HONDA NSX 苦悩の全日本GT選手権デビュー【Best MOTORing】1996

[@hotaka3]

@18:49 国さんのこういうところが本当にカッコ良いと思います。きっと、こういった実力を持っていながらも謙虚な姿勢でいられる兄貴分がいたからこそ、ドリドリも飯田アキラを可愛がっていたように、後輩を可愛がる好循環が生まれるんでしょうね。

[@nekocat6184]

土屋さんと国光さんは、最高に良い師弟関係だね。

[@fit-zy4kv]

1990年に発売された車が2009年までGT500で走っていたのはすごいと思う。

[@tar0suke]

そしてこの令和にもFR化したNSXとスープラ、そしてGT-Rの3台がチャンピオンをかけて争っているというのもすごい。

[@迷惑系VtuberメリッサロッシーCh]

土屋さんとクニさんのコンビやっぱりいいね。

[@user-pz1ek6eg7o]

クニさんのお人柄が素敵だ。 土屋さんもカッコいい。

[@齋藤悠希-j3e]

今思うとこの頃の車は多彩で良いよなぁ 見てると面白い

[@zeekrb15h37]

いつも土屋さんがヘトヘトになってるのに国さんはケロッとしてるよね やっぱり鉄人やわ

[@ts-wf7jf]

19:10 素晴らしい言葉

[@shougeki76]

19:02 ここのシーン特にお気に入り😁☺️👍

[@1978蒼龍]

この年のドライバーは豪華過ぎるね(笑) ここから後のF1ドライバー･インディドライバー･ルマン優勝者、他にも国際規格トップカテゴリーレーシングドライバーが多々排出されていったと思うと感慨深い。

[@まさしjp]

やっぱりNSXはカッケェなぁ…

[@r200302057]

服部さんのマクラーレンがぶっちぎりだった頃だな

[@user-vk8uu9nv7n18]

ドライバーが豪華すぎてびっくり。 国さんがかっこいいのが良くわかった。

[@クレイジー塩]

いい音するなぁ

[@inabezaizyu]

マクラーレンが速かったんですよね 排気量に余裕があって悠々と走ってる感じで憎らしかった

[@よしとも-i4i]

土屋さんって腕や経験は確かだけどマシンに恵れてないイメージ

[@telkor-tzm50r]

タイヤメーカーが当時はヨコハマ契約のドライバー、しかもメーカードライバーとして（一度）トヨタから飛び出たり、日産とも色々あったり、単純に『運が悪かった』だけではないですよね。

[@ウマおっさん]

​@@telkor-tzm50rトヨタを出たのは国さんに言われたけど、チーム国光は先約がいて入れず、亜久里さんと組んでホンダ入り。2001年は勝智さんとシリーズ2位で、2002年、2003年は勝ちには見放されたかもしれないけど、土屋さんの走りは色褪せて無かったし、最後までファンを楽しませてくれたと思います。

[@菅生の魔物]

ル・マンとレイブリック初登場以降の中間みたいなエンジン音好き

[@user-md9gs5es7p]

土屋さんが言った通り、97年以降のNSXは空力をものすごく意識した設計になるんだよなぁ

[@ドクタケ独田圭]

やっぱりドリキンはNSXを駆る姿が似合うな。

[@jon9842]

カストロールトムスかっこええ

[@hotaka3]

Jon このスープラもですが、WRCの4灯セリカなどカストロールカラーは全般カッケェですよね。

[@哲高橋]

あぁ懐かしのホーム、今は亡きハイランド… とは言え200ラップ位しかしてないけれど どこが写っても 情景が浮かんでくるんだよな… そしてNSX、 えらいピーキーだなぁ 最終であんなにケツ出るとはな！インフィールドの切り返し辛かったろう

[@telkor-tzm50r]

パルサー！！懐かしいね！

[@闇ペレス]

｢来年に繋げる｣と言った土屋ではあったが97年はSTPタイサンバイパーに乗ります。

[@Driftking2]

彼は 1997 年にデンス サード スープラを操縦しました

[@buffaloR325]

チーム国光がブリヂストンにタイヤを変更したので、横浜タイヤの契約ドライバーだった土屋さんはチームを離れざるを得ませんでした。

[@A-S-ZZW123]

@@buffaloR325 関係なかったと思います。 このNSXの戦闘力があまりに低かったので、チーム国光を離れたはずです。 (ところが97年から、NSXは戦闘力が上がるという皮肉)

[@dai2asakaze]

この後、ドリキンと亜久里がコンビ組むとは思わんかった

[@コメント読み書き屋]

NSXってツンデレだよなぁ… ポテンシャルはかなり高いんだけど、運転が難しい上に調子に波があるからなぁ…

[@kentaka5778]

田中康裕 ミッドシップって基本的に素性はピーキーですからねぇ…

[@Kyouneko_SPEC]

この時のラークマクラーレンが異常過ぎたんだよなぁ。

[@cliffordkun2844]

1996 marks the first appearance of the Honda NSX in the JGTC(Super GT). 1996 also marked the eternal rivalry of Toyota, Nissan, and Honda in the JGTC(Super GT).

[@shatiku-sekokan-aki]

メチャクチャ車に関係ない話だけど土屋さんが飲んでたポカリスエットの柄。なんか、マジで懐かしい。。。

[@gua42810]

2:37の空力パースは草

[@asfghreasd]

ストレートエンドの速度差が30km/sもあって戦ってたのか・・・

[@紺野義徳-m1v]

当時の土屋氏が「GT400」と自虐する程、パワー差には相当悩まされたとか。 もし95年シーズンに参戦していたら、結構イイ線行けたんだろうな。

[@白石麻衣推しになったアルボン]

なにせスープラが460ps R33が480ps あったのに対照的にNSXは380psしかなかった

[@speedy99321]

土屋って当時は結構おちゃらけキャラっていうイメージだったが、全然違うね。言ってることが全部本音だし、めちゃくちゃ熱い男だな。 マシンのエアロもダメ出ししてるのも本音だし、見てたらよく暴れまくるNSXを抑えてるよ。本当にオンボード見てても、1995年まではなんとか通用していたTCP製NSXも、1996年にはスープラ、GTRが本格的なエアロをまとって登場して、一気に置いていかれた。 NSXのオンボードもあるけど、もう通用しない感じ。マシンが暴れすぎ。セットアップの幅が狭かったんだろうな。 最後の言葉がいいね。「与えられたもの以上の仕事しないと、レーシングドライバーも他の仕事でも辞めちゃった方がいいね。」ってのは、身が引き締まる思いだ。

[@needhead777]

F1ドライバー、ルマン優勝請負人がいるのはわかるけどWGP500のチャンピオンまでいるのがｗｗ

[@GT-yh1oo]

レースが好きな人ばっかりってことですかね

[@ku3310]

MRは一番速いけど簡単じゃないって事だね

[@tobo683]

マクラーレンがチート過ぎたんだよ、この年。 まさかこの後21年間、2017年までヨコハマとNSXの組み合わせが存在しないと誰が予想しただろうか…

[@RyosukeH-p1t]

前年のルマンで優勝したいわば化け物ですよね

[@nsxgt1turbo543]

@このアイコンで登録者10万人達成するチャンネル 当時のレギュレーションで500がピッタシまではいかないけどそっちの方がいいんでない？ってなったんじゃない？

[@CB750F-RC04]

W.ガードナーってワインガードナーのことですか？？バイクのイメージが強いからGT選手権に出てたなんて知らなかった(^^;;

[@tkuru8056]

すぺんさぁーふれでぃ 何気にGT選手権では幾度か優勝もしてるんです

[@fernadine]

Why these cars had so narrow wheel angle? its so easy to spin and hard to recovery when go side way

[@sukex27]

90年代のGTカーの方がカッコイイ‼️

[@Uniguri_Dendosi]

ついついスピンした時に声でちゃった

[@ご満悦猫先輩-c5x]

ラルフシューマッハ走ってたのか

[@wo5697]

まだスカイラインが参戦してたんだもんなぁ 懐かしいなぁ

[@gonchan007]

アドバンカラーやつぱりカッコ良い！

[@monolinkster]

pls add english subtitles!!!

[@山本瑶真-n8q]

アグリ、ハコはお世辞にも上手くなかったなぁ フォーミュラは合ってたけど

[@dai2asakaze]

ドリキンと真逆やな

[@erikjabeguero7368]

ARTA NSX vs HATSUNE MIKU Z4 GT3 should be a tough match... Name it "5-Lap Super GT Battle Royale in Suzuka Grand Prix Circuit". Tsuchiya Keiichi should bet that his old AE86 will NOT be tolerated as "MAME" for a win.

[@サムライトッシュ]

パワーねえくせにのくだりで笑った(笑)

[@TheMatsushin]

帰ろう❗帰ろう帰ろうww

[@stccordwinnintrurer9290]

04年でターボじゃなくてこの96あたりで一回gt1 naとかgt1 t/cとかをgt500モデファイで使えばまだ良かったかもね

[@alexverstappen948]

おーラルフがいる

[@BIGBOSS-solid]

15:59

[@Driftking2]

なぜnsxは非力だったのでしょうか？

[@kujipoppo]

Naだからじゃね？

[@マツシン-f6i]

あと50psあったら・・・

[@まつぎかいせい]

マツシン ｋ

[@城山半蔵]

当時のGT仕様で、Egがどの位までのチューニングがされてたんですかね。 ほんと、後50psとか60ps有ったら、全然違ったでしょう。 後年は3500ccでの排気量で攻めたチューニングしてて、圧縮比なんてF1のEgより全然高くて、セッティングがカリカリで凄かったですからね。 でも、NSX GT500仕様はデビューからカッコ良かったです♪

[@ざっきーしょうちゃま]

デラロサ懐かしくて草

[@さいどいたかうえさい]

nsxって、今も昔も出たばかりは遅いんだなあ笑笑

[@JUN-eb4zv]

masaracingX なるほど！そういうことか 全部壊れてからようやく速くなる。ただその頃には他チームの進化が進んでしまっていて… nsxが gtrみたいになれないのかなぁ

[@AaaaAaaa-qh8bg]

来年からFRのみだっけ？つまんねーの ( ・_ゝ・)

[@赤い彗星の再来の再来]

Yoshi_AZ1 そりゃFRだけの所を特例みたいな感じで認めてるんだからハンデ多くて当たり前だろ

[@たく-c6i1o]

えっ？このNSXって周りと比べてパワーが劣ってるの！？

[@闇ペレス]

あさヤン/Asayan TKM この当時のNSXは400馬力にも達してないです

[@indoorReport_RI45]

ルマンで使っていたNSXを多少GT500に軽くリファインを施した程度で持ち込んだ感じです

[@kazus-1969]

見ていると、ウエットコンディションでも、また急なアクセル、ハンドル操作をしている気がします。派手なドライブもいいですが、スムーズにコントロールできると、もう少し結果が残せた様な気がします。

[@081588101]

i think tsuchiya was never a really good race car driver, this footage just confirmed this to me. he is the drift king maybe, but thats it. it looks like he has a lack of rythym, he is always overdriving the car, not carrying the moment through the corners. did he ever do kart racing?

[@chudywyze54]

081588101 What about the Tsukuba lap record he made with his ARTA NSX ?

[@hotaka3]

081588101 You should watch LeMans1995.Tsuchiya (a.k.a.DoriDori) 's driving is cleverer than you think.

[@brianmessemer2973]

🤦‍♂️ You have got to be kidding me with this comment. Honestly. Not only that, I guarantee you don't speak Japanese at all. You have no idea what anyone is even saying in this video. ちゃんと日本語を勉強したらもう一度ゆっくり見てください、何も知らない外国人くん。冗談だよ、日本語を理解できるわけないだろう。