Таганай Кемпер Т3. Изменения в конструкции, доработки, следующий вариант исполнения.

[@user-oe5kd4se8d]

Здорово!!! Приятно наблюдать за развитием компании!! Очень перспективный конструктив (есть ещё нюансы), но качество (надёжность и вес, я имею в виду), бесспорно впереди, а это важный параметр. Т к долговечность и минимальная нагрузка на автомобиль, являются почти главенствующими! Добавить дизайн, хорошую внутреннюю отделку и это топ!! Моё мнение (основанное на производстве модулей), внутреннее наполнение обязательно!!! Из практики за 6 лет, было продано 2а модуля без отделки!!! Всех благ!! Выкладывайте видео и развивайтесь!!!!!

[@taganaicamper]

Вот это неожиданно приятная оценка. Главное - от кого! На вас и равняемся.

[@user-oe5kd4se8d]

Спасибо!!! Ждём на форум! Ждём на выставку!!

[@user-oe5kd4se8d]

Всё покажем всё расскажем, что знаем!!

[@user-kg8tq5cw7r]

Успехов вам в вашем деле!

[@taganaicamper]

Спасибо!

[@drslavich-3456]

Так называемый "стандарт" вы сами должны для себя решить, т.е. модуль на который вы поставите марку "Таганай". Остальное - это KiT набор по типу "noname", который вы можете сделать и продать на доработку, до оснащение и т.д. клиенту. А у вас есть фото/ видео, как модуль, который на улице на Вингле смотрится?

[@taganaicamper]

Конечно есть, заходите на канал и в плейлисте Таганай Т3 смотрите. Есть в shorts там же, есть немного в обучающих. Фото есть, но не в свободном доступе, могу отправить, если очень нужно.

[@user-ex2iw1mv4c]

Подписался. Много вопросов по технологии изготовления. Если она такая же, как у Пилигрима, то из вопросов остается один: зачем эти фальшуголки по контуру. Поищу конечно ещё видео обзоры, может станет понятнее. Понравилась форма алькова. А каков размер спального места? Ваши рассуждения о том, где должна быть дверь правильные и технически обоснованы, особенно для среднеразмерных пикапов где большая часть кузова находится за задней осью автомобиля. А почему не устанавливаете готовые двери? Про наполнение... Вы же на склад не работаете? Поэтому вопросы по наполнению решайте с будущим владельцем на стадии строительства. Не знаю ваших возможностей, но если хотите развиваться, то нужен сайт и там желательно иметь конфигуратор. Желаю удачи в вашем деле, процветания и побольше клиентов. С наступающим новым годом!

[@taganaicamper]

Здравствуйте, технология не как у Пилигрима, от слова совсем. Уголки это элемент наружнего каркаса, обычно мы их не выделяли, но в этот раз решили сделать так. Спальное место в алькове 1370/1940. А дверь готовую мы вставить можем, просто ее цена увеличит стоимость кемпера на 50000 рублей, а учитывая, что он и так обходится достаточно дорого-приходится выдумывать велосипед. Сайт в разработке, обязательно его сделаем. На текущий момент сборка ведется не на заказ, поэтому и возник вопрос по оснащению по умолчанию. С заказными все гораздо проще, но в то же время считаем, что нужно иметь в наличии модуль для демонстрационного образца и для тех кому он нужен срочно. На канале уже накопилось много материалов, есть что посмотреть. Единственное - материалы по серому кемперу уже не актуальны. Это была пробная первая версия и мы уже давно так не собираем. Вас тоже с наступающими праздниками!

[@user-ex2iw1mv4c]

Спасибо за обратную связь. Ткните пожалуйста в видео или иную информацию, где рассказывается о вашей технологии. Заранее спасибо! И ещё... А почему бы не сделать заднюю часть у "выставочного" образца без вырезов по углам, которые скрадывают полезное пространство? Особенно это касается санузла. Смотрелось бы более закончено и рационально.

[@taganaicamper]

@@user-ex2iw1mv4c более менее понятно о технологии начинается с модели Т2 и далее. Можете посмотреть часть материалов в телеграмм канале Таганай Кемпер. t.me/taganaicamperpro Ну и по задней части. Мы разработали модуль универсального размера. Чтобы он мог устанавливаться на большинство пикапов. Понятно, что конфигурация кузова у всех разная, поэтому часть моделей садится в кузов как домой, а у части есть зазоры. Это не значит, что пространство не используется. Там вполне большой грузовой отсек, куда можно сложить например, домкраты, запас топлива в плоских канистрах, тросы, такелаж. Другого то багажника теперь нет, кузов занят модулем. Ну и погрузка модуля та еще процедура, зазоры нужны.

[@user-ex2iw1mv4c]

Добрый день. Я кажется понял: в основе панели пенополистирол (возможно даже экструдированный), а снаружи стекломат с эпоксидкой (полиэфиркой). Если это так, то это даже более современное и технологичное решение, нежели использование фанеры. И осмелюсь предположить, что это прочнее современного сендвича. Подозреваю, что и перегородки, основания, ящиков и рундуков сделаны по той же технологии. С нетерпением буду ждать очной встречи с вашим изделием. Желаю удачи!

[@taganaicamper]

@@user-ex2iw1mv4c да, вы правильно поняли. Действительно основа полистирол, экструдированный (пеноплэкс). С обеих сторон обтяжка эпоксидным стеклопластиком. Получается очень прочный сэндвич. Но даже не из за этого прочность. Мы вклеиваем и снаружи и изнутри модуля каркас из этого же стеклопластика. Наружняя часть это как раз тот самый уголок. В результате феноменальная крепкость. Обычно прочность достигается толщиной стенки, но при этом получается огромный вес всего изделия. У нас же стенки тонкие, а каркас двойной, при этом крепкость сохранена, а вес небольшой. И конечно перегородки, мебель, рундуки по той же схеме. Если смотрели наши видео, то в моделях Т2 и Т3 это реализовано. Правда я не снимаю моменты сборки самого каркаса, потому что там есть нюансы, наш секрет, как собрать каркас правильно, чтобы не развалился и не сломался.

[@user-uv5vq4qd4e]

Вы же все понимаете дверь с задней части авто это отстой. Когда едешь в дождь всё в грязи,а в сухую погоду в пыли. Так что дверь надо делать с боку!

[@taganaicamper]

Конечно понимаем. Также мы понимаем, что задний обвес, получившийся от увеличения кормы кардинально меняет развесовку модуля, вычеркивает напрочь большинство внедорожных маршрутов и обязательно увеличит вес готового изделия, при котором уже потребуется доработка рамы и подвески пикапа. Не нужно забывать, что на сегмент малых и средних пикапов заднюю часть не стоит сильно увеличивать. Это даже выглядит громоздко и не логично. Конечно каждый вправе сделать свой выбор, а некоторые мелочи и неудобства они так или иначе будут в любом, даже самом технологичном изделии. Все таки это груз в кузове, как не крути. Но мы не останавливаемся в разработке. Возможно скоро и появится модуль, который не забрызгивается грязью и с задней дверью. Идеи, как это реализовать, есть.

[@KavidanCheg]

Какова будет стоимость кемпера на данном этапе? И подойдёт ли он к хайлюксу?

[@taganaicamper]

Если заберете, как есть, то 600к. Ну то есть вместе с дверью и окнами, лесенкой, неокрашенный. Прямо как есть. Подойдет ли на Хайлюкс? Не знаю размеров вашего кузова. У нас самое узкое место между арками колес 950. Ширина внутри кузова 1150, высота от пола до навески борта 550. Высота от пола до низа алькова 108 (вроде бы, точно не помню)

[@arturshakirov8904]

Электроподготовка всяко должна быть, чтобы опционально, при необходимости под конкретного клиента, оперативно смонтировать необходимое оборудование. То-же и по коммуникациям. Я бы так делал

[@taganaicamper]

Я тоже так думаю. Только не совсем понятен именно перечень того, что от нас ждут. Тянуть провода и трубы в "никуда" тоже не хочется. Здесь такая конструкция, что все коммуникаци пройдут по шкафам и рундукам, пробросить провод или шланг вообще не проблема. Так опять возникает вопрос - Что именно все таки ставить по умолчанию в базе?

[@arturshakirov8904]

@@taganaicamper Если где-то будет предусмотрен вывод кабеля под контроллер, то в другой угол они его уже не поставят)))

[@taganaicamper]

@@arturshakirov8904 кому то контроллер принципиально не нужен. Так зачем дырявить тело кемпера? Исходя из принципа конструкции вообще нет никаких проблем протянуть что угодно и куда угодно внутри кемпера. Не нужно портить обшивки, обивки. А так будут торчать какие то элементы непонятно зачем.

[@arturshakirov8904]

@@taganaicamper Может быть, но таких аскетов мало

[@taganaicamper]

​@@arturshakirov8904да как мало? У нас еще НИ ОДИН не попросил установить.

[@Denis.R36]

Здравствуйте!подскажите, какую используете шпатлевку для выведения плоскости корпуса?

[@taganaicamper]

Сначала шлифовка всех выступов. Потом проявляются впадины и раковины. Глубокие и если протертость до дыры шпаклюем пастой из эпоксидки с наполнением стеклошерсти( можно вмешать любую стекловату). Средние неровности грубой автошпаклевкой с микростеклом. Финишная шпаклевка универсальной автошпаклевкой. Шлифовка и риска после каждого слоя. Обезжиривание и предварительная промывка тоже. Последний финишный слой шлифовка по мокрому. Короче долго, трудоемко и муторно, но такова технология, чтобы ничего не отвалилось.

[@Denis.R36]

@@taganaicamper непростой труд😊

[@taganaicamper]

@@Denis.R36 это точно. Если бы не это выведение, то и цена бы не кусалась. А то 3/4 времени сборки это шлифовка.