土屋圭市 チャンピオン争いのシーズン JGTC 2001 最終戦MINE【Best MOTORing】

土屋圭市 チャンピオン争いのシーズン JGTC 2001 最終戦MINE【Best MOTORing】
全日本GT選手権 2001 最終戦 MINE / ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Rd.7 MINE
GT500 #8 ARTA NSX
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
チャンネル登録はこちら
/ @bestmotoring
English subtitles contents
• English subtitles content
Best MOTORing 再生リスト
• Best MOTORing
Hot-Version 再生リスト
• Hot-Version
NEW Releases!! Hot-Version DVD digest
• New Releases!! Hot-Ver...
AE86 CLUB 再生リスト
• 土屋圭市 人生を賭けた走り!! AE86 C...
INITIAL D “リアル真子”塚本奈々美STYLE 再生リスト
• シーズン最高のフィニッシュ!! 塚本奈々美 ...
INITIAL D STYLE 再生リスト
• "INITIAL D" STYLE　「頭文字...
GT-R SPECIAL 再生リスト
• GT-R SPECIAL
HONDA SPECIAL 再生リスト
• HONDA SPECIAL
DRIFT KINGDAM ドリフトキングダム 再生リスト
• ドリフトキングダム Rd.1 筑波大会 プロ...

[@user-si1jh3gh4c]

土屋さんは動画のように引退してからもエグゼクティブアドバイザーとして終身雇用ですね(笑) このクラッシュはタイトル争いをするNSX同士だったので、クラッシュ直前の解説でも「ぶつかれば元も子もない、HONDA関係者は心配して見てるでしょうね」と言っていた矢先のことでした... 調子が良かっただけに金石選手は車載映像で「全然見てない！」と悔しさを滲ませていましたね... そして結局このレースは当てたロックタイト無限NSXもミッショントラブルでポイント圏外となったことから、NSXはどちらもチャンピオンにはなれず、ノーポイントのauセルモスープラがチャンピオンになるというHONDAからするとなんとも後味の悪い結果でした... しかし、本当は誰よりも悔しいはずですが、「ファンの人に良いレースを見せられた」と言っている土屋さんは誰よりも''記憶に残るレーシングドライバー''だなと感じました。

[@masacchimasamasa]

クラッシュからの無音、インタビューの流れが凄くドラマチックな演出になっていますね。

[@kazrevo4446]

ドリキンがGTでチャンピオンになれる最大のチャンスがここだったよなあ・・・もったいない

[@user-uq1lp9yl3t]

本当に日本のスターリング・モスだよ、土屋さんは。

[@user-bd1um7on4c]

光貞って速さはあるけどこういうたまに出る荒々しさが玉に瑕なんだよね…

[@masashikawahara3813]

やっぱ土屋さんカッコいいです。

[@f.hnekoko2977]

何が腹が立つってこの後、無限はマシントラブルかなんかで負けるんだよね。 当時は光貞が前に引っかかった所のインに入っただけなのに 金石の行き場を無くして弾き飛ばした走り方がムカついてムカついて… 今でも光貞がコメンテーターしてるとこの瞬間を思い出すよ。

[@user-ff4gz7vd2c]

動画とはそこまで関係無いけど NSXはNAなのにウエイトハンディと考えるか ターボ勢からするとMRなんだからと考えるかレギュレーションが難しそう。 実際いくらか揉めてたような... それがHSV-010開発の理由だったかな？

[@池谷池先輩]

あんなん避けれるわけ(´・ω・｀) チャンピオンになれるはずだったレース…悔しいなぁ

[@tatsuyatravelingalone]

同士討ちなかったら、ホンダ陣営の中でチャンピオン獲得できたかも。3メーカーで唯一連覇した事ないのが、ホンダだけ。

[@TypeB47]

ホンダ勢、同士討ちが多いよ...

[@srt6708]

昔雑誌のインタビューによると、開幕前？に土屋が金石に「お前みたいなのは嫌いだ」と言ったそうです これだけミスをしていたら、そりゃあ言われるだろうなと思いました 前のチームでもクラッシュやコースアウトをしてましたからね

[@user-on9tt9ei2q]

美祢サーキット復活しないかな。

[@user-bt3gq5oz6m]

このレースの完全版がスーパーGTオフィシャルで無い。

[@kakak409]

Jeszcze apropo tej Supry odnoszę wrażenie że na tej wersji powstał LEXUS LFA może sie mylę poprawcie ~

[@bam_henry]

I'm wondering who's more at fault in this situation. Was it Kaneishi for trying to poke his nose into the inside line or Mitsusada for bumping him just before the hairpin?

[@user-iy4ne7nz2m]

1かな？ 昔のARTAが見れるとは最高です

[@twincammike8329]

Supra vs NSX... Awesome...

[@Bbook77]

ドラマだなあ…

[@user-nr1es8ot4n]

いや、ライン残せや。 悔しいなこれは。

[@ukks63]

前回の鈴鹿もスープラやっつけて、今回もぶつけて、そりゃこう言うことになるわな。

[@user-ow1cc5vc5f]

1周目酷いな そりゃ竹内選手もブチギレるよ

[@user-x4cbrby7859]

なんでウエイトハンデなんて入れるの？

[@user-ez4du4lj2i]

順位に応じてウエイトが加算（順位が高いほどウエイト乗せる）することで、マシン性能を落とさせて連勝を難しくして、タイトル争いを接戦にするため。

[@misono2]

mk x sugerdog 無双を防ぐため？

[@bedore2007]

ウエイトハンディ(現在のサクセスウエイト)搭載の理由は、簡単に言えば「一人勝ち」をさせないようにするため。 JGTC時代はレース順位に応じたウエイト搭載でしたが、 現在GT500は ・第6戦までは「獲得したポイント×2kg」 ・第7戦は「獲得したポイント×1kg」 GT300は ・第6戦までは「獲得ポイント×3kg」 ・第7戦は「獲得ポイント×1.5kg」 でウエイトが搭載されています。 (両クラスとも開幕戦と最終戦(第8戦)はウエイト無し)

[@EG5B16A787B]

今年もホンダの同士討ちでauが勝ったね！ セルモじゃなくてトムスだけども

[@user-jl1yh6hg4g]

2分52秒あれセーフ？

[@freiheit8761]

回されたセルモの竹内選手がカチコミに来たようです。

[@rx0852]

当時は確かペナルティが無かったから...

[@kakak409]

PIERWSZY

[@ch-ee1yz]

アグリさんいるよね笑

[@user-nn3zj6oe6j]

俺やったら金石ぶん殴ってたな。