Talbot Tagora (1980-1983) Les carnets de l'automobile

[@fabbeg9244]

Merci pour cette vidéo , ça rappele d’autres modèles de l’époque : Talbot 1510 et Solara .

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@fabbeg9244 peut être que nous traiterons aussi de ces modèle, merci pour votre commentaire ! Bonne journée

[@zulfikarqali3107]

Merci pour la vidéo, Claire ,nette , sans fioritures ,ni bla bla.....👍

[@J5aventure]

La belle époque ou les automobiles avaient leurs propres physiques et leurs traits de carctères; ou elles ne ressemblait pas à de misérables clones qui se copient mutuellement désormais.... Une Grande Dame très confortable avec une belle finition et hélas une belle marque disparue. Merci pour cette belle vidéo ^=^

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@J5aventure merci encore à vous !

[@J5aventure]

@@Lescarnetsdelautomobile Bonsoir, Avec grand plaisir ^=^ J'ai toujours très mal vécu le fait de voir dans les casses autos, et encore plus à la bien triste époque des ""balladurettes"", de si belles autos être broyées.... Ironie du sort ces intelligents ont en mème temsp broyer leur retraites hahahahha Si j'en avais les moyens j'acquièreais un immense hangars pour en sauver au maximum. Regarder les Uxbex avec ses centaines de véhicules à l'abandon....ça crève le cœur.. Bien à vous ^=^

[@JCF69700--]

Très intéressante vidéo. C'était vraiment une belle voiture. (J'avais 13 ans à sa sortie)

[@oliviersimonnin6983]

Merci pour ce rappel précieux sur cette Talbot éphémère en en contant l'histoire de votre voix à vous! Si 😉! C'est un peu le problème - tout relatif - de la VW Phaeton qu'on peut confondre avec une grosse Passat. A part la fidèle clientèle chinoise, cela n'a pas fonctionné alors qu'à la carrosserie en alu près, elle avait tout de la cousine Audi A8! Etre constructeur généraliste et vouloir traîner ses guêtres chez les spécialistes du luxe est un exercice hautement périlleux. Il n'y a que le porte-clés qui change? Arff! Autant les Simca-Talbot 1307 et Horizon avaient une identité moderne teintée de la notoriété flatteuse de Simca, autant la Tagora, grosse Solara sans image surnage entre un prestigieux blase Talbot des années 30 oublié de tous et des géniteurs Chrysler/Peugeot manquant d'inspiration ainsi que de volonté industrielle. A la Tagora V6 SX près, au puissant PRV de 2,7 L gavé par 3 carburateurs double corps, forte de 165 ch, la Talbot n'a ni la ligne élégante classique de la Peugeot 604, ni l'aspect pratique du hayon offert par la familiale Renault 30 TX, dont les français sont très friands, même en segment H4 haut-de-gamme. Le cruel manque d'image, la chèreté du produit et sa finition bâclée achèvent la carrière d'une automobile pourtant intéressante que les propriétaires habitués aux meilleurs standards du luxe allemands de l'époque, fuyent faute de forte valeur de revente en occasion. Chez les BCBG, on sait compter😋! Je rajouterai, sans cruauté, que Peugeot n'a rien fait pour jeter une bouée secourable à cette Tagora en train de se noyer, trop content d'absorber Simca pour la faire disparaître de sa gamme; en haut, au profit d'une mévendue 604 élégante mais sous-motorisée; et en bas, pousser du pied la réussie Talbot Samba pour faire de la place à la prometteuse Peugeot 205. Du reste, de nos jours, l'ex-PSA (Peugeot Société Anonyme) et maintenant Stellantis ont réussi à tuer Citroën devenue le low-cost du groupe. Le monogramme prestigieux DS arbore désormais les côtés des "premiums", c'est-à-dire des bas de gamme stylisés pour faire chic auprès d'une clientèle branchée, citadine, friquée complètement inculte et peu sensible au passé prestigieux de la Marque Citroën dont les chevrons sont "tombés" opportunément des calandres... Mais je m'égare et les avatars PSA - Citroën seront l'objet d'une autre histoire... Si😊!

[@David-ig3ur]

Très belle voiture proposée à une période de forte concurrence dans la même catégorie, une version break aurait complété l'offre avec beaucoup de succès..😍

[@davidktorza1854]

Quel dommage 😢

[@johannhamel8694]

J'ai la revue technique de la tagora avec les motorisations essence 2.2 d'origine Chrysler avec ses 115 chevaux le turbo diesel de chez PSA avec 80 chevaux

[@HenriBourjade]

Moteur Chrysler, donc redevances à un concurrent. Raison essentielle pour négliger les voitures basées sur ce moteur.

[@gillesgnd4885]

Tout a fait d'accord sur le principe greves/fin d'une société... Talbot n'avait pas besoin de ça, l'horizon maintenait les carnet de commande, la samba l'epaulait, la tagora et la solara ont été trop concurrencées par les peugeot du meme segment

[@raynalddalmasso]

J'ai connu un jeune qui en avait pris une des dernière qui était en stock belle voiture pour l'époque 😂😂😂😂😂😂

[@Escienca]

Une version break aurait fait un carton. La 604 n'en a pas eu, les R20/30 non plus, la 505 était plus bas de gamme. Il y avait un créneau break français premium face à la CX. Encore eu-t-il fallu vouloir.

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@Escienca vous avez certainement raison

[@cedta1471]

Peugeot n'avait aucun intérêt à conserver un concurrent. Il a coulé Talbot. Les concessionnaires Peugeot préféraient vendre des Peugeot au lieu des Talbot. Il me semble même que Peugeot a contrecarré un projet de taxis parisiens avec des Tagora, entre autre. A vérifier.

[@Lescarnetsdelautomobile]

merci pour votre commentaire et oui c'est complètement vrai !

[@pm3607]

J'ai eu l'occasion d'en conduire une; très bonne routière, confortable et puissante. Dommage que la finition intérieure notamment n'ai pas été au niveau des ambitions de cette auto. A titre perso, je préfère de loin les lignes de la Tagora à celle de la 604 (sorte de grosse 504 abâtardie). Peugeot aura décidément toujours eu le don de fossoyer les autres marques associées (Citroën, Talbot). Un autre constructeur, moins pusillanime, aurait sans doute pu faire de la Tagora la berline de luxe dont la France reste définitivement incapable de la créer (remember Facel-Vega)...

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@pm3607 en effet la disparition de Talbot est une histoire complexe et malgré qu elle sois triste elle reste passionnante pour comprendre pas mal de chose de l’historie automobile française.

[@Aity7]

Merci pour cette belle présentation de la Tagora ! Par contre petite erreur s'est glissée, mon père avait une GLS sans l'ordinateur de bord. Je crois bien que celui-ci n'était de série que sur la SX et en option sur la GLS.

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@Aity7 Merci pour votre remarque. Le diable se cache dans les détails Vous avez tout à fait raison et nous aurions dû le signaler et préciser que cette option était apparement souvent choisie par les clients. Il semblerait que dans d autres pays notamment en fin de carrière les GLS en étaient équipés de série… mais nous n en sommes pas certains.

[@pascalhenry2048]

grosse berline à l'époque avec ses formes carrées mais l'intérieur était plutôt sympa

[@pierregravier664]

Bonsoir j ai eut la 2.2l essence et la diesel moteur indenor l essence état très bien spatieuse et confortable ❤❤❤❤

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@pierregravier664 sont confort était certainement un de ses plus grand point fort

[@stateless4255]

mon père avait d'abord eu la 2,2 l de couleur bleu marine avec un intérieur en velours bleu clair mais il ne l'a conservée que quelques mois car c'était un veau. Il a ensuite eu la Tagora SX V6 qui était très puissante pour l'époque, rouge métallisé, intérieur en velours beige et avec l'air conditionné. Hélas la cauburation était capricieuse avec de nombreux trous et à coups. Synchroniser les carburateurs équipés d'un dash pot n'étaient pas à la portée des mécaniciens des concessions. Finalement Peugeot a dû envoyer un technicien pour régler les carbus à Marseille Prado moteur au banc dans une cabine insonorisée. A partir de là elle a bien fonctionné jusqu'à ce qu'elle prenne feu 2 ans plus tard à cause de la rupture de la conduite de fréon sur le pot d'échappement.

[@oliviersimonnin6983]

@@stateless4255 Merci de votre témoignage😉! Quelle triste fin, sniff😢!

[@David-xo1dh]

Cette voiture avait du caractère et du potentiel. Peugeot aurait dû arrêter la 604 moribonde et tout miser sur la Tagora pour son haut de gamme. Malheureusement, Peugeot s'est obstiné avec le fiasco 604 et à tué la Tagora... Je trouve que cette Talbot a bien veillie mais elle est introuvable en occasion à prix raisonnable...

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@David-xo1dh oui vous avez avez raison la gestion globale de Peugeot a cette époque est plus que discutable ! Merci pour votre commentaire

[@christiantrouche948]

Trop d'ombre à la 604

[@oliviersimonnin6983]

C'est hélas vrai!

[@jeanlouiscardan1976]

Cela me replonge dans mes souvenirs. Grève à répétitions sur les chaines de montage, comportement irresponsables des syndicalistes qui faisait de la politique syndicale pour le compte d'une centrale syndicale et derrière d'un parti politique et pour couronner le tout bagarres entre ouvriers et encadrement. C'était une autre époque. Il fallait être fou pour acheter une Talbot! La preuve: il n'y en a pratiquement pas eut. 🙄

[@Lescarnetsdelautomobile]

On ne peux nier le fait que ce fut une sacré histoire qui malgré tout est interessante a étudier

[@chrispark4310]

Tout ca est bien dommage car les Horizons, les 1300 etaient de bonnes autos

[@Lescarnetsdelautomobile]

en effet c'est dommage...

[@laurentmarandet4850]

Le v6 prv dans la Tagora avait trois carburateurs contre deux dans la 604. La consommation devait égaler celle d"un Range Rover v8 😂

[@jeanmazerin8370]

Peugeot a tellement mal digéré le rachat de Simca devenu Talbot que ses chances de survie auraient été très limitées sans le triomphe de la 205

[@Lescarnetsdelautomobile]

En effet la 205 a complètement sauvé Peugeot! Et la mort de Talbot est en partit leur faute, on réfléchit à faire une vidéo plus longue sur l’histoire de la triste mort de Talbot

[@sylvainberni5018]

Mon papa a eu une 2,2 GL bleu marine achetée d'occasion. Effectivement dépouillé avec sa boîte 4... Mais j'aimais bien la ligne et son bon confort

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@sylvainberni5018 en effet globalement la Tagora était souvent décrite comme très confortable, elle était idéal pour les long trajet où on était comme dans un fauteuil

[@AlainDebouit]

Rectification Chrysler France

[@Dématérialisé]

Mon papa travaillait en tant que mécano chez Peugeot Talbot avant de devenir Peugeot .Pour lui elle étaient plus fiable, je pense car nous avons eu des horizons et une 309 moteur Talbot , plus de 300000 vendus sans aucune panne et elle roule encore. Elle avait une mauvaise réputation à cause de la fameuse chaîne de distribution qui faisaient du bruit , elles étaient très fiables.

[@lucrolland7489]

Encore une bonne voiture francaise qui n'a pas été reconnue à sa juste valeur. Dommage et ce problème semble continuer jusqu'à maintenant. Le monde automobile est vriament ingrat et vise les idées souvent médiocre et là je vise les japonaises et les maudits SUVs.

[@Lescarnetsdelautomobile]

Merci pour votre commentaires, en effet c'est une voiture qui na pas eu le succès qu'elle aurait mérité comme beaucoup d'autre..

[@raynalddalmasso]

Faut pas oublier a la même époque y avait la grande volvo qui a mieux marché en France

[@raynalddalmasso]

C'était un essence automatique 😊😊😊😊 sûrement la v6

[@giuliopedrali4794]

La banalità fatta auto

[@nicobub4530]

Pourquoi nous réciter wikipedia alors que cette bagnole est culte le 2.2 Chrysler vas être repris sur la 505 turbo un moteur d'un bloc alu qui date de 1939 simple mais indestructible utiliser dans le dragster qu'on peut pousser sans aucune difficulté, le V6 améliorer recherché par tous les mec qui faisait de l'autocross car tout carbu etc.... Elle a fait aussi de la compétition bref ça vas pas très loin tes options et autres on s'en fou donne nous du rêve du vrai car clim boîte auto vitre élec etc... Sa existe depuis longtemps....ont s'en fou et c'est chiant

[@Lescarnetsdelautomobile]

@@nicobub4530 chaqun sont approche on raconte l’histoire et une partit de la technique de la voiture sans prendre partit en essayant sur des modèles pas forcément toujours traité si vous n’aimer pas notre approche ne consommer pas. Quoi qu il en sois merci pour votre commentaire qui reste intéressant