蔚来ET7领衔旗舰级油电大战！高合输麻了？5系YYDS？

全新一期《易车横评》我们迎来了千呼万唤陆续交付的蔚来ET7，并由这位流量巨星引出了本期节目的两大话题。其一，对于“不明白为啥还有人买油车”的群体，我们找来了同价位燃油车的标杆车型宝马530Li与ET7同场竞技，看看这部被热捧的纯电炸子鸡真的在产品力层面好到了让消费者乐不思“油”的地步吗？其二，我们找来了三个不同流派的旗舰级纯电车，ET7代表了国产主流新势力造车对旗舰的理解、高合HiPhi X代表了剑走偏锋型企业对旗舰的理解、奔驰EQS 450+代表了传统豪门对电动旗舰的理解，那究竟谁的旗舰更旗舰呢？如果这两个话题足够吸引你，那本期做了基础性能、驾驶辅助、真实续航等一系列实测的《易车横评》，绝对不容错过！
In the new episode of Horizontal Evaluation of Bitauto,we finally saw the NIO ET7, which was urged repeatedly and delivered one after another,and the traffic superstar model led to the two major topics of this program.Firstly, for those who "don’t understand why people still buy fuel vehicles",we arranged the BMW 530Li, the benchmark model of fuel vehicleswith the same price, to compete with the NIO ET7.Let's see if this hottest pure electric car is really good enoughin terms of its product strengthto make the consumers stop thinking about fuel vehicles?Secondly, we arranged three flagship pure electric vehicles from different genres.ET7 represents the understanding of the flagship ofthe new main stream domestic car manufacturer,HiPhi X represents an unconventional enterprise'sunderstanding of flagship,and the Mercedes-Benz EQS 450+ represents the traditional luxury brand's understanding of flagship electric vehicles.So which flagship edition is better?If these two topics are attractive enough to you,then you must not miss this episode of Horizontal Evaluation of Bitauto,which has done a series of actual testssuch as basic performance, driving assistance and real cruising range!

[@yspeter6387]

楚少绝对是人才中的战斗机

[@evoh3657]

楚少跟霸道女总裁的那段前戏太搞笑了

[@nitionkey]

7:13 这里奔驰用的是高温刹车片吧，前面成绩不优秀是温度还没到?换成别的品牌怕不是让这成绩毁了?

[@PAN19871225]

Et7馬力600多匹，eqs才300多還配大電池續航肯定好，跟汽車大cc比小cc要耗油同一道理吧

[@whr1988]

ET7比奔驰轻了150kg

[@muliang414]

2.0T还是个加长版的5系凭什么能当燃油车的标杆啊。。。

[@LiuYuJack]

突然想到要把530Li换成520d，估计eqs就不是0.75 个宝马了，就只有半个了

[@ashinn006]

佩服吧！480P的畫質，我也是配飯全片看完了。 有一說一，單看價位奔馳沒全勝就算輸給中國新能源車了 除了高合，必須給其他廠牌拍拍手👏

[@yicheoriginal3883]

现在画质应该很好啦

[@TangToms]

等到了 高清丝袜

[@piknik705]

4K啊，估计你看的是他们刚刚上传的

[@xudongshu3730]

不仅没全胜, 输得项更多

[@ashinn006]

@@piknik705 沒呀。我等了半小時刷新還是沒等到 所以就直接看了

[@yaojin1261]

我觉着吧 黑丝元素可以再多点

[@bloxlucas-k6]

片头同款丝袜应该成为节目标配

[@kunliu3101]

我去，在電腦前看出了小劇場的感覺。非常期待下一部作品

[@yicheoriginal3883]

好嘞

[@MrHOREEE]

For me... I like HiPhi X

[@wanwujiezhuding]

后期维护太高 恨不方便

[@haventang2070]

今年上半年提蔚来的旧款车型的朋友都哭了，suv车型算力车机落后3-4年，新的ES7才值得期待，ET7外形挺好的，可是还是半成品。哎，贵出来的价格应该就是服务和换电了。

[@thompsontang9364]

定了ES8 没提

[@sontjer]

恬总手指黄的可以，是个老烟枪

[@laaarry5533]

试过et7真是好车，就是不太喜欢内饰。还是觉得ec6比较好。

[@Charles-rn3ke]

你喜欢model 3内饰？

[@kediyan1199]

感觉et7表现真的比想象中要好很多！期待150kWh版本

[@schwarzenipple]

我倒覺得很失望

[@xudongshu3730]

@@schwarzenipple 繁体字的, 我看见的都是黑, 伤心病狂

[@schwarzenipple]

@@xudongshu3730 我對蔚來的期望更高 所以失望 我沒有黑白癡 當時我蔚來股票可多的去

[@thisiscarl7622]

@@schwarzenipple 考虑到奔驰120万的价格，以及et7的价格。我觉得蔚来已经做得很好了。

[@alexhe1987]

楚少录的汽车节目太太太好看了！！！

[@黃彥鈞-w6k]

沒有立標不買了ＸＤＤ

[@T_T-A_A-Q_Q]

純電還有很長的一段路要走... 現在只不過是用法規去強迫讓油車下台... 其實內燃機還有進步的空間之外油電混合的進步空間更是巨大... 直接把油車強行打入冷宮不是一個好選擇...

[@catbertevil750]

中国主打纯电车应该是好选择。多山地高原，如果能方便充电，电车优势比油车大多了。油车上高原马上动力下降剧烈，而且高原加油对比充电需要的设施代价巨大。。。电车现在最主要的问题还是太温度敏感，否则绝对是中国最好选择，但这问题会随着电池技术进步的。

[@T_T-A_A-Q_Q]

@@catbertevil750 所以我才說讓油電混合來過度是很好的... 你可以讓純電盡情的發展...但也不需要強行將內燃機塑造成萬惡之源... 我是覺得現在的風向有點極端...

[@cococong5067]

@@catbertevil750 多山多高远，你说造电桩难不难/没电了咋办/充电那么慢咋办

[@Yan-666]

电车是中国最好的选择。首先节省外汇不用再出去买天量的石油，其次对环境好。

[@xinruhuang5679]

@@Yan-666 2022都过去一半了要还搁这电动环保？你搞笑呢 美国汽车保有量可比中国还多 人家环境差了？更别说那巨量的二手车 排放可不比新车好

[@zhihong0321]

当下中文车评节目新天花板， 易车。

[@yumingwang8149]

我不管，只要有楚少我就点赞，转发

[@yicheoriginal3883]

我不管，我就要回复你

[@Laikeduobawa]

@@yicheoriginal3883 我不管我也要回复你，油管这期比B站慢了多少天？

[@kongkl]

@@Laikeduobawa 两周

[@yuxuanchang6126]

这期就是奔驰的软文呗，你开着标准动能回收和别人低动能回收比续航就离谱，不知道低动能回收是需要耗电的么~

[@刘洋-x4h]

正片开始时间 38:00

[@wintew6063]

你油车加了多少油？

[@gzhenryhenry]

传统车企加油。

[@a9udn9u]

EQS单电机肯定省电啊

[@rycan3833]

eqs單電機當然比雙電機的eT7省點

[@schwarzenipple]

這不一定 特斯拉雙電機續行也很好

[@franksun4017]

@@schwarzenipple 特斯拉为了省电已经全车只安一个热泵了

[@schwarzenipple]

@@franksun4017 嗯所以 ？工程師自己要抉擇

[@franksun4017]

@@schwarzenipple 就放一个热泵的确很省电，因为热泵就是利用驱动组件的余热。但问题是它不产生热，用完就没有了，天特别冷的话停在外面久了，空调电池都要等电机开热了才有供暖。奔驰暂时不清楚，但是蔚来是在热泵的基础上，给电池和空调另外配了加热装置的，这都是重量要占用成本，电量，空间和重量的。尤其是空调额外的加热装置，冬天坐进来就热。

[@brian.z6592]

ET7看起来很诱人呢…

[@bluefireinc-v7x]

要紧别买那傻逼车，现在都没盈利，很快就没了

[@brian.z6592]

@@bluefireinc-v7x 别着急，特斯拉也花了超过10年，在中国开始生产后才开始盈利。

[@bluefireinc-v7x]

@@brian.z6592 特斯拉没中国一样活，现在很多人觉得中国市场很重要，这个逻辑就不对，这些车都白瞎，慢慢看吧

[@brian.z6592]

@@bluefireinc-v7x 特斯拉怎样我不太关心，因为车子不对我口味。

[@bluefireinc-v7x]

@@brian.z6592 正常，看看别的电车吧，明年奔驰eqxx就出来了，估计又是天花板

[@Goahead-r6l]

传统车企确实稳一点，就是我相信奔驰是能把加速性能提高到不输电车企业，但可能还是非要对标自家油车，不然在北美普通的也就十万美元出头，四驱的也就十二万美元，还是能打的

[@leoc2844]

最近每次点开易车的视频之前都要犹豫一下 总害怕如果不是楚少主持 就白点开了。 请求给楚少加薪 永远不要离开我们。

[@西城鮪]

不知道吧，易车网是蔚来的老板李斌创立的。

[@rigisteryang1802]

Model3的平均能耗是15度，et7 17度不是一个量级

[@rayj3215]

这视频不是发过了么

[@brian.z6592]

一輛可以快速換電的蔚來，非要逼她去充電，蔚來的車主會對這個評測感到很無奈嗎…？

[@yuxuanchang6126]

非常无奈

[@rsfrozen1]

为了公平， 没法

[@MegaLouLuo]

因为免费换电限次数，并且有可能排队或者没电池换。因为一个二代换电站也才13块电池，还要满足不同车型。

[@yuxuanchang6126]

@@MegaLouLuo 不同车型使用的都是相同规格电池

[@yuxuanchang6126]

@@rsfrozen1 公平?对比评测突出的就是优势，对长处和短板都避而不谈怎么能算是公平。

[@zuhrahnaka3392]

易车和蔚来是不是同一个老板？

[@yingjiezhang1451]

老牌豪华在电动时代真的没落了啊， 看完全集， 最夸张的其实是ET7的几项最大优势还没用上， 1.激光雷达的自动驾驶（待OTA）； 2.蔚来的服务体系（真香系列）； 3.蔚来的换电及加电保障（5分钟满电以及花券人工补电） 4.车机以及智能化的部分等等 。。。 本质上属于绑了一只手， 还和老武林盟主打的有来有回的

[@MegaLouLuo]

不好说啊。 最近有ota前不完整的et7自动驾驶测试视频，真的惨不忍睹，见什么撞什么，跟个碰碰车似的。 换电与服务，我一直都觉得太贵了，成本太高了，很容易出现财务问题。结果，这不就被机构爆出财报作假被做空了。 车机互动倒是真的不错。

[@yingjiezhang1451]

@@MegaLouLuo 这个应该不用担心， 我的ES8在几次OTA升级完体验堪比换车， 换电价格和做空的事太长就不讨论了， 个人感觉可能反而是投资机会， 主要还是老豪强不给力， BBA以及日系车集体梦游， EQS的设计简直无力吐槽， 你对比一下EQS和ET7的无框车门就明白了， 简直就是摆烂。。。 再错几次可能也就真的没机会了

[@MegaLouLuo]

@@yingjiezhang1451 bba在新能源领域也就奥迪背靠大众能看，其他俩的都是战五渣。

[@theolich4384]

et7试驾了一下很有乐趣。所以我定了ET5……

[@hf_61]

144p看不到啊

[@yueethan6473]

6.4真的挺快的了 和电车比是肯定不行了

[@haiweilu7871]

eqs双电机肯定比ET7能耗大

[@jacobyin8273]

ET7也是双电机

[@pengfeihuo193]

@@jacobyin8273 但是测试的eqs是单电机 蔚来双电机 加速实测3.6秒 能耗高一点很正常。大部分车型都有高低配 拿双电机加速能力宣传 再拿单电机的能耗拿来夸。蔚来全系都是双电机超快加速。

[@刘進]

eqs单电机吧，其它两台都是双电机！

[@Ellis-eo5fe]

變頻技術看誰先做岀來

[@MegaLouLuo]

高合那么重，算不错了

[@kimhoo725]

看完了，完美，我选择苹果

[@yicheoriginal3883]

哈哈

[@blacksound_777]

经典力学还是输给了量子力学

[@刘進]

没事，慢慢等！此车型只包含车身，轮子、方向盘、充电枪，为了环保，请消费者根据需要单独购买！😅

[@farfaraway9afc01]

流量密码很给力

[@zuodi3613]

楚少口才真的好👍，請問以後Lucid進中國後有機會也評測嗎？

[@刘進]

这种小众车要么性能出色要么价格有优势，或者怎么都要有一面独到之处，否则进来就是死路一条！

[@zuodi3613]

@@刘進 EPA 516miles / 819hp，350kw快充可300miles/20mins，里程跟性能都夠出色，就是價格貴。

[@刘進]

@@zuodi3613 在售价面前，那就要看谁才是真爱了！

[@zuodi3613]

@@刘進 是的

[@nanchu5177]

et7 499km 平均电耗17.7 100度的电池。。。。

[@siasegos]

Hi, thanks for sharing the content but... How can Nio ET7 show an average consumption of 17,7kWh while doing 499Km with 100kWh battery??? 17,7kWh/100Km = 88,5kWh in a theorically 100kWh battery??? 88,5kWh net capacity in a 100kWh battery makes no sense. I guess I misunderstood something, or something is wrong. Anyway thanks a lot for sharing. Looking fordward to see Nio's cars in whole Europe.

[@yangtianlang7649]

100/0.177=564.9717514km . You are correct. But in this case, they stop race when the car shows 0km in the screen. It does not means it cannot drive any more. For my experience for 866, es8,es6,ec6. It is easy to drive another 20-30km after the screen shows 0km. and average consumption of 866 is around 20kwh. I pretty sure the car can drive at lease 25-35km after the screen shows zero km. 499+35=534 And rest of 30km is wasted for safy reasons or protect battary reasons. nio is a battary swap company. So the company wants the battery healthy and longer life. 30/564=0.053191489 around 5%

[@siasegos]

​@@yangtianlang7649 Understood, even thought it seems to be overconservative. Many thanks for your reply.

[@shiyuxia8993]

@@siasegos I wouldn't pay much attention to the consumption if I were the NIO engineer. Coz, there is no point to save that extra 2-5kwh per 100km if I can get a battery swap for free in like 5mins. And because of this swap capability, the NIO car is likely havier than the one without swappable battery.

[@alexlo7708]

​@@shiyuxia8993 I think so. Nio driver should not think on range test performance whenever it can change battery as fast as filling gas.

[@Lee-mo4tw]

毕竟混动跟增程的动不动就一千多公里的续航，电车还是差点

[@苑鹏宇]

现在看到高合我就会想起溜溜哥说小时候家里人给买的会唱歌的变形金刚😂

[@pengfeitan8655]

单位红旗H7，近70升的油箱，只能跑300公里

[@xiangxiao191]

奔驰续航长主要因为单电机+标准动能回收。我就奇怪了，为啥奔驰可以用标准，另外两家就得用极低？

[@schwarzenipple]

其他兩台用標準也沒辦法贏 奔馳的三電跟軟體目前很給力 都砸幾1000億 這些營收兆元的公司做電車也是很恐怖的 而且跟暉達合作 非常看好

[@xiangxiao191]

@@schwarzenipple 单电机平均比双电机省电25-30%。奔驰的电机没什么太厉害的。你让它做双电机，续航跟et7也差不多。

[@schwarzenipple]

@@xiangxiao191 那特斯拉雙電機怎麼解釋

[@iamxcw]

@@schwarzenipple 特斯拉双电机确实就不如ET7了啊

[@shiyuxia8993]

@@schwarzenipple特斯拉主要是 因为真对很轻。 不过奔驰在纯电真的没啥技术优势，如果有的话就不会连一个 eqc油改电都改成这样。。。ps eqc的电机还是zf的

[@rycan3833]

我選et7，1048t Nvidia CPU計算能力

[@schwarzenipple]

結果自駕被奔馳超車

[@qiaofengchen3356]

价格比别人贵两三倍，还好意思比速度

[@user-jinkela]

这价位奔驰应该用E级插混

[@马鑫-m5o]

看完了全篇评测，我选巴黎世家😊

[@MegaLouLuo]

李斌毕竟是易车网的创始人，面子还是要给的。

[@yes_crisis_action_game_yes3941]

hiphi 改装车

[@steven210011]

沒Tesla

[@oscarwang2466]

高合与蔚来，两家成立不到十年的公司，能拿出得产品与奔驰和宝马这种有百年积累的巨头打擂台，并且产品力并不逊色，已经能说明问题了。中国汽车工业，以市场为代价，学到了管理经验，学到了研发流程，建立起了国内供应链体系，建立了与国外供应商的合作关系，如今也该有些产品拿出来，才不枉费这么多年的付出。 至于测评本身，也是输出的产品，真要买车，还得亲自体验一番才知道哪个更适合自己。 另外，今天听到蔚来上海园区ET7工程车事故导致一位蔚来员工和一位供应商员工遇难，向他们表示哀悼，愿他们安息。

[@yes_crisis_action_game_yes3941]

Nice man cool Nissan Nissan 34 35

[@查肥领导人]

看完了，我选小姐姐

[@rededwards3479]

Well DONE!

[@mawenhao1028]

这么看还是插混更香

[@小峰陈-y5x]

誰跑最前面最吃虧，

[@maojie7847]

看着像下坡测加速，上坡测刹车

[@jiangguoqing6367]

丝袜不错

[@ctb500]

一台奔驰可以买将近3台蔚来了吧。不应该跟这些百年老厂比，应该跟特斯拉比。

[@steveau1747]

我買ET7

[@Markwuatmelb]

给楚少掌声

[@jayli195]

爽爽不见了，新来的175美女是谁？？？

[@kennarmstrong6203]

讲道理，ET7打得过model 3？

[@kennarmstrong6203]

model 3 P

[@rycan3833]

et5就可以打贏model3了還用et7?

[@XiaoErHeiHei]

@@rycan3833 怎么打赢model3p的，靠信仰吗

[@kennarmstrong6203]

@@rycan3833 刚上0分线的地盘调教？

[@qiaofengchen3356]

自己去查数据不就行了

[@leungadwat7938]

ET7智能马桶真的笑死我了

[@chengyue1999]

看完，选择dmi

[@jonjeong1178]

比速度的话建议和GTR比

[@bmcgym9890]

taycan车主路过，颜值才是第一！！！

[@X2012-e3b]

66万元起售！奔驰旗舰电动车EQS公布价格：搭载宁德时代电池 奔驰旗舰纯电动车EQS即将上市，近日该品牌在美国地区率先公布了新车售价。 据悉，2022款奔驰EQS提供两款动力版本车型，分别为EQS 450＋和EQS 580 4Matic，每个动力版本车型分别提供三种车型--Premium、Exclusive以及Pinnacle。 其中，EQS 450＋在美国市场起售价为10.336万美元（约合人民币66.75万元），EQS　580起售价为12.016万美元（约合人民币77.6万元）。

[@地圖開疆常凱申]

美国卖多少钱跟中国评测有什么关系？

[@X2012-e3b]

@@地圖開疆常凱申 中国评测比较价格拿加了进口关税的比然后问奔驰凭什么卖这么贵，问题是卖这么贵是奔驰要卖得嘛？怎么不问中国政府凭什么收这么多税？拿出厂原价才能比得出两辆车的性价比！

[@地圖開疆常凱申]

@@X2012-e3b 凭什么？凭国内550万汽车工人够不够？不在中国产就tm得按进口价，不服憋着。

[@有风的地方]

如果不跑长途，电车几乎全面秒杀油车。

[@kkmmkkmm3269]

Olá, ver seu trabalho me fez sentir profundamente, por isso tenho alguns pensamentos diferentes que gostaria de compartilhar com você, por favor, responda

[@Jdnicks00]

网红车就算了吧，连测试都没多久。这些车企能吹硬件多厉害的，软件跟得上再说，好用才行，所谓的ota就是期货，等能用的时候再就过时了，万一再加个广告。。。

[@erwingobig1954]

奔驰：我就是来卖标的，我就是这么实诚

[@schwarzenipple]

實力擺在那裡

[@yingrunli4709]

et7难觅对手，同时也难觅主人。

[@qiaofengchen3356]

买的人很多好吧？

[@taoqu8869]

吐槽老板李斌的那段把我笑喷了

[@samxu2272]

昨天还看了eqs。上路价11万刀。

[@shuo_tonny_tao1725]

这价格不买srt hellcat？

[@anycallz]

恬总，我是绿藤李成阳。

[@wzk921109]

刚下单凌志NX350h AWD 油电都占了

[@森想事成]

家里有一台09款RX450h，另有两台蔚来，我只能说凌志已经远远落后了，你可以去试驾体验一下

[@simonlau5014]

还有人看不起蔚来吗？

[@glenzi]

Apple, world leading tech company

[@user-you-father]

EQS

[@hgendthis]

1:34 演技过关！

[@牛启典]

电车真是好，但是作为不在限行城市的我买油车。

[@yumingwang8149]

应该插混

[@Firekelin]

笑场了啊喂，熟悉的腾达会议室

[@我给湾湾竖个大拇哥]

女孩有点羞涩 了，不过感觉也挺好，

[@恐怖现实的小宇宙]

什么玩应？？？这啥效果啊？？

[@yicheoriginal3883]

后台之前没转码完成吧，现在画质应该是1080啦

[@007athlon9]

三电系统差距太大了，特斯拉已经看到了，欧洲车只会更好

[@pengfeihuo193]

欧洲并没有更好 同价位远远不如特斯拉和比亚迪蔚来（注意是同价位。

[@qiaofengchen3356]

欧洲车？欧洲车三电系统？

[@josephkim4070]

nio表示谁跟你玩充电啊，大家都是换电池，拼充电这跟用桌子来当床有什么区别

[@josephkim4070]

nio最大概念之一就是换电，你拼充电。。。。。。

[@oscarwang2466]

换电的商业模式我一直觉得有问题，从技术上讲也是退步。很难理解为啥要这样做。

[@deean2928]

看完还是买宝马5

[@zhengwang5483]

ET7 不敢买。蔚来都没有实现盈利吧，算算卖一部车亏一部model3。买车还是一个长期的买卖，这谁知道几年后还有没有零件买？

[@小灰熊-b2h]

机械之美岂是你们这些线圈能比拟的？？？？

[@jdalan6644]

不如回去骑马

[@qiaofengchen3356]

之前这么想的一个叫柯达一个叫诺基亚，他们都认为自己是最牛逼的，然后就没有然后了

[@刘進]

不如骑马，环保没排放不说，停下找地方喂几把草又能接着跑了，无限续航！还能生小马驹，一马传n代！

[@aiwozhonghuaaiguozhe590]

劳斯莱斯 油车中的蔚来

[@皓-g3x]

电车？现阶段完全不考虑，等军方开始采用全面采用电车的时候再说。

[@nsxacura200]

军方不大可能

[@皓-g3x]

@@nsxacura200 So，那就不考虑啦。

[@John仰望十架的栋栋]

高和要是做不好电控，真的是要凉凉。 这个试乘的175cm妹子，真的是要火火。

[@robbenlin4066]

这节目最后不选蔚来，老板就得下台，毕竟是李斌的公司