jawir287]

Езжу на москвиче каждый день,со всем согласен.какой карбюратор стоит на данной машине и от чего такой классный воздушный фильтр?

[@yokarniybabayracingteam6304]

Карб солекс 2141, кастрюля от газели переварена под крепление к солексу

[@serg33021]

хз Для Более Умных kzbin.info/www/bejne/hIq1emN9o8SNrM0

[@ford1598]

У меня три москвича было , если отрегулировать обычный трамблёр он отлично работает и ничего ни заливает.И родной регулятор отлично работает,если генератор ни убит

[@сергейбатиков-с8щ]

Родной только на мусорку если говорим про р118. На мотор который конструктивно лучше вазовского надо было умудриться поставить такой древний и никчёмный узел. С бсз уха поет как никогда на контактах не работала

[@сергейбатиков-с8щ]

Р147а получше но тоже не то

[@arsenbatyrschin5051]

Тут стока доработок что лучше 1jz поставить и шумку кинуть по цене столько же будет нежели покупать все с жиги и кидать сюда

[@yokarniybabayracingteam6304]

Покажешь как поставил жузет?

[@arsenbatyrschin5051]

@@yokarniybabayracingteam6304 в Ютубе много видио на эту тему смотрите сколько хотите, и не только, есть видио где стоит узет

[@yokarniybabayracingteam6304]

@@arsenbatyrschin5051 нет именно ты ставил джей в москвич?

[@arsenbatyrschin5051]

@@yokarniybabayracingteam6304 нет , не ставил , но думаю есть в мыслях поставить

[@ДмитрийБородавкин-г8ч]

Первое и самое главное закрепить тягу газа. Она просто отваливается.

[@yokarniybabayracingteam6304]

Да как-то раз на гонке было такое

[@Alexmoto1992]

Тяги газа выкинуть сразу же и поставить тросс от 2109

[@1958TRO]

Не понимаю, чему там отваливаться? У меня за 230 т.км только втулка резиновая на ней порвалась - 15 мин. потратил на замену.

[@OleksSharan-cu4he]

Добрый вечер электровентилятор с какой машины

[@yokarniybabayracingteam6304]

Калина

[@СергейТерехов-ш9ж]

Самая большая проблема с подачей топлива , это бензонасос . В жару после стоянки не работает. Также это касается и ваз 2108. Проблему решил установкой электрического насоса от печки ЗАЗ. Установил его перед карбюратором. Вся система подачи работает автоматически.

[@Suryqat]

контент интересный, но подача на любителя )

[@СерегаЧел-б5п]

Москвич это поле где непочатый край работы и это поле с каждым годом становится все больше и больше я продал москвич по причине дерьмовых запчастей мотор сломался сделал начало коробки рвать 3 штуки выкинул поставил жиговскую порвал кардан потом мост потом подвеска легла потом ступица лопнула потом тормоза развалились причем все сразу с промежутком в неделю короче сплошной секас купил старую иномарку и все минимум извращенства в основном просто для души время провожу но москвич меня очень многому научил у кого была такая машина тот готов ко всему невозможному и запредельному

[@VNDRXW]

Что за иномарка?

[@sergeykuznetsov2049]

Ну ты ароль! Что ж ты его так покалечил? У меня второй и не одной из твоих проблем не было. Коробки ставил и родную, и волговскую, и одовскую-нопроблем. Видать дело не в бабине....

[@Boruchikw]

Ну не знаю, у моего папы ИЖ 21251 он 78 года и до сих пор ездит, главное разбираться в машине)

[@ГордейВолощук-г5д]

Да ты прав это непочатый край работы и если ты молод и хочеш использовать на каждый день без ущерба для нервов и "комфорта" в него надо ДОСТАТОЧНОЕ кол-во финансов вкинуть.и это не только мое мнение.лучше как многие пишут использовать его как вторую машину.и да он учит всему невозможному и запредельному))!но рано или поздно можно сдаться

[@valeriyreiter4199]

Надо помнить, что машины старые и удроченные в условиях Роисси, где каждый присирает непойми что от чего на красный уксусный дерьметик и затягивает это баллонометрическим ключом чтобы все резьбы свернуло и фланцы погнуло. Всё нормально ходит когда узнаёшь какие ЗЧ брать и делаешь всё аккуратно, по "библии", без агрессии и негатива

[@КотМурзик-п8ы]

Согласен,забыл сказать за маятник рулевого управления.Эти коновтулки весь кайф портят.

[@Алексей-р4л7и]

Колдун на тормозах зря охаял.Он работал.Но один раз!Потом поставить его в среднее положение обычной прокачкой контуров очень редко удавалось.Потому то и был он отключён на москвичах с пробегом за 30-40 тыс.км…А так почти все по делу…

[@Videopalette]

А люфт руля это болезнь у всех или единичные варианты?

[@yokarniybabayracingteam6304]

Да у всех

[@Videopalette]

Понял. Короче проще взять Жигули и не морочить голову, а Москвич - это конструктор для взрослых.@@yokarniybabayracingteam6304

[@АлександрМихалев-и8ч]

1.При покупке 412 выкинул навиг восьмерочный карбюратор и поставил москвичевский ДААЗ 2140,тем самым после настройки экономил 2л бензы. 2.При перегреве двигателя и бензонасос ,,пекар,, тоже клину даёт. 3.никогда не менял фильтр на жиговский,было 2 москвича и не народном не оторвало и от замены до замены масла его с головой хватает. 3.принудительный вентилятор отлично сповляется с охлаждением двигателя если залит тосо и система охлаждения не засрана грязью. Не раз в жаркое лето видил Жигули с задроными капотами на обочине. Москвичевский двигатель не перегривается так как жиговский,так как имеет оддельно стоящие гильзы и омываются они со всех сторон. 4.не стоит мудрить что-то с зажиганием. Кулочковое зажигание на москвичей очень хорошо справляется со своей функцией. Всегда автомобиль зародился с пол оборота,не один ваз не может похвалиться таким. Я думал здесь что-то путнее расскажут, но я ничего не услышал.

[@yokarniybabayracingteam6304]

Пруфы есть?) Я тоже в деда мороза в детстве верил

[@pavel.sergeevi4]

@@yokarniybabayracingteam6304 на драйв заходи, любой Москвич 2140 в топе

[@kingpleb3808]

Регулятор тормозных усилий можно заменить на механический. Поставил, один раз настроил, больше никогда не трогаешь. Делал так на 2109, тоже колдун устранял. Единственное, пришлось схему подключения тормозов переделывать, если на москвиче она по осям разведена, а не как на девятке по колёсам, то вообще болт он залетит. Покупал такую штуку на клубтурбе, по сути единственное, зачем этот магаз нужен. Насчёт бензонасоса не знаю, на той же 2109 работает исправно стандартный, а пекар надавил бенза в масло. Насколько мне известно, что на классике, что на узаме, что на пп у них аналогичная конструкция. Тут уже наверное от удачи зависит. Насчёт карба. Ещё есть Волга 24-10, с к-126гм. По сравнению с к-151 - просто блять космос. Простой как пробка, машину в правильной конфигурации везёт отлично. Но требует хорошего подбора компонентов, просто если один из заводских вариантов поставить - будет или душная не едущая помойка, или прожорливая и все так же не едущая помойка. В общем карб неплохой, относительно к-151, но я все равно предпочёл бы 41 солекс или дааз 4178. С ними плавные переходы между режимами работ, да и интервалы между настроечно - отладочными работами больше. Для узама вообще ничего другого не рассматривал бы, им эти диффузоры 24х26 за глаза.

[@СтаниславГ-з5к]

Согласен с некоторыми моментами так как у меня москвич поновее . Это с тормозами да с ними бывает не пойми что , то вакуумный так жмёт что вылететь можно через лобовое то педаль колом особенно когда машина нагружена Но это не всегда и это при том что я вакуумник перебирал и регулировал но результат такой вроде и работает но с некоторыми глюками хотя когда тормозит то останавливается очень быстро ! Так что вакуумный точно лучше от других авто ставить . Резинки на дверях это полная дичь так как я ставил уже за два года два разных типа резинок а толк такой что двери то плохо закрываются и регулировка дверей и замков особо не помогают да и трухнут они примерно за год и все в трещинах . Лучше думаю поставить те что с валиком плюс к этим .

[@АртемБугаенко-д8р]

Скажите корпус воздушного фильтра от газ стает без переделки?

[@yokarniybabayracingteam6304]

Надо переварить

[@АртемБугаенко-д8р]

@@yokarniybabayracingteam6304 спасибо Вам огромное!

[@МаксТатаренцев]

Ни когда не где не бежал тасол. 40 лет отслужил.не чего не надо переделывать просто над за ним смотреть

[@ИмФа-ъ1я]

По запчастям как она

[@АндрейМольков-ы7о]

Я хотел спросить о кулисах.. О их поведении зимой мне рассказывал сосед по гаражу, один раз я попал в снегопад когда ехал с дачи. Вопрос- Вы что-то делали чтобы не возникало проблем с переключением передач?

[@yokarniybabayracingteam6304]

Во-первых, сама КПП не должна быть мертвой. Во-вторых, укорачиваем лапку по Сингуринди. В-третьих, следим за состоянием втулок. Это из простого

[@WD__40]

@@yokarniybabayracingteam6304 все равно она ужасная...

[@JDMnation15]

Доработка для повседневной езды на Москвиче - купить #шаху

[@alexodin6547]

к перегревшемуся бензонасосу нужно привыкнуть просто, сам раз так дыркал, пока со злости аккум не посадил в ноль..... благо, что была возможность зарядить его по-месту....

[@ЕвгенийКурудимов-з7д]

Бегать вокруг машины под наидебильнейшую музыку и разговаривать высокомерным тоном, неся при этом порой полную хрень, может только человек без понятия...

[@WD__40]

Может,можно в его видео найти нормальные мысли!

[@ИльяИльхом]

У меня на 2141 стоит два датчика 82 внизу и наверху 92

[@spectr5205]

Зачем покупать 412 если всё в нём менять купил бы рено , тоёту или ваз на худой конец и всё

[@yokarniybabayracingteam6304]

Зачем покупать автомобиль если можно ездить на такси, на худой конец можно купить проездной на автобус

[@БейсенАйару]

Москвич 👍👍👍❤️❤️❤️😎😎😎😍😍😍

[@АртёмБавин-ъ9э]

От чего проставка под руль установлена?

[@yokarniybabayracingteam6304]

От Мазды 626

[@Red_sovok666]

Насос вскипает, если развивает недостаточное давление. Уплотнители двери с подгонкой ставятся от вазовской классики. Тормозная одноконтурная система - плохо, пробило одну манжету. остался без тормозов. Родные барабанные тормоза останавливают не хуже дисковых, законы мироздания помноженные на площадь колодок никто не отменял, и перегреваются так же быстро, как не вентилируемые дисковые, но боятся заезда в глубокую лужу, реально можно убиться.

[@Валерий-д3я6ъ]

на счет эл вентилятора полная фигня что двиг не греется . да в пробках греться не будет , но по трассе со скоростью 100 км в час при температуре 27 + за бортом вентилятор не отключается и температура двиг держиться 95 ,в подьемах даже к 100 может подойти .радиатор менял на новый датчик вент 92-87 стоит . ездил на Юг ,от эл вент не в восторге

[@1958TRO]

А зачем вентилятор на трассе? Поставьте принудительный тумблер отключения-включения, на датчики надежды мало. Ну а температура у вас что-то высоковата. У меня на родном термостате стабильно 85-90 гр. держалась (и это в Ташкенте, где летом 38 гр. считается не жарко), Один период я 5 лет ежемесячно подымался на перевал 2500 м с очень извилистым и крутым серпантином (на 2-й передаче, а на некоторых поворотах и на 1-ю переходить приходилось), но выше 90 гр. никогда температура не поднималась. А вот кипели там конкретно УАЗы с водой в СОЖ, у них все радиаторы просто накипью забиты были.

[@Валерий-д3я6ъ]

@@1958TRO поставил от ваз 2108 радиатор и проблема ушла.итог не хватает нашего радиатора или по разному идёт направление движения ОЖ . На родном с верху в низ , а на 08 с прова на лево

[@1958TRO]

@@Валерий-д3я6ъ Ну понятно, у вас, видимо, просто проблема с радиатором была - накипь или что-то подобное. У меня за почти 40 лет закипел один раз - ремень порвался, не уследил. И, немаловажный момент для радиатора - всегда ездил на Тосоле (с завода был) или др. ОЖ. Воду использовал, конечно, но совсем непродолжительно - когда помпа подтекала и т.п.

[@Валерий-д3я6ъ]

@@1958TRO система вся чистая ,радиатор москвичевский новый ставил все равно грелся ,пока не поставил от восьмёрки.У вас вентилятор принудиловка и его хватает ,а я его снял и ставил электро что бы шума от него в салоне было меньше

[@РоманУшак-ь5п]

Поставил электронное зажигание , карб 2140 . 10 лет на москвиче полет нормальный . Моя доработка это КПП от оды ... Могу снять обзор своего москвича если интересно

[@Александр-ш4ь9о]

Продай его мне)

[@thejag3647]

съемка отвратная, зачем 100500 раз ходить от одной стороны машины к другой, бесит аж. Расскажи про 1 борт, потом про другой. Поставь штатив, болтаешь камерой, словно по волнам плывешь

[@cdi897]

У меня и пекар жостко умирал причем новым

[@АндрейОсадчий-ж2и]

Слабое место москвичей рулевые тяги я их переделывал под волговские пальцы, антикоррозийная обработка и коробка слабовата.

[@vitya-ploxo-ili-poxyu]

вообще то на москвиче есть аварийка! и такие себе доработки в стоке если следить за машиной и нечего дорабатывать не надо!

[@yokarniybabayracingteam6304]

На ранних 412 и 408 аварийки НЕТ

[@vitya-ploxo-ili-poxyu]

@@yokarniybabayracingteam6304 ну в видео 2140 и она там есть а 408 ранний и 412 уже встречаются реже и реже так что не совсем было уместно говорить в видео что станешь без аварийки ведь 408 412 более раритетные авто и на каждый день на них не ездят разве что в селе где еще дома из бревен, глины и навоза ! ваз 2101 более популярна чем москвичи все вместе взятые и на ней аварийки нет так что в видео идет речь наверное о ней!

[@oliynyk_tut5082]

Боковые зеркала заднего вида от чего стоят?

[@yokarniybabayracingteam6304]

Универсальные, на кромку двери крепятся

[@oliynyk_tut5082]

@@yokarniybabayracingteam6304 у меня тоже универс, но они более дутые чем эти, плохие. Постоянно сбиваются при закрытии двери

[@ПавелВениаминов-д5х]

Что за музычка ??

[@wurdulakkkk]

"колдун назхер" - совет от любителей наматываться на столб...

[@Рус-з2ц]

Да, я тоже об этом подумал...

[@valeriyreiter4199]

И не возить в машине ничего тяжелее пакета с продуктами))

[@nonem124]

Да ну на. Я тоже колдун выкинул и всё гуд. Тормоза устроены так особенно с супартом впереди что передние колёса тормозят эффективней чем задние.

[@wurdulakkkk]

@@nonem124 меня в технических вопросах, не особо волнует мнение человека, который в слове суппорт делает две ошибки...

[@СергейЕгурнов-т4е]

Дурацкая музыка- зачем???

[@ЮрийХелл]

Почему этот я извиняюсь сказать вентелятор не сделать на кнопке в салоне видишь температура за 85 включил упала выключил

[@ЛёняМутный-л4й]

Проебал - обосрался!!!

[@MacIn173]

Збс идея. Может, еще термостат вручную открывать?

[@victorboyan5905]

А трамблер заливань при отстствии штатной защиты под мотором!После аварий её мало кто ставит на место

[@ЕвгенийК-г5н]

А нахер тогда москвич если вас все не устраивает что вы его так заколхозили. Согласен только по уплотнителям а остальное из перечисленных и так отлично работает и при современной езде

[@MacIn173]

По уплотнителям тоже так себе идея. Оригинальные есть двух видов - один тот, что стоит у автора на передней двери, а есть еще нормальный, но он дороже.

[@Drevalv]

У меня у брата и деда никогбна небыло проблем с гениратором

[@тасяхапацук-з9з]

Я как понял там не 10 доработок а каждую деталь нужно менять друг.

[@ДмитрийДанилов-н2д]

Тряпочка согласен😂

[@gffytr9590]

Поставьте с собакорожца насос с печки и забыли навеки и зажигание электронный вентилятор электро и вперед

[@АлексейИванов-в2е4ш]

Это что же за аккумулятор что за 10 минут разрядился?

[@yokarniybabayracingteam6304]

Это был вялый фаербол

[@АлексейИванов-в2е4ш]

@@yokarniybabayracingteam6304 У меня датчик вверху как раз стоит,и нормально работает. Был внизу-закипал.

[@АлександрШаповалов-ц4н]

Городишь ты хрень всякую, родное отлично все работает. Уплотнения дверей лучше чем в любых вазах. Надо башку иметь, а не чугунок на плечах

[@user-sn888R]

Красавчик

[@alexanderalexander6623]

Так какие резинки ставить?

[@yokarniybabayracingteam6304]

От классики

[@alexanderalexander6623]

@@yokarniybabayracingteam6304 а с двери содрать?

[@yokarniybabayracingteam6304]

@@alexanderalexander6623 можно и не сдирать

[@АлександрГресев-т3н]

Не так. Бензонасос, пекаровский имеет маленький ресурс и производительность. Из-за уменьшенных клапанов и диафрагмы. У меня стоял такой. После износа ремонту не подлежит. Родной бензонасос, если он исправный и не подделка работает до конца ресурса двигателя и на максимальных нагрузках, при низких оборотах, держит уровень в поплавковой камере. А, если что, легко ремонтируется. Истории с паровыми пробками, как правило из-за не герметичности прокладки под крышкой между входным и выходным отсеками. Клапаны в нём вечные. С карбюратором, тоже. Валяется у меня этот ДААЗ. Зря выброшеные деньги. У него, только система ХХ хорошая и всё. Что с ним только не делал, обязательно на каких то режимах беднит, что приводит к тупости мотора и перерасходу бензина. Вернул назад К126, и лет 15 туда не заглядывал. Хотел недавно по экспериментировать и поставить увеличенный диффузор во вторичную камеру, но не решился - жалко отрывать прокладки, которые, наверное уже приросли. Конечно же, когда то усовершенствовал систему ХХ, отрегулировал оси дроссельных заслонок, чтобы закрывались до конца, без заеданий и изменены, ещё некоторые настройки во вторичной камере. И тормоза барабанные там нужны. При всех своих недостатках они не боятся грязи, так как дисковые. По этому на настоящих внедорожниках (не на паркетной имитации) тормоза ставят барабанные. И у меня стоит гидровакуумный усилитель. Он начинает работать, когда колодки, уже, вплотную прижаты. По этому у него не бывает как у вакуумного, что система уже отработала, а мёртвый ход ещё не выбран. Вообщем работает стабильно, одинаково и сильно (что и нужно для барабанных). Но надо вовремя менять верхнюю манжетку. Система охлаждения. Лежит у меня дома помпа со спиральными лопастями и крыльчатка на шесть лопастей. Было дело, перегревалась машина. Ни как не мог понять причину. И купил. Но так и не поставил. Оказалось - пробка радиатора потеряла герметичность. Охлаждайка, за долго до 100 градусов наполняется пузырьками, из-за чего теплоёмкость падает в геометрической прогрессии. Когда стал менять пробки на новые при малейшем подозрении, забыл, что такое перегрев. Помпа центробежная и изогнутость лопастей, только увеличивает сопротивление для потока. Всё равно, если жидкости на входе нет, то хоть прямыми, хоть изогнутыми лопастями её не подхватить. А если она попала между лопастями, то при движении по кривой она будет неизбежно ускорена. Изгиб, только, перекрывает направление движения. Чистый маркетинг.

[@i_ii_i_891]

у меня тоже были проблемы с охлаждением двигателя/обогревом салона печкой, решилось все заменой термостата и пробки радиатора, правда пробку, пока нормальную нашел, сменил штуки 3, качество не очень, вообще пробка радиатора очень важная деталь в системе охлаждения, если она не работает, то и помпа с термостатом бесполезны. Если штатная система исправно работает то и двигатель хорошо охлаждается и салон печкой прогревается нормально (спереди), сзади только стекло хорошо обдувается, а ногам все равно прохладно.

[@WD__40]

15 лет на худшем карбюраторе!

[@МегаславДудин]

Согласен

[@ВолодяКолесник-я1н]

Ещё как перегревается ваш самовар! А решение,это обратка!только не по кольцу,как по проще,а в бак.И ещё с родным насосом проблем никогда никаких не имел.

[@victorboyan5905]

А спиральная крыльчатка выпускалась на 407 москвичи и на гоночные их ставили

[@СР-911]

А что сделать с печкой, чтобы лучше грела?

[@СалаватЗалилов-ю7г]

Ставят от 2110 моторчик кто то от деу ланос, на драйве посмотри дороботки

[@yokarniybabayracingteam6304]

Запитать от четвертого цилиндра. Если все остальное в порядке - будет греть очень хорошо.

[@СалаватЗалилов-ю7г]

@@yokarniybabayracingteam6304 точно с головы вылетело

[@HaiteFightbow]

Как вариант термостат поставить от лансера

[@ИванКошелев-ъ5б]

Добрый день я уже писал расверливаеш заглушку в зади на гбц и береш подачу отудо на печку у меня рабочая температура двс градусов 70 на ходу хожу в любой мороз на потоке ноги горят и в машине тепло помпа стоит белоруская у ней керчатка похожая на вазовскую она лудше прокачивает маторчик я поставил от ваз 2110

[@Bart_Kryskin]

Вот такое чувство, что идёт обсуждение про поедание г@вна. Да хоть на хлеб мажь, хоть соли, хоть сахари, оно и есть оно.

[@ОлександрТкаченко-я3у]

Резинки от жиги подходят.

[@MacIn173]

Какие резинки от Жиги могут подойти, если в Москвиче два контура уплотнения? Внутренние москвичевские более мягкие, чем жиговские.

[@ОлександрТкаченко-я3у]

@@MacIn173 могу фото скинуть. Внутренние подходят точно.

[@MacIn173]

@@ОлександрТкаченко-я3у "внутренние" - так на ВАЗе других и нет, у него примитивнее уплотнение. Да не подходят они. Я не говорю о том, что приколхозить нельзя. Можно - надо подогнуть гребень, на который надевается уплотнитель. Но это изврат уже - оригинальный мягче, достать его, как и нормальный наружный - можно, а закрывается дверь с жиговским хуже.

[@RomanIlich]

Я генер от 2114 ставил, видео на канале...

[@yokarniybabayracingteam6304]

Думаю, генератор можно поставить от чего угодно при желании)

[@OleksSharan-cu4he]

Дякую

[@maxfed7263]

Мда. Ну тогда уж УЗАМ нахер. Ставим шеснарь! Лонжероны не сплошные?! Нахер! Меняем кузов! Господин. Вы несете полную дичь! Все это прекрасно работает! Не вводи в заблуждение ребят!

[@ИльяИльхом]

Поправлю безконтакный хоть и надежный на динамику большую роль не играет контачный лучше обороты берет но есть большая Не надежность

[@БорисБорисов-г6у]

Кипятил мотор раза три, без явных последствий.

[@yokarniybabayracingteam6304]

Продолжайте кипятить

[@БорисБорисов-г6у]

@@yokarniybabayracingteam6304, давно избавился от этого чуда, очень дорого его обслуживать, относительно получаемой пользы .

[@yokarniybabayracingteam6304]

@@БорисБорисов-г6у солярис в кредит куда полезнее, согласен

[@БорисБорисов-г6у]

@@yokarniybabayracingteam6304, каждому своё, но у меня не в кредит и не солярис.

[@ЧеловекАлексей-ч8ю]

Как насчёт усилителя руля?

[@yokarniybabayracingteam6304]

И без усилителя рулить легко

[@ЧеловекАлексей-ч8ю]

ЛЕГКО НА ХОДУ А КОГДА ПАРКУЕШЬ ТО НЕ ОЧЕНЬ.

[@yokarniybabayracingteam6304]

@@ЧеловекАлексей-ч8ю только если рулевая не обслуживалась с самого развала СССР

[@askask9789]

Москвич вообще дорабатывать не нужно. Вовремя обслуживать и никаких проблем. То чем ты занимаешься, никакого отношения к улучшению конструкции Москвича не является. Можешь своим "колхозом" заниматься вечно. И вообще, поставь двигатель и колеса от К-700 и успокойся.

[@yokarniybabayracingteam6304]

Офигительная история, жаль что звиздëж

[@ПетроСлІсар]

100%

[@Andrej-l4m]

ты полный делетант в москвиче ни один совет нормальный не дал а все на абарот ты сбиваеш людей с толку