ЭТ4А/СТАЛЬНАЯ МОЩЬ ВЕЛИКОЙ ДЕРЖАВЫ

Краткая история отечественного асинхронного подвижного состава и рассказ об электропоезде ЭТ4А.
*в видео использованы материалы сторонних авторов
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Всем привет, меня зовут Никита Строев, и я рад вас приветствовать на канале Подорожник! Здесь вы узнаете много нового об общественном транспорте, а также, научитесь снимать малобюджетное кино своими силами. А если копнуть немного глубже и поднять мои видео за предыдущие годы, то там будут и разнообразные самоделки, и куча влогов и веловлогов, и лайфхаки, и топы, и обзоры, и много других разных шоу!
ВНИМАНИЕ!!! Некоторые видеоролики несут исключительно обучающий характер, автор не несет ответственность за ваши действия!
Внимание! Этот канал для порядочных и культурных людей: за оскорбления или "тролинг"- ПОЖИЗНЕННЫЙ БАН!!!
•Моя партнерка: youpartnerwsp....
•Музыка: audiomicro.com
•Канал: goo.gl/D4CWsJ
•Я Вконтакте: stroev23
•Инстаграм канала: podoroznik.inst
•Мой Инстаграм: stroevnikita_official

[@RomanSanych]

Следует обратить внимание на то, что перестали их выпускать только потому что завод в Торжке накрылся

[@user-mm9dr5ec9x]

Ля ДТ1 и ЭТ4А очень похожи передом …

[@shpalin]

Они могли быть инновацией РЖД, но ТорВЗ обанкротился и он теперь выкуплен ТрансМашХолдингом, а их поезд ЭТ2М, ДТ1 и ЭТ4А их проэкы загубившие завод

[@norblx]

Первый коммент))

[@JaxxElectro]

Есть версии, почему этот поезд в серию не пошёл, а «новая» демиховская электричка (ЭП2Д) до сих пор не имеет асинхронного двигателя и по-сути всё ещё является глубокой модификацией ЭР2?

[@podoroznik_official]

С асинхронным приводом есть Иволга

[@russianrailfan]

Потому что ТорВЗ тогда уже умирал.

[@Well65]

@@russianrailfan точнее добивали завод

[@nadezhda_As]

​@@Well65, причем добивали Торвз в угоду дмз.

[@Well65]

@@nadezhda_As ну это понятно

[@user-tl4cn3xe6i]

привет82464

[@user-xf5nz1ny1v]

От парка патриот- дмиьров автономный ход!!

[@OldDriver3050]

Эт4а напоминает эд4м 500 х номеров

[@nadezhda_As]

Не знаю, у кого дмз слизали дизайн скотовозов серии ЭД4М и ЭД9М, но их ЭП2Д головным вагоном сильно напоминает ласточку Сименс.

[@OldDriver3050]

@@nadezhda_As эд4м норм

[@nadezhda_As]

@@OldDriver3050 , возможно для вас они нормальные, если до этого ездили в вагонах -теплушках или 5а вашем направлении очень мало пассажиров. Конструктив салона в вагонах вызывает вопросы. Отопительно-вентиляционный короб под окнами: для пассажиров неудобно. Сидящему около окна некуда деть ноги, конечно 5сли это не маленький ребёнок. Для обслуживания в депо: его просто закрашивают и на этом всё, все отверстия замазаны краской и о вентиляции нет и речи. Кондиционеры в данной модели. Если они и есть, то не работают. А как правило, они не работают, потому как нет сменных сменных кассет-фильтров для них. В этот же пункт и форточки, открывающиеся по углом 45°. Итого: летом в этих скотовозках удушливая жара и духота, форточки не помогут проветриванию вагонов. Пассажиры, теряющие сознание от жары и духоты точно не благодарят дмз и их инженеров -проектировщиков за подобные нововведения. Что можно было сделать? 1. Оставить отопительные элементы под секциями сидений. 2. Оставить нормальные форточки с механизмом открытия вверх. По факту, решили погнаться за понтами " мы ж крутые и всё могём". Может быть, в регионах обслуживание пригородных подвижных составов лучше и пассажиропоток намного меньше. Но в московском регионе эти составы создают больше проблем для пассажиров.