特斯拉FSD12.3版本有了史诗级的进步！但是也有需要改进的地方

[@publicnoddle]

你說的那一句”最好的自動駕駛就是我們不察覺 不干預 “ 很同意，比大多只拿特斯拉的缺點然後賣出的投資者博主好 ，任何事物都會有缺點然後改進

[@feel-the-world]

既然已经上道了，相信改进会越来越快的

[@alanleung2249]

支持

[@JPTWellness]

更有信心啦🥰🥰

[@simonpeter9617]

多模大模型能否装进车机之前， 谈无人驾驶都不现实。 现在还是多关注v12的事故率的变化吧

[@yicksunleung-we9eo]

🎉

[@xiaoyongli606]

这些问题都是人开车都会遇到的问题

[@kai_6295]

第一个没有问题吧，人遇到黄灯也是这样啊，。安全第一。并没有很保守。

[@feel-the-world]

人开车遇到黄灯是时先会有个基本判断：变红灯前能不能过去，如果能，一般都会加速冲过去，否则就会减速停下来，通常不会先减速再加速，否则容易闯红灯。特斯拉在这点上有点像没有经验的新手，有些犹豫不决。

[@huixue474]

自动驾驶不是要和人驾驶的一样，而是要比人要安全。衡量指标是一百万次驾驶，有几次事故，有多少次把人送的目的地，不需要人操作。

[@feel-the-world]

@@huixue474 交规的解释，黄灯时应该clear路口，近来的赶紧出去，没进来的不要进来。也就是说黄灯是允许在正常速度行驶的车辆通过的。但如果车辆已经减速了，可以停下来，却又再次加速通过，就有闯黄灯的嫌疑。另外，并不是减速停车就更安全，不该减速时突然减速发生了很多追尾事故，虽然前车一般没有责任，但并不更安全，符合逻辑的正常驾驶才是特斯拉要学的

[@color4tree]

加速冲黄灯是违规的。黄灯应该是能停则停，并不是能过则过

[@feel-the-world]

这里说的就是这个问题：特斯拉先减速，那就是应该能停下来，但它却又加速过去了。自动驾驶上路应该尽量符合大多数人的驾驶习惯，让其他司机能有个预判，这也应该是特斯拉新学习模式的目的吧。

[@ishuanw2001]

試用一個月免費上路

[@simonpeter9617]

还是说一下dcnn错误率的极限把

[@theFIREmethods123]

你的point是什么？

[@simonpeter9617]

hw3是无法装进去大模型的

[@britishshorthair1483]

你比马斯克懂 去告诉他

[@xiaoyongli606]

这都是小问题了，自动驾驶已经实现了

[@littleturtle5818]

每次出一个新版本，一大堆脑残粉就兴奋不已，好像FSD很快就成了。 但理想很丰满，现实很骨感。最新的版本连一些最基本的都做不到，还早着呢。 我前几天看了一支Waymo在旧金山的无人计程车的真实视频，我只能说，特斯拉差了一大截。

[@simonpeter9617]

思路是不一样的，3年内tesla的无人驾驶是无法实现的。还不如等机器人出来提升股价更靠谱