Tagliando Kawasaki Z800e, smontaggio carene e ripotenziamento

[@SemmyRace]

Moto stupenda, vista su Subito! :D

[@federicocastelli7871]

Grandee, ti seguo da quando sfollavi in ingresso curva e tiravi dritto!! 😂

[@meggio9689]

Puoi fare anche un tutorial sul montaggio delle carene? Video molto completo .... bravo

[@OfficinaC]

Se trovo il tempo volentieri!

[@laurentus1616]

Ciao io ho il problema inverso, vorrei depotenziarla anche se a libretto e già depo… procedimento è uguale quindi? Cioè rimetto piastrina in mezzo al motore + riattacco (?) il connettore Grazie

[@OfficinaC]

Yess

[@Klesk1985]

LOL sono ottimista 😁

[@kevin0036]

Ciao avrei bisogno del tuo aiuto.. ho comprato il parafango anteriore in carbonio.. però come faccio per i gancetti che tengono i vari fili?? Ci vanno i rivetti?

[@OfficinaC]

Sarebbe meglio rimuoverli da quello vecchio con un trapano e un punta della dimensione del rivetto e poi installarli su quello in carbonio, per forare il carbonio però non saprei aiutarti, non ho mai forato delle fibre quindi non posso darti alcun consiglio mi spiace, ma ti posso consigliare vivamente di mettere i gancetti con i relativi gommini per evitare che il tubo sfregi contro il paragafano richiamo di rovinarsi

[@amarjit574]

Non riesco a montare la sella del conducente, devo prima montare la sella o il pezzetto di alluminio ???plz help

[@OfficinaC]

Ciao, devi montare la sella e poi con molta calma montare il supporto facendolo scorrere all'interno

[@amarjit574]

@@OfficinaC grazie mille 🤩 ti faccio sapere se ci riesco.

[@amarjit574]

@@OfficinaC ci ho provato però la sella non tiene si sgancia, penso di portarla dal meccanico. Comunque grazie.

[@amarjit574]

@@OfficinaC ci sono riuscito grazie. Comunque grazie, qua in Uk è difficile trovare un meccanico per le moto

[@OfficinaC]

@@amarjit574 eh sì è parecchio difficile da incastrare perchè il foro nella sella è un po' stretto

[@cla_zekk]

Bellissimo video grandissimo, una domanda non so se anche a te è capitato, la mia Z mi da un problemino fastidioso, sul quadro lampeggia perennemente il fuel.. l’anno scorso lo faceva ma dopo un po’ si stabilizzava, quest’anno niente rimane sempre così.. è mai capitato a te? Sapresti consigliarmi cosa fare? Ti ringrazio in anticipo

[@OfficinaC]

Non mi è mai capitato mi spiace 😅 controlla che non sia un cavo che arriva dalla pompa benzina spelato

[@cla_zekk]

@@OfficinaC ti ringrazio molto, dovrei smontare il serbatoio come in video e controllare quei due cavi che hai smontato tu giusto?

[@OfficinaC]

Sì, controlla che non siano logorati/schiacciati

[@loyuta2309]

Io vorrei acquistare una z900 depotenziata, una volta ripotenziata torna a 125 cavalli full power o si ferma ai suoi 95 di base?

[@OfficinaC]

Si ferma a 95 cv in quanto la legge impone che le moto depotenziate in origine debbano avere max 95 cv (70 kw) e per fare ciò oltre ad introdurre dei depotenziamenti elettronici la kawasaki mi sembra abbia ridotto anche le dimensioni delle valvole, quindi dovresti cambiare anche la testata per poterla portare a full power oltre che ad una centralina della z900 full, un lavoro che alla fine dei conti non vale la pena neanche di fare

[@mattiapizzolato420]

Ciao,ho pure io la z800e del 2014,sai dirmi se per togliere il fermo del filo dell'acceleratore io debba togliere anche gli iniettori o dovrei farcela comunque?perché mi pare ci siano 2 viti a torx fammi sapere grazie

[@OfficinaC]

Ci sono due torx di sicurezza, quelle con la spina al centro, non dovresti togliere alcun iniettore, al massimo smollare qualcosina e ti serve una prolunga molto lunga per arrivarci

[@mattiapizzolato420]

@@OfficinaC ma la faccio passare in mezzo agli iniettore?perché ci ho provato ma non mi passa,come hai fatto te?

[@mattiapizzolato420]

@@OfficinaC in più devo smontare mezza moto immagino per toglierla

[@OfficinaC]

Dal lato destro della moto con una prolunga e l'inserto torx dovresti riuscire ad arrivarci senza troppi problemi, ti cosiglio di tirare giù il serbatotio per avere più luce

[@mattiapizzolato420]

@@OfficinaC perfetto,perche ci avevo provato ma non riuscivo ad arrivare alla vite proprio perché avevo le spine e gli iniettori in mezzo

[@giuseppecristofaro9943]

Ciao, vorrei capire togliendo la piastrina e staccando il connettore cosa cambia alla moto? E quella piastrina a cosa serve?

[@OfficinaC]

Ciao, la piastrina serve per bloccare la corsa del corpo farfallato, mentre il connettore blocca i giri a 8000 e non li fa salire

[@giuseppecristofaro9943]

@@OfficinaC quindi togliendo quelle due viti viene via la piastrina? Non dovrei fare nient’altro?

[@OfficinaC]

La piastrina e il connettore e la moto è ripetenziata

[@giuseppecristofaro9943]

@@OfficinaC ho letto nei commenti che dovrei rimettere le viti, perché?

[@OfficinaC]

Perché le viti tengono fermo il supporto del cavo dell'acceleratore

[@kevin0036]

Ciao per caso hai montato una frizione idraulica?? Non so se è cosi anche per te ma la frizione è durissima...consigli??

[@OfficinaC]

Ciao, cosa intendi per durissima? Che quando pompi fai fatica?

[@kevin0036]

@@OfficinaC esatto quando tiro la frizione è veramente durissima troppo.. visto che in altre moto l ho sempre usata con 2 dita

[@kevin0036]

@@OfficinaC in questa si fa fatica con 4 .. poi non so perché quando la rilascio non arriva in fondo ma rimane staccata di qualche mm la leva

[@OfficinaC]

@@kevin0036 su che moto è montata? Inoltre hai già controllato che l'attuatore sul carter non abbia dei problemi?

[@kevin0036]

@@OfficinaC io ho l originale frizione a filo su una z800e special edition

[@lorenzocaruso1217]

Ma il blocchetto di accensione è di fabbrica così o l'hai modificato tu e quindi l'hai portato sul serbatoio? Se è di fabbrica, di che anno è la moto?

[@OfficinaC]

Il blocchetto è il suo, la moto è del 2013

[@Jvha761]

What were you saying in the bonus scene?

[@OfficinaC]

That someone stole my sandwich

[@davidegarletti4572]

tutorial come mettere una Z a telaio

[@kevin0036]

Ma togliendo la piastra il gas non ritorna perchè i fili vanno giu .. come devo fare???

[@OfficinaC]

La piastra la togli, ma le viti le devi rimontare

[@kevin0036]

@@OfficinaC quindi nel caso togliendo la piastra che blocca il gas, ma lasciando il connettore che limita i giri rimane bloccata vero?

[@OfficinaC]

Sí, si fermerà a 8500 giri

[@kevin0036]

@@OfficinaC non si fanno danni però vero?

[@OfficinaC]

Nessun danno la moto limita a circa 11500

[@miki9206]

Ciao, da quanto è la torx security per rimuovere il fermo?

[@OfficinaC]

Non ricordo, mi sembra una t30 se non sbaglio

[@ares9551]

Ma dopo averla ripotenziata bisogna mapparla?

[@OfficinaC]

Io l'ho mappata, ma bisogna mapparla solo se togli il catalizzatore o se hai il filtro aria sportivo, piuttosto che per migliorare l'erogazione

[@ares9551]

Officina C non riesco a capire che cacciavite bisogna utilizzare per togliere la piastrina

[@OfficinaC]

@@ares9551 è una torx non ricordo se T25 o T20, ma servono quelle per il pin di sicurezza altrimenti non riesci

[@ares9551]

Officina C cosa vuol dire pin?

[@OfficinaC]

In pratica le viti hanno un puntino che impedisce di usare la classiche torx, devi usare delle torx di sicurezza che sono come le classiche torx, ma hanno un foro al centro

[@kevin0036]

Quindi per ripotenziarla bisogna smontare mezza moto ??

[@OfficinaC]

Purtroppo sì (menomale che ho fatto una guida apposta ; ) ), inoltre nel video non l'ho mostrato, ma ti servirà un cacciavite con uno snodo e la placchetta del depotenziamento ha delle torx di sicurezza, quelle con il pin al centro.

[@kevin0036]

@@OfficinaC quindi se io andassi da un meccanico dici che riuscirebbe a ripotenziarmela??

[@OfficinaC]

@@kevin0036 un meccanico riuscirebbe sicuramente a ripotenziarla, ovviamente prima ti farebbe firmare uno scarico di responsabilità in quanto come ho citato nel video è necessario l'aggiornamento del libretto di circolazione altrimenti in caso di incidenti risulteresti non assicurato e oltretutto pagheresti meno kw di quelli che effettivamente la moto ha quindi una specie di frode allo stato, ovviamente poi ognuno è libero di fare ciò che vuole.

[@kevin0036]

@@OfficinaC te come hai fatto la tieni depo anche meccanicamente? Il rischio è alto ma la moto va come un missile

[@OfficinaC]

@@kevin0036 tenerla depotenziata meccanicamente rimuovendo solo il limitatore di giri non serve a nulla, io ci giro solo in pista con la mia.

[@mattiapizzolato420]

Dove hai preso le 'grafiche'? Sono veramente belle

[@OfficinaC]

Le ho fatto fare da un team che si chiama moto art su fb mi sembra, hanno tenuto il modello delle grafiche quindi gliele puoi chiedere

[@mattiapizzolato420]

@@OfficinaC grazie,sono veramente stupende

[@marcobattiloro]

Domanda stupida...se tolgo solo il cavo per il depotenziamento cosa cambia?

[@OfficinaC]

Ciao, la moto supererà gli 8000 giri, ma arriverà a massimo 8500 se non ricordo male, non di più senza sblocco acceleratore

[@FedeGuzzo]

Hahahhahaha

[@gjsdongofdsng]

Dopo aver guardato il turtorial ho deciso di andare da un meccanico😢😢

[@christophercolletta5000]

Madonna ma potevano farlo più semplice!

[@OfficinaC]

Eh già 😅

[@cristianopace6816]

Peggio di uno scooter