Недозаряд - Перезаряд. ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ генератора

[@dielectric_tube]

Господа, задавая мне вопрос, указывайте пожалуйста сразу МАРКУ и ГОД авто, так я с большей вероятностью вам помогу. Спасибо за просмотр😊

[@ДмитрийБелый-у5й]

Део нексия 2006 год ни разу не обслуживал генератор, просто все в норме было а езжу далеко и вот такое заметил, по вашему видео хоть представление имею о принципе работы генератора, большое спасибо.

[@dielectric_tube]

@@ДмитрийБелый-у5й здравствуй. Так а что заметил, не понял?)

[@ОлександрГориздра]

Меган 2 1.6 16 бензин, повірили генератор все добре, а перезаряд 14.7-15вольт що може бути

[@edikxp]

с регулятора напряжение выходит контакт, там написано 14в 5А, это чисто для зарядки аккумулятора? Просто есть генератор, который вырабатывает много мошности на электронику. И должна там же стоять схема которая будет ограничивать ток заряда аккумулятора.

[@dielectric_tube]

@@ОлександрГориздра на стендi крутили, i яка напруга буда при цьому? Перезаряд тiльки коли на авто ставиш, або на стендi також було 15в?

[@ИвановИван-ж5р]

Отличный мануал. Время час ночи, но подрывает сорваться в гараж проверять генератор. Автору РЕСПЕКТ!!!

[@МихаилМарковский-э8х]

Одно из самых грамотных и полных описаний. Для человека знакомого с электро техникой и физикой школьного уровня, имеющего техническое мышление всё понятно. Сам я имею знание по электро механике и радиоэлектронике, скажем так среднего уровня, понял всё с первого раза. Приятно что в куче никчёмной, за частую не верной информации от горя блогеров, всё таки встречаются профессионалы как Вы. Желаю Вам удачи и благодарных автовладельцев которым посчастливилось попасть к Вам, а не к горя автоэлектрикам. Буду рекомендовать Ваш канал всем знакомым автовладельцам с правельными руками!

[@dielectric_tube]

Спасибо. Но мне тяжеловато дается сьемка этих видео, и внятное изложение

[@ФинФин-ы6б]

@@dielectric_tube у меня когда холодно генератор не работает с 1 раза, глушу запускаю начинает работать нормально как лечить ? аллион 2зр

[@Oleg_Bishirov]

Пару лет назад делал генератор на своей десятке. Тогда прошёл практически весь описанный в ролике путь. Потом ещё припаял таблетку от иномарки на регулятор, продублировал силовые провода и всё стало как надо, напряжение держалось идеально. Если б я обладал даром описания, создал бы точно такую же видеоинструкцию. Рекомендую смотреть и вникать всем.

[@dielectric_tube]

Рад когда смотрят грамотные люди) а то порой как почитаешь вопрос, проще ответить "обратитесь в автосервис"

[@ПавелДолгов-к1ц]

Очень подробно и по делу. Дай тебе Бог здоровья! Как хорошо, что есть в youtube каналы с толковыми ведущими. Спасибо большое за годный контент😊

[@petrikov99]

С меня лайчище 👍и подписка. Огромнейшую проблему для себя решил, и разгадка была как раз в самом конце. В свое время убрал я интегралку на самом гене и поставил выносную электронную под капот, типа как на картинке у тебя, и с какого то времени после этого начал плясать заряд, то нормально-то больше, и так по кругу, менял регулятор, то же самое. после твоего ролика замерил питание на 15-м выводе, оказалось 10в. Сразу бросил для проверки питание от акума напрямую, и свершилось чудо, после пуска зарядка стабильно 14.2в. действительно, что цепь оказалась длинной с потерями. Бросил отдельный провод от катушки зажигания, немного есть тоже просадки, 0,5 в, но что характерно зарядка поднялась до 14.6, держит стабильно, как альтернатива диоду)). Еще раз огромное спасибо, дружище🤝.

[@scustoms5166]

Информация на столько полезна, что лично я дал бы премию года за это видео!!! Огромное спасибо автору за труд!!!

[@БарышевВасилий-ф9з]

Всё верно! Присоединяюсь к вашей оценке! С уважением Василий Барышев Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов.

[@ALEXANDR9911]

Кайфовый выпуск. Просто кайфанул от этой лекции. Спасибо добрый человек. Проработанная лекция с визуализацией и четкой подачей ❤

[@gabdsung9654]

Надо указать на конструкторскую ошибку вазов (не знаю как на новых авто): термокомпенсированный регулятор, встроенный в авто. Например, генератор из-за теплового контакта с двигателем нагрет до 50°C, температура аккума - около нуля. РН считает, что аккум перегрет и занижает напряжение гены.

[@MedvedNW]

@@gabdsung9654 Помогает установка РН с выносной таблеткой.

[@БкытЖанысбаев]

Өте тамаша рахмет.

[@borisn7451]

@@gabdsung9654 ТОРН купить, или термоэлемент вынести на клемму. В ТОРНе диод-стекляшка термодатчиком был

[@EvgeniyFadeev]

Офигенное видео! Всё детально, понятно, без воды. Просто супер!

[@Денис-и7у7ь]

Ты лучший, все понятно объяснил, в каком порядке лучше начать проверку, таких видео очень мало

[@dielectric_tube]

Спасибо)

[@ДмитрийсынРода]

Благодарю за конкретный разбор всех неисправностей, видео полезное . Будь здрав! 👍

[@ОлегЛагиш]

Очень грамотно и доходчиво изложено. Проблема только одна...желание проверить генератор,зачастую возникает,когда аккумулятор уже не крутит стартер.

[@япротив-й2ц]

воткнуть вольтметр в прикуриватель-не судьба?

[@ОлегЛагиш]

@@япротив-й2ц А зачем?У меня бортовой вольтметр с постоянной индикацией.

[@vladkvv1130]

Очень подробно особенно с картинками,от души респект и уважение Вам!

[@dielectric_tube]

спасибо)

[@vvvv5872]

@@dielectric_tube Подскажите пожалуйста ( жигулёвский генератор 37.3701), при запуске на холостых нет возбуждение генератора, только если "газануть" до 3000 оборотов. Потом работает нормально на любых. В чем может быть проблема ? Разбирал, все соединения почистил. Менял РР и мост, но проблема остаётся уже больше года. Спасибо !

[@PCVirus25]

Я хоть и профессиональный электромеханик, но из этого видео узнал пару моментов, до которых сам не додумался. Все гениальное - просто, блин! Что называется "почему я не додумался до этого раньше?"

[@ZomboUser1]

Мерцает свет на холостых . Только на холостых , газу даешь пропадает . Мерцает фары , приборка все что светится . Стоит 3х уровневый регулятор , моргает на любом уровне . Проверка диодного моста через лампу и мультик проблем не выявлено ( по методике канала электрик ВЧ ) пробитых диодов нет и замкнутых тоже. На холостых держит 14.2 в под нагрузкой максимум что смог включить получилось 13.9в напряжение стабильное , без резких скачков . Было сделал : Зачищены массы где только можно. Дублер провода 10кг на + и - . Все что сказано в вашем видео проверенно, прозвонено . Проблема не решена ! Машина 2114 , генератор элтра на 80А , аккумулятор проверен нагрузку держит и заряд берет ! Ума не приложу что делать !

[@PCVirus25]

@@ZomboUser1 остались медные скользящие контакты на якоре. Возможно они стёрлись.

[@ZomboUser1]

@@PCVirus25 поменял 3х уровневый , на обычную таблетку - стандарт и все прошло

[@rsarza]

Здравствуйте , я вам вчера писал по приоре тут в комментариях. Продиагностировал генератор как вы написали. Так вот впервые за 13 лет на холодную померил напряжение на выводах акб и оно стало 14.2 а на + генератора и корпусе генератора показывает 14.7. Думаю , это стало потому что притерлись щетки реле , хотя как только я его заменил показывало где - то 12.6 т.е. без изменений . Благодарю за учение .

[@dielectric_tube]

Ого, вот и починили)

[@АндрейПряхин-ъ6г]

Спасибо за грамотное видео! Сталкнулся с проблемой недозаряда, на вазе2110 реле регулятор без нагрузке на холостых оборотах выдавал 13,8v,покупка новых ррег. 13,8v,купил р. Рег. с ауди 80 переклепал на свои щётки таблетку, припоял- результат 14,4 v.

[@dielectric_tube]

Рад помочь

[@igorkaban4713]

@@dielectric_tube подскажите на не заведенной дает12,7 завел просадка до 11,9 включаеш ближний почти глохнет глушиш и уже не завести но через время заводится и лампочка на приборке не горит Нексия

[@АлександрНауменко-ц8л]

Огромная благодарность Вам и уважение. Спасибо что делитесь своим опытом!

[@palih1984]

когда случается поломка начинаешь срочно "рыть" информацию на тему. и больше всего, бесит автор который "размазывает" суть или долгое вступление и поверхностные знания! у Вас все четко! просмотрел от начала и до конца, тема раскрыта качественна. я как буд-то заглянул в мир генераторов постоянного тока! принцип процесса стал яснее. раньше я прибывал в замешательстве от фразы " возбуждения ротора"! еще слышится в голосе "боль автоэлектрика" за Российский автопром!

[@dielectric_tube]

Спасибо)

[@GARAJ.16.Semei.]

​@@dielectric_tube Здравствуйте, подскажите какой регулятор напряжения хороший для генератора приоры с кондеем, боюсь нарватся на брак.

[@James-im6bt]

О, этот ролик прямо то что нужно. Автор несомненно зубы съел, чётко всё по делу описывает. Делаю свой генератор, диоды все 9 штук проверил под нагрузкой, целые, мегаомметром проверил на пробой на корпус, пробоя нет ни в роторе ни в статоре. Проверил ротор и статор на межвитковое, тоже порядок. Теперь я должен внимательно прослушать ролик и понять что делать дальше. Спасибо вам.

[@ИгорьКутырёв]

Автор ещё бы не измерял сопротивление в вольтах цены бы ему не было.

[@ВладимирАртюшенко-ю5ц]

​@@dielectric_tube Здравствуйте! Подскажите почему при измерениях напряжения на клемах аккумулятора при работающем двигателе на цыфровом мультиметре напряжение не стабильное а постоянно меняется от 13,4-14.3, а когда меряю стрелочным тестером напряжение стабильное 14.3.

[@ЕвгенийФедин-ю1ш]

Прекрасный урок-путешествие в мир генераторов. Все четко, ясно и понятно!👍🤝

[@АлександрБеденко-д1и]

Это лучший ролик по этой теме. Всё разложил по полочкам.

[@sunnyardito]

Спасибо огромное! Наконец-то толково объяснили все причины, а не как большинство - замкнут не пришедший к генератору "+" какой-то хуйнёй и говорят что это решение. Лучше уж разобраться в корне причин, чем костыли всирать во все узлы авто.

[@dielectric_tube]

Рад помочь)

[@FixMasta]

Спасибо, посмотрел с удовольствием! Очень познавательно и полезно. 👍

[@ВладимирБойко-ъ3л]

Благожарю! Изложено с пониманием и глибоким знанием материала. Успеха!

[@ҚазақҚазақұлы-ч8д]

Позновательно и доходчиво, спасибо автору. Для этого есть стенд у специалистов где проверяется генератор.

[@dielectric_tube]

Да, этот стенд оч простая штука, пару лампочек, вольтметр, бп и то чем крутить гену

[@vitalykor5497]

Присоединяюсь к коментариям. Огромное спасибо вам за ваши знания и опыт. Которыми вы делитесь. Очень познавательное видео. Удачи вам в вашем труде. С благодарностью к вам.

[@jujik2008]

Красава. Всё чётко и правильно. Тонну видосов пересмотрел в ютубе от "супер-спецов". И только сейчас нашёл что искал. Спасибо. Продолжай вести канал👍

[@ВладимирСПб-т1д]

Отличное видео с картинками и грамотным пояснением. Автору уважение.

[@margolizakirillov5194]

Молодец.Спасибо за видео.Разжевал все подробно от а до я о зарядке и о генераторе.

[@ВасилийДмитров-у4д]

Большое спасибо за такую грамотную и глубокую информацию. Желаю Вам самого крепкого здоровья!!!

[@andreya7912]

Все грамотно и четко , вот только у меня на ваз 2114 80а Кате. При запуске 14в со включеной печкой 13,4 и светом падает до 13.1, все перерыл падение на проводах 0.1в проверил диодный якорь обмотку, зачистил все что можно в гене, поменял токосьемные кольца . Думаю виноват сам регулятор , хочется 14,2 под нагрузкой а то зима Сибирь , подумываю впаять диод (уже куплен) только тогда без потребителей будет примерно 14,5- 14,6в Дополню , решил эту проблему . Дело было в загрязнённой шпильке на плюс , снял диодный мост открутил эту шпильку и зачистил саму подкову + ,в месте ее примыкания и проставку и болт на 10 .теперь напруга стоит как вкопанная 13'9-14вольт . Пока искал почему такая просадка сделано разминусовку по кузову и ещё кинул доп кабель от гены до акума,

[@dielectric_tube]

Ого, серьезно. Вы сделали все процедуры по устранению недозаряда! И нашли окислы, банально, но в большинстве случае проблема в этом. Поздравляю с ремонтом

[@Аналыч-ф3в]

Привет, проделал все аналогичные работы, проводов массы три кинул с палец толщиной , на блок, на кузов и в салон, гена "Динамо"80А, в сети все его ругают, больше 13,6 никогда не выдавал и напряжение скачет, вроде как контакт на щетках , может контактные кольца бьют. После запуска пищит бортовик, напряжение меньше номинального, потом восстанавливается и просадки от потребителей тоже нет, даже при слабоватом напряжении. Ремень поликлиновой без перетяжки, не пищит, проскальзывания нет. Доп провод на АКБ не кинул, там же плавкая перемычка на 30А.

[@andreya7912]

@@Аналыч-ф3в проверь диоды, наличие окислов, можно поменять регулятор напряжения он в сборе во счетками

[@9641Martin]

Посмотрел видео, скачал и подписался. Два дня назад решил заняться своим генератором на Опель Синтре. Выдавал заряд в районе 13.5 вольт. Снять генератор на Синтре очень сложно, нужно отсоединить амортизаторную стойку и поднять кузов и в образовавшийся проем вынуть генератор. Я этого делать не стал а просто открутил кронштейн опустил генератор вниз и открыл заднюю крышку. Шетки были изношены ,осталось около пяти мм. Были изношены и кольца но я ограничился заменой щеток, так как на днях буду менять шаровые и рулевые тяги. Хотя генератор и стал выдавать 14.2-14.7 но все равно поменяю и кольца. Очень большой износ. ,.До и после ремонта посмотрел кучу видео, ваше нужно внести в книгу по ремонту автомобилей. Желаю вам здоровья и спехов в ваше работе.

[@dielectric_tube]

Благодарю)и с успешным ремонтом

[@СергейТрегуб-я5б]

Очень грамотный человек. Думал что раз длинный видос то будет нудно, но чюты всë чëтко объяснил и даже с уточняющими картинками. Подпишусь на тебя.

[@dielectric_tube]

Нудо тоже есть в наличии, в других видео) спасибо))

[@АндрейСоколов-я7ю7с]

Спасибо,четко ,внятно. .У меня на Гранд Витаре (265.000) Моргание было и напряг был 14.7-15.4 и до 16.Попробовал поменять щетки,с завода стояли.Сейчас 14.2-14.4. Износ был. 5,6 мм остаток.

[@dielectric_tube]

с успешным ремонтом)

[@Michael-dd7kl]

Вот это полезный ролик!!!!!

[@D0RESAN]

Вы могли бы преподавать с такой подачей, приятно слушать!

[@dielectric_tube]

Спасибо) Кому как, кто ругает, а кто благодарит

[@dik589]

Спасибо добрый человек, благодаря этому видео, взбодрил свою Оку😂👍

[@user-Markela-]

Автор, спаибо вам большое за прекрастно и очень доступно изложенную информацию которую сможет понять даже школьник с базовым образованием физики.

[@СергейИванов-г8е3в]

Обалденный обзор. Один из лучших. Спасибо! Подписка

[@Полина-ф1п4ч]

Бот

[@elektrik50hz07]

У товарища на семерошном классическом генераторе была проблема с зарядкой,и причина именно в самом генераторе. Проблема ушла после замены диодного моста,хотя мультиметром прозванивался как исправный. С тех пор если лезу в генератор,дополнительно проверяю диодный мост с лампочкой и аккумулятором,плюс иногда при этом смотрю падение напряжения на p-n переходах диодов.

[@alexandrvolchkov1619]

Встречался с таким. Диоды текут только при больших обратных токах и напряжениях, мультиметр показывает, что диоды исправны. Ваш метод с лампочкой - оптимальный для выявления подобного рода неисправности диодов моста.

[@borisn7451]

@@alexandrvolchkov1619 часто прикуривают от заведённого авто, токовый перегруз - диоды от перегрева текут и недорабатывают, и пошли проблемы недозаряда искать, долго. Многие авторемонтники молодые не понимают разницы -да я сто раз так делал!!!

[@МихаилПронин-в6к]

Я привередлив к видеороликам касаемо всевозможных механизмов, а тем более авто, но здесь у автора чувствуется здоровый перфекционизм! Приятно слушать, приятно смотреть. Как говорится автоэлекрик ровно как и врач - обязан быть педантом😊. Но суть поста в следующем, в сырую погоду на прогретом авто выявляется характерная жoпа, а именно: все потребители, такое ощущение, что работают затроих, лампы светят ярче, печка крутит как сумасшедшая, а дворники при включении хотят чтоб машина взлетела словно майский жук, я полагаю налицо явный перезаряд, автомобиль ока, еще пока не лазил и не мерял ничего, вот решил у Вас узнать на что обратить особое внимание?

[@dielectric_tube]

первым делом проверьте контакты РН, болт РН на массу, и клемму + (маленькая на РН)

[@ДмитрийП-б7ж]

Здравствуйте,подскажите в чем причина негаснет лампочка ак батареи на заведенной машине.Когда добовляшь обороты, еще ярче светится

[@МихаилПронин-в6к]

@@ДмитрийП-б7жкакая у вас машина? ремень генератора не поврежден? Сколько выдает акб на не заведеном авто и сколько приходит на клеммы акб при включеном двигателе?

[@ДмитрийП-б7ж]

@@МихаилПронин-в6к благодарю,что откликнулись. Авто ваз 2107 классика.Напряжение на заведенной 13,9,добовляешь обороты от 14 до15 в. И начала подергиватся во время движения, когда резко добавляешь обороты.

[@МихаилПронин-в6к]

@@ДмитрийП-б7ж я не электрик, но я бы присмотрелся к реле заряда, стоит в корпусе генератора с задней стороны откуда выходят из генератора провода, выглядит как черная таблетка с двумя графитными щётками, если ток скачет до 15 вольт в зависимости от оборотов значит реле заряда не выполняет своей функции и борт сеть не имеет фиксированного вольтажа. 14 вольт это идеал, норма от 13.8 до 14.5, выше некоторые приборы как электродвигатель печки будут просто терять свой ресурс, то есть при нормальном напряжении в 14 В электродвигатель печки проработает 10 лет, при более высоком и плавающем напряжении 7 лет, примерно конечно, но думаю понимание есть, плюс электропроводка рассчитана не на 15 В, вследствии чего возможно будет греться. Это первое. Вторе и последнее это убитая акб, либо плохие контакты на массе акб, генераторе, а также масса между двигателем и кузовом, зачистите все контакты, проверьте все соединения, после присмотритесь к реле заряда. Думаю у вас получится! 😊

[@АлександрШишкин-э1т]

Спасибо за ваш труд! Одно из лучших разборов тем что я видел!

[@Бобруйскийбобр]

Всё чётко и по существу. Спасибо.

[@ОлександрЄврєйкін]

Спасибо. Очень подробное, полезное,ясное видео.

[@ИгорьШпак-ч9т]

Друже. Спасибо. 3 месяца искали в чем причина еле светящийся лампочки. Заряд идёт, но индикатор светился. Теперь все ок)))))))

[@syzran_electric]

Чувак ты просто красавчик, всё разжувал как надо сохраню видео даже

[@Robingud....]

Спасибо.Детально все разложено.

[@АндрейКравченко-ь3ц]

Тоже появилось проблема, стал смотреть ютуб,в надежде найти причину, клемы ,провода,щётки поменял,толку нет,И тут я именно сейчас понял,что каждый должен заниматься своим делом, так как по сути я очень далёк от этого,буду искать мастеров!

[@dielectric_tube]

да, бывает проще отдать в сервис

[@Daewoo-8855]

Благодарю. подробно и качественное обьяснение

[@ЗаурМамедов-п6ю]

Спасибо за познавательное видео!

[@leoneqful]

Полезный ролик, первая проверка, как понял, померить на клейках акб на работающем двигателе, допустим 13.8В, а потом на болте и корпусе генератора и если там тоже самое, то значит провода в порядке и именно генератор дает такое напряжение, дело в нём выходит.

[@dielectric_tube]

Да, если напруга одинаковая. И с потребителей ничего не включено (свет, печка, подогрев). То проблема в гене

[@leoneqful]

@@dielectric_tube Спасибо, за ответ. Померял, на клеймах 13.7, а на гене 13.8 примерно, гена от Прамо, он не старый, думаю что это регулятор, что-то с ним нужно делать, чтобы он выше напряжение давал (так как похоже при прогреве, в дороге по маршрутному компьютеру падает и до 13.2В, следовательно похоже зарядка вообще особо не идет), думаю либо менять на трехуровневый или что то аналогичное, бывают нового образца ставят с проводом, который на болт одевается, но не уверен, либо просто сопротивление вставить в родной регулятор, но чтобы перетекнуть обратно... короче что-то с регулятором надо делать...

[@Uaz]

@@leoneqful доброго, решили проблему, и на каком авто?

[@mi10mix5g9]

Молодец, спасибо большое за информацию.

[@Igor41rus]

Молодец,видно что человек знает о чём говорит👍

[@ДмитрийАнатольевичБердников]

Огромное Спасибо!) Я не электрик, но всё правильно понял!)👍

[@ИгорьЛитвиненко-л3у]

Отличный Урок! Благодарю

[@АлександрГурьев-х5ч]

Спасибо за видос брат! Ты настоящий специалист своего дела

[@dielectric_tube]

Видео длинное но содержит много инфы, для нетерпеливых есть ТАЙМКОД в описании!

[@Dmitriy-1]

Скажите пожалуйста, генератор газель каминс 120а давал 14.2в в дороге стал выдавать 13.6 и где то через 2 часа зарядка пропала совсем… отнес в ремонт сказали обрыв на якоре! Заменили якорь, все было ок! Сейчас напряжение начало плавать от 13.7 до 14.2. В чем может быть проблема? Заранее спасибо.

[@mynamevirtual6389]

Best explanation on all KZbin!

[@НерыбаНемясо-с1ц]

спасибо очень помог ролик был не дозаряд и стрелка на приборке показывала в минус после перегазовки стрелка пееходила в зеленую часть посмотрев видео оказалось что у меня слетел провод на приборку

[@isaboy1899]

Спасибо полное руководство

[@Serg_Hawk]

Спасибо. Сегодня пойду искать недозаряд на своем генераторе. Надеюсь найду.

[@ИванГладков-т7щ]

Спасибо, шикарная серия!!!

[@АлексейВолодяев-к2б]

Молодец, хорошо постарался, правда у меня одно мелкое замечание: токовые кольца на роторе не подающие, а приëмные.

[@dielectric_tube]

да все правильно, приемные) наверно оговорился

[@samyaltasam1172]

Грамотно,подробно!!!

[@antistopham777]

если приборка мерцает, то возможно подтерлись щётки гены и они скачут подпружиненные на якоре, надо новые щетки. Я на крайслере своем такое наблюдал, а когда рассыпалась обгонная муфта, и мне 2 сервиса не могли найти откуда свист постоянный, то пришлось полезть самому, снять ген, отнести заменить муфту в спец конторку для замены, а щетки определил как сильно сточившиеся, хотелось сразу поставить и не заказывать, взял щётки от ваза десятки, оттуда вынул, проводки подпаял обратно к щеткодержателю, а сами грифеля подгонял на наждаке, довольно легко точить их постепенно подгоняя, как нашел размер, то всё собрал установил. Перестала мерцать вся панель, уж наверное 10 лет работает нормально всё.

[@LukeSkywalker-c7q]

очень полезное видео, спасибо!

[@amirbek8054]

Ни одного лишнего слова и правильная речь. Не часто такое встретишь. Обычно мат перемат. 👍

[@АлександрКузнецов-п1т4ъ]

Продолжай друг, у тебя отлично получается

[@Dalnobii]

Ниже получается когда хорошо заряжен аккумулятор 😊 Машина Пежо партнер❤

[@ЮСТАС-и5с]

👉как поставить трехуровневый реле зарядки на Ларгус к4м, чтобы зимой можно было больше зарядки давало, (езжу на короткие расстояния,), Гена там вроде бы Бошовский, слышал что минус от щетки изолировать, который болтом на массу прижимается, (генератора)и потом соединить на релюшку, не подскажете схему🤔❓

[@Анатолий-е6я7х]

Красавчик, не чего добавить)

[@ramzesmk4tdi]

Здраствуйте , у меня такая не типичная не исправность. Один гена умер, просто стал давать 10 вольт, поменял на б.у. такой же в идеале с разборки с англии, поставил, давал 14.3 вольта, через пару дней стал вести себя так, сначала заводишь, даёт 14 вольт, через две минуты 12, глушиш, через минуту заводишь, опять тоже самое, и так плавно опускает заряд, вплоть до 11.7 вольта пока машина не поднимет обороты, но ничего не меняется. не греется не сам не клемма, проверял по разному, пока не снимал с авто

[@СергейШницель-о2р]

СпасибоНикогдаНеслышалТакПодробноСуппер👍👍👍

[@mikxer888]

Зачёт. У меня такой вопрос, на холостых гена выдаёт 14- 13 вольт, при включении потребителей и добавлении оборотов напряжение падает. Временами до 8 вольт, а при выключении потребителей на холостых опять всё ок.

[@dielectric_tube]

похоже на щетки/регулятор напряжения

[@dielectric_tube]

коллекторный узел тоже проверь, его пайку и состояние

[@НиколайЕфимов-д3н]

Благодарю. Будем проверять.

[@ivannovichok8865]

Отличное обучающее видео 👍👍👍

[@dielectric_tube]

рад помочь)

[@Бато-МункоЦыренов-д9ы]

Я, тоже добавил, диод между таблеткой идиодным мостом😊

[@kandrinfi]

отличный материал, приятно

[@dimash6575]

Большое спасибо за видео. и объяснение генератора. Не могли бы вы объяснить, что значит тестировать регулятор, который сам себя регулирует? У меня автомобиль Diahtshu terios 2011 года выпуска, генератор типа DENSO 80а. Столкнулся с проблемой либо отсутствия зарядки, либо перезаряда например 12 В или достижения 16,5 В. Хочу проверить регулятор, но не совсем понимаю как. Если вы можете помочь, я был бы очень благодарен.

[@александрукраинцев-б5ъ]

У МЕНЯ ЗАРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР САДИЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ ЗА ДВА ТРИ ДНЯ ПРИ ПОЕЗДКАХ ДО РАБОТЫ И ОБРАТНО ПО ГОРОДУ. ДОБАВИЛ ПРОВОД С КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА НА КУЗОВ АВТО. ТЕПЕРЬ ЕСЛИ ДАЖЕ НА ПОЛ ЧАСА ЗАБУДУ ФАРЫ ВЫКЛЮЧИТЬ, ЛЕГКО ЗАВОДИТСЯ И ЕДЕТ )))

[@dielectric_tube]

Ого, это физика) видимо окислилась масса и был недозаряд. Поздравляю с удачным ремонтом

[@thomass5445]

Привет. Очень хорошее видео, все понятно. Но есть вопрос, как проверить гениратор с так называемым PWM сигналом управления? К примеру Valeo? Встречаются они на более новых машинах, например BMW. Буду очень признателен в помощи

[@innabokhantseva5185]

Спасибо вам большое!!!

[@ФедорП-я2с]

На 27 минуте, Вы говорили про мегаомметр. Им, конечно не помешает проверить изоляцию обмотки на корпус, но Вы скорее всего имели ввиду микроомметр. Он необходим для выявления межвиткового замыкания обмотки статора.

[@borisgorbunow6163]

все правильно сказал микрометром измеряют диаметр вала

[@АндрейРычков-н8ю]

@@borisgorbunow6163 микрометр и микроОмметр 2 разных прибора

[@James-im6bt]

Мегометр проверяет нет ли пробоя катушки на корпус, а межвитковое в самой катушке другой прибор.

[@Опасныйповорот-ю9о]

Такой хороший канал и всего 8 тыс подписчиков ,эй ребята веселее веселее!!!😂

[@alekseydonskoy]

Подскажите, заводишь машину лампа генератора гаснет(показывает 14,3v), затем загорается (показывает 12,6-12,8v), включаю свет-гаснет, показания нормализуются. То есть, если нагрузку даёшь обогрев заднего стекла или свет всё нормально работает. Только выключаешь -загорается лампочка, напряжение падает.

[@ФедорВолков-ч7ф]

На аккумуляторе 13,3 в. На проводе возбуждения 6,4 в минус брал с аккумулятора на ваз 2111. Зарядка идёт после перегазовки 13,6 в. без нагрузки. Под нагрузкой проседает до 11,8 - 12,3 в.

[@АндрейФедоров-щ2я]

Спасибо подробную лекцию, несколько раз просмотрел видео. Но мою проблему с горящей лампой аккумулятора и отсутствием зарядки я решить не смог. Началось все неделю назад, я разобрал генератор, поменял диодный мост, заменил регулятор напряжения. Появилась зарядка, напряжение с генератора было 14,2 вольт, стрелка вольтметра 2 мм не доходила до края зелёного сектора. Радость моя не долго длилась , через 2 дня опять загорелась лампочка разряда батареи и стрелка вольтметра упала в белый сектор. Неоднократный разбор генератора с прозвоном всех частей ничего не даёт. Все звонится как надо, замена регулятора ничего не даёт. Найти причину потери напряжения я не могу. Что может быть? Подскажи пожалуйста.

[@rws8013]

Аккумулятор может быть разрядился

[@DimaC153]

Была такая-же ерунда. Пропадал контакт от токосъёмных колец к намотке якоря. Он то появлялся, то пропадал. Случайно обнаружил.

[@sergey8252]

Приветствую.в чем причина была??у меня тоже так

[@Jzhiza]

Стоит проверить на диодном мосту не соприкасаются ли болты с текстолитвой шайбой с диодами генератора, делается легко через прозвон, один щуп ставишь на вывод диода, второй на болт, который его крепит, сигнала не должно быть

[@Jzhiza]

@@sergey8252 проверь, не замыкает ли болты на диодном мосту, можешь в вк написать мне, покажу наглядно

[@мечсамурая-с8м]

Четко объяснил

[@user-incredible]

Здорово рассказываете, познавательно! Может быть подскажите, где искать проблему с зарядом, когда он бегает от 14В стоя на месте, и до 11.8В когда я ускоряюсь с места... Разогнавшись, и выйдя на плато скорости, скачков напряжения особо не происходит. Машина Хонда Степвагон 2003г Имеется датчик нагрузки ELD. Если сможете подсказать, буду очень признателен..

[@overept8801]

Тут может быть все что угодно, для начало нужно проверить натяжение ремня

[@user-incredible]

@@overept8801 с натяжением всё в порядке 😄

[@borzoilovet720]

@@user-incredibleна щетки очень похоже

[@user-incredible]

@@borzoilovet720 щётки новые, они не причём оказались...

[@Ravist_k]

У меня на классике тоже самое, скачет от 13 до 15, несколько раз уже перебирал всё, РН ставил разные, заменил статор на новый, всё равно прыгает

[@АлексейЕгоров-м5ы]

Стёрлось токосъёмное кольцо на 1 мм. Напаял паяльником припой пос 90, Выровнял наждачной бумагой, обернув её вокруг, чтобы она опиралась на закраины кольца. Возник вопрос: какое кольцо изнашивается быстрее, где + или где -. Может при износе одного кольца менять полярность и тогда кольца будут изнашиваться более равномерно?

[@dielectric_tube]

нельзя там напаивать припой, да и 1мм это норма

[@LoudOpelCorsa]

Приветствую. Генератор 253 ампера, после корявых манипуляций с разъемом подключения, плавно поднимает напряжение за 2 секунды до 16-17в. При снятой фишке аналогично, при этом на заглушенном двигателе шкив намагничен (АКБ отключаешь отпускает, подключаешь снова магнитит). Надеюсь не прилетел на больше чем РР?

[@СергейСамсонов-м8ф]

Прилетели на большее скорее всего пробит диод в мосту а это скорее замена диодного моста полностью

[@hdczloy1731]

PD управление зарядкой акб тоже интересное решение. кроме как переделкой для отвязки управления возбуждением ЭБУ , никак напряжение не повысишь. В PD тоже есть свои плюсы.

[@dielectric_tube]

В принципе придумано функционально, эбу регулирует напругу когда считает нужно. Но тем самым гена перестал быть независимым агрегатом. Если б при обрыве провода с шим от эбу, оставался допустим стандартный уровень заряда, без регулирования. Так они ж сделали что заряд вообще пропадает

[@ANATOLIUS83]

Приветствую. А что может быть? На холодную 14.2в ,и во время работы напряжение падает аж до 12.5в ( при полной нагрузке)

[@Yellow-91]

Нашел причину? У меня на хендай Гетц так же. Грешу на жару, в тени +40. Кондей включен вентилятор радиатора на 2 скорости крутит, вентилятор салонный на 3 скорости + свет и показывает 12,8 - 13,1 на прогретой машине, а если ещё стоп нажать то падает до 12,5. А вот утром на холодную 14,2 выдает (на улице +29 утром), включаю все также потребители держит 13,4 пока не прогреется все подкапотное пространство. Вывод для себя сделал, что это от жары, аккум нагревается, сопротивление вырастает и реле сбрасывает напругу, чтоб аккум не закепел, т.к. на нем яичницу жарить можно. И если на холодную утром 14,2 даёт, а после поездки все потребители выключены 13,6 показывает. ЖАРА. И буквально вчера ехал на такси, разговорились, у него пару дней назад аккум (2 года ему) просто лопнул и вытек.

[@ВалерийШишкин-щ9и]

Если машина старенькая то лучше начать с разборки генератора...там увидите много разных интересных згнивших,окисленных или даже промасленных неприятностей...в моем генераторе внутри было все в каком-то масле с черным покрытием и сгнила фишка с диодного моста на таблетку.

[@dielectric_tube]

Да, в точку. С этого и надо всегда начинать на старых авто.

[@ОлександрДеркач-е9м]

Привіт! ДЯКУЮ ЗА ДУЖЕ ЦІННЕ І ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! ЧЕКАЮ НОВІ ВІДЕО! 👍👍👍💯💖

[@dielectric_tube]

Дякую, радий допомогти!)

[@scorpion7_7_7]

Спасибо!

[@rsarza]

Здравствуйте . ВАЗ Приора 2011 г.в. Комплектация Норма . Генератор на 80 А . С завода любой аккумулятор дорогой/дешевый не держится больше 1 года . Перебирал генератор , менял мост , реле напряжения . ВСЕГДА на выводах аккумулятора 12.3-12.6 V. Что делать : ставить 3-х уровневое РН , дублирование проводов генератора ? Или ...

[@dielectric_tube]

Мощно)) какое напряжение именно на генераторе, от его корпуса к болту + на гене. Только не на клеме что прикручена,а именно на центр болта меряй

[@rsarza]

Спасибо завтра напишу .@@dielectric_tube

[@ИванА-м2в]

Люблю украинцев отлично все обьяснил класс видно практики дофихгха

[@shwh2h3h4]

Ещё бывает утечка тока через генератор, и ещё в современных авто параметры аккумулятора "программируются" чтобы не было перезаряда/недозаряда

[@АнатолийНенчев]

Клас! спасибо!

[@coldbah9972]

Крайне полезное видео, спасибо большое, сидел и конспектировал основное!)