O que NINGUÉM TE CONTA sobre AVIAÇÃO [GIANFRANCO & BORTHOLE]

Aviação: CURIOSIDADES e MISTÉRIOS [+ Fernando de Borthole e Gianfranco Panda]
• Aviação: CURIOSIDADES ...
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[@oswaldomarcaljunior4164]

Fui Comissário por trinta e quatro anos na VARIG. Cansei de servir churrasco na F/C, a carne vinha da Argentina.

[@PedroEnrique-fr4nt]

Só papo

[@tiogilson8596]

Meu irmão trabalhou lá, entre 1973/1994. Eu era um menino, no interior do RS. Ele me levava, nas férias, as revistas de bordo da Varig (a Ícaro). Eu via aquelas "aeromoças" lindas, bem-vestidas, aquelas refeições faraônicas, enfim. Na primeira vez que viajei de avião (início dos anos 2000), que decepção: as aeromoças eram mulheres normais, vestindo camisetas polo, servindo refrigerantes em copos de plástico. Ah, não era a Varig, claro...

[@LINGUISSO762]

​@@PedroEnrique-fr4ntpesquisa no google, tem inúmeras fotos de como era o serviço de bordo da Varig

[@luizmachado6836]

E o que tinha de politicos viajando na faixa….

[@viniciusbianchin2980]

É verdade eu era a carne

[@fubaloko]

Em 96 peguei um voo de Guarulhos para Ribeirão Preto num bimotor da Rio Sul! Serviram uma marmitinha com comida igual de restaurante e o restante da viagem era bebidas e amendoim à vontade! Hoje as companhias não dão nem boa viagem direito!

[@RR-qy3un]

sempre dao boa viagem, se tem coisa que eles fazem é isso. não chora

[@FelipeLindstron]

"Todo mundo vomitava no voo" Mas imagina esse monte de rango que ele falou rolando, o avião balançando pra porra e aquela NUVEM DE CIGARRO que as pessoas fumavam kkkkkk Até o piloto devia vomitar kkkkkkkkkkkkk

[@bobkavernoso]

É incrível ver essas defesas apaixonadas pelas companhias aéreas, principalmente esses que acreditam realmente que as empresas operam a vida toda em prejuízo eterno. Veja como vivem os donos dessas empresas. Dá pena de ver. Estão no SPC e Serasa os coitadinhos.... Ora o que há na aviação sao comglomerados que engolem as menores, fazem de tudo pra comprar a concorrência.

[@toberri01]

Lembrei, de quando fui admitido na TAM. E na integração, uma semana, para conhecer a Empresa, no último dia a palestra foi do Comandante Rolim, que contou uma história sobre, o aeroporto de Congonhas fechar e todos os aviões foram direcionados e pousaram em Campinas. Três Aeronaves ficaram lado a lado, como era a o hora rush, e todos queriam chegar a SP. A tenção ficou alta, e os comissários ofereceram o Happy Hour , com tudo de bebida, que havia nas aeronaves. Após três horas e comunicação entre as três aeronaves. A bebida acabou! Ai um comissário desceu da aeronave requisitou uma Kombi mais perto, saiu do aeroporto e no primeiro bar que encontrou perguntou? Quero comprar todas as bebidas do bar ! Comprou e levou para os aviões . Abastecendo os clientes até Congonhas abrir para pouso.

[@Drsavation]

E o pessoal trabalhando todo bêbado?? Quantos ml de álcool no sangue pode pra dirigir avião? N é perigoso ou por causa do piloto automático é de boa?

[@lucasmanasses790]

​@@Drsavationestá escrito que compraram só para os clientes!

[@edgar7686]

Obrigado Naldo!

[@mariopinho6549]

Esse é o mundo em que vivemos, há quem defenda. Antigamente, uma diária de hotel era um período de 24h, ou seja, check in as 12h e check out às 12h do outro dia.Hoje o check in é as 15h, e o check out as vezes as 11h ou 12h, dependendo do hotel.

[@AndreZTL]

Nunca foi assim, com checkout no mesmo horário de check-in.

[@italocamargo9869]

No hotel que eu trabalho ainda é assim, check in 12:00 e check out 12:00.

[@SergioMoreira90]

@@italocamargo9869limpam e trocam a roupa de cama entre hóspedes em qual horário? Que absurdo!!

[@valtergiulianomossinipinhe7602]

Custo Brasil = desembargadores com salários na média de meio milhão de real por mês, nunca haverá impostos suficientes

[@henriquebatista6433]

Quantos desembargadores.existem? Classe pequeníssima e elitizada. Não consome 0,1% do orçamento nacional. O custo Brasil está por conta do juros da dívida pública. O Ciro Gomes detalha isso.

[@pauloGeo-k1t]

Valter. Que ver um exemplo de Custo Brasil ==> rombo da Americanas em 2022: 40 bilhões de reais + milhares de pequenos e médios fornecedores quebrados, pois não irão receber seus créditos + milhares de desempregados. Igual, por exemplo a CAPEMI, GEBOEX, CAPEMI, Coroa Brastel nos anos 1980, e um grande número de bancos que quebraram nos últimos 40 anos e a conta sempre foi para nós

[@RobertoRigon-xi2fg]

Os impostos o lula está aumentando e muito para ajudar os amigos tipo os irmãos Batista com uma MP que nós vamos pagar , fora também os subcidios na carne que Picanha barato tem um custo alto

[@tiogilson8596]

@@henriquebatista6433 O Valter deu desembargadores como exemplo. Mas, no mesmo padrão: promotores, procuradores, ministros dos tribunais superiores, conselheiros dos tribunais de conta, etc etc...

[@tiogilson8596]

@@RobertoRigon-xi2fg Mas, admitamos, é melhor do que ter um maluco bagaceiro na presidência, não acha?

[@osmarlorenzi808]

Bem lembrado Panda, A saudosa e inigualavel Feijoada da TransBrasil, quando falo isso hoje aos meus filhos eles me olham com cara de espanto. Quem viveu isso sabe como foi, tinha Charme, Glamour. Bons tempos que tive o prazer de desfrutar.

[@sonorastar2239]

Para quem quer voar com o glamour de antigamente, ainda existe essa opção, basta ir de primeira classe ou business premium. Acho que existe mercado em algumas rotas domésticas para classe executiva.

[@terezalima3822]

É muito caro viajar dentro do Brasil. Se alguém voo do Rio para Sampa, deve ser no mínimo 500reais, num percurso de 380 quilómetros . Eu vou de Lisboa para Paris, percurso de 1.462 quilómetros e pago de 40 a 80€, ida e volta.!!!!

[@arthurvvieira]

Adentrem as câmaras de deputados, senadores e senhores, e cobrem eles, ELES TORNAM O CUSTO BRASIL UM CHICOTE SOBRE O LOMBO DE VOCES!

[@pauloGeo-k1t]

@@arthurvvieira Exatamente. Arthur. Desde sempre que o Estado Brasileiro taxa o consumo e o emprego e não a renda. Por isso o Brasil é o paraíso dos rentistas no mundo. E entra governo, sai governo e isso não muda. Com isso, quanto menor a renda, proporcionalmente maior é o imposto que a pessoa recolhe. Ou seja, a carga de impostos é uma pirâmide inversa, proporcionalmente à renda do cidadão. Porque, só pobre, classe média baixa ou média-média que: 1) Pega transporte público, com tarifas com alta taxa de impostos; 2) Sente no bolso o peso do pão, arroz, feijão, ovos e óleo de cozinha, roupa 3) Caso tenha um carro de segunda mão ou velhinho, sofre com o preço da gasolina, etc Desde que comecei a trabalhar em 1971, ou seja, 50 anos atrás, quando eu tinha 14 anos, já ouvia todo mundo reclamar dos impostos, seja rico, classe média ou pobre. E escuto a mesma conversa até os dias atuais e nada muda. A minha teoria é a seguinte: se todo mundo reclama de algo e este algo não muda, é porque é vantajoso para alguém (grupo) que tem o poder de manter as coisas como estão. E pode ter certeza que este alguém não é o assalariado pobre ou classe média, cujo imposto é retido na fonte e ainda paga o imposto embutido nos produtos. Porque quem tem apartamento de férias em Mônaco, iate de 300 pés, avião ou helicóptero, não está preocupado se o motoboy paga , vamos dizer, 40% de impostos no pneu da moto que ele usa para trabalhar. E quem pode mudar as leis é o Congresso. Mas, a maioria do Congresso tem realmente interesse em mudar as leis para reduzir? Se tem, porque não há uma discussão profunda de uma reforma tributária profunda?

[@fondcello1994]

nao para os politicos e pro papa , voce e eu eh q pagamos

[@felipequadros6473]

@@pauloGeo-k1talguém sabe como funciona o sistema de tributação nos Estados Unidos geralmente?Como entra essa questão da renda por lá?

[@BrasilCensurado]

Verdade mano, um amigo meu me disse que toda semana pega avião nos estados unidos pra ir trabalhar é surreal, aqui no Brasil muita gente nunca nem viu um de perto lá fora é muito acessível voar

[@silvioabranches6793]

Tô quase chorando de pena das empresas aéreas, nossa tô em prantos aqui, tadinhos....

[@zerodrigo74]

Coitadinhas. Lembro de uma história, vamos tirar o direito a bagagem para.baratear a passagem. Hhhaaaa aí não baixaram. Oberborking, por acaso está certo.... Não tem santo não.

[@matheusmoulinify]

Aviação no Brasil é muito caro mas o que não é caro nesse país

[@flaviobrandao7181]

Enquanto o trouxa do brasileiro pagar e aceitar esses IMPOSTOS absurdos do maldito governo, sempre será assim!

[@vitorsoares311]

Que corte maravilhoso, salvou meu dia! Adoro aviação e entender história e economia do setor aéreo. Ainda mais com esses dois craques!

[@leonardooliveira993]

Do jeito trágico como eles falam, não sei como ainda existe aviação no Brasil.

[@AndrewsFKS]

tam 112% de lucro em relação a ano passado gol estava em prejuízo e reverteu pra lucro nem pesquisei as outras. não da pra acreditar em nada de vídeo de youtube, tem que assistir pelo entretenimento apenas. Muito menos acreditar em convidado aleatório de um canal de youtuber.

[@diegoc6433]

​@@AndrewsFKSa GOL está pedindo recuperação judicial, tem uma dívida de R$20 bilhões. A Azul tem uma dívida de R$1 Bilhão.

[@multiverso]

​​@@diegoc6433 se eu dever R$80 vou pra cadeia, se bilionário dever R$20.000.000.000,00 vai pra Bahamas passar as ferias só olhar as americanas, 40 BILHOES de calote e os acionistas que mandavam na empresa estão super de boas

[@gabrielgontijo28]

​​@@AndrewsFKSVocê está muitíssimo enganado! A Azul está com uma crise interna, pilotos reclamando das condições de salários baixos e das condições emocionais, além da companhia ter uma alta dívida. A LATAM entrou em recuperação judicial há alguns anos atrás, mas já saiu. E a Gol está em recuperação judicial nesse momento. A aviação comercial brasileira está em uma fase ruim, ah, e os "convidados aleatórios" que foram ao podcast, simplesmente são especialistas no assunto aviação, principalmente o Panda, no quesito aviação comercial, ele simplesmente ajudou a fundar a Azul!

[@growerhouse]

​@@AndrewsFKSas americanas tbm tava com lucro até que...

[@katiasouza1228]

Trabalho em aeroporto e já almocei em restaurante de Comissaria Aérea que abastecia a Transbrasil.. A feijoada no cardápio do restaurante , na quarta-feira era sagrada. Deliciosa. Mas não dava para comer muito, pois tinha que voltar ao trabalho. Mas, era deliciosa.

[@Kheyphos]

Saudades da Transbrasil. Velhos tempos…

Claro que existem inúmeras variáveis e dificuldades. Mas isso é parte do negócio e dos riscos inerentes. Não dá pra dizer que as aéreas são coitadinhas, como sugerem os entrevistados.

[@randalbarbosaonline]

Assim como o transporte sobre trilhos é essencial, mas o custo para construção é enorme. É necessário o subsídio do governo, pois os benefícios e ganhos são incalculáveis para a população.

[@fabiodegemeos4424]

"Agente olha pro glamour e esquece do perrengue" Realmente, os saudosistas olham pra trás com saudade do qie se passou, e não vem que a modernidade e imediatismo que dos tempos atuais, superam a nostalgia...

[@MettiaBonito]

O povo viuva da Varig geralmente olha pra época e nem tem saudades da Varig em si, e sim da época que tinha mais cabelo, menos barriga e podia manter relações sem o azulzinho.

[@MettiaBonito]

@@Zaitz 🤣🤣🤣🤣 explica pq tá fora de conteXto.

[@TatyKomenu]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@rorschach0]

Agente 007 ou John Wick? Missão impossível???

[@Chacal.141]

​@@MettiaBonitosua hora tb vai chegar, bobinho. Claro, se vc ñ morrer antes. A arrogância da juventude...

[@PauloSilva-yi2mi]

Eu viajei quando a comida de avião ainda era boa, e tenho um estojo da Varig que é um jogo de palitinho, são feitos de metal e de cores diferentes.

[@JotaLab]

A questão é pagar caro e o serviço ser ruim. Com honestidade ninguém se importa muito com comida dentro de avião, a gente come pq é preciso, mas se eu quiser uma refeição boa eu procuro um restaurante e não um avião. Isso é tratar de um problema falando de outro. Quando o comissário é rude, o atendente espera você sair pra te xingar num tom de voz baixo, acontece algum problemas e as pessoas responsáveis são indiferentes e te tratam como se o problema fosse sua responsabilidade, horas trancado dentro de avião com ar condicionado desligado, mala quebrada, etc. O serviço está cada dia pior e só não vê quem anda de 1 classe ou é convidado da empresa.

[@user-df1xq8lf3q]

Vai de ônibus pobre

[@JSanches]

Mais isso n exclusivo da aviação não amigão. Qualquer lugar q vc vai, vai encontrar um funcionário q vai te tratar mal, n é culpa da aviação e sim do ser humano

[@pablossramos]

Que mau humor hein kkkkkkkk

[@GaloCanibal]

Vai no bagagem

[@JotaLab]

Isso aqui ta virando o nvo twitter

[@cesarcorrea89]

tadinhas da cia aéreas, sofrem demais! 😂😂

[@THELUQUECI]

Aviação hoje na minha opinião está muito pior que na década de 70/80/90 Antes na malha internacional tínhamos duas tarifas básicas Primeira Classe (F) e econômica, década de 80 foi criada a Executiva (C) criada a tarifa ponto a ponto para Europa com 50% desconto com estadia mínima e máxima, já existiam as tarifas YE para América do Sul e as Pexs dos EUA para Brasil. No domésticos todas as empresas operavam com a mesma tarifa independente de horário, mês, posteriormente foi criado o VEN (voos Econômicos Noturnos) com 50% de desconto afim de aproveitar aeronaves ociosas durante madrugada. Com Exceção da VEN os reembolsos eram 100% , Remarcacoes permitida Bagagem sem cobrança até 20 Kgs No show pagava se uma multa de 20% Crianças até 2 anos (INF) incompleto 10% da tarifa Crianças até 12 anos incompleto (50%) Serviço de bordo em un trecho RIO-REC era superior ao serviço de um trecho hoje RIO-NYC Existia lista de espera As empresas muitas vezes faziam o"firming" pra saber se o passageiro Iria realmente voar. Década de 90 veio a milhagem na Varig o Smiles verdadeiros onde existia uma tabela fixa exceto ma alta estação. Hoje Cito como exemplo o Latam pass da chilena , que cobra um absurdo, muda as regras a todo o momento Aí né questiono o que mudou para melhor para o passageiro , NADA para as empresas não sei dizer só vivem choramingando e prestando um péssimo serviço.

[@Renato_Pinheiro.9]

No ponto de vista prático essas explicações não dão soluções a realidade. Aviação comercial no Brasil nunca foi barata, e isso inclui na geração atual. Nesse tempo que ele mencionou, era para poucos hoje continua sendo. Em um país cujo a maioria da população se quer ganha um salário mínimo, o trabalhador pensa duas vezes em dar ou parcelar uma simples ida a um estado que custe 2000 reais. Não é a toa que a população voltou a boa e velha rodoviária . Faltou mencionar os estravios de mala, o problema do pouco cuidado com equipamentos frágeis pelos funcionários responsáveis por bagagens, a politicagem financeira da promessa de cobrar por bagagem e com isso baratear passagem que não ocorreu... Eu sempre achei que o governo deveria investir em trens de altíssima velocidade como alternativa aos aeroportos, para que percorram eixos principais do país como: norte - sul, Transnordestina, um outro o litoral brasileiro, uma grande ferrovia de leste oeste. O país depende muito apenas de BRs e estaduais com buracos. Alternativa para uma aviação cara passa a ser um transporte rodoviário perigoso no país e demorado. Isso devia mudar já que a curto e longo prazo acho pouco provável uma democratização no transporte aéreo

[@CrossRafa]

Muito legal esse ponto de vista sobre a aviação executiva! Não tinha pensado por esse lado 👏🏻👏🏻

[@eduardopadua5654]

Uma pergunta que não quer calar. Se as empresas dão prejuízo, que empresário colocaria dinheiro nesse negócio? Lavagem de dinheiro? São todos benevolentes?

[@FelipeRodriguesFront]

Elas operam com subsídio do governo. Setor estratégico.

[@FelipeRodriguesFront]

Elas operam com subsídio do governo. Setor estratégico.

[@fernandapaula5823]

Engraçado, né?! Cada uma...

[@SauloCarmo]

Se o governo não subsidiar, a aviação civil acaba, e o impacto econômico fica ainda maior.

[@MrHoeflich]

Porque as empresas conseguem transportar cargas e algumas prestam outros serviços além de carregar passageiros.

[@luizricardomachado3808]

Eu e minha esposa, na década de 80 e 90 viajávamos muito de Belém para São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre, na época serviam café da manhã, lanches, almoços e jantares, eram talheres de inox e louças, a minha esposa fazia roupas especialmente para os voos, foi o final do glamour em viajar, que não volta mais, eu tinha prazer em voar, atualmente me dá aflição em ter de voar.

[@devries3]

você é fresco em velhote

[@DaianaLeonorPersonal]

Voo é apenas um meio de transporte! Não é turismo!

[@Demokratie39]

Nessa época era glamour, era como no início do século voar de dirigível ( Zeppelin)...

[@netoaraujo6548]

@@devries3😂😂😂😂😂😂

[@JRamos-wg7uk]

Hyuuhhkmi😢hhhbhhbhhhhhbhhbbhhhhi uhyyttnnnnnnnkkkkoooooooooooooookoookkkooooooo o​@@Demokratie39

[@rafaelpires425]

Nossa!!! Falando assim, quase fiquei com dó das empresas de aviação, tão pobres...

[@THBronx]

Detalhe, o Brasileiro-Americano dono da Azul, David Neeleman tem uma fortuna estimada em $400 milhões (E ISSO É EM DÓLARES OK?). Sim, é muito difícil para as Airlines! Imagina agora o dono da Delta, Japan Airlines aqui no Japão, Lufthansa e outras. Tão de tiração?

[@mrbrooks256]

400 milhões pra dono de companhia aérea é pouco, não da nem 50% do lucro operacional de somente um ano

[@Pedro-zi2oc]

@@mrbrooks256400 milhões que ele divulga kkk deve ter o triplo em bancos de ilhas com 10 mil habitantes pelo caribe

[@rogeriolavratti6716]

Preço de passagem aérea no Brasil melhrpy muito, mais ainda assim é ridículo. Moro nos EUA, e pra ir de SF a Los Angeles hoje é U$ 50.00, de SF a Nova York U$200.00

[@jorgecarvalho2676]

Esse elogio ao serviço de bordo da Varig é correto porém, a Panair do Brasil dava show serviço de bordo.Quem vos fala nasceu em 1949.Portanto,tive o privilégio de voar pela Panair ,empresa perseguida pela ditadura militar de 64 que mediante falácias jurídicas decretou a falência da Panair porque sua diretoria era favorável à continuidade democrática com Jango.Quem obteve o espólio foi a Varig.😢😢

[@edpkrlct]

Verdade. A ditadura destruiu o país e as boas empresas nacionais. Tudo pra beneficiar as empresas estrangeiras.

[@Rubens_Lima_YouTube]

Nossa..... As companhias aéreas trabalham com prejuizo mensal....são responsáveis por tudo... Olha...que dó dos donos, sofrem tanto, mereciam uma estátua em cada grande avenida ...aff

[@wrgj2]

100 anos perdendo dinheiro e nunca desistiram de empreender na área. Conta isso pra outro.

[@matheusrockenbach690]

Kkkkk você que é o fodão

[@DiegoMarianoMS]

​@@matheusrockenbach690 não, fodões são os abnegados empresários do setor aéreo, que voam tendo prejuízo.

[@Pedro-zi2oc]

@@matheusrockenbach690fodao é tu pobretao que ta defendendo a burguesia da aviação que cuspiria na tua cara se te visse

[@diogogauss2465]

A mentalidade de um socialista/comunista tem a profundidade de um pires. No Brasil, é difícil abrir qualquer negócio e ser honesto com relação às suas obrigações com o Estado, mas não é por isto que deixamos de ter uma atividade econômica? E por que isto acontece? Falta de inteligência? Não, isso se dá pela natureza humana de sempre querer vencer obstáculos. Ou seja, se não deu certo com fulano, a culpa deve ser dele, então vou tentar no lugar. E por aí vai. A prova do que falo é que não são os mesmos investidores. Os donos da Varig, Vasp, Panair, entre outros, voltaram para o mercado?

[@curiosidades7865]

​@@diogogauss2465PORRAAAA de comunismo cagão.

[@hbsousa]

Que conversa isso de que só no Brasil passageiro tem direito. Já vi inúmeras vezes companhia aérea bancando hotel e comida pra pessoas fora do Brasil por N problemas.

[@eudesoliveira1973]

Não é caro, trata-se apenas de baixa remuneração e alta concentração de renda.

[@caricaturafiguermaia1393]

Se precisa dessa quantidade de azeitona, é porque tem uma grande quantidade de passageiros pagantes. Conversa fiada, aviação está caro e em outros países são preço de ônibus aqui.

[@moniagross8542]

Pergunta o faturamento na aviação? Astronômico. Nem quebraram na pandemia por que?

[@brunnoa8590]

​@@moniagross8542faz o L

[@eloadessaint4220]

​@@moniagross8542 faturamento alto, agora vai ver o lucro? Não tem, só prejuízo, trimestre após trimestre dando prejuízo.

Panda é um gênio. Parabéns.

[@danielsfarina]

Seguindo a ideia desse papo, então dá pra inferir que o futuro da aviação são voos cada vez mais enxutos em serviços aos passageiros. Acho que chegaremos no dia que teremos o interior dos aviões assim como ônibus urbanos: assentos para quem pagou mais, e quem não pagou pelo assento vai em pé durante o vôo.

[@viniciusbianchin2980]

Meu tio foi chefe de mecânicos da Varig, a manutenção segundo ele era excelente.

[@luba5740]

A Avianca tirou todas as refeições em seus voos internacionais, além de colocar poltronas que quase não reclinam, apertadas, sem entretenimento, sem nada. Viajei nesse começo de ano pra Miami e não recomendo nada

[@TatyKomenu]

Pior que ônibus semi leito.

[@luba5740]

@@TatyKomenu muito pior kkkkkkk

[@wanderluiz334]

hahahahaha!! busão da aviação.

[@Falta_Pouco]

​@@wanderluiz334 Busao? Ônibus de viagem é mil vezes mais confortável que avião

[@rosamariza8025]

Bom saber disso😳

[@renan.1986ng]

Falar que não tem lucro , é hipocrisia, ainda mais no nosso país , onde a maioria das pessoas sobrevive com um salário mínimo

[@lucasterra3966]

Gianfranco é sensacional.

[@elianegarcia7138]

Atividades que não se pagam e são extremamente necessárias, são transferidas para o Estado. Se está com a iniciativa privada é porque dá lucro. E muito!

[@samuelandrade1457]

Dá lucro não

[@RobertoRigon-xi2fg]

Mentira , no governo do Boso os Correios davam lucro, agora com o Lule deu o prejuizo exorbitante, tanto que está sob sigilo do governo

[@LINGUISSO762]

Governo Brasileiro removeu Varig do grupo

[@moapqd1]

O problema é a furia arrecadatória do governo que recebe 50% do valor do querosene de aviação, da folha de pagamento, etc, etc, etc🤦‍♂️

[@ronaldosousapaiva8928]

É claro gênio o governo é dono da principal distribuidora e importadora 🤣🤣🤣🤣.

[@paulorobertodonascimento8582]

Fui mecânico de aviões por mais de trinta anos. Só voava se fosse cortesia, nunca tive poder aquisitivo para pagar este luxo.

[@ronaldosousapaiva8928]

O cara era presidente de uma companhia, conta com gosto que foi um sucesso... Mas agora é cachorro matando a grito...

[@priscilabittencourt1687]

Meu pai pintou os armários de funcionários da Varig do RS, o único problema é que eles faliram e não pagaram ele.

[@rafalott]

Culpa do Lula que prejudicou as rotas da Varig para favorecer a TAM na época. Até hoje rolam processos porque nem mesmo os funcionários da Varig receberam seus direitos. Muitos receberam os valores em cristais, prataria e outras coisas retiradas das aeronaves.

[@winimaxl1208]

foda demais

[@FilipeFelicio]

Kkkk

[@1000hansk]

Priscila, Os funcionários até hoje não receberam praticamente NADA!!! Foram caloteados nos salários atrasados, FGTS atrasado e até no plano de previdência privada AERUS.

[@capixabanato3825]

O problema é que no Brasil as pessoas gostam de pagar caro por serviço ruim! É glamouroso pagar caro e depois contar vantagem para os amigos que pagou caro... As cias aéreas reduzem tudo, qualidade, conforto, refeição, espaço das poltronas, kilos das bagagens, comissários a bordo, só não reduzem o valor das passagens aéreas!!

[@patrickbarretodossantos789]

Pessoal reclama do preço da passagem, mas vc tá no Brasil, um kwid já tá 80 barão, um Peugeot 208 tá mais de 100 mango. Alcatra 40, azeite já bateu nos 50 pilas, banana já bateu a 15 reais nesse ano, gasolina a 6 reais… custo Brasil meu amigo, perdeu mane, não amola!❤

[@helviocarvalho6252]

Não é bem assim nesse caso. Carro no BR é caro pois 35% do preço são impostos. Em alguns países, imposto de carro é 0 (EUA por exemplo). Aviação no entanto a carga tributária entre países é similar. O setor de aviação não tem lucro no mundo inteiro, não só no Brasil, pois é altamente regulado pelos governos, que subsidiam o setor para que os preços das passagens não sejam absurdamente altos.

[@SergioMoreira90]

O argumento de custo como principal razão para a redução dos “mimos gastronômicos” a bordo é, na verdade, simplista e falho. Em voos de média duração (3 a 6 horas), um aumento de 50 reais na passagem representa um acréscimo de apenas 2,5% no valor médio do bilhete. Para o passageiro, a diferença entre pagar 2 mil reais ou 2.050 reais é praticamente imperceptível, enquanto a melhoria na experiência de voo seria substancial e memorável. Vale destacar que cerca de 30% dos passageiros são corporativos, viajando a trabalho. Este público está habituado a pagar até três vezes mais por um voo direto, priorizando conveniência e qualidade. Portanto, um aumento de 50 reais, que mal faz diferença para esses passageiros, poderia ser facilmente absorvido. Além disso, com um incremento de 50 reais por passageiro no serviço de catering, as companhias aéreas, que negociam milhões de refeições diariamente, poderiam oferecer um menu de alta qualidade. Como profissional de Sourcing, posso afirmar que, nesse caso, não se trata de uma questão de custo, mas sim de precificação. As companhias aéreas preferem manter uma imagem de acessibilidade e, muitas vezes, negligenciam o impacto positivo que um serviço de bordo superior pode ter na percepção do cliente. É importante lembrar que um passageiro que paga 2 mil reais por um voo e recebe champanhe de cortesia reclamará do valor da passagem do mesmo jeito. A relação custo-benefício percebida, especialmente em viagens corporativas, tende a valorizar experiências agradáveis e memoráveis, que justificam o investimento adicional. Vale lembrar o que aconteceu com as bagagens…

[@user-vm3qj6ik9n]

E aquela mentira que contaram para. cobrar as bagagens com a desculpa mentirosa de abaixar os preços de quem nao leva bagagem ? e ninguem fala nada ?o Brasil é uma decepçao , e o povo é manipulado...

[@serfelizeviver]

Só aumentou pós pandemia. Não tem santo nesse país.

[@MarceloSilva-ln6ng]

Esses dois são show de bola

[@MauricioOletto]

Eu acho engraçado essa história de So da prejuízo, mas elas tão lá funcionando nem uma empresa fica aberta se não dar lucro nunca 😅😅😅

[@VieiraCAV]

Falaram groselha na parte dos processos. Questões climáticas afastam a responsabilidade civil das companhias aéreas por força maior. Nenhuma companhia aérea tem sido condenada nesses casos. Doutro lado, o que eles não comentam, são os desrespeitos reiterados das empresas aos direitos dos passageiros, previstos tanto no CDC quanto nas normas da ANAC. Basta consultar o Reclame Aqui e constatar os milhares de abuso que ocorrem anualmente, dos quais eu mesmo já fui vítima.

[@cristieconcimo7985]

Pra mim, o maior problema hoje se chama paciência, todos querem as coisas para ontem, eu me incluo nisso, hoje em dia ninguém quer trabalhar para ficar rico, querem ficar rico trabalhando, almejam riqueza em um determinado tempo, que é quase impossível de conseguir, nossos pais queriam ficar ricos para dar uma vida melhor para os filhos e netos, hoje todos querem ficar ricos para eles mesmos, e com isso a humanidade vai ruindo.... Quanto ao preço da passagem, tudo é em dólar, o salário dos tripulantes também são cotados em dólar?

[@hiltonbrito6771]

O cara da uma explicação, o pq de passagem aérea é cara no Brasil. "Hoje no Brasíl a passagem é cara, mas hoje se paga 50% do que se pagava antes" Mas essa explicação so serve no Brasil. Kkk São Paulo x Chile 4.000 reais. Chile x São Paulo 450 reais final de novembro de 2023. Me explica essa?

[@sandroborges9296]

A volta deve ser a favor do vento e economiza o querosene😂😂😂

[@felipetemplario3541]

O avião volta planando 😅

[@lucasrocha9179]

Tadinhas das companhias.... voei 3 vezes pela azul... comprei as passagens direto do site da azul, voos diretos... todas a 3 vezes mudaram o dia do voo e colocaram escala...dai vc vai no site o voo q eu tinha comprado ainda esta la 3 vezes mais caro... c isso n é uma sacanagem n sei o que é.... fora q em uma das vezes cheguei faltando 10 minutos pro embarque n deixaram eu entrar...venderam minha passagem... tem q processar mesmo, pra aprender reapeitar as pessoas!

[@bernardoamaral6867]

Vale mais ir pra fora do país do que viajar pelo Brasil. O valor das passagens é absurdo

[@fuzil762mm]

Nenhuma atividade comercial na iniciativa privada que não dá lucro consegue subsistir. Não tem como um empreendimento dar prejuízo por cem anos e continuar operando. Gosto de mentira só quando é eu que conto.

[@felipemelo1505]

O cara paga 6k para uma viagem internacional e come pior que no bom prato.

[@danieldepaula2627]

Panda 01 da aviação do Brasil

[@theNewsBrasil-ve6ru]

Viagem de trem rapido ! muito bom

[@wilsonmoreira8426]

A unica coisa que eu não concordo com eles é que a aviação da prejuízo, do jeito que eles falam parece que os donos das companhias são bonzinhos e de bom coração e mesmo perdendo Milhões eles continuam com as empresas áreas. Coloquem uma coisa na cabeça de Todos ricos não rasga dinheiro, qd eles percebe que o negócio esta dando prejuízo eles vendem e sai do negócio.

[@MrLucasDM]

A Avianca Colombia não serve nem água pra passageiros na rota GRU-BOG. A duração média do voo é de 6h e se quiser água tem que pagar US$3,00. Um absurdo.

[@evandrooliveira6798]

se não desse lucro ninguém se aventurava. Lembro que ao comprar a passagem da TAM se escolhia qual seria a sua refeição, tinha até comida kosher, e vc chegava no vôo e estava lá a refeição escolhida.

[@vampirecount3880]

Muita gente se aventura no que nao da lucro, olha o jogo do tigrinho ai pra provar. Aviação, historicamente nunca deu lucro. Benjamin Graham ja dizia nos anos 60, 'nunca invista em companhias aéreas'. Por incrível que pareça, o negocio da aviaçao e mais por amor (e claro muita ilusão) do que por dinheiro.

[@thalesdepinho]

Os donos ganham sim muito dinheiro, agora os funcionários só se ferram, quando quebra os funcionarios saem sem nada mas os donos tem dinheiro ate a 3ª geração.

[@Pedro-zi2oc]

@@vampirecount3880sim KKKK os donos da latam devem ter um amor imenso pela aviação kkkk como tem gente que cai nesse papinho pqp

[@vampirecount3880]

@@Pedro-zi2oc Ue voce esta falando da latam, esqueceu que para cada latam existem tambem varigs, vasps, transbrasis, panairs, que quebraram do nada e levaram seus investidores a falencia? Nao é papinho amigo, é matematica nua e crua. Companhias de aviaçao nao dao lucro, pelomenos nao 99% delas, no mundo inteiro. Eu juro que queria estar errado porque eu mesmo tenho investido em companhias de aviação, antes de saber dessa regra tao basica no mundo dos negocios que nao se deve investir nessas companhias por nada nesse mundo. Sim muitos CEO's ganham dinheiro porque eles tem salarios milionarios, mas nao confunda o diretor com o dono, eles sao executivos, nao necessariamente donos. Os donos sao os possuidores de ações ordinárias em companhias de capital aberto.

[@vampirecount3880]

@@Pedro-zi2oc Ue voce esta falando da latam, esqueceu que para cada latam existem tambem varigs, vasps, transbrasis, panairs, que quebraram do nada e levaram seus investidores a falencia? Nao é papinho amigo, é matematica nua e crua. Companhias de aviaçao nao dao lucro, pelomenos nao 99% delas, no mundo inteiro. Eu juro que queria estar errado porque eu mesmo tenho investido em companhias de aviação, antes de saber dessa regra tao basica no mundo dos negocios que nao se deve investir nessas companhias por nada nesse mundo. E sim, algumas vezes os CEOs de algumas companhias ganham muito dinheiro com elas, mas porque eles tem salarios milionários, eles nao necessariamente sao os donos. Em companhia de capital aberto os donos sao os proprietarios de açoes ordinárias, e esses que perdem tudo quando a vaca vai pro brejo, que no caso das companhias aéreas é sempre.

[@MrHoeflich]

Aviação comercial foi criada para transportar cargas. A atividade deve priorizar o transporte de pequenas encomendas e remessas expressas. Os combine (combis) foram os equipamentos que viabilizaram a Luftansa e a aviação no continente africano.

[@rodrigooliveira8954]

12:40 que lindooo, as companhias guardam dinheiro pra ajudar a gente nesse momento de crise? PORR4 nenhuma, guardam por conta do processo como ele mesmo falou, se não existisse a passagem seria do mesmo valor e o lucro ficaria pra eles.

[@arthurvvieira]

Cadê que você vai atrás da redução de imposto na aviação? puta de politico!

[@lucischmitk]

se é assim tão negativo, porque ainda existem empresas de aviação no Brasil? (pergunta séria, pra mim ninguém gosta de perder dinheiro de alegre)

[@angeloandrade336]

2000 Reais uma ponte aérea é absurdo ATÉ em Euros. 1h de voo na Europa pode custar até 30% disso

[@RobertoRigon-xi2fg]

Lá os governos estorquem menos a população

[@Patricia-pj5ru]

Muito estranho a média ser negativa. Fosse assim, ninguém entraria nesse mercado. Se a conta não fecha, vai acabando.

[@Elindooverao]

Eu não quero azeitona e amendoim em voo nacional, eu quero é respeito ao consumidor, possibilidade de alterar, cancelar voos sem multa, preços iguais para todos os passageiros, enfim…

[@jacirsimioni2446]

Receita para ficar milionário: Criar uma companhia aérea. Desde que você seja bilionário.

[@hopefulwatcher]

Falar que empresário dono de companhia aérea tá no ramo por caridade é tenso

[@arilsoncastro6045]

Papa! Meu Deus, imaginar q Cristo Jesus era simples ao extremo! Rsrsrsrs

[@bialeipelthollfmann9226]

Eu vooei de Copenhagen para Califórnia 12 horas de voo sem nem água gratuita isso em 2017, meu cartão não funcionou não aceitaram dinheiro tive que beber água da pia do banheiro grávida de 8 meses

[@pianemova]

Ainda voei de Varig era incrível sim mas os preços altíssimos, só voei porque meus pais eram herdeiros 😅

[@pradoledlightning]

Oi? Aviação dá prejuízo? Prejuízo? E como um negócio que dá prejuízo perdura por tanto tempo voando máquinas cada vez mais caras? Dinheiro dá em nuvem agora? É cada estorinha furada que empresário gosta de contar.

[@tiogilson8596]

Talvez porque, mesmo ruim, é melhor do que ônibus ou navio. Mais rápido é...

[@flcoutinho]

Por que é um setor que recebe maciços recursos governamentais, simples assim.

[@MARIOKINHO]

Subsídios governamentais e pouco lucro no transporte de carga !

[@yagogabriell]

lavagem de dinheiro e subsídios

[@raphaeljudice5280]

Negócio que dá prejuízo constante fecha as portas. Por quê continuam funcionando? Isso é balela.

[@tiogilson8596]

Talvez porque, mesmo ruim, é melhor do que ônibus ou navio. Mais rápido é...

[@raphaeljudice5280]

@@tiogilson8596 digo que a margem pode ser baixa, mas algum lucro dá. Senão não faria sentido a continuidade dos serviços.

[@bobkavernoso]

​@@tiogilson8596não tio, vc se perdeu nas ideia

[@GustavoDias-cm2qk]

Se a margem de lucro é, em média, -0,5%, por que as companhias aéreas não aumentam o preço de seus produtos em 1% que seja? Quem paga R$2.000,00 em uma passagem, também pode pagar R$2.020,00. Mesma coisa com a "azeitona". Se colocar uma azeitona em uma refeição custa R$0,10, qual o problema de aumentar R$0,10 no preço da passagem?

[@ODiogoSilva]

Estou em prantos, tadinho desses donos de empresas aéreas, estão todos falidos, culpa dos usuários...

[@malaquiasbritocosta5633]

Uma coisa q n entendo, pq as companhias aéreas nos voos nacionais n vendem produtos! Se “dar um amendoim sai a morte” pq eles n vendem a um custo não exorbitante! Pq o passageiro teria interesse em lanchar e eles acabariam tirando algum lucro em cima! E se 1 amendoim por 75 milhões de passageiros leva a falência, esse mesmo amendoim vendido n daria lucro?

[@osarquivos]

14:38 Isso de não se paga, eu já vi muitas pessoas falando, mas é muito estranho. Como se mantém? Já que isso é sabido por todos, porque ainda se mantem no negócio, porque ainda entram no negócio, sabendo que não vão ter lucro, que possivelmente vão falir? Isso de ser extremamente necessário, e não dar lucro, no mundo capitalista não existe se manter assim, tem que ter alguém bancando isso, mantendo isso.

[@rafaelarrais18]

Claro que tem, o bobão que vai lá na bolsa e compra ação de companhia aérea 😂😂 bem vindo ao mundo do juros negativo amigo

[@airansantos4576]

Os caras passaram o vídeo todo tentando justificar os altos preços das passagens aéreas no Brasil, esqueceram de bater no governo com seus altos impostos.

[@olavo5330]

Independente do governo as passagens continuam altas

[@bobkavernoso]

Quais são os impostos que vc está se referindo?

[@MrDeon1080]

Esqueceu de falar que a Varig era financiadora da ditadura, e por isso ganhava as rotas mais lucrativas, nacional e internacional. Ela quebrou depois que perdeu a exclusividade dessas rotas e por conta da reciprocidade (companhias de outros países voando por aqui)

[@andreasantos3015]

A única vez que viajei a pernada do Brasil foi excelente, no guichê uma pessoa e preparada super atenciosa, sem atrasos, a comida estava boa, o serviço idem. Havia uma pessoa que demandou cuidados medicos, parecia sindrome do pânico, teve toda a atenção dos comissários. A pernada internacional foi péssima, grosseria no balcao de atendimento, atrasos e perda de conexão. Não serviram nem água. Viva o Brasil 🇧🇷

[@user-xo4ic2tj7b]

tadinho, me deu vontade de ir no aeroporto e dar umas moedinhas pros donos de aviões e cias aéreas.

[@MxAxTxExUxS]

Fiquei muito triste também que barra esses bilionários enfrentam, é muito sofrimento 😢😢

[@williamstrey5950]

Tem coisas não tem custo, quando o cliente pede um copo de água e a operadora serve água soloba é espantar o cliente de forma gratuita! Água boa não custo.

[@danieldylan7047]

Seria mais razoável vender comida dentro do avião! Kkk, o pessoal reclama do biscoitinho, coloca coisa melhor e vende. 😅

[@germanou]

Resumindo: era realmente MUITO mais elitista voar. Hoje é acessível, apesar de serviço simples.

[@luizmachado6836]

Mas a Varig só sobrevivia porque o governo brasileiro vivia colocando dinheiro de quem nunca entrou num avião à cada crise.

[@user-jr7ii4wx2m]

Gianfranco chamou Borthole de iGor kkkkkkkk

[@lucascavalcante7853]

Lucro acumulado American Airlines 2023: quase 5bi de dólares

[@guilhermeoliveiracruz516]

Trimestes da American Airlines: 1T23: US$ 10mi de lucro 2T23: US$ 1,33bi de lucro 3T23: US$ 545mi de prejuízo 4T23: US$ 19mi de lucro 1T24: US$ 312mi de prejuízo Aonde que a empresa lucrou 5bi em 2023?

[@rafaellllllllllllllllllll]

@lucascavalcante7853 qual a fonte? joga que foi 5bi de dólares mas sequer cita de onde tirou essa informação

[@EdyStauch]

Estes "especialistas" são uma piada... Já vi outro falando que a indústria automotiva vive no prejuízo, agora as empresas aéreas também... Estes empresários são muito bonzinhos mesmo para ficar tanto tempo perdendo dinheiro, e continuar insistindo...

[@olavo5330]

Vdd, esses especialistas com mais de 20, 30 anos de experiência no setor n sabem de nd, quem sabe é um cara aleatório que não tem nem foto de perfil

[@Pixelarter]

@@olavo5330 Só por ter 20~30 anos de experiência não quer dizer que entende do assunto. As vezes está defasado, teve a experiência em outra época, ou dá opinião pessoal com base em sentimento ao invés de usar dados objetivos.

[@EdyStauch]

@@olavo5330 você manteria uma empresa dando prejuízo durante vários anos? Empresário agora faz caridade? Estão tendo prejuízo somente para as pessoas poderem viajar de avião? Se quer acreditar fique a vontade... Hoje em dia acreditam em qualquer coisa que está na internet ou pior, em grupo de zap... aproveita e faz uma doação para eles... pobre coitados...

[@pitekokotepi7717]

Uma aula sobre investimentos. Tem que interpretar as entre linhas.

[@cesarpiraja4715]

Cia aérea tinha que aprender com o agricultor então como gerir seu negócio… pq tb vc não prevê ou controla seus custos!!! Kkkkk

[@bobkavernoso]

O agricultor recorre ao estado graças ao plano safra e aos empréstimos subsidiado e o perdão de dívidas. As companhias aéreas também devem até as azeitonas.

[@Walter.C.Catelan]

Que seja um setor econômico de baixo retorno, OK, mas é óbvio que não seria possível ser sempre e totalmente deficitário. Até acredito no dado de -0,5%, mas credito essa média global ao grande prejuízo das companhias que fecharam ou foram absorvidas ao longo dos anos pelas maiores, que conseguem trabalhar com margens positivas.

[@bobkavernoso]

Esse é o ponto!

[@danilospl]

Isso de não dá lucro é papo furado de empresas que ganham muito. Se não desse lucro não tinha porquê investir tanto tempo e dinheiro, processos, etc. Mas mesmo assim viajar de avião hoje em dia realmente é muito mais barato do que antigamente.

[@Kapla2024]

Zelador do meu prédio foi de férias para Fortaleza com a família. Décadas atrás ele não teria como comprar uma passagem de avião. Era muito elitizado.

[@danilospl]

@@Kapla2024 A questão não era nem poder. Era falta de informação mesmo. Minha família é de Alagoas e sempre fomos de ônibus. Mas colocando na ponta do lápis a passagem de avião sai um pouco mais cara, mas o cansaço e tempo são bem menores. Visto que de ônibus são 3 dias de viagem, fora os custos com alimentação, etc...

[@danilom3166]

Lembro de quando fiz MBA na Itália e estudamos margens de setores... o setor de aviação tinha a pior margem líquida. (detalhe: isso foi em 2012)

[@ronaldosousapaiva8928]

Aviação nunca se sustentou como modal é um modelo de transporte exclusivo, o resto é só o panda com raiva da saída da presidência da empresa que ele comandava, e o atual presidente anunciando passagem de 300 conto...

[@savioaguiar9727]

12:45 kibadas aeronáuticas 😅