Недозаряд - Перезаряд. ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ генератора

[@dielectric_tube]

Господа, задавая мне вопрос, указывайте пожалуйста сразу МАРКУ и ГОД авто, так я с большей вероятностью вам помогу. Спасибо за просмотр😊

[@ДмитрийБелый-у5й]

Део нексия 2006 год ни разу не обслуживал генератор, просто все в норме было а езжу далеко и вот такое заметил, по вашему видео хоть представление имею о принципе работы генератора, большое спасибо.

[@dielectric_tube]

@@ДмитрийБелый-у5й здравствуй. Так а что заметил, не понял?)

[@ОлександрГориздра]

Меган 2 1.6 16 бензин, повірили генератор все добре, а перезаряд 14.7-15вольт що може бути

[@edikxp]

с регулятора напряжение выходит контакт, там написано 14в 5А, это чисто для зарядки аккумулятора? Просто есть генератор, который вырабатывает много мошности на электронику. И должна там же стоять схема которая будет ограничивать ток заряда аккумулятора.

[@dielectric_tube]

@@ОлександрГориздра на стендi крутили, i яка напруга буда при цьому? Перезаряд тiльки коли на авто ставиш, або на стендi також було 15в?

[@ИвановИван-ж5р]

Отличный мануал. Время час ночи, но подрывает сорваться в гараж проверять генератор. Автору РЕСПЕКТ!!!

[@МихаилМарковский-э8х]

Одно из самых грамотных и полных описаний. Для человека знакомого с электро техникой и физикой школьного уровня, имеющего техническое мышление всё понятно. Сам я имею знание по электро механике и радиоэлектронике, скажем так среднего уровня, понял всё с первого раза. Приятно что в куче никчёмной, за частую не верной информации от горя блогеров, всё таки встречаются профессионалы как Вы. Желаю Вам удачи и благодарных автовладельцев которым посчастливилось попасть к Вам, а не к горя автоэлектрикам. Буду рекомендовать Ваш канал всем знакомым автовладельцам с правельными руками!

[@dielectric_tube]

Спасибо. Но мне тяжеловато дается сьемка этих видео, и внятное изложение

[@ФинФин-ы6б]

@@dielectric_tube у меня когда холодно генератор не работает с 1 раза, глушу запускаю начинает работать нормально как лечить ? аллион 2зр

[@scustoms5166]

Информация на столько полезна, что лично я дал бы премию года за это видео!!! Огромное спасибо автору за труд!!!

[@БарышевВасилий-ф9з]

Всё верно! Присоединяюсь к вашей оценке! С уважением Василий Барышев Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов.

[@Oleg_Bishirov]

Пару лет назад делал генератор на своей десятке. Тогда прошёл практически весь описанный в ролике путь. Потом ещё припаял таблетку от иномарки на регулятор, продублировал силовые провода и всё стало как надо, напряжение держалось идеально. Если б я обладал даром описания, создал бы точно такую же видеоинструкцию. Рекомендую смотреть и вникать всем.

[@dielectric_tube]

Рад когда смотрят грамотные люди) а то порой как почитаешь вопрос, проще ответить "обратитесь в автосервис"

[@ПавелДолгов-к1ц]

Очень подробно и по делу. Дай тебе Бог здоровья! Как хорошо, что есть в youtube каналы с толковыми ведущими. Спасибо большое за годный контент😊

[@ALEXANDR9911]

Кайфовый выпуск. Просто кайфанул от этой лекции. Спасибо добрый человек. Проработанная лекция с визуализацией и четкой подачей ❤

[@gabdsung9654]

Надо указать на конструкторскую ошибку вазов (не знаю как на новых авто): термокомпенсированный регулятор, встроенный в авто. Например, генератор из-за теплового контакта с двигателем нагрет до 50°C, температура аккума - около нуля. РН считает, что аккум перегрет и занижает напряжение гены.

[@MedvedNW]

@@gabdsung9654 Помогает установка РН с выносной таблеткой.

[@БкытЖанысбаев]

Өте тамаша рахмет.

[@borisn7451]

@@gabdsung9654 ТОРН купить, или термоэлемент вынести на клемму. В ТОРНе диод-стекляшка термодатчиком был

[@petrikov99]

С меня лайчище 👍и подписка. Огромнейшую проблему для себя решил, и разгадка была как раз в самом конце. В свое время убрал я интегралку на самом гене и поставил выносную электронную под капот, типа как на картинке у тебя, и с какого то времени после этого начал плясать заряд, то нормально-то больше, и так по кругу, менял регулятор, то же самое. после твоего ролика замерил питание на 15-м выводе, оказалось 10в. Сразу бросил для проверки питание от акума напрямую, и свершилось чудо, после пуска зарядка стабильно 14.2в. действительно, что цепь оказалась длинной с потерями. Бросил отдельный провод от катушки зажигания, немного есть тоже просадки, 0,5 в, но что характерно зарядка поднялась до 14.6, держит стабильно, как альтернатива диоду)). Еще раз огромное спасибо, дружище🤝.

[@Денис-и7у7ь]

Ты лучший, все понятно объяснил, в каком порядке лучше начать проверку, таких видео очень мало

[@dielectric_tube]

Спасибо)

[@АлександрБеденко-д1и]

Это лучший ролик по этой теме. Всё разложил по полочкам.

[@EvgeniyFadeev]

Офигенное видео! Всё детально, понятно, без воды. Просто супер!

[@ОлегЛагиш]

Очень грамотно и доходчиво изложено. Проблема только одна...желание проверить генератор,зачастую возникает,когда аккумулятор уже не крутит стартер.

[@япротив-й2ц]

воткнуть вольтметр в прикуриватель-не судьба?

[@ОлегЛагиш]

@@япротив-й2ц А зачем?У меня бортовой вольтметр с постоянной индикацией.

[@ДмитрийсынРода]

Благодарю за конкретный разбор всех неисправностей, видео полезное . Будь здрав! 👍

[@PCVirus25]

Я хоть и профессиональный электромеханик, но из этого видео узнал пару моментов, до которых сам не додумался. Все гениальное - просто, блин! Что называется "почему я не додумался до этого раньше?"

[@ZomboUser1]

Мерцает свет на холостых . Только на холостых , газу даешь пропадает . Мерцает фары , приборка все что светится . Стоит 3х уровневый регулятор , моргает на любом уровне . Проверка диодного моста через лампу и мультик проблем не выявлено ( по методике канала электрик ВЧ ) пробитых диодов нет и замкнутых тоже. На холостых держит 14.2 в под нагрузкой максимум что смог включить получилось 13.9в напряжение стабильное , без резких скачков . Было сделал : Зачищены массы где только можно. Дублер провода 10кг на + и - . Все что сказано в вашем видео проверенно, прозвонено . Проблема не решена ! Машина 2114 , генератор элтра на 80А , аккумулятор проверен нагрузку держит и заряд берет ! Ума не приложу что делать !

[@PCVirus25]

@@ZomboUser1 остались медные скользящие контакты на якоре. Возможно они стёрлись.

[@ZomboUser1]

@@PCVirus25 поменял 3х уровневый , на обычную таблетку - стандарт и все прошло

[@АлександрНауменко-ц8л]

Огромная благодарность Вам и уважение. Спасибо что делитесь своим опытом!

[@АндрейПряхин-ъ6г]

Спасибо за грамотное видео! Сталкнулся с проблемой недозаряда, на вазе2110 реле регулятор без нагрузке на холостых оборотах выдавал 13,8v,покупка новых ррег. 13,8v,купил р. Рег. с ауди 80 переклепал на свои щётки таблетку, припоял- результат 14,4 v.

[@dielectric_tube]

Рад помочь

[@igorkaban4713]

@@dielectric_tube подскажите на не заведенной дает12,7 завел просадка до 11,9 включаеш ближний почти глохнет глушиш и уже не завести но через время заводится и лампочка на приборке не горит Нексия

[@sunnyardito]

Спасибо огромное! Наконец-то толково объяснили все причины, а не как большинство - замкнут не пришедший к генератору "+" какой-то хуйнёй и говорят что это решение. Лучше уж разобраться в корне причин, чем костыли всирать во все узлы авто.

[@dielectric_tube]

Рад помочь)

[@ҚазақҚазақұлы-ч8д]

Позновательно и доходчиво, спасибо автору. Для этого есть стенд у специалистов где проверяется генератор.

[@dielectric_tube]

Да, этот стенд оч простая штука, пару лампочек, вольтметр, бп и то чем крутить гену

[@palih1984]

когда случается поломка начинаешь срочно "рыть" информацию на тему. и больше всего, бесит автор который "размазывает" суть или долгое вступление и поверхностные знания! у Вас все четко! просмотрел от начала и до конца, тема раскрыта качественна. я как буд-то заглянул в мир генераторов постоянного тока! принцип процесса стал яснее. раньше я прибывал в замешательстве от фразы " возбуждения ротора"! еще слышится в голосе "боль автоэлектрика" за Российский автопром!

[@dielectric_tube]

Спасибо)

[@GARAJ.16.Semei.]

​@@dielectric_tube Здравствуйте, подскажите какой регулятор напряжения хороший для генератора приоры с кондеем, боюсь нарватся на брак.

[@James-im6bt]

О, этот ролик прямо то что нужно. Автор несомненно зубы съел, чётко всё по делу описывает. Делаю свой генератор, диоды все 9 штук проверил под нагрузкой, целые, мегаомметром проверил на пробой на корпус, пробоя нет ни в роторе ни в статоре. Проверил ротор и статор на межвитковое, тоже порядок. Теперь я должен внимательно прослушать ролик и понять что делать дальше. Спасибо вам.

[@ИгорьКутырёв]

Автор ещё бы не измерял сопротивление в вольтах цены бы ему не было.

[@ВладимирАртюшенко-ю5ц]

​@@dielectric_tube Здравствуйте! Подскажите почему при измерениях напряжения на клемах аккумулятора при работающем двигателе на цыфровом мультиметре напряжение не стабильное а постоянно меняется от 13,4-14.3, а когда меряю стрелочным тестером напряжение стабильное 14.3.

[@ВасилийДмитров-у4д]

Большое спасибо за такую грамотную и глубокую информацию. Желаю Вам самого крепкого здоровья!!!

[@rsarza]

Здравствуйте , я вам вчера писал по приоре тут в комментариях. Продиагностировал генератор как вы написали. Так вот впервые за 13 лет на холодную померил напряжение на выводах акб и оно стало 14.2 а на + генератора и корпусе генератора показывает 14.7. Думаю , это стало потому что притерлись щетки реле , хотя как только я его заменил показывало где - то 12.6 т.е. без изменений . Благодарю за учение .

[@dielectric_tube]

Ого, вот и починили)

[@ВладимирБойко-ъ3л]

Благожарю! Изложено с пониманием и глибоким знанием материала. Успеха!

[@vitalykor5497]

Присоединяюсь к коментариям. Огромное спасибо вам за ваши знания и опыт. Которыми вы делитесь. Очень познавательное видео. Удачи вам в вашем труде. С благодарностью к вам.

[@margolizakirillov5194]

Молодец.Спасибо за видео.Разжевал все подробно от а до я о зарядке и о генераторе.

[@jujik2008]

Красава. Всё чётко и правильно. Тонну видосов пересмотрел в ютубе от "супер-спецов". И только сейчас нашёл что искал. Спасибо. Продолжай вести канал👍

[@dik589]

Спасибо добрый человек, благодаря этому видео, взбодрил свою Оку😂👍

[@user-Markela-]

Автор, спаибо вам большое за прекрастно и очень доступно изложенную информацию которую сможет понять даже школьник с базовым образованием физики.

[@andreya7912]

Все грамотно и четко , вот только у меня на ваз 2114 80а Кате. При запуске 14в со включеной печкой 13,4 и светом падает до 13.1, все перерыл падение на проводах 0.1в проверил диодный якорь обмотку, зачистил все что можно в гене, поменял токосьемные кольца . Думаю виноват сам регулятор , хочется 14,2 под нагрузкой а то зима Сибирь , подумываю впаять диод (уже куплен) только тогда без потребителей будет примерно 14,5- 14,6в Дополню , решил эту проблему . Дело было в загрязнённой шпильке на плюс , снял диодный мост открутил эту шпильку и зачистил саму подкову + ,в месте ее примыкания и проставку и болт на 10 .теперь напруга стоит как вкопанная 13'9-14вольт . Пока искал почему такая просадка сделано разминусовку по кузову и ещё кинул доп кабель от гены до акума,

[@dielectric_tube]

Ого, серьезно. Вы сделали все процедуры по устранению недозаряда! И нашли окислы, банально, но в большинстве случае проблема в этом. Поздравляю с ремонтом

[@Аналыч-ф3в]

Привет, проделал все аналогичные работы, проводов массы три кинул с палец толщиной , на блок, на кузов и в салон, гена "Динамо"80А, в сети все его ругают, больше 13,6 никогда не выдавал и напряжение скачет, вроде как контакт на щетках , может контактные кольца бьют. После запуска пищит бортовик, напряжение меньше номинального, потом восстанавливается и просадки от потребителей тоже нет, даже при слабоватом напряжении. Ремень поликлиновой без перетяжки, не пищит, проскальзывания нет. Доп провод на АКБ не кинул, там же плавкая перемычка на 30А.

[@andreya7912]

@@Аналыч-ф3в проверь диоды, наличие окислов, можно поменять регулятор напряжения он в сборе во счетками

[@СергейТрегуб-я5б]

Очень грамотный человек. Думал что раз длинный видос то будет нудно, но чюты всë чëтко объяснил и даже с уточняющими картинками. Подпишусь на тебя.

[@dielectric_tube]

Нудо тоже есть в наличии, в других видео) спасибо))

[@FixMasta]

Спасибо, посмотрел с удовольствием! Очень познавательно и полезно. 👍

[@D0RESAN]

Вы могли бы преподавать с такой подачей, приятно слушать!

[@dielectric_tube]

Спасибо) Кому как, кто ругает, а кто благодарит

[@СергейИванов-г8е3в]

Обалденный обзор. Один из лучших. Спасибо! Подписка

[@Полина-ф1п4ч]

Бот

[@АлександрШишкин-э1т]

Спасибо за ваш труд! Одно из лучших разборов тем что я видел!

[@Michael-dd7kl]

Вот это полезный ролик!!!!!

[@syzran_electric]

Чувак ты просто красавчик, всё разжувал как надо сохраню видео даже

[@Бобруйскийбобр]

Всё чётко и по существу. Спасибо.

[@elektrik50hz07]

У товарища на семерошном классическом генераторе была проблема с зарядкой,и причина именно в самом генераторе. Проблема ушла после замены диодного моста,хотя мультиметром прозванивался как исправный. С тех пор если лезу в генератор,дополнительно проверяю диодный мост с лампочкой и аккумулятором,плюс иногда при этом смотрю падение напряжения на p-n переходах диодов.

[@alexandrvolchkov1619]

Встречался с таким. Диоды текут только при больших обратных токах и напряжениях, мультиметр показывает, что диоды исправны. Ваш метод с лампочкой - оптимальный для выявления подобного рода неисправности диодов моста.

[@borisn7451]

@@alexandrvolchkov1619 часто прикуривают от заведённого авто, токовый перегруз - диоды от перегрева текут и недорабатывают, и пошли проблемы недозаряда искать, долго. Многие авторемонтники молодые не понимают разницы -да я сто раз так делал!!!

[@ИгорьШпак-ч9т]

Друже. Спасибо. 3 месяца искали в чем причина еле светящийся лампочки. Заряд идёт, но индикатор светился. Теперь все ок)))))))

[@ОлександрЄврєйкін]

Спасибо. Очень подробное, полезное,ясное видео.

[@АлександрКузнецов-п1т4ъ]

Продолжай друг, у тебя отлично получается

[@mynamevirtual6389]

Best explanation on all KZbin!

[@9641Martin]

Посмотрел видео, скачал и подписался. Два назад решил заняться своим генератором на Опель Синтре. Выдавал заряд в районе 13.5 вольт. Снять генератор на Синтре очень сложно, нужно отсоединить амортизаторную стойку и поднять кузов и в образовавшийся проем вынуть генератор. Я этого делать не стал а просто открутил кронштейн опустил генератор вниз и открыл заднюю крышку. Шетки были изношены ,осталось около пяти мм. Были изношены и кольца но я ограничился заменой щеток, так как на днях буду менять шаровые и рулевые тяги. Хотя генератор и стал выдавать 14.2-14.7 но все равно поменяю и кольца. Очень большой износ. ,.До и после ремонта посмотрел кучу видео, ваше нужно внести в книгу по ремонту автомобилей. Желаю вам здоровья и спехов в ваше работе.

[@dielectric_tube]

Благодарю)и с успешным ремонтом

[@mi10mix5g9]

Молодец, спасибо большое за информацию.

[@Robingud....]

Спасибо.Детально все разложено.

[@ИгорьЛитвиненко-л3у]

Отличный Урок! Благодарю

[@ЗаурМамедов-п6ю]

Спасибо за познавательное видео!

[@Daewoo-8855]

Благодарю. подробно и качественное обьяснение

[@АлександрГурьев-х5ч]

Спасибо за видос брат! Ты настоящий специалист своего дела

[@isaboy1899]

Спасибо полное руководство

[@СергейШницель-о2р]

СпасибоНикогдаНеслышалТакПодробноСуппер👍👍👍

[@ДмитрийАнатольевичБердников]

Огромное Спасибо!) Я не электрик, но всё правильно понял!)👍

[@Igor41rus]

Молодец,видно что человек знает о чём говорит👍

[@ИванГладков-т7щ]

Спасибо, шикарная серия!!!

[@samyaltasam1172]

Грамотно,подробно!!!

[@АндрейСоколов-я7ю7с]

Спасибо,четко ,внятно. .У меня на Гранд Витаре (265.000) Моргание было и напряг был 14.7-15.4 и до 16.Попробовал поменять щетки,с завода стояли.Сейчас 14.2-14.4. Износ был. 5,6 мм остаток.

[@dielectric_tube]

с успешным ремонтом)

[@dielectric_tube]

Видео длинное но содержит много инфы, для нетерпеливых есть ТАЙМКОД в описании!

[@Dmitriy-1]

Скажите пожалуйста, генератор газель каминс 120а давал 14.2в в дороге стал выдавать 13.6 и где то через 2 часа зарядка пропала совсем… отнес в ремонт сказали обрыв на якоре! Заменили якорь, все было ок! Сейчас напряжение начало плавать от 13.7 до 14.2. В чем может быть проблема? Заранее спасибо.

[@АндрейКравченко-ь3ц]

Тоже появилось проблема, стал смотреть ютуб,в надежде найти причину, клемы ,провода,щётки поменял,толку нет,И тут я именно сейчас понял,что каждый должен заниматься своим делом, так как по сути я очень далёк от этого,буду искать мастеров!

[@dielectric_tube]

да, бывает проще отдать в сервис

[@LukeSkywalker-c7q]

очень полезное видео, спасибо!

[@Анатолий-е6я7х]

Красавчик, не чего добавить)

[@МихаилПронин-в6к]

Я привередлив к видеороликам касаемо всевозможных механизмов, а тем более авто, но здесь у автора чувствуется здоровый перфекционизм! Приятно слушать, приятно смотреть. Как говорится автоэлекрик ровно как и врач - обязан быть педантом😊. Но суть поста в следующем, в сырую погоду на прогретом авто выявляется характерная жoпа, а именно: все потребители, такое ощущение, что работают затроих, лампы светят ярче, печка крутит как сумасшедшая, а дворники при включении хотят чтоб машина взлетела словно майский жук, я полагаю налицо явный перезаряд, автомобиль ока, еще пока не лазил и не мерял ничего, вот решил у Вас узнать на что обратить особое внимание?

[@dielectric_tube]

первым делом проверьте контакты РН, болт РН на массу, и клемму + (маленькая на РН)

[@ДмитрийП-б7ж]

Здравствуйте,подскажите в чем причина негаснет лампочка ак батареи на заведенной машине.Когда добовляшь обороты, еще ярче светится

[@МихаилПронин-в6к]

@@ДмитрийП-б7жкакая у вас машина? ремень генератора не поврежден? Сколько выдает акб на не заведеном авто и сколько приходит на клеммы акб при включеном двигателе?

[@ДмитрийП-б7ж]

@@МихаилПронин-в6к благодарю,что откликнулись. Авто ваз 2107 классика.Напряжение на заведенной 13,9,добовляешь обороты от 14 до15 в. И начала подергиватся во время движения, когда резко добавляешь обороты.

[@МихаилПронин-в6к]

@@ДмитрийП-б7ж я не электрик, но я бы присмотрелся к реле заряда, стоит в корпусе генератора с задней стороны откуда выходят из генератора провода, выглядит как черная таблетка с двумя графитными щётками, если ток скачет до 15 вольт в зависимости от оборотов значит реле заряда не выполняет своей функции и борт сеть не имеет фиксированного вольтажа. 14 вольт это идеал, норма от 13.8 до 14.5, выше некоторые приборы как электродвигатель печки будут просто терять свой ресурс, то есть при нормальном напряжении в 14 В электродвигатель печки проработает 10 лет, при более высоком и плавающем напряжении 7 лет, примерно конечно, но думаю понимание есть, плюс электропроводка рассчитана не на 15 В, вследствии чего возможно будет греться. Это первое. Вторе и последнее это убитая акб, либо плохие контакты на массе акб, генераторе, а также масса между двигателем и кузовом, зачистите все контакты, проверьте все соединения, после присмотритесь к реле заряда. Думаю у вас получится! 😊

[@НерыбаНемясо-с1ц]

спасибо очень помог ролик был не дозаряд и стрелка на приборке показывала в минус после перегазовки стрелка пееходила в зеленую часть посмотрев видео оказалось что у меня слетел провод на приборку

[@kandrinfi]

отличный материал, приятно

[@Serg_Hawk]

Спасибо. Сегодня пойду искать недозаряд на своем генераторе. Надеюсь найду.

[@ivannovichok8865]

Отличное обучающее видео 👍👍👍

[@dielectric_tube]

рад помочь)

[@Опасныйповорот-ю9о]

Такой хороший канал и всего 8 тыс подписчиков ,эй ребята веселее веселее!!!😂

[@ramzesmk4tdi]

Здраствуйте , у меня такая не типичная не исправность. Один гена умер, просто стал давать 10 вольт, поменял на б.у. такой же в идеале с разборки с англии, поставил, давал 14.3 вольта, через пару дней стал вести себя так, сначала заводишь, даёт 14 вольт, через две минуты 12, глушиш, через минуту заводишь, опять тоже самое, и так плавно опускает заряд, вплоть до 11.7 вольта пока машина не поднимет обороты, но ничего не меняется. не греется не сам не клемма, проверял по разному, пока не снимал с авто

[@мечсамурая-с8м]

Четко объяснил

[@ЮСТАС-и5с]

👉как поставить трехуровневый реле зарядки на Ларгус к4м, чтобы зимой можно было больше зарядки давало, (езжу на короткие расстояния,), Гена там вроде бы Бошовский, слышал что минус от щетки изолировать, который болтом на массу прижимается, (генератора)и потом соединить на релюшку, не подскажете схему🤔❓

[@scorpion7_7_7]

Спасибо!

[@Бато-МункоЦыренов-д9ы]

Я, тоже добавил, диод между таблеткой идиодным мостом😊

[@АлександрРюмин-ч9р]

спасибо

[@antistopham777]

если приборка мерцает, то возможно подтерлись щётки гены и они скачут подпружиненные на якоре, надо новые щетки. Я на крайслере своем такое наблюдал, а когда рассыпалась обгонная муфта, и мне 2 сервиса не могли найти откуда свист постоянный, то пришлось полезть самому, снять ген, отнести заменить муфту в спец конторку для замены, а щетки определил как сильно сточившиеся, хотелось сразу поставить и не заказывать, взял щётки от ваза десятки, оттуда вынул, проводки подпаял обратно к щеткодержателю, а сами грифеля подгонял на наждаке, довольно легко точить их постепенно подгоняя, как нашел размер, то всё собрал установил. Перестала мерцать вся панель, уж наверное 10 лет работает нормально всё.

[@alekseydonskoy]

Подскажите, заводишь машину лампа генератора гаснет(показывает 14,3v), затем загорается (показывает 12,6-12,8v), включаю свет-гаснет, показания нормализуются. То есть, если нагрузку даёшь обогрев заднего стекла или свет всё нормально работает. Только выключаешь -загорается лампочка, напряжение падает.

[@Ninja35324]

На тему перезаряда. Был случай с генератором дизельного опеля. Выдавал 15 с чем-то вольт, аккумулятор, естественно, напрягался. Заменили регулятор напряжения. Не помогло. Какой-то спец сказал, что такое для них-нормально. Вывод: вложенная на производстве ошибка, чтобы аккумулятор сдох за очень короткое время...

[@АнатолийНенчев]

Клас! спасибо!

[@innabokhantseva5185]

Спасибо вам большое!!!

[@mikxer888]

Зачёт. У меня такой вопрос, на холостых гена выдаёт 14- 13 вольт, при включении потребителей и добавлении оборотов напряжение падает. Временами до 8 вольт, а при выключении потребителей на холостых опять всё ок.

[@dielectric_tube]

похоже на щетки/регулятор напряжения

[@dielectric_tube]

коллекторный узел тоже проверь, его пайку и состояние

[@abzalorazaliev4263]

От меня лайкосик

[@dmitrytsvirko8660]

полезно.

[@coldbah9972]

Крайне полезное видео, спасибо большое, сидел и конспектировал основное!)

[@АндрейФедоров-щ2я]

Спасибо подробную лекцию, несколько раз просмотрел видео. Но мою проблему с горящей лампой аккумулятора и отсутствием зарядки я решить не смог. Началось все неделю назад, я разобрал генератор, поменял диодный мост, заменил регулятор напряжения. Появилась зарядка, напряжение с генератора было 14,2 вольт, стрелка вольтметра 2 мм не доходила до края зелёного сектора. Радость моя не долго длилась , через 2 дня опять загорелась лампочка разряда батареи и стрелка вольтметра упала в белый сектор. Неоднократный разбор генератора с прозвоном всех частей ничего не даёт. Все звонится как надо, замена регулятора ничего не даёт. Найти причину потери напряжения я не могу. Что может быть? Подскажи пожалуйста.

[@rws8013]

Аккумулятор может быть разрядился

[@DimaC153]

Была такая-же ерунда. Пропадал контакт от токосъёмных колец к намотке якоря. Он то появлялся, то пропадал. Случайно обнаружил.

[@sergey8252]

Приветствую.в чем причина была??у меня тоже так

[@Jzhiza]

Стоит проверить на диодном мосту не соприкасаются ли болты с текстолитвой шайбой с диодами генератора, делается легко через прозвон, один щуп ставишь на вывод диода, второй на болт, который его крепит, сигнала не должно быть

[@Jzhiza]

@@sergey8252 проверь, не замыкает ли болты на диодном мосту, можешь в вк написать мне, покажу наглядно

[@АлексейЕгоров-м5ы]

Стёрлось токосъёмное кольцо на 1 мм. Напаял паяльником припой пос 90, Выровнял наждачной бумагой, обернув её вокруг, чтобы она опиралась на закраины кольца. Возник вопрос: какое кольцо изнашивается быстрее, где + или где -. Может при износе одного кольца менять полярность и тогда кольца будут изнашиваться более равномерно?

[@dielectric_tube]

нельзя там напаивать припой, да и 1мм это норма

[@ИванА-м2в]

Люблю украинцев отлично все обьяснил класс видно практики дофихгха

[@hdczloy1731]

PD управление зарядкой акб тоже интересное решение. кроме как переделкой для отвязки управления возбуждением ЭБУ , никак напряжение не повысишь. В PD тоже есть свои плюсы.

[@dielectric_tube]

В принципе придумано функционально, эбу регулирует напругу когда считает нужно. Но тем самым гена перестал быть независимым агрегатом. Если б при обрыве провода с шим от эбу, оставался допустим стандартный уровень заряда, без регулирования. Так они ж сделали что заряд вообще пропадает

[@АлексейВолодяев-к2б]

Молодец, хорошо постарался, правда у меня одно мелкое замечание: токовые кольца на роторе не подающие, а приëмные.

[@dielectric_tube]

да все правильно, приемные) наверно оговорился

[@LoudOpelCorsa]

Приветствую. Генератор 253 ампера, после корявых манипуляций с разъемом подключения, плавно поднимает напряжение за 2 секунды до 16-17в. При снятой фишке аналогично, при этом на заглушенном двигателе шкив намагничен (АКБ отключаешь отпускает, подключаешь снова магнитит). Надеюсь не прилетел на больше чем РР?

[@СергейСамсонов-м8ф]

Прилетели на большее скорее всего пробит диод в мосту а это скорее замена диодного моста полностью

[@АндрейКалачов-м4м]

Шикарный ролик.Подскажите пожалуйста возможную причину:Напряжение на выводах генератор 12.8 вольт.Регултор напряжения поменял на новый,думал дело в нём.при замерах отстёгивал АКБ для точных показаний.

[@dielectric_tube]

Может бракованный рн, окислы на контактах, вылетевший диод, нет возбуждения на рн

[@АндрейКалачов-м4м]

@@dielectric_tube ремень ослабленный был(

[@ФедорП-я2с]

На 27 минуте, Вы говорили про мегаомметр. Им, конечно не помешает проверить изоляцию обмотки на корпус, но Вы скорее всего имели ввиду микроомметр. Он необходим для выявления межвиткового замыкания обмотки статора.

[@borisgorbunow6163]

все правильно сказал микрометром измеряют диаметр вала

[@АндрейРычков-н8ю]

@@borisgorbunow6163 микрометр и микроОмметр 2 разных прибора

[@James-im6bt]

Мегометр проверяет нет ли пробоя катушки на корпус, а межвитковое в самой катушке другой прибор.

[@ФедорВолков-ч7ф]

На аккумуляторе 13,3 в. На проводе возбуждения 6,4 в минус брал с аккумулятора на ваз 2111. Зарядка идёт после перегазовки 13,6 в. без нагрузки. Под нагрузкой проседает до 11,8 - 12,3 в.

[@thomass5445]

Привет. Очень хорошее видео, все понятно. Но есть вопрос, как проверить гениратор с так называемым PWM сигналом управления? К примеру Valeo? Встречаются они на более новых машинах, например BMW. Буду очень признателен в помощи

[@gate666gate]

Добрый день!!! такая проблемка, двиг после кап ремонта, когда двиг рабртает на холостых, при включении электроприборов ( обогрев стекла, печка кондиционер и так далее) падают обороты двигателя, чуть не глохнет особо при включении кондера, что может быть ? мультиметр показывает 14,4 в, а когда включаю свет например, падает до 13,8 в и не поднимается обратно

[@ANATOLIUS83]

Приветствую. А что может быть? На холодную 14.2в ,и во время работы напряжение падает аж до 12.5в ( при полной нагрузке)

[@Yellow-91]

Нашел причину? У меня на хендай Гетц так же. Грешу на жару, в тени +40. Кондей включен вентилятор радиатора на 2 скорости крутит, вентилятор салонный на 3 скорости + свет и показывает 12,8 - 13,1 на прогретой машине, а если ещё стоп нажать то падает до 12,5. А вот утром на холодную 14,2 выдает (на улице +29 утром), включаю все также потребители держит 13,4 пока не прогреется все подкапотное пространство. Вывод для себя сделал, что это от жары, аккум нагревается, сопротивление вырастает и реле сбрасывает напругу, чтоб аккум не закепел, т.к. на нем яичницу жарить можно. И если на холодную утром 14,2 даёт, а после поездки все потребители выключены 13,6 показывает. ЖАРА. И буквально вчера ехал на такси, разговорились, у него пару дней назад аккум (2 года ему) просто лопнул и вытек.

[@ВикторПетроченко]

Валео 90А 14.5 это нормально? Немноговато?

[@dielectric_tube]

Если выше не поднимается, то все ок

[@ВикторПетроченко]

@@dielectric_tube нет не поднимается, 3 регулятора проверил 1 стелокс, 2ой ?, 3 ий валео все 14.5 1 только какой то 14.6

[@ВалерийШишкин-щ9и]

Если машина старенькая то лучше начать с разборки генератора...там увидите много разных интересных згнивших,окисленных или даже промасленных неприятностей...в моем генераторе внутри было все в каком-то масле с черным покрытием и сгнила фишка с диодного моста на таблетку.

[@dielectric_tube]

Да, в точку. С этого и надо всегда начинать на старых авто.

[@ЮраДмитриев-о8о]

Привет из Новочеркасска, такой вопрос каим напряжением нужно проверять статорные обмотки, мегОметром???

[@dielectric_tube]

вы про кз на корпус? мегометром нет смысла, там же рабочее напр 14в. Можно лампой от 12 вольт прозвонить. Ну на крайняк 220

[@user-incredible]

Здорово рассказываете, познавательно! Может быть подскажите, где искать проблему с зарядом, когда он бегает от 14В стоя на месте, и до 11.8В когда я ускоряюсь с места... Разогнавшись, и выйдя на плато скорости, скачков напряжения особо не происходит. Машина Хонда Степвагон 2003г Имеется датчик нагрузки ELD. Если сможете подсказать, буду очень признателен..

[@overept8801]

Тут может быть все что угодно, для начало нужно проверить натяжение ремня

[@user-incredible]

@@overept8801 с натяжением всё в порядке 😄

[@borzoilovet720]

@@user-incredibleна щетки очень похоже

[@user-incredible]

@@borzoilovet720 щётки новые, они не причём оказались...

[@Ravist_k]

У меня на классике тоже самое, скачет от 13 до 15, несколько раз уже перебирал всё, РН ставил разные, заменил статор на новый, всё равно прыгает

[@tomsergey4681]

Спасибо!

[@yurbel1322]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@torsmail]

Это хорошо, главное тачка запитывается! Акб прослужит дольше, заряд нах ненужен, подзаряд приветствуется. Если бабло жалеть, то генератор до 13.6 самое то, акум будет служить долго и нудно. Заряжай его в гараже раз в три месяца, и не еби мозги!

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

3:57 Проверять падение напряжения надо на холостых оборотах,или на повышенных? Забыл упомянуть,что ВАЗ электрику не делает. Понимаю,что ВАЗ за вех рукожопов в ответе,но всё же.