特斯拉&极狐刹车均翻车！大众ID.4 X是25万级最强纯电SUV？

[@WannersMo]

摩托歪后排放下可以纯平的床，有露营模式。开了哨兵模式再来测试续航不公平！

[@liroger733]

我的Model Y 已经开了好几个月了，老婆和其他乘客从来没提到觉得晕车的感觉，甚至他们并无意识到单踏板的操作。长途和市区驾车用单踏板模式可省事的很，又能提高电动车效能。特斯拉在这方面的设计我非常支持和推崇！加速性能我完全同意主人的评论，因为起步加速，超车或爬陡坡完全不费吹灰之力。

[@mountain-eagle]

坐标加拿大温哥华，今天刚去预定一台id 4 82千瓦电池后驱的标配版，需要等7个月，这是大温地区等车时间最短的车行了，有的要等一年，有的甚至超过18个月，这个店因为隔壁就是Tesla,估计是不想让客户因为等的时间太长而转向Tesla,交车时间就缩短一些,减去8000rebate 税后价格不到5万。我们人过中年，就需要外观和操作类似传统车的电动SUV车，不需要提速快加速快的车，最需要规中规矩的车。还有就是modle y 太贵了，需要7万多，还没有8000的rebate 这个ID 4是目前唯一的选择，要么就等一年两年后日系出的纯电SUV 等到手估计至少2年靠上了

[@Fanhee911]

文案幽默，讲评生动，测试成绩有理有据，很好的评测视频，点赞👍。

[@yoncou3626]

好腿

[@etzzy]

太爱舒适度测试的环节了

[@lukewayne2371]

没有 BYD 唐？

[@JianweiChen2015]

Model 3 在广东高速服务区充电最高可到 8，90kwh，充十五分钟就可以了多跑一百多公里了。不过号称420只能跑300多些是有不太够出省。

[@liujack4260]

看了几十个测评，这个太全面，太深入，太专业了！怎么短视频平台上都没有刷到这条呢？

[@f0lks597]

很用心 值得更多點贊

[@gaonathan923]

NIO 怎么样？

[@leodanli85]

看完我还是觉得model Y比较吸引我。

[@tonyliu8146]

有钱确实可以

[@Hey-Jude-o2w]

主要是好看

[@王先生-b9m]

你是间谍

[@leodanli85]

@@王先生-b9m 50万归你

[@EDJCTOP1]

混动怎么样

[@庄磊-b9k]

阿尔法不是有四驱版本吗 为什么用两驱版本比

[@jamesli9528]

电动车测评，不拿BYD做PK?

[@李维克-d4t]

这个是大众充的值，肯定得选差不多的车，byd太刁不能拿来比哈哈

[@朱成-y5y]

比亞迪只是油改電

[@curmisereras]

易车老板是李斌 是蔚来的老板 所以评测有公信力吗？

[@EdenCFour]

100-0，36、40、44米，這比10次都44米還可怕、還不可控呀！

[@stevewung1]

非常高质量的测评，太赞了，必须三联

[@mwlddjk1804]

同期上市的还有辆上汽的Marvel R没选上比一比，感觉和ID.4有的一拼。

[@unclejam1]

客观的说，ID4不论如何，确实是认真用心的入场了，但是特斯拉在这个评测中，很多方面被低估了。如果测试更全面，比如覆盖车机系统交互，App交互，自动辅助驾驶等更多细节，我觉得还是特斯拉完胜。不过归根结底，还是非常良心和用心的节目。

[@yudogcome5901]

自动辅助驾驶什么的看着先进，其实都是花架子，还是自己手驾安心

[@unclejam1]

@@yudogcome5901 kzbin.info/www/bejne/n3ndq4aXpJuspqc

[@unclejam1]

@@yudogcome5901 请君观阅

[@YH-py3cq]

自动驾驶中撞了人，保险公司负责吗？

[@unclejam1]

@@YH-py3cq 这属于法律是否跟得上科技的范畴。

[@asquove7863]

很不错的对比测试，推荐大家看完

[@MissJingJing]

虽然各种吹大众，但是从实际测试数据来看，model y还是最好的：最好的操控，最高的主动刹车刹停速度

[@infoworld7706]

乘客简直是坐过山车

[@John仰望十架的栋栋]

小爽感觉要黑发、加刘海，会更好看。 电动车目前还真不打算买。

[@givenhau9136]

极狐2%限速40在城市里找桩很慢？这台词写的和懂车帝也没啥区别

[@dearbulls]

这种测试冬天会更容易点，只用跑一半😆 另外国内快充这么慢吗？四五十千瓦？ID4在美国是125kw实际充电速度，未来OTA还有提速空间。车机慢的问题，我看论坛说把导航的widget小窗口删除就好了

[@gavinhou3261]

我还是更想开着model y做“提心吊胆的韭菜”

[@Newmemory美目力]

测个奥迪Q5电呗

[@kevinzhang9384]

一直喜欢他家的测评

[@charlesfeng3823]

评价比较客观。 1.刹车稳定性方面，我觉着可以咨询下特斯拉，为啥刹车性能不稳定。 2.结论是个人偏好，没啥好评论的。 3.自动驾驶没有做为一项测评指标。这个的话，Model Y应该说完胜。 4.被动安全 Model Y应该也是完胜

[@m.h2399]

30:23 30:33 31:00 31:22 31:48 32:12 不谢

[@mawenhao1028]

仔细放大看，毛孔还是 很明显。。

[@v2ray]

好人一生平安

[@xukunzhang8328]

高速测试不是要100km/h +么。70、80 算不上高速吧

[@yingqizhang7846]

请问这款极狐是搭载了华为系统的么？？？

[@朱成-y5y]

沒有,只有年底才出的極狐阿爾法s hi版本才是

[@ferrumduke6503]

AION 看来很理工很耿直

[@savypan7734]

文案是真的好！向节目组致敬，有心了！

[@jianli8439]

如果要买第一辆电动车,可能会选ID4, 感觉要安全一点.

[@user-sf9bq3np4v]

文案素质是真的好！

[@a.c9993]

我个人想看您解剖更多车

[@namishizi7001]

这是我看过的最好的车评

[@TOMASLLLLL321]

大众续费明显啊

[@zrr2043]

如此Model Y的评价单踏板模式，你认真和持续开过吗？真的会让除了驾驶者之外的乘客晕车吗？

[@myjungle2001]

我就是開 Model Y, 暈車純屬胡說！

[@alanliowh]

关于续航焦虑，Model Y 能用 supercharger 充电（200kW），其他车没法比吧

[@leon5552]

supercharger 现在可以达到630KM/H，（电量30%开始充，但是充电速度会随着电量百分比的提高而快速递减，最终达到160KM/H左右，也可能是车型不同有所差异，我是MODEL S。

[@joshuali5970]

id4真的适合欧洲中国这种城区人口密度大，日常通勤占绝大部分的人群，但是缺点也挺明显。至于北美市场，id4别想了，续航太短了，通勤车里日系美系在北美更吃香，还有特斯拉本土作战。

[@dearbulls]

太短？至少是平均水平吧，tesla标称高，实际表现就多几十迈，没太大区别。你说的日系就没有一个拿得出手的电车，尼桑的leaf续航不到200，要出的那个arya也就是跟平均数差不多的里程。当然，我也希望实际续航能达到300以上，同时稳定充电速度达到250kw，不过以目前的美国市场，ID4算是廉价不低质的选择。他和Tesla最大区别还是中控系统，软件做的差很多。

[@Alan-ck6fg]

辛苦制作，感谢

[@ppb2374]

很努力，赞一个

[@yueyue7725]

建议结尾花絮多15秒，听我的没错

[@YSColin]

麋鹿测试的场地安全得重新考虑下，左右两边都是人，驾驶员也没有头盔。

[@acesmith8623]

大眾車的品質全世界倒數第一。

[@terracecar1]

大众这一代电动车的车机操控界面特别卡，非常难用

[@acesmith8623]

@@terracecar1 開過Toyota Corolla 20 年220K mile 除了一個電動窗有問題之外，從來沒有其它任何問題，引擎燈從來沒有亮過。另外還開過Chevrolet, GMC, Acura, Nissan,Mazda, VW Tiguan. 最差的就是VW Tiguan, 引擎燈不知亮了多少次，東修西修永遠修不完。雖然車外型好看，操作性能不錯，但問題實在太多。零件又非常貴。從2011 到現在引擎漏油，Turbo 報癈，大中小問題不斷非常後悔買了VW 的車。後來出現排氣檢驗作弊事件。才知道背後的故事。此生絶不再買VW 和德國人製造的車。

[@NTZL-s8k]

@@acesmith8623 但大众的做工和质感比日系车强太多了，

[@acesmith8623]

@@NTZL-s8k 的確。設計和質感是不錯。但質量實在太差。現在動力方向盤也壞了，材料加手工要美元 超過 $3000。 非常痛苦。以往很多次修車的估價都在US $ 5000 到US$ 9000 。丟棄也可惜，因為外型仍然和新車時差不多，除去故障的部分，功能還是很好。但永遠修不完且修理費用非常昂貴。想買VW 要有心理準備。

[@wikichen3158]

@@acesmith8623 兄弟辛苦了，大众这台全新的ID4电动车的各种故障有几十项，已经成功把德国本土的租车公司逼疯了。所以只要是挂着大众车标的任何产品都绝对不能买，如果其他德国品牌，奥迪宝马可以在美国lease 3年，但千万不要买，至于梅赛德斯奔驰，我给它改个名叫“黑心驰”，专坑有钱人，想都不要想。

[@JianweiChen2015]

前仰后合只是驾驶习惯问题了，不快速加减速是不会有这种情况的。最关键是不要完全释放电门。

[@devttt4685]

不够客观啊，最小电池的特斯拉跑了城市490，远超那些电池超过八十度的车

[@gracelai6088]

谢谢分享，我知道特斯拉在欧洲销量也断崖式下跌的原因了。

[@lucytang2909]

真的跑完了400公里？

[@donniezhang4340]

推销大众ID.4 X的水文，无感，驾驶体验太油车了。

[@伢仔屁]

希望下次多拍脚

[@jakiejk]

除非匀速，要不要走走停停很影响电耗

[@lai5419]

你确定刹车失灵？

[@ynmjtjt]

渐渐地，我发现我只喜欢看膈应虑震环节、、、、、

[@chouwalle4555]

腿不错

[@jhonzhang]

该叫唐ev也来试试

[@蔡清欉]

續航 100％比96％⋯？

[@Ederson9926]

哨兵模式是默认开启的，用户日常使用就是这个情况

[@zhengqin2744]

30:23

[@punk71610]

這是我看過最好的評測了，以訂閱

[@黑白-x1c]

买特斯拉才是最好

[@jiffcia]

我是来看妹的，镜头不多我生气

[@kylex6585]

今天重看，特斯拉长期包揽了销量第二第三。所以还得看产品力，面对钱是自己挣的事实，爱国还是口头喊喊就好

[@silent7646]

实用的视频

[@lancewang442]

可见大众公关费用不低啊

[@lukewayne2371]

超长续航版和全轮驱动不能比呀! 30:30 色影师加鸡腿

[@wle8281]

看完还是买混动好一点，纯电？到冬天才知道是炉子是马，开个车还要整天盯着电量和续航里程，累不累哦，还要到处找充电桩的烦恼，哎！日常通勤短或是买菜用的请无视

[@freeking4291]

Model Y 比较酷，ID4像个没脾气的nobody，没什么不好，可是生活里大家做太久nobody，给自己买辆几十万的车还是希望酷一点

[@simonchenchen]

这期节目很用心，赞一个

[@asquove7863]

Model Y的奶瓶滚动到制动踏板下，这都被你想到了， 牛逼牛逼

[@JohnJohn-m2y]

數據完整 但評論立場卻不中立

[@rodneyliu420]

這也太完整了

[@terracecar1]

这腿不错啊

[@jesse9192tw]

反正黑特斯拉，就對了

[@bondJames-sx8ez]

刹车是人在踩，谁知道踩刹车的人是不是踩到底了呢？

[@linkoen]

好腿，享用一生。

[@muzili5444]

男老板随意拉自己漂亮女下属的手算不算性骚扰？

[@李维克-d4t]

不算，没插入就不算

[@lighthot6795]

小小年纪思想就很保守，迷信缓慢而低效的传统车企好像不是年轻人应该有的。

[@ER1775]

然後死掉的幾乎都是年輕人，能活過中年的都是油門謹慎的人

[@carshen1669]

这充电桩功率太低了，用120kw的桩，时间随便都减半

[@neuwin2491]

预设态度，对国产评价不太友好

[@infoworld7706]

收了大众的钱 从此抵制易评车

[@kkkingus2172]

极狐没华为夹持的版本没必要买

[@charlesfeng3823]

买这个就和三年前买特斯拉一样，做工毛病多。特斯拉最近两年的做工才提上来

[@宋康康]

沙发。传统车厂的电动车不香吗？之前传统车厂不搞电动车，那是自己给自己掘墓，不过只要它们看清形势开搞电动车那一定比新能源厂专业。 特斯拉最可怕的就是刹车测试随机出现的差距太大，说明特斯拉刹车的程序里应该有隐形bug或者有刹车逻辑问题！宁可买个跑的慢跑的短的也比刹车逻辑会飘的安心！！

[@vannessking6481]

还是喜欢特斯拉，别的太花里胡哨

[@BrightChu]

国产电动车的设计大多还是土气

[@vannessking6481]

@@BrightChu 玩抄袭的基本都这样，然后一些主播或者商家拿了赞助费就各种吹捧

[@natehiger410]

@@vannessking6481 电动车一共才几个玩家？抄袭谁了？

[@jasonleung1881]

一轮看下来，modely是真的强。

[@chunshengzhou985]

价格贵比最便宜的贵10万呢,都不是同级车,不知道测评怎么想的

[@electricdreamer]

只顾着看腿了。

[@vegebro]

ID.4还是可以

[@vincentliu6655]

特斯拉在前面挡风

[@asquove7863]

震动测试我从妹子的振幅中看出，测试公正

[@h124351824]

看北半球跳動幅度嗎XDD

[@三轩家]

又看了一遍才知道 原来这个视频是介绍电动车的。。。。

[@mianlier]

我怀疑摄影师在开车，但是我没有证据。

[@fujunsun6521]

相比电动车，这腿+半透高跟鞋更加诱惑我

[@yhynsync]

期待明年的 丰田 电车

[@donggu4041]

现在已经进入智能电动车时代，传统车企输在理念上

[@张凯然-y9l]

评论里好多特斯拉孝子

[@河粉-k1h]

大众太像一个油车，目标群体是想买油车的又被车牌卡关的保守型消费者。特斯拉是给科技型消费者。其他两个没啥意思。结尾一句特斯拉好话也不说，不够意思。

[@eedwardlinn]

論操控 加速，id4毫無競爭力啊

[@弗丁卿]

买大众的对这两个都是有一点点就行. ID4就是大众油车开起来感觉什么样 这个就是什么样子, 不然大可用一个新品牌出id4

[@foodieinthepast8856]

可小飚一把，也可买个菜，各方面都很均衡，总体品质优异，参照神车高6。。

[@leirichard2585]

只贵11万…

[@qg2863]

满满的主观偏见，怀疑小编根本不是电动车用户，且带有明显的偏向性，吃饭了吧！500-600的续航跨市或者跨省行车有啥问题？说得好像只能在城市里面开开一样

[@powermars8239]

是的，有些油车续航也不过五百多点，四五百的续航完全足够去邻省了。

[@chunshengzhou985]

@@powermars8239 主要是油车随时能加油,但是电动车不能随时充电

[@jimtee]

節目開場越來越尷尬。非要弄點情境