T4 Seitenschweller als Reparaturblech einsetzen und schweißen mit MAG - DeltaBus Folge 10

[@tunichtgut5285]

Eine Bemerkung zu den Lochpunktschweißungen: die Löcher sollten unbedingt ganz ausgefüllt sein. Sieht bei Dir so aus, wenn da manchmal ein Rand wäre. Bei teilweise gefüllten Löchern gibt es Kerbwirkung und das beeinträchtigt die Stabilität erheblich. An dieser Stelle ist das nicht so kritisch, aber z.B. an den hochbelasteten Trägerprofilen sollte man darauf achten. Mit etwas Übung bekommt man das Ausfüllen in einem Zug hin. In der Mitte des Loches starten und dann nach außen ziehen und eine 3/4-Umdrehung an Rand langziehen. Schweißdauer 0.6 bis ca. 1.2 Sekunden, also recht zügig. Vorher auf Probeblech den Einbrand kontrollieren - muß auf der Rückseite einen Pickel geben. Ganz wichtig: kein Luftspalt zwischen den Blechen, sonst hält es nicht und das obere Blech brennt weg.

[@VW-Deltabus]

Vielen Dank für deine Tipps. Wenn man es nicht täglich macht kommt man aus der Übung. Ich muss einfach mehr Schweißen, auch zur Übung, dann wird es noch besser. Grüße 🖖

[@johnliebermann5982]

Hab’s heute auch hinter mir gebracht, ist sehr gut geworden danke für die super Anleitung

[@RonnyStarrr]

Alleine wegen dem Intro haste dir ein Daumen nach oben verdient. Wieder cooles Video mit tollen Tipps zum schweißen. Weiter so!

[@borishenn1065]

Endlich mal nicht eins dieser Stümpervideos. Sehr gut!

[@mikexd7231]

Gute Arbeit, ich bin LKW Mechaniker und hab mir jetzt nen Golf 4 gekauft, an dem steht auch das bevor, Schweller durchgegammelt. Ich wollt mir mit diesem Video eine 2. Meinung anschauen/anhören wie jemand anderes vorgehen würde. Danke

[@thomasfinkhaus8532]

Top Erklärungen... man könnte denken das du die Arbeiten auch professionell machst... Sehr gut 👍, Big like 🛠🔩

[@renek6824]

Sieht doch vernünftig aus. Habe ich auch gerade hinter mir gebracht. Immer gut auf die Spaltmaße zur Tür achten. Habe ich bei mir leider zu schief angebraten. Ich habe die Fugen verzinnt -fand ich jetzt nicht so schlimm. Weiter so. Gruß von der Ostsee

[@VW-Deltabus]

Rene K cool, ja mit dem Verzinnen bin ich mir nicht so sicher da die Grundierung zum Schweißen nur 110 Grad aushält. Hätte doch auf das Interplus setzten sollen. 🤨 na ja, alles ein Prozess.

[@danielneumann2787]

Sehr gute Arbeit

[@M_D_E]

sehr schön, wieder schritt für schritt erklärt wie wo was wann ! finde ich super. weiter so

[@daniels1810]

Gute Arbeit 👍

[@VW-Deltabus]

Danke Dir! 🖖

[@maxhase8918]

Danke ! Sau cool.

[@RemmiGT]

Schönes Video. Das einzige was man vllt hätte anders machen können wäre das Durchtrennen der beiden Blechteile um sie auf Stoß schweißen zu können. Das scheint mir mit der Metallsäge etwas umständlich. Insbesondere wenn es darum geht eine möglichst gerade Linie zu schneiden durch "gewölbtes" und abgekantetes Blech wär eine Flex mit dünner Trennscheibe denke ich praktischer.

[@VW-Deltabus]

Da hast du recht, habe ich am Anfang der arbeiten auch probiert jedoch ist es sehr unhandlich und unbrauchbar bei wenig Platz.

[@ulmanito5237]

sehr gut gemacht

[@farukbadnjevic2225]

Bravo, Meister!

[@AnCoAdventures]

Danke für die tolle Erklärung 👍😍 wir machen uns demnächst auch mal ran 🙈 LG AnCo-Adventures

[@oskarputzer1953]

danke fürs video, bitte wenns möglich ist würde ich mich über ein video von den hinteren radläufen freuen.

[@VW-Deltabus]

Oskar Putzer hi, ja ich muss mal schauen wie es mit der Zeit wird. Wen ich Video mit aufzeichne brauche ich immer doppelt so viel Zeit wie normal. ich Versuch es, versprechen aber vorerst nichts. Grüße

[@prgarage]

shiet gut aus. ich werde die tage bei einem polo den ganzen schweller tauschen. Ich würde wenn möglich immer mit der Absetzzange einen Steg einarbeiten. Dann ist das blech bündig und auch stabiler durch die Kantung. Aber sonst tiptop. Werde das bei mir am Kanal im nächsten video auch zeigen. Lg

[@Ano-Nymos]

Seltsam ist, diese Zangen geben (auch je nachdem ob manuell oder Druckluft) an "bis 1mm, 1,2mm, 1,5mm oder 1,6mm" Blechdicke, aber scheinbar kann man den Kopf nicht austauschen. Obwohl man bei den Manuellen theoretisch die Einsätze abschrauben kann, wenn ich das auf den Fotos richtig sehe. Aber welchen Sinn hat es z.B. 1,5mm Blech presst, wenn man dann nur z.B. 0,8mm (ist das der Wert den die Zangen alle absetzen, oder eher 1mm?) absetzt. Denn wenn ich dann nur 0,8mm einsetzen kann, setze ich in ein 1,5mm Blech 0,8mm ein. Z.B. im inneren Schweller, wo es ja 1,5mm sein können. Oder soll man da trotz im original dickerem Blech nur 0,8mm oder 1mm einsetzen?!? Ich weiß jetzt nicht was ich kaufen soll. Auch bei den manuellen (ab ~18 Euro, die Druckluft-Zangen ~42 Euro) scheint es keine Wechsel-Einsätze zu geben. Das spräche dann schon für so ein Ding. Wenn es aber gar nichts anderes gibt, muss ich einfach so ein Teil kaufen, kann auch das für Druckluft nehmen. Und der innere Schweller wird dann entweder gar nicht repariert (der TÜV kann es ja nicht sehen 😞) oder man brät einfach irgendwie Blech drüber... Da man es eh nicht sieht, ist es dann nicht egal wie genau man schneidet und es drüber legt, und dann die Löcher zupunktet?!? Theoretisch wäre es auch besser wenn man dort Klebt und Nietet, statt da gar nichts zu machen ;-) . Denn auch wenn Kleben und Nieten nicht erlaubt ist (ich las Audi macht das bei Stahl/Alu bei Neuwagen), an der Stelle kann es TÜV/DEKRA... nicht sehen. Da sollen die froh sein, wenn man überhaupt etwas dran gemacht hat... Fehlt nur noch, dass die demnächst die Schweller mit Röntgenstrahlen durchleuchten.

[@forkapicture]

Sehr schön dokumentiert! Freue mich auf die weiteren Videos. Bin gerade auch am Generalüberholen unseres T4. Sag mal was für Schweißparameter nutzt du eigentlich für die Punktschweißung?

[@VW-Deltabus]

FORKAPICTURE Servus, generell 60A und 19V. Wichtig ist aber auch ein 0,6mm Draht samt Stromdüse. Schau mal bitte in Folge 9, da wir es glaube ich nochmals gezeigt. Grüße und viel Erfolg bei deinem Projekt!

[@jonathansporleder3551]

Vielen Dank für das gute Video! Mit wieviel ampere / Vorschub ist das geschweißt?

[@VW-Deltabus]

Das kann ich dir nicht mehr genau sagen, einfach auf Stück Müllblech ausprobieren und sich herantasten. Grüße 🖖

[@forkapicture]

Moin, ich feier deine Videos! weiter so freu mich auf den Unterbodenpart 😅 ... Eine Frage noch: Hast du die sichtbaren Nähte noch mit Sika 529AT abgedichtet dann geschliffen und gespachtelt oder einfach Spachteln und schleifen? Danke dir schonmal! Schönen Sonntag noch! 🙌🏼

[@VW-Deltabus]

Servus, abgeschliffen mit power Feile danach 2k interplus 356, danach gespachtelt, geschliffen und nochmals 2k grundiert. Grüße 🖖

[@bernius7737]

Hi, Ich muss meine schweller leider auch bald erneuern. Was machst du dagegen, das in Zukunft der Rost nicht wieder von innen nach außen wandert? Die Innenseite der Schweißnähte bieten hier ja ein relativ hohes Risiko. Haust du den Hohlraum/Innenraum des Schwellers einfach mit Mike Sanders oder so voll ?

[@VW-Deltabus]

Einfach danach mit fluidfilm nass vollmachen.

[@davidwachel5479]

Was für eine säge plus Blätter benutzt du ? Danke mal im vorraus Gruß David

[@VW-Deltabus]

Servus David, einfach nach Druckluft Karosseriesäge suchen. Das sind die Blätter immer mit dabei. Stier oder Deuba Säge. Grüße 🖖🏻

[@davidwachel5479]

@@VW-Deltabus danke dir

[@manfredwoisetschlager2900]

Toll deine Videos zum T4! ....... gibt es von deiner Seite eine Empfehlung zum Kauf der Ersatzbleche bei den Ersatzteilhändler hinsichtlich der Qualität? muß bei meinem Multivan ACV 2,5 / 102 PS / Bj. 1999 nun nach einer groben Durchsicht mit der Topfscheibe auf der Flex bei den Radläufen, Einstiegsblechen eine saubere Sanierung mit Blecheinschweissungen angehen; derzeit im Internet gefunden die Bleche bei atp-autoteile.at mit verschiedenen Lieferanten. bei meiner geplanten Generalsanierung an den Karosserieteilen möchte ich den kompletten Unterbodenschutz entfernen; ist hier die Trocken-Eisstrahlung geeignet? 🛠 LG woisi ;-)

[@MofaRocker08]

Hast du auch ein Video in dem man die B-Säulen Reparatur sieht?

[@VW-Deltabus]

Nein leider nicht.

[@freddyflint8309]

Hallo Deltabus, gut erklärt, konnte einiges davon mitnehmen. Habe bei mir einen T3 stehen, der auf ähnliche Arbeiten wartet. Die Hintergrundmusik ist aber nervig, zumindest für meine leicht geschädigten Ohren. VG aus dem hohen Norden.

[@VW-Deltabus]

Servus, danke für dein Feedback. Die Musik wurde in weiteren Videos besser abgestimmt. Grüße 🖖

[@ihartigar6950]

Здравствуйте, что за грунт используется на голый металл

[@VW-Deltabus]

Interplus 356 2k

[@detleflevezow6637]

Hallo, Abstand der Schweisspunkte zu weit auseinander. 15mm sind vom TÜV verlangt. Und dann die Schweisspunkte richtig durchschweissen.Fachgerecht ist diese Arbeit nicht.

[@VW-Deltabus]

Servus, es sind eigentlich 35 mm und mit dem TÜV hat das leider nicht zu tun.

[@helgehillers9979]

Ich dachte auf Stoß ist nicht zulässig ....

[@oliverschutze2910]

benutze seid Jahren Inox spray von Technolit der hält super

[@stefanreichersammer4608]

Sieht bei dir so einfach aus, is in Wahrheit ne Drecks Schinderei 😅, kann ich mir die ein oder anderen Tipps abschauen. g Gut da du in der T4 Grp bist, is man Up to date. Übergang B Säule zum Einstieg, wie ist der verschweißt? Hab genau die selbe Roststelle.... Sieht aus als wär von Haus aus ein Spalt offen ab Werk

[@VW-Deltabus]

Stefan Reichersammer Servus, einfach ist es auf keinen Fall, ich habe es auch erst im 2. Anlauf geschafft und es ist noch immer nicht so wie ich es gerne hätte. Der Übergang auf die B-Säule war bei mir nur mit dichtmasse zu. Das ist vermutlich Original so. Muss ich aber auch noch bei mir flicken. Grüße!

[@stefanreichersammer4608]

@@VW-Deltabus okay verstehe, bei mir sieht es tatsächlich aus als wär der Schweller da offen zum Übergang B-Säule.. Sehr merkwürdig, sind aber auch noch original Bleche ab Werk. Als ich mal Hohlraumversiegelt habe um dem noch etwas Zeit zu geben. Da Kam tatsächlich das Fett raus am besagten Übergang.

[@iPodtouchFan2000]

👍

[@darkdark5056]

👍💪

[@cadillackman]

I didnt like the finish of this work. Not very good.

[@VW-Deltabus]

Thanks for your comment, what don't you like, what would you do better?

[@christofschneider6919]

Falsch wird so nicht gemacht

[@MasterBulliLP]

Schon peinlich als Perfektionist !!

[@VW-Deltabus]

Warum peinlich, es ist ehrlich. Da könnten sich einige Schrauber bei KZbin ein Beispiel nehmen, das Fehler zugeben nichts schlimmes ist.