Túramotor kell! De melyik?

[@Bogoly89]

Jóféle ez a video, pacsi érte! Nekem eléggé bejön ez a felépítés: Adott 700k-1.5m huf, nézzük meg adott kategóriában mi jöhet szóba érte! Szívesen néznék még hasonlókat! A végén lehetne rendhagyó a zárás, mindannyian ráböktök egy gépre a felhozatalból, hogy melyiket vinnétek haza (első motornak, tényleg használni, nem szobadisznek:).

[@istvansuranyi3389]

Ez is jó volt.! Fazer 1000 kimaradt. Azok is vannak már ennyiért.

[@zsoltfarago3032]

Király volt a műsor !👍

[@miloskovacev3910]

Sziasztok! Teljesen jól használható az ST hosszútávon. Szélvédelme 18xig kiváló. Dobozok jól pakolhatók, közép sztenderrel is rendelkezik. Faceliftnél már a km óra is sok információt tartalmaz. Szerintem túrára kifejezetten ajánlott.

[@adamkoran]

Egész végig azon izgultam lesz-e Deauville a virtuális zsákban. :D Szemből rusnya, oldalról csúnya, hátulról majdnem szép. Engem megtanított motorozni, három évig mindenhova elvitt és visszahozott, nagyon szeretem! Az ereje lett kevés, állandóan otthagytak a sornégy hatszázas cimborák. Cserébe én egész nap tudtam ülni rajta, míg nekik száz kilométer után pihenni kellett mert az életük is megfájdult. Másik: Igen, a Pán elbaszott kerékmérettel van. Elöl 18-as. :D

[@szabolcsker]

CBR1100XX első fele bele fért volna a keretbe, nagyon kíváncsi lettem volna a véleményetekre.... mondjuk az injektoros jobban motivál :)

[@Viffervili]

Egy rohadt jó motor. Ha tetszik és venni akarsz ne gondolkozz rajta.:)

[@szabolcsker]

@@Viffervili Amint elment a Versys az lesz a következő.... Remélem :)

[@attilanagy1811]

@@Viffervili Egyetértek! Nekem is az van, de azért egy ZX-14-es Kawasakira lehet, hogy lecserélném! Persze... csak is 2012 utánira!

[@Viffervili]

@@attilanagy1811 Az egy másik kávéház. 😊

[@sanya58530803]

Ebből semmit nem tudtam meg,kafa volt.Hogy mégis mi az ami egy kényelmes hosszú úton,kevés pénzből fenntartható.Lehet nincs ilyen.

[@ortnerendre4197]

TDM 900 mindenre IS jó ;) Törökország, 6000km, 35-41 fok. A részleges szélvédelem kvázi életmentő, a keskeny felépítés hatalmas előny Isztambulban, ja és a blokk sehol nem akar megsütni, és bírja a meleget :) Tudom nem igazi túramotor...de bizony jól ki van találva.

[@laz1go286]

Soha nem probaltam a TDM-et , de ahogy mondod turazni biztos rohadt jo gep lehet. Masok elmondasa alapjan inkabb kanyarokban szenved, meg fektavon ha valaki kicsit meghajtja.

[@ortnerendre4197]

@@laz1go286 20 éves fejlesztés, és tuti nem nagysebességű kanyarokra tervezték :) Van az a tempó, ahol érezni a korlatait, de az már bőven bőven a megengedett felett van. Amúgy meg hozzá lehet szokni a viselkedéséhez. A futóműve alapból puha, és állítható..de csodát nem kell várni tőle :) A fékekkel nekem soha semmilyen gondom nem volt. A karbantartás mondjuk rendszeres. A helykínálattal és a kényelemmel én 178 cm-el teljesen meg vagyok elégedve. De..ez is a régi? iskola. Keskeny kormány, és nem közel hozva a motoroshoz.

[@arielsikari8655]

Sziasztok! Ha jól láttam a Yamaha FZ8-S (Frazer) is kimaradt, pedig nagyon érdekelne a tapasztalatotok, mert gondolkodom a vásárláson. Ha esetleg írnátok néhány sort róla, nagyon hálás lennék! Jó a csatorna, kitartást hozzá! 🙂

[@solymosbalzas]

Hello! Nekem van ST2-esem. Ez a modell már vízhűtéses, korai injektoros típus. Amit említettek, gyári dobozokkal tényleg jól pakolható, én már fél Európát bejártam az enyémmel. Tényleg az igazi sporttúra definíció megtestesítője - mindenre jó, ha nem nagyok egyik irányban sem az elvárások. Túrának azért kicsit hasalós, meg kemény, sportnak meg gyenge ez a blokk azért. Aki egyik irányba sem akar orientálódni, és csak 1 motorra van lehetőség, annak egy ideig jó kompromisszum. 🙂

[@amateurreviews5135]

Jók a videók! Ps: a versys nem Er6n kategória... első/hátsó futóműve állitható -rugoelőfeszités is csillapitás is.Lengővilla aluból van. Van szélvédelem ,jól dobozolható ,hasmagassága/ rugóutja jóval nagyobb.

[@wikingmatheus]

Honda GL 1200 ASPENCADE, Honda GL 1500 SE, BMW R 850 RT, BMW K 1600 B, BMW R 18, URAL Wolf 750

[@prymagprymag1014]

Jó volt urak...A CBR1100XX szerintem is beleférhetett volna,ill.tudom,hogy a Bandit1200 kicsit "böszme" technika,de népszerűsége miatt picit több szót érdemelhetett volna...Tisztelettel: Gyuri

[@gezaszilardfarkas7058]

Henrik iróniája mindig frissítő! 😄

[@kisscsaba4010]

:D

[@ATEE77]

5:36 "Ennél SV650 jobb..." Hát nem vagyunk egyformák.

[@janoskemecsey5147]

Hali videó végén említve van, hogy lesz Turaendúrós szösszenet 😄 Volt már vagy még szerkesztés alatt ?? 😅😉🤙

[@balazsdede1440]

A felsoroltak jó része nem túra, vagy túrasport motor. Nyilván lehet bármivel túrázni, ezek közül sokkal sportosabban menni, de attól nem lesz túrasport motor valami, hogy egy naked (mindenes) motorra rá van kendácsolva egy félidom. A kategóriában tehát maradt az Fjr, Rt, kis jó indulattal a vizes nagybandit... Ezek közül meg 2M alatt nehéz lesz olyat találni, amihez még jóideig nem kell nyúlni...

[@fotelmotoros1090]

A gyárak furcsa helyekre pozícionálják a modelljeiket. Az FJR és az RT klasszikus túramotorok, sport nélkül.

[@balazsdede1440]

@@fotelmotoros1090 Igen, a marketing osztály besorolása nem mindig van összhangban a műszaki tartalommal. A videóban túra/túrasport kategóriát említettetek, tehát a klasszikus túramotorokkal nincs is baj a felsorolásban :)

[@gagaunit87]

E listáról csak is a CBF1000! Volt már SV1000S, de a hondával könyebb az élet😁, élhetőbb (Sv legyen a második) Harmadiknak FJR1300. Azért akad itt még izgalmas gép. K1300S itt a leg erösebb.. de abba a ligába inkább Honda XX1100.

[@varfalvyattila1699]

Er6n-nél mutathattatok volna f-est is, mert az inkább az idomos túra-sport. 🙂

[@jimnorth3904]

Első új nagymotorom SV650 csupasz és pont abban a citromsárga színben volt, mint a képen. 99-ben láttam meg egy német csajszi alatt a Balatonon, 2000-ben pedig már lett egy saját. Az előtte próbált motorokhoz képest hihetetlen nyomaték és motorfék jellemezte, de elég hamar meg lehetett tanulni kezelni. Sokáig megvolt, amíg egy paraszt ki nem ütötte alólam az elejét. 3000km-nél kezdett felszabadulni az igazi énje, addig kicsit gyengébb volt. Aztán lett egy újabb, már a szögletes fejidomos, amit szinte azonnal átalakítottam magas kormányosra. Azon kívül, hogy a kornak megfelelően dögösebben nézett ki, semmivel sem volt jobb, mint a régi. Konkrétan háromszor vittem vissza a szervizbe, hogy valamit csináljanak vele, mert lassan reagál a gázra - ugye aki karbis motorokhoz szokott - mire nagy nehezen kiderült, hogy az emissziós szabályok miatt olyan, amilyen. Ezen egy átprogramozás segített sokat, de ahhoz, hogy élvezhető motor legyen belőle, a futóműbe is bele kellett nyúlni (hyperpro rugók), ez már túl sok vesződség volt nekem, így eladtam. Aztán tök véletlenül nekem kellett bejáratni egy VTR1000F-et, amibe azon nyomban beleszerettem. Mondták, hogy ha ilyet veszek le fogja zabálni a gatyámat és a hátsó gumit is, de egyik sem következett be. A bejáratás alatt 5,5 volt a fogyasztás, de utána is megállt 6,5-ben. Nem értettem, ezért utána kérdeztem. Magyarországra kétféle verzió került be. Egy 110Le-s verzió, ami 10-12l-t evett és tényleg kukázta a hátsó gumikat 4-5000 km alatt és a német verzió, ami csak 100Le volt és kicsivel kisebb volt a nyomaték is. Nekem ez jutott, így megnyugodtam, hogy nem fog többe kerülni a fenntartása, mint mondjuk egy TL vagy hasonló kategória társai, viszont mindenhová odaérek, ahová elindulok. Mai szemmel nézve már vannak sokkal jobb motorok hasonló paraméterekkel, de anno szerintem ésszerű választás volt. Persze VFR jobb lett volna, de az sokkal többe került.

[@sierraviper]

Kawasaki ZZR-t hiányoltam

[@fotelmotoros1090]

Az nem túramotor. A GTR1400 az.

[@attilanagy1811]

@@fotelmotoros1090 Igen, sport-túra gép..! Mármint, a ZZR..!

[@Razidurgh]

Valaki magyarázza el, hogy egy 250-500 ccm kategóriában miért nem lehet túrázni.

[@Woodstock320]

Mert gyenge,kicsi,ha ketten vagytok halott. Meg pl ha autópályán vagy még a 130is fáj. Én meg pályán 150-160-al megyek.

[@laz1go286]

A 250es jo lehet mondjuk egyedul. Nem egy ember kerult mar foldet Honda CRF 250L nyergeben. Nagyon nepszeru csajok kozott is. Nagy elonye, hogy konnyu, ha eldol, sima ugy felallitani es felet fogyasztja egy nagymotornak. En mondjuk GS500-zal is turaztam sokat. Csomaggal, utassal, siman tudja az autopalyat is ha kell es kenyelmes is. Nyilvan ezek soha nem lesznek ott teljesitmenyben mint a nagy kobcentis tarsaik, de akinek nincs sok penze, de megis utazna, siman megoldhato a turazas egy 500-zas geppel. Sosem te leszel a leggyorsabb de legalabb latsz a tajbol is valamit, es ha mar odaertel egy egzotikus helyre, egy gyonyoru tajra, akkor mar a feeling megvan.

[@Razidurgh]

@@laz1go286 Sosem értettem, miért jó rágyúrni az illegális sebességekre.

[@laz1go286]

@@Razidurgh pedig egyszeru megerteni sztem. Ez az emberek 99 szazalekanal korfuggo. Gondolj csak bele , hogy te hogy motoroztal, vagy bicikliztel mondjuk 10en evesen, majd 20+ 30+ evesen. Az ember fiatalon mindig a legkemenyebb es a leggyorsabb akar lenni. Viszont ha egyszer elered a 40et akkor beno fejed lagya es mar nem akarsz bizonyitani senkinek. Egyszeruen leszarod es elengeded ezeket a meccseket. En pl 600 kilos gixxerrel jarok most, ami 120 lo es 3.5 mp alatt van szazon. Az utcan mindig normalisan kozlekedek vele, pedig majdnem mindennapos, hogy valami idiota autos versenyezni akar a lampanal es azt hiszi , hogy van eselye legyorsulni egy sportmotort. Csak rohogok egyet a sisakom alatt es elengedem had menjen es berregtesse a tiltasba a mocskos dizelet. Egyszeruen nem erdekel. Viszont emlekszem arra is amikor 20 voltam es 2 kiloval huztam parszor a Honda CB 900 Bold'ornak, olyan helyeken ahol nem feltetlenul kellett volna, egyszer raadasul buko nelkul is. Ezek ilyen dolgok. Az ember felno es rajon, hogy erre semmi szuksege nincs. Plusz most mar van penz palyanapokra ahol meg szinte buntetlenul lehet huzni a gazt viszonylag alacsony riziko mellett.

[@Woodstock320]

@@laz1go286 én nem rajoskodok,nem versenyzek,nem csinálok semmit azok közül amiket írsz. Az hogy nem a megengedett tempóval megyek alap beállítás. Nekem ez a normális. 33vagyok eleve 28-29évesen kezdtem motorozni nem is volt arcoskodó korszakom csak autóval. Ha büntetnek vállalom,ha arcoskodnak elengedem.De nekem a motor a szürke zónáról is szól. Ha lassan akarok menni akkor mehetek autóval is.

[@RChuge]

a 2001-es Bandit 600F-emet 2004-ben 1.2milláért adtam el… nem is szerettem és 4 évesen ciki is lett volna már. a pan kereke 18+17, a gw 18+16 az még szörnyűbb :)

[@attilanagy1811]

Maradok a 2012 utáni Kawasaki ZX-14-nél...! Kár, hogy a hülye EU-s környezetvédelmi szabályok miatt, az EU-bam már nem lehet újonnan kapni!

[@kevinkoroknay9243]

Ne vesződj ennek a büdös zajos motor biciklivel. Menj ennek lég kondíción. Állt autó busszal elegancia kényelem!