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Пікірлер
@xinlaichen8983 12 күн бұрын
马斯克就是骗韭菜画大饼，因为他太像中国人嘴里总是遥遥领先。还没实现的东西先说出来。就像他说他的汽车能飞起来的屁话一样。所谓简约型的汽车变成了偷工减料的遁词。零件安装靠双面胶，皮卡覆盖件开汽车来漫天飞。我不是瞎说因为我有特斯拉。
@pignokor5536 12 күн бұрын
waymo only useful in a pet zoo
@peterliu4210 12 күн бұрын
1，我相信FSD，只是觉得8000刀不值的对于我。2，Robotaxi虽然很期待，但它目前还是想法，需要等待未来市场检验完善，而waymo 已经在运营了。3，我是手里拿着五年前的CyberTruck的订单，还在等在中。结论，我很喜欢老马的很多产品，只是对于他画的任何饼，所推出时间上不会抱有期待了。
@romance.3q 12 күн бұрын
我觉得投资特斯拉就是投艾隆，但如果艾隆嗝屁了呢？他理念、长处、特质会被继承下来多少？这个不是一个稳定的公司
@theFIREmethods123 12 күн бұрын
可口可乐稳定
@romance.3q 12 күн бұрын
@@theFIREmethods123 是的。逢低买入即可
@romance.3q 12 күн бұрын
成本不是问题
@kevincheng1606 13 күн бұрын
好奇Waymo 在濃霧、大雨、大雪天氣下能做到自動駕駛？
@theFIREmethods123 13 күн бұрын
雨天雪天雾天只要能见度不是太低，都可以用fsd，我自己亲自试过暴雨天，可以看我频道的测评视频。 不过fsd会提醒驾驶员，fsd在坏天气下表现不如好天气，需要注意安全。
@feel-the-world 13 күн бұрын
极端天气下所有的交通工具都有可能停运，自动驾驶也没有必要在这方面纠结，性价比应是工业产品的关注点，做几个高端样机多半是想展示一下自己的能力
@大熊-u4t 13 күн бұрын
你卖的长生不老药能让你延年益寿，你说了不算，得通过双盲实验，FDA药监局认证才算，就像fsd，你说比人类驾驶安全不算，得通过美国道路安全局认证才算，至今fsd并不敢向nhtsa提交认证。幸存者偏差
@feel-the-world 13 күн бұрын
知道有个修辞方法叫打比方吗？ 说老王比老李跑得快要不要体总来做个认证?
@大熊-u4t 13 күн бұрын
@@feel-the-world 安全问题还真需要权威机构做认证，连百度都敢向nhtsa提交数据认证，特斯拉却不敢，心虚？
@大熊-u4t 13 күн бұрын
@@feel-the-world 市面上神医偏方治癌症多如牛毛，却没有一个敢做fda认证，你猜为啥？就像fsd，心虚
@feel-the-world 13 күн бұрын
@@大熊-u4t 发不发照，有安全机构说了算。开过的车你自己放不放心，用不着问别人
@大熊-u4t 13 күн бұрын
@@feel-the-world 介入里程数达到5000英里就可以申请l4执照，而人类事故率为100000英里一次，达标5000英里就可以发放无人路测资格，你猜是什么原因特斯拉不申请？是特斯拉想低调还是确实通不过认证
@大熊-u4t 13 күн бұрын
老铁，激光雷达价格都跌了90%了，你还停留在几年前20万美元的认知。全世界并不是只有特斯拉会进步，你当谷歌工程师都只会原地踏步吗
@theFIREmethods123 13 күн бұрын
你猜为什么waymo一共只有700多辆车？
@大熊-u4t 13 күн бұрын
@@theFIREmethods123 你猜为什么robotaxi是0辆
@theFIREmethods123 13 күн бұрын
好好好，你要这么问，那咱就拭目以待，看fsd的安全进步速度快，还是waymo降成本的速度快。
@大熊-u4t 13 күн бұрын
@@theFIREmethods123 fsd都进步了十年了，马斯克年年都说next year，可以骗我两次，不能骗我十次
@feel-the-world 13 күн бұрын
@@大熊-u4t把脸蛋洗好了等着吧😂
@林哲民-y7x 14 күн бұрын
特斯拉依靠死忠的支持者來training FSD
@Proofthatpaulhasaheart 13 күн бұрын
可以這麼說，還好支持者夠多，真給訓練出來了
@troy8027 14 күн бұрын
其实只要速度足够低，FSD的安全性能还是非常有保障的。即便Robotaxi，速度比平时自己开车慢10%～20%，到达时间比Uber晚上个十分钟，但车费比打车便宜三分之二……对于绝大多数情况还是完全可以接受的。正常人开车其实都会把速度超过路面限速10%～20%，现在的V12.5版本，在路面限速90%的速度下，基本上是完全没问题的，更何况Robotaxi 真上路的时候可能都已经是V13以上了……
@jackychow6299 14 күн бұрын
認為tsla 現在沒有fsd價值之下的公允值在幾多?
@romance.3q 12 күн бұрын
单单电车业务的话，超不过2100亿
@namei8967 14 күн бұрын
我搞不懂为什么waymo 可以比特斯拉更好的识别红绿灯？
@bina3512 13 күн бұрын
我觉得可能是特斯拉多了个步骤，就是红绿灯的存在需要先观察到，然后才进入红绿灯状态的判断。waymo有高清地图帮助，只需要直接判断红绿灯状态就可以。
@Proofthatpaulhasaheart 13 күн бұрын
合理推測waymo的高清地圖可以附帶紅綠燈schedule，這應該不難吧？
@namei8967 13 күн бұрын
@@Proofthatpaulhasaheart 红绿灯没有schedule
@namei8967 13 күн бұрын
@@bina3512 有道理
@vincentlai3546 14 күн бұрын
中肯❤
@jsnkuo 14 күн бұрын
Waymo 目前是在舊金山 鳳凰城 奧斯汀還沒開放
@mastergoldenfish5566 14 күн бұрын
覺得一定要光達才能達成自駕的都是聽了中國那些遙遙領先車企的說法，但我只聽的懂elon 拿出驗證結果以及道理來說明為什麼不需要光達
@MichaelCorleone316 14 күн бұрын
你錯了 中國一些車企都開始放棄光達 走純視覺了
@yongjason-pf9kz 14 күн бұрын
聊聊最近美国第三方检测机构AMCI的测评呗？他们测评了特斯拉fsd两个版本，12.5.1和12.5.3，测试1000英里，接管75次，平均13英里就要接管一次[黑线][黑线][黑线]
@boyhell826 14 күн бұрын
驾驶位别坐人，接管数据会直线下降。另外说说waymo，后台接管是不计在内的。
@cuteidd 14 күн бұрын
人的本能反應，坐在駕駛座，稍有一點點情況，人就會去踩煞車跟操作方向盤。 另外waymo是有後台在操作的，車愈多，後台需要更多🤣
@kobedirk 14 күн бұрын
@@boyhell826 這就是人類的傲慢，剛開始也有人笑Alpha Go 走的棋路人類棋手覺得莫名其妙，但事實證明是人類眼光太狹隘。
@feel-the-world 13 күн бұрын
另外特斯拉试驾的影响也很大，我约了试驾，对电车操作了解有限，有意无意贡献了很多接管😂
@大熊-u4t 13 күн бұрын
@@boyhell826乱说，dmv有详细的接管报告，特粉就喜欢抹黑waymo
@Dayou-g2s 14 күн бұрын
特斯拉的收集数据可以作为长期记忆和短期记忆保存在摄像头看不到的情况下作为安全冗余。这能解决部分问题
@feel-the-world 14 күн бұрын
期待“忽如一夜春风来”的那一天
@theFIREmethods123 14 күн бұрын
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@yongjason-pf9kz 16 күн бұрын
聊聊前天美国第三方机构AMCI测试特斯拉fsd1000公里实测呗。测试了两个版本12.5.1/12.5.3，居然1000公里接管了75次。😁😁😁
@yongjason-pf9kz 16 күн бұрын
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@yongjason-pf9kz 16 күн бұрын
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@yongjason-pf9kz 16 күн бұрын
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@yongjason-pf9kz 16 күн бұрын
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@yongjason-pf9kz 16 күн бұрын
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@jackychow6299 21 күн бұрын
有更新了麽?
@alexanderboz 24 күн бұрын
神车 能够战胜warden Steeles大妈级别停车场 买买买
@WuKurtis 25 күн бұрын
歷史性的時刻
@bina3512 25 күн бұрын
最后应该在拍下车里前排后排证明车里没人，不然有些扛精又要扛你了。
@snoname4485 25 күн бұрын
最后那个路口过的也太顺滑了，我都以为要卡一下
@Chameleon1627 25 күн бұрын
男人的快樂就是那麼樸實無華
@Chameleon1627 25 күн бұрын
按下的瞬間突然一輛白車在眼前，想說效率怎麼那麼快 😂
@frankiecheng2669 25 күн бұрын
掂
@JPTWellness 25 күн бұрын
真不错，看了好几遍👍👍👍
@e.t.6354 25 күн бұрын
cool
@jackychow6299 Ай бұрын
等待新片
@monkeymumu Ай бұрын
我自己開車過綠燈也是一樣會稍微減速，就怕遇到闖紅燈的冒失鬼，綠燈煞車我反而覺得比較習慣這樣
@theFIREmethods123 Ай бұрын
在北美这样急刹车很危险，会导致追尾
@dragonking4165 Ай бұрын
Excellent job! Love your video and comments!
@theFIREmethods123 Ай бұрын
thanks!
@营养师鹏-v4w Ай бұрын
测评总结的很好，展示了FSD的优缺点，谢谢！👍👍👍
@chenyansong Ай бұрын
不会倒车这驾照都考不过吧😂
@cynthiadong6858 Ай бұрын
其实，个人评测没有意义，追踪网站的数据也没什么意义。 模型的训练会遵循一个优先级：在小范围甚至在特定的环境中训练和优化模型，只要模型能在有少数的例子中生效，那么模型就是有用的。剩下时间才是用其它区域的数据“喂”给模型，这个模型没有理由不在更广泛的区域生效，但这个推广需要一定的时间。所以，最准确的数据一定是特斯拉团队的数据。他们可能只用了他们自己的车队去训练模型，这些数据也许就是一个特定区域的数据，用来验证模型的有效性，并训练到完善。然后，在用其它区域的数据喂给模型，这依赖于推广速度。这就是为什么，每个版本在不同的区域差异巨大的原因。总结，只看测试最好的结果，就可以。因为这个结果说明了该版本的有效性，剩下的就等待特斯拉团队把不同区域的数据喂够这个版本的模型。我更相信特斯拉团队的数据
@kobedirk Ай бұрын
是的，10/10的演示也會採用訓練得最好的區域作為演示場地
@feel-the-world Ай бұрын
@@cynthiadong6858 特斯拉的最终目的还得是让客户满意，大众测评是一个很好的补充，也是客户群真实反应。这种测评不是检测，更多反应的是一种驾驶体验
@cynthiadong6858 Ай бұрын
@@feel-the-world 技术终将为终端消费者服务，所以用户体验至上，赞同您的观点！ 不过，我这里只是想单纯讨论FSD的技术进步： TESLA FSD团队的ROADMAP里说的3/6倍的提升应该是针对ROBTAXI来说的（我想）；每种车型的外观和尺寸差异巨大，模型虽是共同的，但是每个车型的参数差异应该不小。团队目前的优先级一定是即将来临的ROBTAXI，所以，他们的训练大概率会集中在ROBTAXI的车型上，性能提升以后，会发布。但是在MODEL3/Y上的表现就可能不如他们ROADMAP里说的那样。马斯克在多个场所说ROBTAXI明年会落地，我想他们团队现在应该没有更多的资源完善ROBTAXI以外的车型。预测，2025年，FSD会在ROBTAXI上完善；估计FSD在其它车型上的完善应该是2026年以后的事情了
@feel-the-world Ай бұрын
@@cynthiadong6858 考虑的很深厚。我想说的是，博主就是分享自己的驾驶体验，表达自己的想法，仅此而已
@theFIREmethods123 Ай бұрын
@@cynthiadong6858 3-6倍进步在其他城市（比如三番）也许有可能，不过跟车型没关系的。robotaxi还在prototype，不可能robotaxi能达到3-6倍但是model 3/y不能达到。
@simonzhu2134 Ай бұрын
我觉得你自己的理解是对的, 红绿灯稍微减速应该是安全考虑, 一方面有可能绿灯变黄灯, 另外怕有人闯红绿灯.
@chumenworld Ай бұрын
路口减速不是基本的交规吗？怎么叫fantom braking？？？
@feel-the-world Ай бұрын
看看国内的原文：通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。这里说的基本是uncontrolled路口
@chumenworld Ай бұрын
@@feel-the-world 国内无论什么路口都要减速，老司机都懂。也许美国不一样吧
@feel-the-world Ай бұрын
@@chumenworld 听国内的老司机说过，在这里坐车感到有点害怕。其实过有信号的路口时最好不要突然降速，后面没准就有一个想抢信号的，不想太快可以提前点控制一下速度。他这里说的就是路口突然降速，给人犹豫不决的感觉
@theFIREmethods123 Ай бұрын
在后面有车的情况下，绿灯刹车，特别危险，容易导致追尾
@谢贤梁 Ай бұрын
这是国内的交规啊, 美国是讲路权的, 你的路权就正常走, 减速反而影响通行效率, 也不安全. 只有国内这种搅浑水的管理方式, 才会要求你在所有路口都减速
@韩迈克 Ай бұрын
你就别做车评， 那叫减速， 不是刹停
@feel-the-world Ай бұрын
你是新华字典啊！
@王伟晋 Ай бұрын
是减速，博主这样说不对。容忍一下也没关系。
@ububububkimo Ай бұрын
🎉
@howard19861022 Ай бұрын
好想用賽馬播報員的風格來配這個影片，要轉要轉要轉了，轉的過去嗎可以嗎可以嗎，轉過去啦～～～～～～～～
@theFIREmethods123 Ай бұрын
自带解说员天赋
@theFIREmethods123 Ай бұрын
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@최경성-p2b Ай бұрын
特斯拉有个屁护城河，特斯拉的护城河就是马斯克那张火星脸
@최경성-p2b Ай бұрын
中国的自动驾驶已经在路上跑上亿公里了
@FashiSun Ай бұрын
不会倒车是个问题啊
@FashiSun Ай бұрын
不会倒车是个问题