特斯拉滿一年心得分享！提出各3點優缺點！要買煥新版model y嗎？【豹子腿方昶詠】

[@t8760001]

不錯耶，親自使用過再來介紹真的很有說服力，確實如豹哥所說看自己或自己家的需要再來挑適合的車，我想經你介紹後就可以更好的思考自己適合的車是哪一個種類。

[@楊洋洋-x4r]

持有成本真的很低，但加入保費和二手跌價比起來其實沒多省，可是使用開起來爽度真的高很多

[@洪蓮霧]

推薦豹哥以後豹嫂生了可以換VOLVO EX40純電SUV，後座空間大可以放兒童座椅，重點是載家人出門開起來穩重又安全

[@elllery]

感謝豹教練分享及並陳優缺點。 去年也向uspace租過model 3 LR，習慣後很好開，天氣熱時車廂也可先吹涼。但看到明年要開徵的馬力稅，以及高昂的車險，和一些大樓管委會對電動車不是很友善，只能先觀望。

[@楊東東-r9k]

九個月開5萬3千多公里，跟開Uber一年里程數里程數差不多了！😮

[@cyfang58]

真的！

[@阿道夫-r1s]

我一年三個月,X車主里程45000了

[@cyfang58]

@ 不遑多讓😂

[@sp0932]

我差不多時間換車 才開9000😅

[@dd6016]

里程數爆高跟有家充電動車絕對是首選，不過離峰電價真的要善用😂，另外有小孩休旅車真的好用，車高抱小孩腰不痛，後車廂空間也比轎車好用，豹哥下一台macan ev了😊

[@陳宗毓-e9r]

Volvo EX90出來以後可以考慮，純電大型SUV

[@Bluestoryman]

麥鬧啦，Model S拿來對標S class跟7系列，光車長跟軸距就差一階了，頂多就是對標E class跟5系列而已，跟S class還有7系列唯一能對標的應該只有車重吧😂 推薦的部分省錢應該普遍是電動車的優勢不僅限特斯拉，不推薦的部分三點應該都是特斯拉的強項😂

[@chinglin7466]

滿有說服力！這一集的手持畫面有點晃

[@Ed.nameless_knight]

特斯拉vs傳統汽車 能源花費： 傳統汽油車行駛 500公里 大約花台幣$1000多的油錢，Tesla Model 3 在台灣家用充滿電只需要不到 $200 就能跑相同里程。電動車能源花費僅為汽油車的10%-20%。 保養花費： 電動車基本無需保養，保養成本約3千到六千元。傳統汽車每年需頻繁保養，成本約ㄧ萬五到三萬元，電車保養成本僅為汽車的20%～40%。 電池成本： 特斯拉官方數據和車主實際經驗，特斯拉電池使用壽命約48萬公里至80萬公里，已超過大部分汽油車壽命。假設汽油車行駛 48萬公里，每公升跑 10公里，目前台灣油價約 30元/公升相比之下 油錢 要144萬元，特斯拉即使換電池Model3/ Y 約20～30萬，Model S/X約50萬，仍然遠低於汽油車的成本。 電池保固： 電池通常不會突然壞掉，而是容量會隨著時間慢慢下降。特斯拉電池一般在 8年或24萬公里（視型號不同）內保有70%以上的電池容量，這也是特斯拉的保修承諾。 使用壽命： 特斯拉車主反映行駛超過 50萬公里 後仍能正常使用，僅需更換少數非核心零件。汽車在超過 20～30萬公里 後，便會進入頻繁維修階段，維護成本變高。 電動車結構簡單，維護成本低，壽命長。 隨電池技術進步壽命還會進一步增加。 自燃率： 美國保險機構（Autoinsurance EZ）美國運輸安全委員會(NTSB)數據顯示，每 10萬輛電動車 中約有 25起自燃事故，而汽油車中有 1530起自燃事故，油電混合則高達3475起自燃事故，單純從自燃率來看，電動車更安全。 碰撞安全性： 根據特斯拉2022公布的數據，平均每行駛1.8億英里特斯拉的車輛發生一起起火。 而根據美國國家消防協會（NFPA)和美國運輸部（DOT)的數據，美國平均車輛起火頻率為1800萬英里發生一起。說明特斯拉起火率僅為燃油車的七分之一。 特斯拉在全球碰撞測試都獲得高分，包括美國交通安全管理局(NHTSA)的五星安全評級，無論從數據或是實際測試結果，特斯拉車輛的起火率都要遠低於燃油車和混合動力車。 自駕安全性： Tesla 公布數據顯示，2023年啟用 Autopilot 的車輛每行駛約 800萬公里 發生一次事故，而人類駕駛每 50萬公里 發生一次事故（NHTSA 公布數據）。開啟自動駕駛比人類駕駛安全 16倍。 能源效率對比： 燃油車的能源流程包括石油開採、運輸、煉油，再透過油罐車配送至加油站。每個環節都會耗能且產生碳排放，最終引擎的能源效率僅約20-30%。每100單位的石化能源，實際驅動車輛的只有約19單位，其餘轉化為廢熱。 電動車由電廠發電（燃煤發電效率約40%，天然氣發電效率約60%），透過輸電網傳送，再經充電轉化進入車內電池，驅動馬達的效率高達85-90%。整體效率是燃油車的 3至4倍；若使用可再生能源，效率甚至可達燃油車的 5倍以上。 排碳對比： 生產傳統燃油車約 5-7噸CO₂，生產電動車約8-12噸CO₂。生產電車的有較多初始碳排放，但電動車在行駛過程中零排放，最終總累積碳足跡遠低於燃油車。多數研究顯示，電動車在行駛1-2年內即可「彌補」生產時的碳排放，之後的每公里都更加環保。相比之下，燃油車的碳排放是持續且不可逆的。 車量報廢後電池可以回收再利用，鋰電池的回收率目前已可達90％，裡面的鋰、鎳、鐵等材料可以重複使用，這些資源比石油更有價值，因為石油燒掉後就沒有了，還會排放大量二氧化碳造成污染。雖然電池回收增加了一個環節，但電動車的生產鏈並不需要石油開採、運輸和煉油，這些過程的碳排放遠高於電池回收。

[@njitjerry]

放心。 我們這種特斯拉車主 開過之後。都回不去啦。

[@Jigglypuff2025]

太神了一年5萬 計程車等級 真的省很多

[@bosshu]

路過～

[@WayneJohn-s2r]

BTW 原地不動轉方向機蠻傷的 開老車習慣的話這部分OTA更新之後挺無感的😂 還是習慣滑了輕踩再打方向盤

[@cyfang58]

真的！所以我覺得這個蠻方便的，我都會提早預打方向盤，所以這個自動換檔，其實真的蠻方便的！

[@asddnbn]

感覺蠻有趣的 目前雖然沒計劃買車 但以後感覺可以納入考慮

[@cyfang58]

@@asddnbn 可以多參考！沒有最好的車，只有最適合自己的車！不是貴的就真的適合！

[@9898989883]

我model y 一年半 14萬公里

[@廷-z7f]

請拍一下他自動開後車廂

[@myp888]

省下的油錢都跑到高額的乙式車險了，為何沒提到這呢？

[@cyfang58]

乙式車險大約4萬出頭。跟我的賓士新車的時候差不多。這感覺沒有什麼好提的😂

[@schung998]

他只是描述這2年用車心得，有更多東西沒照顧到，偏偏我們注重的是其他地方。

[@parmor5566]

Ix的 後車廂收納有點小，電門細膩度其實沒特斯拉好，會有點頭的問題。

[@BarkHuang]

等換到電池模組就知道了

[@cyfang58]

那時候應該已經換車了，所以這個不在考慮範圍內😂

[@WULALA0211]

這些是省十幾萬，但論二手價，會不會比賓士多賠幾十萬了😂？

[@rendy2029]

高里程使用 油車的殘值也好不到哪裡 還沒算到高里程其他機件老化翻新費用當然其他壞電池 引擎還沒列入 正常使用計算而已

[@cyfang58]

所以應該差不多😂

[@Volen1988]

單純來看黑特🐸留言

[@gilberttwang2139]

那個方向盤好用嗎？聽人家說要轉圈的時候，好像很不方便

[@cyfang58]

@@gilberttwang2139 我覺得還好耶！需要習慣，但沒這麼難！大約3天就適應了！包含方向燈！

[@dreamhunter999]

做人成功，換X才夠用！🎉

[@qazwsx3047]

我Model 3 保險一年七八萬（沒有事故經驗）

[@wesleyyang4805]

頭香😂

[@徐正懷]

我是比較介意明年要徵的馬力稅11萬多，又沒有公司可以報帳，只能用個人的名義買，加減開Y，兩年也開了6萬多公里

[@cyfang58]

不知道會怎麼樣！不過享受當下😂 到時候再說，一定有解😂

[@jumpgo6227]

我覺得不可能11萬 要真的11萬就不會有人買電車了

[@徐正懷]

@@jumpgo6227 我就是揪結這11萬，不然我也想換X

[@mikechuang468]

等到課馬力稅 還省嗎？

[@hanhung9821]

養了嗎？要換車嚕😂

[@cyfang58]

被你看出來了嗎😂

[@poe435]

😊😊😊

[@WayneJohn-s2r]

時間電價申請一下啊 大部分都睡覺時候充 離峰電價不到兩塊 連充電樁的建置費用都省回來了

[@cyfang58]

真假！我要去了解一下！

[@MrYehchunhuan]

買信仰？特斯拉新車比陸貴108萬 納智捷銷量緊追

[@DS-ym6hz]

可是保險很貴耶

[@cyfang58]

我的新車4萬多乙式