踏切を横断し廃線跡を通過する京王線の輸送現場を観察

■説明
京王ライナーで使用の5000系第7編成(5373F)の陸送シーンを観察。以前にも道路を走ったことがある会社の歴史と絡め、一部模型を用いて営業運転までの道のりをまとめてみました。
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#ちょこっと_パンタさん

[@takkytakky2375]

初めて投稿致します。 いつも京王愛に溢れる動画投稿ありがとうございます。 私は、昭和50･51年頃、通学で2600系に乗っていたので、「おぉーーこんな車両を取り上げるとは、、」と声が出ました。 桜上水駅は3年ほど乗り降りをしていたので、土地勘があります。 車体長16.8mなら甲州街道からあの狭い路地に入れるなーー、と頷きました。 あと、高幡不動検車区で6000系の搬入作業を何度か観たことがあります。

[@pantasan]

2600系は可愛らしいデザインが好きで紹介してみました！羨ましいです、高幡不動での搬入作業生で観てみたかったです

[@themanamamamama]

すごい！滅多にみられないものを見せてくださってありがとうございました♪

[@pantasan]

凄いですよね！、目の前で色々操作してて面白かったです

[@user-gw7kk8ee9p]

本当にいつも手が込んだ動画で感心させられます！すごい！

[@pantasan]

ありがとうございます嬉しいです😭

[@deers009]

搬送日程まで押さえてるんですね、流石だ🎉 営業開始前日に乗車してきました。 ドア付近にカメラが付いていたのも新しいんでしょうね。 リクライニングと共に、ペダルを足でふんでシートを回転させられるんです、と広報さんが力説してました😊

[@pantasan]

試乗会行かれたんですね✨ 自信作ですねそれは😊、今回の改良で座席は特急専用車と同等の機能を持つことになりましたもんね。

[@deers009]

なるほど、特急専用車並、ですねー

[@Zyuntoku_Bubaigawara]

すばらしい動画ですね！ 5737Fは去年の年末、東京へ行った時に高幡不動の車庫で見かけました。 初代の5000系は東府中1号踏切から搬入したこともあるみたいですね。

[@pantasan]

嬉しいですありがとうございます😊 そうみたいですね！あの踏切は米軍の指示で拡張したとかなんとか...笑

[@Zyuntoku_Bubaigawara]

@@pantasan そうなんですね(*^^*) 子供の頃に東府中の近くに住んでいてあそこの踏切はよく通っていたのですが、そんな理由があったのですね！

[@Trelia5000]

地元だけど見れなかったからこーゆー動画マジでありがたいです！

[@pantasan]

地元？！羨ましい！！

[@tasutake]

分かり易いの極み

[@LoveEngineHiroyan]

撮影、編集お疲れさまでした 今回も分かりやすい説明でかわいいイラストが印象的で好きです 若葉台周辺は道も比較的狭かったりと搬入が大変そうですね できれば既存の車両にもリクライニング機構がほしいところですね

[@pantasan]

ありがとうございます！ そう言っていただけて嬉しいです😊 無線で何度も連絡を取り合っていて大変そうでしたね。 ぜひ機能試してみてください！寝れます笑

[@omorikaigan2]

夜中なのに撮影お疲れ様です！ 車体を輸送中にぶつけてしまったら 修理費ヤバそうですねw

[@moltutyann-gomapon]

お疲れ様です。 イラストがシュールww

[@pantasan]

ありがとうございます！ ウケ狙いました(自白)笑

[@egawatakuma]

まず夜中の撮影本当にお疲れ様でした。 車両を運ぶトレーラーの模型もよく持ってらっしゃるなと思っていたらクレーンまで出てきて笑ってしまいました😊 以前KZbinで新幹線車両を夜間に運ぶ動画を見たことがあるのですが、その時も少しずつ後輪側の位置をずらしながらカーブを曲がっていたことを思い出しました。 5000系が初めて導入されてからもう７本目になるんですね、今後の京王ライナー増便も見えてきそうですね。 動画を通して金沢文庫から車両が来ていることを初めて知ったので勉強になりました。通勤電車で初めてのリクライニング機能ということで、今後も快適な電車が増えてほしいですね！

[@pantasan]

ありがとうございます！、 実は前回の高架化観察の編集中に情報が入って深夜慌てて撮影に行きました笑、撮れて良かったです😊。 新幹線は通勤電車よりも全長が長いので大変そうですよね。

[@caiinAtAve]

ＣＧのイメージ映像、模型などを使用した再現、わかりやすいです！凄いですね。 特にＣＧ作るの結構大変だったのではないでしょうか

[@pantasan]

ありがとうございます！嬉しいです。 陸送を再現するシーンはプラグイン組んでやってみたのですが結局手動で位置調整などしました笑

[@pinguonozawa673]

雨降る中、撮影お疲れ様です。 模型もわかりやすい。毎度参考になります。ありがとうございました〜

[@pantasan]

天候が途中悪くなってしまいましたが撮影できて良かったです！ありがとうございます。

[@sugi2551]

ワシんちの前の20号も通っていったのかぁ、見たかったな

[@pantasan]

20号沿いであれば場所によっては通っていましたね🚃

[@user-xo1pu1ep3r]

かなり前に9000系(30番台)がトレーラーヘッドに牽引されて甲州街道を通ったのを、夜勤の仕事帰りに見掛けた事があります…。 若葉台検車区へは偶に仕事(構内保線作業での列車見張り)で行く事があるけど、ここで新車が組成されたり、除籍された車両が編成を解かれて解体されてる光景を見た事も…。 新車の運搬、機会あればまた見たいです(^^ゞ

[@label4564]

自分も見てみたい！

[@pantasan]

長い編成だと数日に分け陸送されるので情報があれば見れるかもです🚃

[@sreo6847]

分っっっっっっかりやすい‼︎

[@user-sx2sy8nb9p]

JRと線路がつながっている私鉄もあるようですが、京王電鉄はそうではないようですからね。輸送に携わられた皆さまに敬意を表します。😊

[@user-km4jr7xe7v]

さすがパンタさん。先代の京王5000系を日本最初の通勤冷房車とは言わずに（３ドアロングシート）通勤冷房車と言ってますね。先代5000系を日本初の通勤冷房車と言うと、日本のど真ん中の私鉄の方が日本最初だと地元ファンからクレームを付けられるらしいです。 日本最初の冷房付き電車は戦前の南海2001系なので、「通勤」の冠を外すと某5500系は日本最初でなくなるので必死なのでしょう。余談ですが某5500系は登場当時は通勤冷房車でなく大衆冷房車でした。あと、某私鉄が通勤ラッシュの時代を迎えると、2扉クロスシート車は通勤電車でないと正気に戻って、東急から3700型３扉車を譲り受けたのは内緒の話し・・・

[@ka_na_ria_]

果たしてこの新技術(座席)がどれぐらいでほかの既存編成まで波及するか楽しみだなぁ…

[@pantasan]

既存のも取り替えて、余った古いのをQシートみたいに5000系以外のに取り付けたら激アツな予感する笑

[@keioensen]

編集お疲れ様です。 模型の5732F持ってるなんて羨ましいです😂

[@pantasan]

ありがとうございます😊 知人のものを借りて撮影したのですがその後欲しくなってしまい買ってしまいました笑

[@USERTR248]

京王線ユーザーにはたまらん😂

[@pantasan]

ありがとうです👍👍

[@user-pz8ds8bp4o]

5738以降増備来るのかどうかにも期待 デュアルシートにテーブル出し入れ出来る機能も欲しい、、(クロス状態の時のみ)

[@user-re5id7rl8z]

・・・車輌製造工場から鉄路ではなく、陸送であることが不思議に感じました。　失礼します。