Таллинский трамвай. Как устроен городской электротранспорт в Эстонии?

[@Pilditasku]

Я живу в Таллинне 54 года. Но и для меня в вашем видео было много нового. Отличная работа!

[@UlTramm-oe7hf]

Здравствуйте! А как сейчас обстоят дела с переездом в Эстонию из России?

[@markjefimov77]

Родился и всю жизнь прожил в Таллине, очень интересное видео. Огромное спасибо, ничего раньше подобного не видел, даже для меня что то новое. Супер! Отличная работа!

[@Maksim-cs4ci]

Живу в таллинне 41 год, с удовольствием посмотрел, спасибо =) В конце видео поезда, я машинист этих поездов.

[@maxtram]

Очень приятно, что зрителям нравится видео! На эстонских Штадлерах не получилось покататься ещё, надеюсь, что получится в ближайшем будущем :)

[@tramboy6559]

Спасибо! Очень познавательное и интересное видео.

[@vm9464]

дуже круте відео і максимально змістовне!! Виклав все в одному відео і навіть назви зупинок правильно вимовляв)) лайк

[@ГражданинЭстонии]

Эти голубенькие старые ретро трамваи с именами на бортах знаменитых людей Эстонии реставрировали в моём депо Таллинн-Вяйке..Чехи поставили новые эл.двигатели,а местные ребята дали вторую жизнь этим поездам.А могли бы оказаться на свалке Вторчермета -Куусакоски.

[@aleksandr_anp]

Цена проездного не на трамвай, а на весь общественный транспорт. Если вы приехали в Таллинн работать и официально снимаете жильё, то вам так же весь транспорт в городе будет бесплатен (в тч поезда, пока они едут в черте города).

[@МаксимРазинкин-ж2ю]

Если есть ВНЖ

[@aleksandr_anp]

@@МаксимРазинкин-ж2ю а без этого работать и арендовать жильё не получится, туристическая виза не даст права работать.

[@МаксимРазинкин-ж2ю]

@@aleksandr_anp по рабочей D-визе можно работать. Но бесплатного проезда у тебя не будет :)

[@aleksandr_anp]

@@МаксимРазинкин-ж2ю Спасибо, теперь буду знать.)) Сам здесь родился и поэтому детали о миграции знаю в общих чертах.

[@bravobrave7777]

@@aleksandr_anp разве туда едут работать? Им же самим работы не хватает

[@DeStrangerMan]

2:20 Небольшая историческая поправочка насчёт линии №4 (новый участок только в сторону аэропорта): Сентябрь 1915 - июнь 1932: Открыта линия без номера в Kopli (с конца улицы Kopli до улицы Telliskivi), ходить стали паровозы с прицепными вагонами и позже бензомоторные вагоны. Июнь 1932 - ноябрь 1951: (бензомоторный трамвай) Kopli - Balti Jaam, получил линейный №4. Ноябрь 1951 - ноябрь 1953: (электрический трамвай) Kopli - Balti Jaam. Июль 1955 - октябрь 1957: Ülemiste - Tõnismägi. Октябрь 1957 - октябрь 1970: Tondi - Laikmaa tn - Ülemiste. Октябрь 1970 - 19.10.2015: Tondi - Maneeži tn. - Ülemiste. 19.10.2015 - 31.08.2017: Tondi - Ülemiste jaam. 01.09.2017 - по сегодняшний день: Tondi - Lennujaam.

[@Maksim-t3o8b]

Вас дуже приємно слухати , ви робите круту роботу !!!

[@maxtram]

Дякую за ваш відгук! Радий старатись)

[@maliko5676]

Спасибо, было интересно!

[@mihkelkurnassov2241]

Так же была трамвайная линия номер 5 (Kopli- Vana lõuna) закрыли её в 2004 году , но в 2023 снова востановили

[@viktort7449]

Эх, когда-нибудь и в Харькове начнут улучшать и развивать трамвайную сеть. А видео - отличная работа. Спасибо большое!

[@viiaigaunis4666]

Спасибо! Очень познавательно!

[@wowomanipulations9779]

Вот честно - очень хорошое познавательное видео. Коротко, приятно, интересно! Вы молодец! Подписываюсь!

[@maxtram]

Спасибо! Добро пожаловать на канал!

[@maksim__al]

спасибо за видео, было очень интересно! увидим ли мы на своём веку раелизацию подобных проектов в Харькове... ээх.

[@1ShevcH]

Спасибо за видео! Молодец!

[@bazilCyclist]

Спасибо, очень информативно!

[@ComCom-uk7dc]

Молодец. Посмотрел с удовольствием.

[@vasiliytt653]

Шикарний репортаж , це відео потрібно показувати нашим депутатам на сесіях , як посібник розвитку перевозки пасажирів , нехай наші керівники подивляться як люди займаються своїм містом і транспортом , ось яка турбота про своїх громадян. ВЧІТЬСЯ І ПЕРЕЙМАЙТЕ ГАЙКРАЩЕ.

[@JOJAN-6059]

Super!

[@Финляндия464]

Классный сюжет . В Таллине скоро полонение будут куплены 23 вагона Pesa Twist

[@maxtram]

Будет круто посмотреть на новые трамваи.

[@Финляндия464]

​@@maxtramНедавно В Таллине решеили купить 40 троллейбусов , видимо закрытие троллейбуса не будет

[@ingvar100]

Отличное видео, спасибо ! В какой же Харьков жопе по сравнению даже с Талином.

[@maxtram]

И ведь еще 10 лет назад состояние трамвая было ненамного выше, чем в том же Львове/Киеве! Огромная работа- восстановление полотна, создание удобного и понятного транспорта, закупка подвижного состава- и вот, сейчас Таллинский трамвай в таком состоянии!

[@sanjajakimov4137]

Херсон тоже полная жопа

[@mumskumansikka4019]

... что значит, "даже с Таллинном"? В Таллинне очень развит общественный транспорт.

[@timokriis]

Чудес не бывает, потихоньку надо прокачивать систему транспорта, она делает город привлекательным и для жителей и туристов. Боюсь ошибиться, но вроде Львов неплохо реконструирует инфраструктуру.

[@maxtram]

@@timokriis , Львов можно считать передовым трамвайным городом в Украине, он сейчас хорошо преобразовывается. Но 10 лет назад состояние трамвайных систем в городах Украины было более-менее одинаковым.

[@Ночныепохождения-н5в]

Классное видео, но почему тау мало просмотров?!!!

[@АлексейХорошаев-э9й]

надеюсь увидеть видео про троллейбус таллина.и кстати хотелось бы чтобы вы посетили львов

[@maxtram]

Львов тоже будет :) В последнее время складывается возможность таким образом, что в Таллинн тот же добираться иногда дешевле и быстрее, чем во Львов.

[@timokriis]

Трехсекционный Метротрам просто великолепен, особенно на 67 и 68 линии

[@ВладимирПравило-ь7с]

А где этот прамвай был сделан?

[@timokriis]

@@ВладимирПравило-ь7с Solaris Trollino 24 Metro Style, вроде это польский производитель. У нас много автобусов от Solaris.

[@aleksandrpantelejev4872]

Спасибо, добротно сделано. Правда промелькнул короткий кусочек довоенной кинохроники о Тарту, но с кем не бывает

[@timokriis]

Отличный фильм про наш транспорт! Цены на билеты сразу на все виды транспорта, не только трамвай. Всем городам советую финансировать транспорт из муниципалитета для горожан с целью популяризации.

[@ВладимирПравило-ь7с]

Куб,только для пенсионеро и то до 17,30 бесплатно...

[@zeven_laz]

А съёмки с дрона я так понимаю тоже ваши? А то уже не первый раз мелькают фрагменты с высоты птичьего полёта.

[@maxtram]

На некоторых видео летаю с квадракоптера, все верно.

[@zeven_laz]

@@maxtram ух ты!! красавец! конечно шикарности таким видео хорошей добавляет!

[@GIgor1166]

Гремят ли трамваи в Таллине?

[@maxtram]

Когда я был там, не гремели никакие, разве КТ4Д что чуть чуть по колее по проездной части

[@GIgor1166]

Спасибо.

[@iusufovichamir873]

kt6 есть в брне и их очень много

[@aleksanderliberg3516]

👍👍👍👍🤣🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@Транспортбезграниц]

Спасибо за видео! Видно, что труда в этот проект было вложено много. Я тоже бывал в Таллине. На мой взгляд, в самом незавидном положении находится троллейбус - линии постепенно закрываются, закупок новых машин не было больше 10 лет. Впрочем, BRT, о котором вы упомянули, теоретически может исправить ситуацию.

[@maxtram]

До поездки в Таллинн я тоже думал, что троллейбусу осталось немного жить в городе. Но в последствие диалога с Александром и недавним тестированием многосекционного троллейбуса стало ясно, что троллейбус прикрывать не будут 😉

[@MetroNaVynogradar]

👌👍✋🇺🇦

[@valentinasokolova1970]

По поводу открытия трамвая 4 в 2017 г.-информация неверная

[@maxtram]

Спасибо за просмотр! Что конкретно неверно в этой теме?

[@lphnmed482]

A w Warszawie nie żałują pieniędzy ani na rozbudowie sieci tramwajowej ani na nowe linie metra, tak samo w Gdańsku, we Wrocławiu, w Krakowie, w Bydgoszczy, Toruniu i nawet u nas w Szczecinie, chociaż na potrzebną radykalna rozbudowę w Szczecinie na razie finansów nie ma bo trzeba wymieniać tory i budować betonowe podłoże, o którym ty wspominałeś. Ciekawe czy robiłeś reportaże o naszych tramwajach. Ciekawe, że pokazałeś potrójne Solarisy Trolino z Poznania! - to że one tam będą to nowość!

[@maxtram]

Po zakończeniu wojny na pewno odwiedzę polskie miasta! W ostatnich latach w Warszawie i Poznaniu nastąpił wielki rozwój transportu elektrycznego!

[@nickett]

Сколько билет стоит и какая вакцына туда нужна?

[@tankart3645]

The public transport over all is free in Tallinn, and in many other states in Estonia, if you just live in that state or city. If you are a person traveling, then you are expecing a cost of few euros per day. I think it was about like 9 euros for 3 days or something. It gets cheaper the more you buy. Otherwise the least you can buy is a ticket for a hour I think, and that costs about 1€. But I'm not sure, haven't been in a while in Tallinn.

[@ukrainian4072]

У них надо учитса

[@mumskumansikka4019]

Да, у эстонцев многому можно поучиться.

[@ЕвгенияПроголкина]

Евросоюз!!!!

[@observerkj4184]

@@ЕвгенияПроголкина Так нам пришлось даже очень стараться, что бы нас туда приняли. Да и в евросоюзе надо самому работать... бороться с коррупцией и.т.д.

[@ЕвгенияПроголкина]

@@observerkj4184 Это Вы о чем???

[@observerkj4184]

@@ЕвгенияПроголкина Именно о том, что и в евросоюзе надо работать. Это не рай на земле.

[@ЛевКравченко-ь9л]

Ну ладно, я второй

[@alexeyholodcoff8610]

Что Вы такое говорите на 2:20 про маршрут № 4? Насколько помню, линия № 4 в нынешнем виде существует ещё со времён СССР (если не раньше), а в 2017 году её лишь продлили до аэропорта. Более того, сами подтверждаете это в своём же видео, показав на 14:42 историческую схему маршрутов, в которой маршрут № 4 изображён в том самом виде, в котором его знают большинство таллиннцев до открытия продления на аэропорт - т. е. мало того, что дезинформируете людей, но и сами себе в этом видео противоречите. 2:54 "трамвайные ветки построены для обслуживания большого количества пассажиров с помощью скоростного многосекционного трамвая" - Вы ведь понимаете, что в то время, когда строились эти трамвайные ветки, скоростных многосекционных трамваев ещё не было? Как же так вышло?

[@maxtram]

Спасибо за просмотр! Выскажусь насчёт ваших замечаний, спасибо, что преподносите верную информацию. Насчёт линии 4, тут соглашусь, что неправильно выразился насчёт того, что она новая. Я хотел сказать в видео, что направление к аэропорту, по которой прошла линия 4 является новейшей в истории развития города. Касательно второго замечания. Пол этой фразой подразумевается следующее, что эти линии были сооружены на пассажироемких направлениях, в отличие от других советских городов, где зачастую в практике было принято строить сложную трамвайную сеть, пронизывающую многие районы. Соответственно, если направления в Таллинне были популярными, то и трамваи требовались вместительные. Это несколькосекционные ГДРовакие Готты, Татры КТ4. Да, возможно сейчас смущает, что вышеупомянутые трамваи, скоростные, но в то время в заголовках новостей газет они преподносились как таковые.

[@alexeyholodcoff8610]

@@maxtram , ну насчёт плохой логистики маршрутов общественного транспорта советских городов всё же не соглашусь, хотя может быть многое зависит от города. В большинстве городов СССР самые пассажироёмкими направлениями считались соединяющие промышленные предприятия, рабочие районы и вокзалы, и именно эти направления в первую очередь обеспечивались наиболее удобным, быстрым и стабильным транспортом (трамвай, троллейбус, метро). В Таллинне картина почти такая же - трамвай, как наиболее удобный и стабильный по таллиннским меркам транспорт, соединяет рабочий район Копли, промышленные предприятия в Копли и Юлемисте, активно развивавшиеся в прошлом при СССР, и вокзал на границе с центральным районом города (граница районов проходит по железной дороге). Да, во многих советских городах картина пассажиропотоков поменялась с закрытием заводов в 90-х и продуманные при СССР маршруты сейчас часто не пользуются спросом по этой причине, из-за чего оказались не нужными (идеальный пример - метро в Днепре), но все они когда-то задумывались как верное логистическое решение. Просто здесь Таллинну конечно повезло гораздо больше - маршруты до сих пор востребованы среди населения. PS. Ну а заголовки газет далеко не всегда верны истине. :)

[@Piston29]

В Таллине были ещё два троллейбусных маршрута номер 6 и номер 9 но их убрали и инфраструктуру снесли оставив или заменив на дизельные автобусы мотивируя разными причинами.Странно это дизтопливо Эстония своё не производит .Электроэнергию вырабатывают свои электростанции в Эстонии работающие на горючем сланце.Как то не вяжется с полученным статусом Зелёная столица Европы.Хоть я и живу тут и родился я люблю мой город.

[@maxtram]

Были вообще мысли о прикрытии троллейбуса в городе, но недавнее тестирование трехсекционного Соляриса показало, что этот вид транспорта будет жить :)

[@Antari-kun]

@@maxtram Да, я тоже слышал что в Таллине был план об отказе от троллейбусов. Видимо экология сказала своё. В Таллине, троллейбусы курсирует только в микрорайон Мустамяэ, а раньше в Копли (единственный маршрут, которые не следует на западную часть Таллина, а в северную часть) и Вяйке-Ыйсмяэ.

[@Antari-kun]

Очень жаль что не построили скоростной трамвай по Лаагна, кто знал. Может Таллин стал бы 3-им городом СССР, где бы действовал метротрам (после Волгограда и Кривого рога). В Советское время много проектов было, даже в Риге (столице Латвия) проектировался метрополитен, но увы, успели сделать - проект, эскизы станции и геологические разведки на пусковом участке, так бы Рига стала единственным городом в странах Балтии с метро, и ещё, если бы всё таки строили метро, именно в 2021 году строительство бы завершилось как планировали - 3 линии и 33 станции.....Увы, очень грустно. Так же грустно что Таллин остался без метротрама.

[@ОлегХмара-ч1в]

Головне, що без сраного срср. Міста у країнах Балтії доволі маленькі, ніяке метро там не треба.

[@M2a4t0w7]

ЧКД ПРАГА ТАТРА СМИХОВ, а не ЧКД ТАТРА

[@igorteplov1664]

Да и смешно и грустно, нахожусь в русском городе Харьков и еду в Таллин совсем другую страну, а по сути русский же город Ревель, ноги повырывать кто это сделал..

[@ОлегХмара-ч1в]

Худобо, що ти верзеш? Ні Таллінн, ні Харків ніколи не були "русскімі", хоча деякий час були під окупацією росії, яка, на щастя, скінчилася. Мешканці цих міст дуже раді цьому факту.

[@igorteplov1664]

@@ОлегХмара-ч1в Садись двойка.

[@ОлегХмара-ч1в]

@@igorteplov1664 , худобо, ти намагаєшся бути дотепним, але виглядаєш геть жалюгідним.

[@ОлегХмара-ч1в]

@@igorteplov1664 , худобо, коли Таллінн був данським містом, то твої пращури ще щі постолями їли. Стосовно Харкова, то я там отримав базову юридичну освіту ще за часів сраного срср, так ось навіть тоді це було українське місто, а зараз там 98% містян ненавидять усе, що пов'язане з росією.

[@igorteplov1664]

@@ОлегХмара-ч1в Хочешь чтобы тебя понял человек, а не людина, пиши по человечески.

[@sergk7177]

И всё таки скажим большое спасибо СССР и царской России. А сейчас развитие уже нито.

[@observerkj4184]

В Финляндии никакого СССР не было, но там даже лучше.

[@tankart3645]

Tho the most of use and developent the tram line got was under Estonian independence years. From 1918 to 1940. When Tallinn was designed and a lot fo people went from working in factories and in farms to working in offices with service. As oil shale sales made the country rich. It was unusual at that time outside the US to have that a large number of people working in service, but it was in Estonia so. And then the tram line got everyday heavy use as a lot of people now used it to travel from home to work.

[@ОлегХмара-ч1в]

Совки усюди сраний срср згадують. Жалюгідне видовище.