【たまには鉄分】芳賀・宇都宮ライトラインに乗ったら楽しすぎた【ライトレール】

日本で70年以上前に新規開業したのを最後に
路面電車は新たに建設されることはありませんでした
高度経済成長期にはモータリゼーションによって交通渋滞や
交通事故も多発して事故死者数は3万人を超える事もありました
そんな中で都電などもそうですが既存の路面電車は廃止が進められて
日本国内でも数える程となってしまいました
今回は日本の路面電車として新規開業を果たした
栃木県の宇都宮市と芳賀町の工業団地間を結ぶ
芳賀・宇都宮ライトラインに乗車してみました
地方都市は自動車が欠かせない存在である中で
あらたに路面電車を建設するという決断は大きなものであり
今後の地方交通や工業団地等への従業員輸送にとって
大きなきっかけとなる出来事だと考えています
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どなたでもお気軽にコメントをお寄せください

[@yuzuki45510]

宇都宮に新たに鉄分補給スポットができてよかったです。 4回リピートして途中下車してご飯食べたりベルモールの温泉入ったりしました 孤独のグルメで取り上げてほしいですね

[@user-jd7ip5gq1z]

沿線では停留所からは多少歩きはしますが（5分から10分くらい）、個人カフェや蕎麦屋、ラーメン屋で結構いいとこあるんで散歩がてらそういうのもオススメですw

[@APgarageCH]

ベルモールには温泉もあるのですね 勉強不足でしたがヒントを頂きまして有り難うございます そう言えばゆいの杜近辺にも商業施設がありますので 沿線の今後の更なる発展を期待したいと思います 孤独のグルメは大好きでシリーズすべてを視聴していて 松重豊さんも大好きな俳優さんの1人です

[@user-jd7ip5gq1z]

撮影お疲れ様です。直線でのうねうねしたうごきは、１車両に１つの台車しかついていなくて、オーバーハングが長いこのLRTの構造によるものとみています （足元を見てみると中央付近に１個台車がついてます） 多分これが１車両に２台車の構造であれば左右の振れはここまでは出ないものと考えられます。 しかし、その構造のおかげで超低床の車両が実現できているので致し方ないのかなと思います。運転士さんが酔わないかは心配ですが・・・

[@APgarageCH]

台車の構造等について詳細なコメントありがとうございます せっかく重要なヒントを頂きましたので調べてみました たしかに台車一つでやりくりしているようですね 初めは小田急のVSEのような連接台車をイメージしていたのですが それでは連結部の低床化も出来ませんし曲線半径も期待できなさそうです そして中央に一つの台車という事で乗車した時の事を思い出してみたのですが そう言えば車両中央部の集団見合い式の座席が一段高くなっていました ですが車軸があるはずのスペースも低床化されており不思議だなと感じていました よくよく調べてみると左右の車輪には車軸による接続はされておらず それが低床化のためのアイディアであることを知ることが出来ました コメントを頂いたことにより様々な車両情報を知ることが出来まして 感謝申し上げます 今回は乗車することをメインとしましたが次回は 沿線の施設や街を歩くなどしてみたいと感じました